吉利獵“豹”

陳秀娟

托管獵豹長(zhǎng)沙工廠，吉利意欲何為？

4月27日，吉利與長(zhǎng)沙政府正式簽署合作協(xié)議，托管湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙工廠。隨后，吉利控股對(duì)外公布：托管后，吉利將對(duì)獵豹長(zhǎng)沙基地現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，并進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量管理、組織進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等。

資料顯示，長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠總投資51.3億元，于2017年7月底建成設(shè)計(jì)年產(chǎn)能35萬(wàn)輛。耗巨資建成工廠投入使用還不到3年便被托管，這對(duì)獵豹來(lái)說意味著什么？托管獵豹，吉利安的又是什么心？

為何被托管？

長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1950年，由原中國(guó)人民解放軍第7319工廠于1996年10月改制而成。湖南獵豹汽車股份有限公司是長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下的控股子公司，上世紀(jì)90年代與三菱合作，引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，之后確定了以輕型越野汽車為主導(dǎo)的發(fā)展方向。

在2000年，獵豹汽車代迎來(lái)鼎盛時(shí)期，一度成為全國(guó)最大的SUV制造商，同期移交湖南省管理，成為省屬國(guó)有企業(yè)，如今它的實(shí)際控股人是湖南省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。

隨后，于2010年，廣汽與長(zhǎng)豐進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，但并不成功，廣汽長(zhǎng)豐因車型老舊而銷量不佳。2011年年底，長(zhǎng)豐集團(tuán)從廣汽集團(tuán)手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地全部整車資產(chǎn)、“獵豹”品牌商標(biāo)所有權(quán)，同時(shí)定下2015年突破15萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)。

從2015年起，其銷量處于快速上升階段。隨后三年，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示：2015年-2017年，獵豹汽車年度銷量分別為4.50萬(wàn)輛、9.32萬(wàn)輛、12.71萬(wàn)輛。不難看出，其在2017年創(chuàng)造了其發(fā)展歷程中最好的銷量紀(jì)錄。

2018年開始，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束了多年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，SUV市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，獵豹汽車也轉(zhuǎn)而走起了下坡路。2018年，其年度銷量為8.64萬(wàn)輛，同比下滑32%;2019年，獵豹年銷量再度萎縮，最終以3.32萬(wàn)輛收官，同比跌幅高達(dá)61.57%。

雖然在2019年上海車展高調(diào)換標(biāo)，并發(fā)布獵豹coupe車型，但由于其產(chǎn)品質(zhì)量堪憂、現(xiàn)金流不暢、裁員降薪、經(jīng)銷商停擺等問題日益嚴(yán)重，再加上疫情打擊，長(zhǎng)豐獵豹遲遲無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)。今年一季度，獵豹汽車的銷量已跌至141輛，深陷困局。

此時(shí)，對(duì)于獵豹來(lái)說，自救迫在眉睫。

事實(shí)上，在銷量暴跌之下，長(zhǎng)豐獵豹缺少利潤(rùn)支撐，長(zhǎng)豐汽車在2019年底向外界公布的自救計(jì)劃中，有一項(xiàng)就是長(zhǎng)沙工廠被吉利控股集團(tuán)代工托管。

對(duì)于此次托管，吉利控股官方表示：“吉利正式托管長(zhǎng)豐獵豹汽車工廠之后，將充分發(fā)揮產(chǎn)品、技術(shù)、管理、市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，推進(jìn)資源整合，提升獵豹汽車公司整體競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)?！?吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在簽約現(xiàn)場(chǎng)表示：“此次托管可積極幫助長(zhǎng)豐獵豹這一湖南本土汽車品牌早日擺脫困境、實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展;同時(shí)在湘大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

值得注意的是，用官方的表達(dá)來(lái)說，吉利接手長(zhǎng)豐長(zhǎng)沙工廠是為了防止國(guó)有資產(chǎn)流失。

對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，這項(xiàng)“托管”是湖南省人民政府為盤活國(guó)有資產(chǎn)而進(jìn)行的資源重組，托管后，在吉利的協(xié)助下有利于長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠盤活資產(chǎn)，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)升值?！凹槿牒?，將會(huì)利用其自身在新能源領(lǐng)域中的技術(shù)和配套資源優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)，加速資源整合，有利于獵豹產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。”崔東樹說。

無(wú)疑，吉利的托管勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步盤活已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)的獵豹長(zhǎng)沙工廠，為當(dāng)?shù)卣黾佣愂铡?dòng)就業(yè)的同時(shí)，也將緩解獵豹汽車的困境，減輕獵豹汽車運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。被有實(shí)力的吉利托管，或許是長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠最好的歸宿。

吉利再下一城

此次托管對(duì)于吉利來(lái)說意義何在？

經(jīng)過多年的海外擴(kuò)張之后，吉利控股目前已經(jīng)擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十多個(gè)品牌。而在國(guó)內(nèi)，吉利的汽車版圖也一直處于擴(kuò)張過程中。目前吉利已有大約300萬(wàn)輛的產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，吉利控股集團(tuán)官方公布的2019年銷量是217.8萬(wàn)輛。以此推算，產(chǎn)能利用率頂多只有七成多，還有兩成多的產(chǎn)能閑置。

對(duì)此，有不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：吉利自身的產(chǎn)能都多得用不完，還盤下獵豹工廠干什么？

有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利這一舉措有三個(gè)目的：第一，救濟(jì)省屬國(guó)有企業(yè)，同時(shí)得到地方政府日后更大力度的支持;第二，在中西部市場(chǎng)再拓展，爭(zhēng)奪更高的市場(chǎng)份額;其三，為了未來(lái)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)做準(zhǔn)備，搶占先機(jī)。

“作為回報(bào)，湖南和長(zhǎng)沙市人民政府可能會(huì)在政策上給吉利一定扶持?！贝迻|樹分析說。

事實(shí)上，湖南，也是吉利的“福地”。吉利控股集團(tuán)對(duì)于湖南地區(qū)的投資自2005年就已開始，2006年吉利湘潭基地正式開始建設(shè)。目前，以湖南湘潭制造基地為中心，吉利已在湖南省內(nèi)部署了高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南工商大學(xué)北津?qū)W院，可謂擁有了從整車生產(chǎn)到零部件配套，再到人才供應(yīng)的區(qū)域性全鏈條優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于湖南地區(qū)的投資，李書福曾透露，湖南的汽車基礎(chǔ)非常好，吉利應(yīng)該感恩湖南。據(jù)了解，湖南省“長(zhǎng)株潭”地區(qū)擁有成熟的汽車工業(yè)集群基礎(chǔ)：在長(zhǎng)沙有上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車、眾泰汽車、北汽福田等車企生產(chǎn)基地;湘潭有吉利汽車，株洲則有中車時(shí)代電動(dòng)、北汽等整車廠的生產(chǎn)基地。目前，湖南省汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。根據(jù)湖南省此前的規(guī)劃，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到250萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。

如今，吉利將長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠收入麾下，意味著其在湖南的業(yè)務(wù)版圖進(jìn)一步擴(kuò)大到新能源汽車領(lǐng)域。

早在2016年，吉利就對(duì)外發(fā)布了其宏大的新能源車發(fā)展目標(biāo)，在其發(fā)布的“吉利藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”中，提出“2020年銷量的90%為新能源車”，而其2020年銷量目標(biāo)為200萬(wàn)輛，也就是說，按照目標(biāo)，吉利2020年將銷售180萬(wàn)輛新能源車。然而，吉利2019年新能源車?yán)塾?jì)銷量為11.31萬(wàn)輛，這與180萬(wàn)輛的目標(biāo)還差太多。

當(dāng)前，吉利控股集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了比較周密的布局，從極星到幾何再到近期推出的楓葉汽車，其新能源的產(chǎn)品覆蓋高、中、低三個(gè)檔次區(qū)間。如今，新增的獵豹工廠也將為吉利實(shí)現(xiàn)其新能源汽車發(fā)展目標(biāo)提供一臂之力。

據(jù)了解，托管長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠后，吉利要做的不僅是引入車型生產(chǎn)，更重要的是打造汽車產(chǎn)業(yè)園，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的同時(shí)通過學(xué)院培養(yǎng)更多汽車人才，在當(dāng)?shù)匦纬梢环N良性的汽車生態(tài)發(fā)展模式。

也有分析認(rèn)為，吉利接手長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠的同時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)新一輪整合潮也隨之開啟。現(xiàn)階段，弱勢(shì)品牌生存困難，存量競(jìng)爭(zhēng)下，部分邊緣自主車企也將面臨淘汰出局，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組勢(shì)在必行。