跨境電商第三方物流選擇的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評估

居永梅 副教授

（中共安徽省委黨校 安徽合肥 230022）

跨境電商將物流委托于第三方物流企業(yè)可能給自身帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)（李旭東等，2016）。學(xué)者們對此進(jìn)行了廣泛的研究。一是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。Harland（2010）對第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別分析，認(rèn)為跨境電商將選擇第三方物流面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是物理風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及信息風(fēng)險(xiǎn)；Cucchiella（2013）將跨境電商選擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)分為內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行了詳細(xì)的闡述；Deane（2014）指出內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商選擇第三方物流面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)；曾靜（2010）、梁怡璇（2013）、儀月豐（2015）都對我國跨境電商選擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行理論分析，與外國學(xué)者研究有所不同，他們提出第三方物流企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。二是風(fēng)險(xiǎn)評估，這部分的研究相對較少，起步也較晚。Sehoenherr（2016）采用模糊分析方法對跨境電商選擇第三方物流的影響因素進(jìn)行計(jì)量分析，認(rèn)為信用是最重要的影響因素；鄧慧玲（2016）使用Fuzzy-AHP方法對跨境電商選擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估；湯恒（2017）利用熵值法對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估量。

學(xué)者們對跨境電商選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和估量分析，取得了顯著的研究成果，但是他們對不同類型的風(fēng)險(xiǎn)缺乏全面認(rèn)識(shí)，使他們的研究具有一定的片面性。本文從內(nèi)部和外部8個(gè)維度風(fēng)險(xiǎn)對跨境電商選擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評估具有一定的創(chuàng)新意義。

跨境電商第三方物流選擇的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

跨境電商選擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)可以分為內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)，其中內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要分為戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等4大類，外部風(fēng)險(xiǎn)分為倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)、包裝運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等5大類（王艷麗等，2016），如圖1所示。

內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要是指戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)以及信息風(fēng)險(xiǎn)，均為跨境電商內(nèi)部以及合作中面臨的風(fēng)險(xiǎn)。其中，戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)是指跨境電商的物流業(yè)務(wù)涉及多個(gè)不同地域，跨境電商企業(yè)往往會(huì)在不同的區(qū)域位置選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的物流企業(yè)，多個(gè)物流企業(yè)形成了跨境電商的物流鏈，這些不同物流企業(yè)員工文化素質(zhì)不足、企業(yè)文化也存在差異可能會(huì)給跨境電商物流鏈帶來風(fēng)險(xiǎn)，此外這些物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的差異也會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)（楊浩雄等，2015）。供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)是指跨境電商在產(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)以及產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。合作風(fēng)險(xiǎn)是指跨境電商在選取合作者時(shí)由于市場信息不對稱可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，主要是指合作者選擇風(fēng)險(xiǎn)、在合作收益分配上的風(fēng)險(xiǎn)、在合作中可能出現(xiàn)信任危機(jī)、合作者“跑路”風(fēng)險(xiǎn)以及因“經(jīng)濟(jì)人”自利行為產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。信息風(fēng)險(xiǎn)是指跨境電商與第三方物流企業(yè)合作信息溝通不暢造成的風(fēng)險(xiǎn)、雙方合作商業(yè)機(jī)密泄露風(fēng)險(xiǎn)以及信息人才流失風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 跨境電商第三方物流的內(nèi)部與外部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

外部風(fēng)險(xiǎn)主要包括運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、包裝倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、裝卸風(fēng)險(xiǎn)以及海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，主要涉及第三方物流企業(yè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)在產(chǎn)品運(yùn)輸中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，主要有運(yùn)輸體系不科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸意外風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸過程商品毀壞風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)。包裝倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)是指產(chǎn)品包裝風(fēng)險(xiǎn)和倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)，其中包裝風(fēng)險(xiǎn)主要分為包裝設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、包裝意外風(fēng)險(xiǎn)、包裝員工安全意識(shí)風(fēng)險(xiǎn)、包裝材料不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可以分為自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要是指自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指國際形勢變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、政府政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)以及法律法規(guī)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)（文方等，2014）。裝卸風(fēng)險(xiǎn)是指產(chǎn)品在裝卸中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，主要涉及裝卸設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、裝卸人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄風(fēng)險(xiǎn)以及裝卸意外風(fēng)險(xiǎn)?？缇畴娚滩豢杀苊獾呐c海關(guān)接觸較多，可能面臨一定的海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，主要包括海關(guān)人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)弱、海關(guān)監(jiān)控體系不完善風(fēng)險(xiǎn)以及海關(guān)產(chǎn)品質(zhì)檢風(fēng)險(xiǎn)。

表1 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)信度檢驗(yàn)結(jié)果

表2 風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系

跨境電商第三方物流選擇的風(fēng)險(xiǎn)評估

問卷設(shè)計(jì)與發(fā)放。通過上述跨境電商第三方物流的內(nèi)部與外部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析，本文確定了跨境電商第三方物流面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。本文基于內(nèi)部4大類風(fēng)險(xiǎn)和外部5大類風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)了9個(gè)維度下的跨境電商選擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)，并設(shè)計(jì)了31個(gè)相關(guān)因子對9個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化。本文通過發(fā)放問卷對31個(gè)因子風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，分為A、B、C、D、E這5個(gè)等級，如果企業(yè)選取A則該因子得1分，選取B、C、D、E依次為2、3、4、5分，得分越高表示該因子風(fēng)險(xiǎn)越大，由此31個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子得分可以得出9個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)得分。由于本文的問卷調(diào)查對象為跨境電商企業(yè)以及相關(guān)物流企業(yè)，所以僅僅依靠筆者自己很難進(jìn)行廣泛的問卷發(fā)放。筆者將問卷設(shè)計(jì)完成后委托專業(yè)問卷發(fā)放機(jī)構(gòu)進(jìn)行問卷發(fā)放，發(fā)放對象涉及跨境電商以及物流公司的普通員工、中層管理者以及部分高級管理者，采用網(wǎng)絡(luò)問卷和紙質(zhì)郵寄問卷兩種發(fā)放形式，總共發(fā)放問卷200份，收回174份，問卷回收率為87%。

信度分析。信度分析常使用的方法為重測信度法和A信度系數(shù)法（石定平等，2014）。本文使用A信度系數(shù)法對問卷調(diào)查的8個(gè)維度31個(gè)因子風(fēng)險(xiǎn)等級得分進(jìn)行信度分析，結(jié)果如表1所示。信度分析的Alpha if tem deleted值和Cronbach值越大表示該因子的信度越高，一般認(rèn)為高于0.7就認(rèn)為該因子通過了信度檢驗(yàn)，只有通過了信度檢驗(yàn)的因子才能進(jìn)行多因子分析（來有為等，2014）。如表1所示，合作意外風(fēng)險(xiǎn)的信度得分為0.674，包裝意外風(fēng)險(xiǎn)的信度得分為0.542，運(yùn)輸意外風(fēng)險(xiǎn)信度分析結(jié)果為0.383，均低于0.7，所以這3個(gè)因子沒有通過信度分析，不能進(jìn)行因子分析，在構(gòu)建多因子模型必須排除這3個(gè)因子（何其幗等，2012）。

風(fēng)險(xiǎn)評估體系的確立。通過信度分析對跨境電商選擇第三方物流的8個(gè)維度31個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行可靠性與一致性檢驗(yàn)，合作意外風(fēng)險(xiǎn)、包裝意外風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸意外風(fēng)險(xiǎn)因子得分沒有通過信度分析，所以本文將這三個(gè)因子排除之后構(gòu)建了跨境電商選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)評估體系，該體系由8個(gè)維度風(fēng)險(xiǎn)和與之相關(guān)的28個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子組成，如表2所示。表2中，本文構(gòu)建了涵蓋合作風(fēng)險(xiǎn)A、包裝與倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)B、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)C、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)D、海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)E、信息風(fēng)險(xiǎn)F、裝卸風(fēng)險(xiǎn)G、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)H的8維度跨境電商選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)評估體系，每個(gè)維度下有相對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因子組成，通過對這些因子權(quán)重進(jìn)行分析可以對跨境電商選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確度量。

表3 因子分析評價(jià)指標(biāo)權(quán)重

因子分析評價(jià)指標(biāo)權(quán)重。利用SPSS對表2跨境電商選擇第三方物流的8個(gè)維度28個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行權(quán)重分析，結(jié)果如表3所示。表3中，8個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)因子得分最高的是合作風(fēng)險(xiǎn)A，因子得分為0.291，說明合作風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商選擇第三方物流面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)；得分最低的是戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)H，因子得分為0.041，說明戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)對跨境電商選擇第三方物流的影響最小。31個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子得分最高的是合作者信任危機(jī)A3，因子得分為0.471，說明合作者信任危機(jī)是跨境電商選擇第三方物流的主要風(fēng)險(xiǎn)因子；得分最低的是戰(zhàn)略目標(biāo)差異風(fēng)險(xiǎn)H2，因子得分為0.163，說明戰(zhàn)略目標(biāo)差異風(fēng)險(xiǎn)對跨境電商選擇第三方物流的影響最低。二級指標(biāo)在目標(biāo)上的權(quán)重方面，合作風(fēng)險(xiǎn)A的5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子得分明顯高于其它風(fēng)險(xiǎn)因子，進(jìn)一步印證了合作風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商選擇第三方物流的最主要風(fēng)險(xiǎn)；戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)H的3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子得分較低，也說明了戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)對跨境電商選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)影響較低。二級指標(biāo)在一級指標(biāo)上的權(quán)重分析可以得出8個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)中，各自風(fēng)險(xiǎn)最大的因子依次為合作者信任危機(jī)A3、包裝設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)B1、國際形勢變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)C1、運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)D3、海關(guān)監(jiān)控體系不完善風(fēng)險(xiǎn)E2、信息溝通不暢風(fēng)險(xiǎn)F1、裝卸人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄風(fēng)險(xiǎn)G2、員工素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)H1。

結(jié)論與政策建議

結(jié)論?？缇畴娚踢x擇第三方物流風(fēng)險(xiǎn)可以分為內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要是指戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)以及信息風(fēng)險(xiǎn)，均為跨境電商內(nèi)部以及合作中面臨的風(fēng)險(xiǎn)；外部風(fēng)險(xiǎn)主要涉及運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、包裝倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、裝卸風(fēng)險(xiǎn)以及海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，主要涉及第三方物流企業(yè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。基于問卷調(diào)查結(jié)果進(jìn)行因子權(quán)重分析結(jié)果表明：合作風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商選擇第三方物流面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)對跨境電商選擇第三方物流的影響最小；合作者信任危機(jī)是跨境電商選擇第三方物流的主要風(fēng)險(xiǎn)因子，戰(zhàn)略目標(biāo)差異風(fēng)險(xiǎn)對跨境電商選擇第三方物流的影響最小。

政策建議。第一，注重防范合作風(fēng)險(xiǎn)。本文構(gòu)建的多因子模型分析結(jié)果表明，合作風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商選擇第三方物流面臨的最主要風(fēng)險(xiǎn)，因此跨境電商在選擇第三方物流時(shí)應(yīng)該著重防范合作風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該對物流公司的信譽(yù)度進(jìn)行精確調(diào)查，并通過法律途徑對雙方合作的方方面面進(jìn)行精細(xì)化管理，避免因合作者信任危機(jī)帶來損失（秦迎林等，2009）。第二，重視包裝與倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)。合作風(fēng)險(xiǎn)之外，包裝與倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商選取第三方物流的最主要風(fēng)險(xiǎn)，但是包裝與倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)往往被跨境電商企業(yè)所忽視，為此跨境電商企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變態(tài)度，重視包裝與倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)，才能保障企業(yè)的國際競爭力。第三，建立風(fēng)險(xiǎn)防范體系，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化。不同的跨境電商選擇第三方物流體系時(shí)會(huì)面臨不同的問題，即使是本文所衡量的風(fēng)險(xiǎn)對不同企業(yè)的影響也會(huì)有所不同（何靜，2009）。所以，跨境電商應(yīng)該建立自身的風(fēng)險(xiǎn)防范體系，對自身選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化分析，有利于最大限度的避免風(fēng)險(xiǎn)。