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      虎門大橋振動原因初步查明

      2020-06-20 10:09:14供圖
      中國公路 2020年10期
      關(guān)鍵詞:渦振虎門懸索橋

      文 供圖

      廣東省交通集團有限公司5月6日凌晨通報稱,專家組判斷,虎門大橋5日發(fā)生的振動系橋梁渦振現(xiàn)象,并認為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠,不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

      5月5日14時許,虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動。大橋管理部門聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施,廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團有限公司連夜組織國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議對橋梁振動現(xiàn)象進行研判。交通運輸部專家工作組已于5月6日抵達現(xiàn)場開展調(diào)查研討。

      為何發(fā)生振動?

      專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環(huán)境條件下,產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

      中交公路規(guī)劃設(shè)計院教授級高工、橋梁專家吳明遠解釋,由于懸索橋的截面是流線型,而大量設(shè)置的水馬使得流線型的鋼箱梁鈍化,所以容易發(fā)生渦振現(xiàn)象。

      為何水馬撤除后,大橋依然存在振動現(xiàn)象?

      “虎門大橋主跨888米,重量在1.5萬噸以上。渦振產(chǎn)生以后,它的阻尼相對來說比較小,所以需要有足夠的時間才能平息下來?!眳敲鬟h說。

      大橋是否安全?

      虎門大橋振動現(xiàn)象發(fā)生后,引發(fā)公眾擔憂:橋會不會塌?車還能不能走?

      廣東省交通集團有限公司發(fā)布通報稱,根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析,虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全,此次振動不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

      虎門大橋位于珠江口獅子洋上,連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn),是粵港澳大灣區(qū)一條重要的跨海大橋。

      吳明遠介紹,懸索橋會有兩種震動,一種是影響行車舒適性的渦振,一種是影響橋梁安全的顫振。“虎門大橋已運行23年,此次振動是低風速下產(chǎn)生的渦振?!?/p>

      據(jù)了解,當日虎門大橋懸索橋橋面的最大振幅約40厘米。同濟大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君說:“大橋有監(jiān)測渦振影響,且設(shè)置了容許的閾值。此次虎門大橋的振動幅度,相對來說不算很大?!?/p>

      何時恢復(fù)通車?

      在此次因振動而備受關(guān)注前,虎門大橋一直與“堵車”聯(lián)系在一起。作為連接珠江口東西兩岸的重要通道,虎門大橋的車流量常年飽和。有數(shù)據(jù)顯示,2018年虎門大橋的日均車流量為17.52萬輛次,是設(shè)計飽和流量的2.2倍。

      5月5日發(fā)生振動后,有關(guān)部門對大橋采取了雙向封閉臨時管制措施。截至發(fā)稿前,大橋仍處于封閉狀態(tài)。

      針對虎門大橋是否具備通車條件,交通運輸部專家工作組成員、同濟大學(xué)教授陳艾榮表示,大橋通車沒有問題,但恢復(fù)通行的具體時間,要在全面完成橋梁檢測之后才能確定。

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