市政道路軟基處理技術(shù)的應(yīng)用

(中國市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院有限公司安徽分公司 安徽 合肥 230000)

一、市政道路軟基處理方式分析

(一)墊層處理方法

施工過程中的干預(yù)通常是針對(duì)某一具體操作而言，且實(shí)施起來有一定的難度，當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)行到后期時(shí)，對(duì)于各方可能產(chǎn)生影響的因素識(shí)別與分析就顯得尤為重要，這時(shí)就需要根據(jù)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)目刂茦?biāo)準(zhǔn)予以處理。所謂墊層處理，就是通過機(jī)器設(shè)備或是人工操作來挖出軟土層，然后將土和石料等與軟土層混合。如果采用綜合碾壓的方式，前提條件是要確保道路具備足夠強(qiáng)大的承載能力，在此基礎(chǔ)上遵循當(dāng)?shù)卣畬?duì)于施工項(xiàng)目的要求即可。道路開始正式施工之前，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)全面考察和了解所要施工路段的具體情況，決定應(yīng)當(dāng)采取何種方式對(duì)路基進(jìn)行處理，并在施工過程中依據(jù)周圍環(huán)境和條件的變化及時(shí)對(duì)處理方案做出調(diào)整。

(二)加載預(yù)壓處理方法

軟土路基相比一般路基而言含有較多的水量，施工時(shí)需要根據(jù)當(dāng)下的路況和條件判斷采取何種施工形式和處理方式。對(duì)于路基結(jié)構(gòu)而言，通常需要采取多種干預(yù)形式進(jìn)行控制和操作，盡可能地提高道路的承載能力。若是地勢(shì)凹凸不平或是操作不當(dāng)而導(dǎo)致路面各處受力不均勻，應(yīng)當(dāng)排查水力控制系統(tǒng)是否合理運(yùn)行，并及時(shí)調(diào)整處理方案，采取預(yù)壓處理。因?yàn)獒槍?duì)不同的情況有不同形式的控制方法，且每種控制方法都不是簡(jiǎn)單易操作的，所以首要條件是確保道路承重能力足夠大，在此基礎(chǔ)上才有可能順利開展項(xiàng)目建設(shè)。

(三)夯實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

施工時(shí)，若能將夯實(shí)技術(shù)合理地應(yīng)用其中，便可以有效改善路基的承重能力，施工進(jìn)入后期時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式分析在哪些范圍內(nèi)予以控制。一般說來，由于重錘的質(zhì)量較大，會(huì)在很大程度上影響軟基土層的處理，在這種情況下，通常會(huì)借助動(dòng)力和預(yù)應(yīng)力的作用進(jìn)行處理，起到打壓地基的效果。軟基土質(zhì)不比一般土質(zhì)，處理過程中需要考慮多方面的因素，打壓時(shí)要依據(jù)實(shí)時(shí)操作狀況改變其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。應(yīng)用夯實(shí)技術(shù)對(duì)于路基承重能力的改善效果是顯而易見的，同時(shí)能夠提高路面固結(jié)程度，更加符合施工項(xiàng)目的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

(四)復(fù)合地基處理方式

處理軟基時(shí)最為常見的方式是進(jìn)行復(fù)合處理，該種處理方式的關(guān)鍵在于確定各種樁基礎(chǔ)應(yīng)該采取何種形式，做好這一步工作才能有效增加地基強(qiáng)度。此外，考慮到施工時(shí)對(duì)于設(shè)備條件及路況地勢(shì)的要求，可以采用碎石樁和粉噴樁兩種應(yīng)用類型。具體來說，碎石樁的關(guān)鍵在于振沖器，不同類型的振沖器運(yùn)行時(shí)呈現(xiàn)出不同的振動(dòng)頻率，確定選擇何種振沖器之后方可確定恰當(dāng)有效的控制標(biāo)準(zhǔn)。粉噴樁的關(guān)鍵則在于攪拌。

(五)輔助添加技術(shù)

軟基不具備光滑的表面，實(shí)施干預(yù)時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況加固地基，除此之外，有必要對(duì)軟基形式加以完善，材料可選擇輔助添加劑，將其混合在軟基表層，以增加土壤的可壓縮程度。市政道路相比普通道路而言要更為復(fù)雜一些，首先對(duì)于使用材料的要求不一，市政道路建設(shè)過程中要求合理掌握和控制水泥、生石灰及熟石灰等的用量，使得土質(zhì)更具穩(wěn)定性。此外，可供選擇的輔助添加技術(shù)較為多樣，根據(jù)各類土質(zhì)的特點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)奶砑蛹夹g(shù)，并要求相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員在施工過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)路面狀況，及時(shí)處理可能出現(xiàn)的意外情形，盡可能地達(dá)到控制和干預(yù)的效果。

二、工程案例分析

(一)工程概況

此次作為研究對(duì)象的該條市政道路長為10046.448m，其中的道路斷面有五處，寬度最小為39m，最大為62m。該地區(qū)地質(zhì)狀況相對(duì)復(fù)雜，包括耕植土、人工填土以及沉積淤泥。道路兩側(cè)既有居民住宅區(qū)，也有用于耕種的土地等，地勢(shì)由南向北逐漸走低。如下圖所示，軟土土質(zhì)主要分布在K2+560-K2+840區(qū)域，其中包括用以耕種的農(nóng)田、飼養(yǎng)魚苗的水塘、澆水灌溉的溝渠以及少部分蓮藕地，通常情況下，軟土土質(zhì)并不具備較強(qiáng)的承重能力，若是經(jīng)常性地對(duì)其施加較大的壓力，便很容易對(duì)道路產(chǎn)生損害?？紤]到以上這些影響，此次項(xiàng)目選擇用素填土進(jìn)行軟基處理。

圖1 軟基區(qū)域平面圖

(二)軟基處理技術(shù)的應(yīng)用

1.填料要求

填埋路基時(shí)，對(duì)于材料的選取應(yīng)當(dāng)考慮以下幾點(diǎn)因素：其一，材料應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的粘性，易于壓實(shí)；其二，材料中不應(yīng)當(dāng)含有較高成分的有機(jī)質(zhì)，一般應(yīng)將這一比例控制在10%以下；其三，地基壓實(shí)必須在含水量較高的條件下進(jìn)行。

2.壓實(shí)度要求(見表1)

表1路基填土壓實(shí)要求

3.特殊路基處理

道路項(xiàng)目施工過程中不免會(huì)遇到特殊土質(zhì)，在對(duì)該條市政道路周邊的道路情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，有了大致了解之后，發(fā)現(xiàn)存在有沉積淤泥、局部溝渠等難以開展道路建設(shè)的不良土質(zhì)。對(duì)于此種情況，我們通過以下幾種方法進(jìn)行處理：首先，路基表面有耕植土，厚度大約為1m，此時(shí)可以采用開挖換填的方式進(jìn)行處理。其次，用以灌溉農(nóng)田的溝渠具備良好的排水功能，且局部可見的池塘并未占據(jù)較大的區(qū)域，此時(shí)可以選擇挖除砂性土。如果局部可見的池塘占據(jù)了較大區(qū)域，且排水功能較差，此時(shí)可以選擇拋石擠淤。再次，順著河溝邊沿挖出寬度大于2m且向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階。然后，按照排水、拋石擠淤、清淤、填砂的順序進(jìn)行施工。具體而言，拋石擠淤應(yīng)當(dāng)從中間向兩側(cè)慢慢展開，若是拋石面較高，應(yīng)當(dāng)考慮用重型壓路機(jī)替代，當(dāng)無沉降現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)即可停止碾壓。然后在拋石面上依次覆蓋碎石、粗砂，碎石與粗砂的厚度標(biāo)準(zhǔn)分別為20cm、10cm。最后，開挖路槽，在自然光下晾曬，待到含水量縮至最佳標(biāo)準(zhǔn)后再次進(jìn)行碾壓。若出現(xiàn)地下水位較高的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)排水或是防水。

4.路基邊坡及防護(hù)

對(duì)于路基邊坡坡率的設(shè)計(jì)，通常情況下采取的標(biāo)準(zhǔn)為：挖方1:1.0；填方1:1.5。植草防護(hù)措施適用于邊坡高度在2m之內(nèi)的，掛土工網(wǎng)植草防護(hù)措施適用于邊坡高度在2m-4m的范圍之內(nèi)的。

5.路基排水設(shè)計(jì)

此次市政道路項(xiàng)目開展過程中，恰逢周圍地塊也在動(dòng)工，那么就需要針對(duì)周圍環(huán)境和條件的變化做出相關(guān)的防護(hù)和應(yīng)對(duì)措施。防護(hù)的重點(diǎn)在于匯集雨水和場(chǎng)地土污染，所以應(yīng)當(dāng)設(shè)置高效的排水設(shè)施，讓雨水流到附近溝渠內(nèi)。

三、結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)的快速增長和創(chuàng)新技術(shù)的不斷進(jìn)步為軟土加固技術(shù)在工程項(xiàng)目中的廣泛應(yīng)用提供了良好的機(jī)遇和平臺(tái)，從而使得我國的城市化建設(shè)取得了極大的發(fā)展。在市政道路工程項(xiàng)目中應(yīng)用軟基技術(shù)不僅能夠改善道路質(zhì)量，同時(shí)也提高了道路的承重能力。各個(gè)城市的道路所具備的特征優(yōu)勢(shì)不同，應(yīng)當(dāng)立足城市基本情況，采用恰當(dāng)合理的方式實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)，提高道路質(zhì)量，為人民生活帶來便利。