高職專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐制度探索

孔祥睿

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，各行各業(yè)對高素質(zhì)技能人才的需求越來越迫切，而高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)需要政府、企業(yè)、學(xué)校和教師四方的共同努力。2019年1月24日，國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育深化改革實(shí)施方案》明確提出，要把職業(yè)教育擺在教育改革創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中更加突出的位置，大力支持企業(yè)和社會力量興辦職業(yè)教育。企業(yè)發(fā)展最緊缺的是掌握一定理論知識且具備動手操作能力的應(yīng)用型人才，這就要求學(xué)校在興建現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，推動和加強(qiáng)“雙師型”教師隊伍建設(shè)，把職業(yè)教育和生產(chǎn)實(shí)踐緊密結(jié)合，培養(yǎng)一大批有一技之長的勞動者，使“中國制造”走向“精品制造”，壯大我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

目前，部分高職院校專業(yè)教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，不少人是畢業(yè)后直接“從學(xué)校到學(xué)?！?。他們有一定的專業(yè)理論知識，但缺乏相應(yīng)的實(shí)踐操作經(jīng)驗、現(xiàn)場教學(xué)與指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)能力、分析與解決生產(chǎn)實(shí)際問題能力。能上講臺授課也能下車間實(shí)踐操作是“雙師型”教師的培養(yǎng)目標(biāo)，職業(yè)院校專業(yè)教師到企業(yè)參加實(shí)踐能有效提升職業(yè)教育教學(xué)水平，進(jìn)一步促進(jìn)校企深度融合，對培養(yǎng)合格產(chǎn)業(yè)工人和應(yīng)用型人才有著重要的促進(jìn)作用。

一、教師到企業(yè)實(shí)踐的實(shí)施過程

完善院校專業(yè)教師到企業(yè)實(shí)踐制度，保障制度有效運(yùn)行，需要依靠政府政策支持以及學(xué)校、企業(yè)的密切配合。作為城市軌道交通專業(yè)類的學(xué)校，要通過科學(xué)規(guī)劃和模式創(chuàng)新，優(yōu)化專業(yè)教師到企業(yè)實(shí)踐制度，推動和加強(qiáng)軌道交通類專業(yè)教師隊伍建設(shè)，促進(jìn)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展和應(yīng)用型人才培養(yǎng)。

鑒于此，學(xué)校職能部門要制訂嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的教師到企業(yè)實(shí)踐工作流程。首先，教學(xué)部門負(fù)責(zé)人要根據(jù)本學(xué)期企業(yè)實(shí)踐鍛煉計劃和部門工作計劃，安排相關(guān)教師到企業(yè)實(shí)踐，教師則要根據(jù)自己的專業(yè)類別及研究方向，確定培訓(xùn)意向，有選擇地跟崗實(shí)踐，并填寫《專業(yè)教師進(jìn)企業(yè)實(shí)踐鍛煉審批表》，提交學(xué)校職能部門審批。教師在企業(yè)實(shí)踐過程中要嚴(yán)格遵守企業(yè)管理規(guī)章制度，學(xué)習(xí)企業(yè)管理辦法及典型故障的排除方法。如果條件允許，教師可動手操作，加深理解和記憶，有疑難則可現(xiàn)場咨詢工程師。教師需每天填寫《專業(yè)教師進(jìn)企業(yè)實(shí)踐鍛煉工作日志》，記錄自己的心得體會。實(shí)踐結(jié)束后，企業(yè)應(yīng)對教師進(jìn)行考核，隨后填寫技能考核鑒定表，及時將教師實(shí)踐結(jié)果反饋到學(xué)校。

二、軌道交通專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐存在的問題

（一）專業(yè)教師和軌道公司積極性有待提高

一般來說，教師到企業(yè)參加鍛煉，不僅能夠提升自身的實(shí)踐教學(xué)水平，及時把握企業(yè)動態(tài)需求，而且能給企業(yè)帶來一定經(jīng)濟(jì)效益，可以實(shí)現(xiàn)雙贏。但實(shí)際情況是，大部分學(xué)校專業(yè)教師數(shù)量有限，除了教學(xué)任務(wù)，還要參與科研和班級管理工作等，閑暇時間較少，到企業(yè)實(shí)踐會占用自己很多時間，影響正常的教學(xué)安排。另外，學(xué)校對到企業(yè)實(shí)踐教師沒有額外的補(bǔ)貼，有時甚至需要教師自己倒貼部分經(jīng)費(fèi)。因此，教師對到企業(yè)實(shí)踐普遍缺乏積極性。對于軌道公司來講，教師到企業(yè)實(shí)踐，企業(yè)需安排相應(yīng)人員進(jìn)行接待和講解，這可能會干擾企業(yè)正常生產(chǎn)流程，且教師不能給企業(yè)創(chuàng)造額外的經(jīng)濟(jì)效益，因而缺乏積極性。此外，個別教師自身責(zé)任感差，不愿服從企業(yè)管理，存在遲到、早退現(xiàn)象，直接影響了后續(xù)其他教師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉的成效。

（二）學(xué)校教育具有滯后性

一般來說，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備結(jié)構(gòu)較為單一，軟件和硬件更新速度慢，而企業(yè)不斷有新設(shè)備、新技術(shù)、新管理理念投入使用，緊跟行業(yè)發(fā)展需求。如果教師不能定期到企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)，對現(xiàn)階段的車站設(shè)備、工作流程等具體情況缺乏了解，教學(xué)僅僅局限于書本知識，就無法給學(xué)生提供一個真實(shí)、可靠、新穎的學(xué)習(xí)環(huán)境，從而影響教學(xué)效果。

因此，教師到企業(yè)實(shí)踐對實(shí)時了解企業(yè)新設(shè)備、新技術(shù)，科學(xué)把握教學(xué)宗旨有至關(guān)重要的作用。例如，蘇州軌道交通智慧出行服務(wù)平臺“蘇e行”于2018年12月正式上線，乘客下載“蘇e行”APP后，只需綁定一張銀行卡，就能在蘇州地鐵任一車站通過“云閘機(jī)”實(shí)現(xiàn)掃碼進(jìn)站乘車，而不需要通過自動售票機(jī)或儲值票刷卡進(jìn)站。2019年5月22日，蘇州軌道交通和上海地鐵正式實(shí)現(xiàn)二維碼互聯(lián)互通，兩地市民使用本地APP即可在蘇州、上海軌道交通掃碼乘車，這涉及不同城市之間的軌道公司票款清分規(guī)則。目前，學(xué)校教材還沒有增加“蘇e行”掃碼乘車部分及不同城市乘車票款清分系統(tǒng)。與此同時，蘇州軌道公司票務(wù)報表、臺賬填寫工作開始趨向于無紙化辦公，大量使用電子報表，而學(xué)校教學(xué)大部分還停滯在紙質(zhì)報表的填寫、學(xué)習(xí)階段。如此一來，學(xué)生就不能及時學(xué)習(xí)企業(yè)新設(shè)備、新管理及新操作流程。

三、軌道交通專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐的實(shí)施策略

（一）進(jìn)一步優(yōu)化學(xué)校考核管理機(jī)制

學(xué)校應(yīng)認(rèn)真制定和落實(shí)教師到企業(yè)實(shí)踐管理機(jī)制，參與實(shí)踐鍛煉的教師需要嚴(yán)格填寫培訓(xùn)日志，實(shí)習(xí)單位和學(xué)校負(fù)責(zé)人均需蓋章確認(rèn)。在企業(yè)參加實(shí)踐過程中，如果教師有特殊情況，需提前向軌道公司人教部及學(xué)校人事部門申請辦理請假手續(xù)，學(xué)校應(yīng)不定期對教師企業(yè)實(shí)踐情況進(jìn)行抽查，以保障出勤率。另外，《江蘇省中等職業(yè)學(xué)校教師專業(yè)技術(shù)資格條件（試行）》明確規(guī)定，教師評定職稱須有在行業(yè)、企業(yè)相關(guān)職業(yè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷，具有非教師系列相關(guān)專業(yè)技術(shù)職務(wù)或相關(guān)專業(yè)（工種）職業(yè)資格證書或行業(yè)執(zhí)業(yè)資格證書。因此，學(xué)校應(yīng)完善教師職稱評審制度，將教師到企業(yè)實(shí)踐期限性和實(shí)效性作為職稱評審和薪資待遇評定的必要條件。

（二）提高實(shí)踐企業(yè)（軌道公司）積極性

軌道公司作為專業(yè)教師到企業(yè)實(shí)踐的直接參與者，提高企業(yè)積極性對保障教師實(shí)踐效果具有至關(guān)重要的作用。

1.學(xué)校主動參與企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)。眾所周知，軌道公司每年都要花費(fèi)大量人力、物力、財力對新員工進(jìn)行培訓(xùn)。針對這種情況，學(xué)?？芍鲃訁⑴c企業(yè)內(nèi)部新員工培訓(xùn)，為企業(yè)提供幫助和服務(wù)。例如，學(xué)?？蔀槠髽I(yè)提供培訓(xùn)場所及培訓(xùn)講師，降低企業(yè)的培訓(xùn)成本。另外，校企雙方可利用現(xiàn)代信息化手段加強(qiáng)合作，共同開發(fā)在線開放課程和微課，提升培訓(xùn)效果，切實(shí)發(fā)揮學(xué)校教育主體作用。

2.教育要有針對性。例如，各城市軌道公司管理方式和設(shè)備種類存在差別，而蘇州建設(shè)交通分院軌道交通工程專業(yè)的蘇州本地生源占90%，這些學(xué)生絕大部分會成為蘇州軌道交通運(yùn)營公司的員工，為蘇州軌道公司高質(zhì)量發(fā)展提供人才支持。因此，企業(yè)考慮自身發(fā)展和運(yùn)營，更應(yīng)關(guān)心學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，學(xué)?？梢砸笃渖疃葏⑴c專業(yè)教師的培養(yǎng)和培訓(xùn)，幫助教師豐富專業(yè)知識，緊跟軌道公司生產(chǎn)發(fā)展步伐，了解公司現(xiàn)代企業(yè)文化、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)等方面的特點(diǎn)和需求，提高教師教育教學(xué)水平。這就需要學(xué)校加強(qiáng)教育的針對性，督促教師深入企業(yè)，了解企業(yè)需求，提升服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)步推進(jìn)學(xué)校專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，為專業(yè)課程教學(xué)改革和創(chuàng)新提供新思路 。教師自身也應(yīng)緊密聯(lián)系蘇州本地地鐵的企業(yè)管理制度、企業(yè)文化開展教育教學(xué)活動，而不是把南京、廣州等其他城市的軌道公司管理制度灌輸給學(xué)生。

（三）明確鍛煉目標(biāo)

江蘇省高?！扒嗨{(lán)工程”中青年學(xué)術(shù)帶頭人董仁忠博士通過調(diào)查問卷的形式，對江蘇6所中職學(xué)校的413位參與企業(yè)實(shí)踐的教師進(jìn)行了問卷調(diào)研。調(diào)查結(jié)果顯示，10.4%的教師認(rèn)為企業(yè)實(shí)踐“流于形式、沒什么用”。這既有企業(yè)和學(xué)校政策不完善的實(shí)際問題，也有政策執(zhí)行不到位的原因，更主要是因為教師自身實(shí)踐鍛煉目標(biāo)不明確。不同專業(yè)、不同教師的培訓(xùn)需求各不相同，教師應(yīng)根據(jù)自己的專業(yè)特色和自身需要解決的問題，制訂明確的鍛煉目標(biāo)，企業(yè)也應(yīng)結(jié)合教師鍛煉需求，積極整合資源，制訂詳細(xì)的培訓(xùn)規(guī)劃方案。

（四）確保教師待遇

在教師到企業(yè)實(shí)踐，尤其是利用寒暑假到企業(yè)實(shí)踐的過程中，對于考核合格及優(yōu)秀的教師，學(xué)校應(yīng)按照一定標(biāo)準(zhǔn)提供相應(yīng)補(bǔ)貼、津貼。相反，如果教師考核不合格，則不能發(fā)放相應(yīng)津貼，甚至要進(jìn)行處罰。如此一來，可以切實(shí)解決教師的待遇問題，提高教師的實(shí)踐熱情。

總的來說，為確保專業(yè)教師到軌道公司的實(shí)踐效果，需要多方面共同努力。首先，政府應(yīng)提供政策支持，積極引導(dǎo)軌道公司參與專業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐工作。其次，軌道公司為保障自己用工需求，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量，有效配置校企雙方現(xiàn)有的優(yōu)勢與資源，需要加強(qiáng)與學(xué)校的互動和聯(lián)系，并對互動過程中存在的分歧進(jìn)行有效管控，共同開發(fā)課程和微課，達(dá)到合作共贏的良好效果。再次，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視和推進(jìn)專業(yè)教師到軌道公司實(shí)踐工作，對教師到企業(yè)實(shí)踐給予政策支持和鼓勵，完善相關(guān)制度，提高培訓(xùn)津貼補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，提供強(qiáng)有力的后勤保障。最后，教師自身則應(yīng)提高修養(yǎng)和追求，根據(jù)自己教學(xué)需求制訂合理的實(shí)踐目標(biāo)，取企業(yè)之長，補(bǔ)自己之短，為自身的職業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（本文系2020年度蘇州市職業(yè)教育學(xué)會“思政課程”和“課程思政”專項課題“現(xiàn)代學(xué)徒制視閾下課程思政與思政課程協(xié)同式育人機(jī)制研究——以蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校運(yùn)營管理專業(yè)為例”階段性成果，項目編號：Szzjzd202003）

（責(zé)編? 張德廣）