公路養(yǎng)護中的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術應用

吳曉慶

(貴州省江口公路管理段，貴州 銅仁 554300)

1 工程概況

省道305線公路工程起訖樁號為K50+000～K52+000，總長2 000 m，按雙向車道標準設計，設計時速為40 km/h，普通路段的路基設計寬度為7.5 m，路面為瀝青路面，因超載超限車輛較多，路面病害多樣，養(yǎng)護難度大，養(yǎng)護成本過高。在該公路工程養(yǎng)護過程中，遵循預防性養(yǎng)護基本原則，具體采用稀漿封層的方法。對于稀漿封層，它是指在常溫情況下，按照一定配合比對包含乳化瀝青在內的不同材料進行混合拌制，以此形成滿足施工要求的稀漿混合料，然后將其盡快攤鋪于瀝青路面，待成型后產生一層薄膜，實現(xiàn)對路面的預防性養(yǎng)護。這項預防性養(yǎng)護技術的主要功能為：增強路面抗滑性能，對路表水上的封閉，防止發(fā)生下滲，避免路面被水破壞，并能延緩瀝青材料自身老化，延長整個路面的壽命，另外，對于路面上寬度不大的裂縫，還能起到良好的封閉作用。

2 材料選擇

2.1 骨料

骨料粒徑組成必須滿足相關標準的要求，級配類型為II型，骨料的生產應實現(xiàn)批量化，其含水量不可太大，II型骨料的粒徑組成及其它主要技術參數(shù)如表1所示。

表1 II型骨料粒徑組成與其它主要技術參數(shù)

(1)粗骨料

粗骨料的質量應滿足以下技術要求：①石料的壓碎值在26%以內；②磨耗損失在28%以內；③相對密度在2.6 t/m3以上；④吸水率在2%以內；⑤堅固性，即硫酸鈉含量在12%以內；⑥粒徑小于0.075 mm的顆粒實際含量不超過1%；⑦軟石含量不超過3%；⑧針片狀顆粒含量不超過15%；⑨粒徑超過和小于9.5 mm的顆粒含量分別不超過12%和18%。

(2)細骨料

細骨料的質量應滿足以下技術要求：①相對密度應達到2.5 t/m3以上；②堅固性，即硫酸鈉含量在12%以上；③含泥量不超過3%；④砂當量達到60%以上；⑤亞甲藍值在25 g/kg以內；⑥流動度達到30 s以上。

2.2 乳化瀝青

在稀漿封層中使用的乳化瀝青，以BRC型為宜，使用前應對其油石比進行嚴格控制，其含量一般為55%～60%，質量應滿足以下各項技術要求：(1)破乳的速度應屬于慢裂型；(2)離子電荷為陽離子(+)；(3)過1.18 mm方孔篩時的篩余量不能超過0.1%；(4)恩格拉粘度保持在3～30范圍內，瀝青標準粘度應保持在12～60 s范圍內；(5)蒸發(fā)殘留物的含量不少于60%、軟化點不能小于53 ℃、5 ℃溫度條件下的延度應達到20 cm以上、溶解度應達到97.5%以上；(6)在貯存過程中，1 d穩(wěn)定性不超過1%，5 d穩(wěn)定性不超過5%。

對于貯存穩(wěn)定性，以施工的實際情況為依據(jù)確定試驗天數(shù)，一般為5 d，待乳液生產完成后，且在第二天能使用完畢時，亦可使用1 d的試驗天數(shù)，在特殊情況下，如果乳化瀝青實際貯存穩(wěn)定性無法滿足要求，但在攪拌后可以滿足要求，依然正常使用，則可將乳化瀝青貯存至貯存罐當中，但要對其進行不間斷攪拌，否則不允許在施工中使用。

2.3 填料

應用在瀝青路面中的填料以是強基性巖石為宜，使用前應將其研磨至礦粉，對于原石料，其含泥量不能超過3%，同時不能含有其它類型的雜質。另外，礦粉應保持潔凈，不起團，可以自由流動。礦粉不能用回收的粉塵來代替，其質量應滿足以下技術要求：(1)表觀密度達到2.5t/m3以上；(2)含水量不超過1%；(3)顆粒粒徑范圍：粒徑小于0.6mm的顆粒，其含量應達到100%，粒徑小于0.15mm的顆粒，其含量應保持在90%～100%范圍內，粒徑小于0.075mm的顆粒，其含量應保持在75%～100%范圍內；(4)親水系數(shù)不超過1；(5)塑性指數(shù)不超過4；(6)填料的外觀不能有團粒結塊。

以既定級配為依據(jù)，確定乳液與瀝青適宜用量，在小鍋進行拌和后，制備試驗件，將試件養(yǎng)生至標準狀態(tài)后，對其力學性質與密度等進行測定。最后以測定的結果為依據(jù)，確定最佳配合比。

3 施工工藝

(1)瀝青路面稀漿封層施工按照以下工藝流程進行：臨時封閉交通→路面清掃→放樣劃線→封層機移動就位→稀漿攤鋪→人工處理→養(yǎng)護→開放交通。

(2)首先，由相關管理人員對施工段的交通進行臨時半幅封閉。

(3)待交通封閉完成后，對路面進行清掃，以清除雜物和垃圾。

(4)使稀漿封層機在路面標線上進行行駛以準確放出標線。

(5)以施工順序為依據(jù)，把裝有稀漿的封層機移動至施工段落的起點，同時對其攤鋪寬度與高度進行適當?shù)恼{整。

(6)按照混合料的配合比對封層機不同料門實際開度進行調整，然后在實際的攤鋪過程中，對攤鋪的平整度與高度進行隨時檢查，同時根據(jù)檢查的結果進一步調整。

(7)將混合料攤鋪完成后，在局部采用人工將其找平，找平過程中應將重點放在以下幾個方面：起終點、縱縫、厚度過大和過小處，特別是由于超徑礦料出現(xiàn)的刮痕，必須盡快將其清除和填平。

(8)在稀漿封層的初期養(yǎng)護過程中，不允許車輛與行人從封層表面通過，否則會對封層質量造成影響。經檢測確認封層實際粘結力達到200 N·cm以上后，即可正式開放路段的交通。

(9)施工注意事項：①混合料倒入封層機的攤鋪箱以后，應具有良好和易性，施工過程中需要以現(xiàn)場實際情況為依據(jù)對混合料的用水量進行調整，使混合料粘稠性滿足要求；②如果破乳的時間太早，將對施工質量造成影響。混合料需在攪拌與攤鋪時始終保持穩(wěn)定，破乳過早將導致瀝青結團，使攤鋪后的封層厚度不均勻或產生明顯刮痕，并且這樣對封層和原路面之間的粘合也十分不利。

4 結束語

綜上所述，稀漿封層是一種常用且有效的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術。該公路瀝青路面稀漿封層施工已經順利完成，經檢測，路面養(yǎng)護效果良好，所用稀漿封層預防性養(yǎng)護技術合理可行，可為類似工程的瀝青路面預防性養(yǎng)護施工提供技術參考，以保證瀝青路面的預防性養(yǎng)護效果，實現(xiàn)預期的預防性養(yǎng)護目標。