張東俊, 黎瀟, 米楊
(92337部隊(duì), 遼寧 大連 116023)
潛艇作戰(zhàn)試驗(yàn)建模仿真是在貼近實(shí)戰(zhàn)化要求和復(fù)雜環(huán)境條件下,考核潛艇遂行使命任務(wù)的能力和效能。潛艇作戰(zhàn)的特點(diǎn)是隱蔽接敵并發(fā)起攻擊,因此探測能力是潛艇發(fā)揮作戰(zhàn)優(yōu)勢的重要度量。受水下環(huán)境因素制約,聲納探測是潛艇搜索對手的主要手段,針對聲納性能提升和改進(jìn)的研究從未停止。然而,在作戰(zhàn)使用過程中,作戰(zhàn)人員對聲納的不同應(yīng)用方式會(huì)造成聲納探測能力和效能的差異,這種差異可以影響甚至改變作戰(zhàn)進(jìn)程。因此,傳統(tǒng)從靜態(tài)性能參數(shù)角度建立的探測能力模型不能滿足動(dòng)態(tài)仿真推演評估系統(tǒng)的需求,應(yīng)該研究實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用環(huán)境中的潛艇聲納動(dòng)態(tài)探測能力。
目前國內(nèi)外針對潛艇探測能力的研究大致可分為兩個(gè)側(cè)重點(diǎn):一是基于聲納自身裝備性能的研究,目前在這方面的研究成果多為軟件改進(jìn),如聲納目標(biāo)跟蹤算法研究[1-2]、聲納圖像識(shí)別技術(shù)[3-4]等,這類研究缺乏實(shí)戰(zhàn)條件下潛艇和聲納結(jié)合運(yùn)用的考慮,僅適用于裝備預(yù)先研究與更新,對現(xiàn)有聲納裝備的運(yùn)用指導(dǎo)意義弱;二是基于作戰(zhàn)運(yùn)用整體的研究,即在對潛艇整體作戰(zhàn)能力的研究中涉及探測能力分析,這類研究多結(jié)合魚雷武器使用[5-6]與防御[7]進(jìn)行,從武器系統(tǒng)運(yùn)用角度彌補(bǔ)探測信息短板,而非對聲納探測能力進(jìn)行提升。
綜上所述,現(xiàn)有研究甚少將作戰(zhàn)行為和探測能力動(dòng)態(tài)結(jié)合,從作戰(zhàn)運(yùn)用角度進(jìn)行感知探測能力的尋優(yōu)改進(jìn)。因此本文提出用聲感知交戰(zhàn)行為機(jī)理方程的形式表達(dá)潛艇運(yùn)動(dòng)與聲納性能的關(guān)系,以得到更貼近實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用的聲納感知能力。
交戰(zhàn)行為機(jī)理方程即運(yùn)動(dòng)方程與裝備機(jī)理方程的復(fù)合函數(shù),用于揭示交戰(zhàn)過程中基于敵我行為博弈特性的裝備作戰(zhàn)能力與效能,按照作戰(zhàn)進(jìn)程可分為感知、傳遞、轉(zhuǎn)化3類。其中,感知交戰(zhàn)行為機(jī)理方程指用于反映基于進(jìn)程感知能力變化規(guī)律的函數(shù)集,包含聲感知、壓感知、磁感知、雷達(dá)感知等眾多分支。本文所研究的聲感知交戰(zhàn)行為機(jī)理方程即為潛艇運(yùn)動(dòng)方程與聲納探測機(jī)理函數(shù)的復(fù)合函數(shù),用于描述潛艇不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的聲納感知能力隨動(dòng)特性,記作fd.
圖1給出了交戰(zhàn)行為機(jī)理方程構(gòu)建的基本流程,機(jī)理方程及關(guān)鍵因素在第1節(jié)給出,行為與機(jī)理關(guān)聯(lián)、最終機(jī)理方程表達(dá)式及其偏導(dǎo)應(yīng)用在第2節(jié)給出。
潛艇聲感知是在運(yùn)動(dòng)過程中利用聲納進(jìn)行的探測活動(dòng),受海洋環(huán)境、潛艇姿態(tài)、潛艇空間位置、作戰(zhàn)行為等因素影響,本文從潛艇6自由度運(yùn)動(dòng)機(jī)理、聲納探測范圍和聲傳播影響因素三方面進(jìn)行分析,對原有機(jī)理模型進(jìn)行推導(dǎo),并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到統(tǒng)計(jì)元模型和經(jīng)驗(yàn)?zāi)P痛_定機(jī)理函數(shù)的相關(guān)參數(shù)。
運(yùn)動(dòng)方程指潛艇水下6自由度運(yùn)動(dòng)涉及的參數(shù)變量關(guān)系,用于描述潛艇行為,表征潛艇的空間坐標(biāo)、姿態(tài)、分向速度和時(shí)間的關(guān)系,記作fm.
潛艇在水下的運(yùn)動(dòng)是一種6自由度運(yùn)動(dòng),其沿各軸的運(yùn)動(dòng)分別稱為橫搖、縱搖、艏搖、縱蕩、橫蕩和升沉,反映潛艇運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的水動(dòng)力方程在文獻(xiàn)[8]中給出。
影響潛艇感知探測的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有潛艇的空間位置和姿態(tài)。潛艇艏搖角、艏搖角速度和橫蕩速度可以決定水平面運(yùn)動(dòng);縱搖角、縱搖角速度和垂蕩速度可以決定垂直面運(yùn)動(dòng);橫搖角、橫搖角速度只改變潛艇姿態(tài),對潛艇運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置變化影響可忽略不計(jì),因此可通過6自由度方程拆分得潛艇水平面控制對象狀態(tài)方程和垂直面控制對象狀態(tài)方程:
水平面控制對象狀態(tài)方程
(1)
垂直面控制對象狀態(tài)方程
(2)
根據(jù)海上實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù),對潛艇水動(dòng)力方程及水平面運(yùn)動(dòng)對垂直面的運(yùn)動(dòng)耦合系數(shù)、垂直面運(yùn)動(dòng)對水平面運(yùn)動(dòng)的耦合系數(shù)進(jìn)行修正,優(yōu)化得出潛艇機(jī)動(dòng)方程:
(3)
潛艇隨時(shí)間變化的運(yùn)動(dòng)方程可以簡單表述為如下形式:
(4)
式中:(x,y,z)為潛艇空間坐標(biāo);(x0,y0,z0)為初始時(shí)刻空間坐標(biāo);(φ0,θ0,ψ0)為初始姿態(tài);t為時(shí)間。即運(yùn)動(dòng)方程是空間坐標(biāo)(x,y,z)、姿態(tài)(φ0,θ0,ψ0)、速度(u,v,w)和時(shí)間t的函數(shù),其中潛艇的水平面位置是隨艏搖角、潛艇航速和時(shí)間變化的函數(shù),深度由縱搖角、垂蕩速度和時(shí)間決定,f1~f6由(1)式~(3)式確定。
聲納探測區(qū)域受探測距離和盲區(qū)的影響,探測距離由聲傳播函數(shù)確定,探測盲區(qū)和聲納的探測角度、換能器傾角、聲線彎曲度等因素有關(guān)[9],其中由于探測角度造成的物理盲區(qū)是影響探測區(qū)域的最關(guān)鍵因素,因此定義聲納探測函數(shù)f(R,β,γ),表示受物理盲區(qū)影響后聲納的探測區(qū)域,其中:R為探測距離;β為水平面角度,以艇艏方向?yàn)?°逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);γ為垂直面角度,以垂直向上為0°.
某型潛艇裝有舷側(cè)聲納和艇艏聲納,根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)和聲納機(jī)理原模型,可得到其探測角度及距離,擬合成相應(yīng)參數(shù)方程。艇艏聲納為類似球面陣,探測區(qū)域用參數(shù)方程可表示為
(5)
式中:(xd,yd,zd)表示探測區(qū)域坐標(biāo);[βmin,b,βmax,b]為艇艏聲納水平面角度取值范圍;[γmin,γmax]為垂直面角度取值范圍。
舷側(cè)聲納分別向艇兩側(cè)輻射,形成近似雙紐線狀的探測范圍,探測區(qū)域的參數(shù)方程為
(6)
式中:K為系數(shù);(βmin,f,βmax,f)為舷側(cè)聲納水平面角度取值范圍。在潛艇進(jìn)行搜潛探測時(shí),可單獨(dú)使用其中一種聲納,也可綜合使用。
潛艇聲感知主要由被動(dòng)聲納進(jìn)行,定義聲傳播函數(shù)為fp,可通過被動(dòng)聲納傳播方程[9]得到:
fp=SL-TL-NL+DI-DT,
(7)
式中:fp≥0 dB表示潛艇探測到目標(biāo),fp<0 dB表示未探測到目標(biāo);DT為聲納的檢測閾,即聲納測量的信噪比,與接收機(jī)帶寬W、時(shí)間積分長度T有關(guān);SL為目標(biāo)的輻射噪聲聲源級(jí),與信號(hào)功率譜密度有關(guān);NL為聲納自噪聲級(jí);DI為聲納設(shè)備接收機(jī)的接收指向性指數(shù),與陣列形狀有關(guān);TL為聲波在海水介質(zhì)中的傳播損失。
在實(shí)際潛艇探測過程中,聲納檢測閾DT不受潛艇運(yùn)動(dòng)影響,可看作定值,不作為函數(shù)變量,因此聲傳播函數(shù)的影響變量為fp(SL,NL,DI,TL)。
在實(shí)際作戰(zhàn)中,潛艇運(yùn)動(dòng)與聲納探索并非獨(dú)立的變量,聲納探測距離與潛艇所處的空間位置、航行姿態(tài)以及自噪聲變化等因素密切相關(guān),本節(jié)將潛艇運(yùn)動(dòng)方程中的相關(guān)變量與聲納探測機(jī)理函數(shù)通過有限次運(yùn)算進(jìn)行函數(shù)復(fù)合,得到隨時(shí)間和作戰(zhàn)實(shí)際情況變化的聲納探測函數(shù)。
有限次函數(shù)復(fù)合即通過一定次數(shù)的復(fù)合運(yùn)算與函數(shù)疊置得到的復(fù)合函數(shù),生成的函數(shù)能夠綜合表達(dá)各變量間的作用關(guān)系。本文先將實(shí)際產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的行為變量和聲傳播變量分別復(fù)合,再通過(7)式所示的規(guī)律進(jìn)行復(fù)合,以此表征不同潛艇行為、不同作戰(zhàn)態(tài)勢下的聲納感知探測能力,并分析一段作戰(zhàn)進(jìn)程內(nèi)的綜合探測能力和變化趨勢。
輻射噪聲SL與潛艇的隱蔽性密切相關(guān),敵我博弈過程中輻射噪聲越大越容易被對方感知。潛艇輻射噪聲主要和航速u有關(guān),設(shè)uT為潛艇臨界速度,當(dāng)潛艇達(dá)到臨界速度時(shí),由于空化現(xiàn)象會(huì)使輻射噪聲突然增大,因此航速與輻射噪聲的關(guān)系可通過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)[10]擬合為
(8)
式中:s=1,2,3,4代表潛艇類型,分別為極安靜潛艇、安靜潛艇、噪聲潛艇和高噪聲潛艇;l為潛艇達(dá)到臨界航速后輻射噪聲隨航速變化的斜率,一般取值為1.5~2.0.
聲納自噪聲級(jí)NL是影響聲傳播的重要因素之一,包括聲納自噪聲和海洋環(huán)境噪聲,在工程上,認(rèn)為一定帶寬內(nèi)的噪聲為白噪聲,因而如果聲納接收機(jī)的帶寬為W(Hz),則噪聲級(jí)可表示為
NL=NLo+NLs+10lgW,
(9)
式中:NLo、NLs分別為海洋噪聲和自噪聲在聲納工作中心頻率處的譜級(jí)[9]。
當(dāng)潛艇所在海域范圍和執(zhí)行任務(wù)時(shí)間確定時(shí),認(rèn)為在一定時(shí)間內(nèi)海洋環(huán)境噪聲的變化量可以忽略不計(jì),因此重點(diǎn)討論由操舵產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、不同航速的槳噪聲、流噪聲對潛艇自噪聲的影響[11-12],即
NLs=f(u,ε(δr,δs,δb),t),
(10)
式中:ε表示在某一時(shí)刻方向舵、艏舵、升降舵變化的函數(shù)。
在航速較低時(shí),潛艇自噪聲主要來自機(jī)械噪聲,舵角變化會(huì)使自噪聲產(chǎn)生瞬時(shí)的強(qiáng)沖擊,研究表明:舵角的大小、變化頻率、轉(zhuǎn)舵次數(shù)均會(huì)對機(jī)械噪聲產(chǎn)生影響[13];當(dāng)航速大于10~12 kn時(shí),自噪聲主要來自螺旋槳噪聲和流噪聲,隨航速增大而增大[14]。因此(10)式可簡單擬合成如下形式:
(11)
式中:ns為NLs的指數(shù)形式;c、n為常數(shù);εm為打舵次數(shù);εw為舵角大小。當(dāng)航速大于10~12 kn時(shí),自噪聲主要受航速影響,若此時(shí)潛艇為水面航行狀態(tài),其噪聲功率與航速的5~7次方呈正比;當(dāng)航速較低時(shí),自噪聲與舵角激勵(lì)呈指數(shù)關(guān)系。
潛艇探測指向性fDI是指隨潛艇動(dòng)作而變化的可探測范圍,在指向性或指向性軌跡范圍內(nèi)則可能被探測到。當(dāng)聲納裝置固定在潛艇上時(shí),其探測能力隨著潛艇運(yùn)動(dòng)而改變,因此其探測范圍是聲納自身探測角度與潛艇橫搖、縱搖、艏搖角的復(fù)合,將運(yùn)動(dòng)方程與聲納探測函數(shù)相結(jié)合,即將(4)式代入(5)式和(6)式,可記作:
(12)
此外,聲波在海水中傳播受海洋環(huán)境影響,需綜合考慮潛艇所在位置的海洋聲傳播信道,一般情況下使用的射線模型是基于入射角變化的模型,其傳播距離受聲波角度影響,即潛艇探測過程中聲納平臺(tái)的指向性、噪聲源的指向性變化均會(huì)對傳播距離造成影響,因此在研究探測指向性時(shí),考慮環(huán)境模型因素。射線模型形式如下:
p=f(x,y,z)eig(x,y,z),
(13)
式中:f()為幅度函數(shù);g()為相位函數(shù)。則潛艇的探測指向性函數(shù)fDI在考慮行為的影響下可表示為
fDI=fDI(p(x,y,z),fr(ψ,θ,β,γ,R),t).
(14)
傳播損失TL由幾何擴(kuò)展損失和介質(zhì)吸收損失二者構(gòu)成,潛艇位于水下不同深度,其傳播損失隨之改變。在淺海,根據(jù)深度的變化要考慮均勻?qū)雍拓?fù)梯度聲場的衰減;在深海,要考慮混合層聲道、SOFAR聲道、會(huì)聚帶及海底反射導(dǎo)致的衰減,詳細(xì)的函數(shù)關(guān)系描述可見文獻(xiàn)[15]。在進(jìn)行有限次函數(shù)復(fù)合時(shí),本文取潛艇一般潛航深度下的經(jīng)驗(yàn)公式,此時(shí)的傳播損失為
TL=20lgd+αd,
(15)
式中:d為距離;參數(shù)α=0.036f3/2,f為聲納工作頻率[9]。
對(7)式進(jìn)行指數(shù)變換,非變化的常量用c表示,得到聲傳播函數(shù)的指數(shù)形式為
(16)
2.1節(jié)~2.4節(jié)分別將fp(SL,NL,DI,TL)中的各個(gè)變量與潛艇運(yùn)動(dòng)行為進(jìn)行關(guān)聯(lián),得到對應(yīng)復(fù)合函數(shù)表達(dá)式,將 (8) 式、(11) 式、(14) 式和(15)式代入 (16) 式,可得到考慮潛艇運(yùn)動(dòng)后的聲傳播函數(shù)表達(dá)式為
(17)
式中:uw表示我艇航速;ud表示對手航速;fh(εm,εw,t)為舵角函數(shù)。從(17)式可以看出,在水下聲探測能力受敵我速度、敵我距離的影響最大,隨敵我距離的增大和敵方速度的降低而呈指數(shù)倍的衰減,同時(shí)與自噪聲呈反比,與指向性函數(shù)呈正比:敵方運(yùn)動(dòng)速度越大、我方運(yùn)動(dòng)速度越小、敵我距離越小、自噪聲越小、指向性越大,越容易感知。
通過(17)式可以得到當(dāng)聲傳播函數(shù)為0時(shí)的敵我距離,即可探測到的臨界距離,將該距離代入聲納探測函數(shù),就可以得到一定運(yùn)動(dòng)行為下的潛艇探測范圍,即所求的聲感知交戰(zhàn)行為機(jī)理方程。該方程包含運(yùn)動(dòng)行為和聲納感知各要素,反映隨行為變化的聲納感知能力,其綜合表達(dá)式為
(18)
(18)式表示在某一時(shí)刻下,不同潛艇運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的聲納傳播距離和探測范圍隨之發(fā)生變化的函數(shù)關(guān)系,即潛艇交戰(zhàn)過程中的實(shí)時(shí)探測能力。
對聲感知行為機(jī)理方程在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行積分,可得到該時(shí)段內(nèi)聲納綜合感知能力,再分別對各變量求偏導(dǎo),即可得到聲感知能力在不同變量作用下的變化趨勢:
(19)
(19)式表示[t1,t2]時(shí)間段內(nèi)總的聲納感知能力,以時(shí)間為橫軸、聲納探測能力為縱軸繪制曲線,可以得到隨時(shí)間進(jìn)程改變的聲納探測能力變化圖,由于潛艇行為也隨時(shí)間發(fā)生改變,因此該曲線可體現(xiàn)聲納的時(shí)變及隨動(dòng)特性。
根據(jù)(18)式中所涉及的變量,可以分別從5個(gè)方面的變量入手對(19)式求偏導(dǎo),得到不同條件下的聲納感知能力變化趨勢。為簡化表達(dá)式形式,更直觀地反映所關(guān)注變量的影響,下文中將無關(guān)變量用系數(shù)A、B、C表示。
2.6.1 對時(shí)間偏導(dǎo)
2.6.2 對潛艇姿態(tài)變量偏導(dǎo)
潛艇姿態(tài)指潛艇橫傾、縱傾等變化,主要改變潛艇的探測指向性,通過1.1節(jié)相關(guān)公式可知,潛艇的橫搖角、縱搖角、艏搖角和聲納探測能力之間為線性關(guān)系,對其求偏導(dǎo)可直接得到該姿態(tài)下的變化率,如:
(20)
2.6.3 對潛艇行為變量偏導(dǎo)
(21)
(22)
由于A為非負(fù),則其變化率為負(fù)值,即探測能力會(huì)隨著舵角的頻繁變化以及舵角的增大而呈下降趨勢。
(23)
對我潛艇航速求導(dǎo)可得到一個(gè)負(fù)變化率的曲線,但物理意義不大。
2.6.4 對敵我距離偏導(dǎo)
(24)
2.6.5 對敵航速偏導(dǎo)
一般情況下,敵航速對我方是未知目標(biāo),很難得到其數(shù)值,因此通過綜合感知能力對ud偏導(dǎo),可用于研究敵方行為,但由于二者之間非線性,需要對航速進(jìn)行多階偏導(dǎo),1階偏導(dǎo)結(jié)果為
(25)
在聲感知行為機(jī)理方程中,涉及敵方行為和我方行為兩方面要素,由于敵行為不可知性,本節(jié)采取仿真的方法進(jìn)行敵方變量驗(yàn)證,通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行我方變量驗(yàn)證。
仿真條件如下:我航速小于12 kn,初始敵我距離d=40 Cab,敵潛艇以航速10 kn不斷靠近,發(fā)現(xiàn)我潛艇目標(biāo)后打方向舵加速駛離,仿真結(jié)果如圖2~圖4所示。
圖2 探測能力隨時(shí)間變化曲線Fig.2 Detection ability versus time
圖3 探測能力與敵我距離關(guān)系曲線Fig.3 Relationship between detection ability and distance
圖4 探測能力與敵航速變化曲線Fig.4 Relationship between detection ability and enemy motion speed
圖2給出探測能力隨時(shí)間變化的曲線,曲線反映了450 s之前,敵潛艇不在我探測范圍內(nèi),460 s左右進(jìn)入探測臨界范圍內(nèi),探測到目標(biāo),但敵采取規(guī)避行為后探測能力逐漸減弱。
圖3反映了探測能力與敵我距離的關(guān)系,從中可以看出我潛艇在相距28.5 Cab左右的時(shí)候可發(fā)現(xiàn)目標(biāo),隨著距離的減小探測能力不斷增大,大于29.0 Cab時(shí)無法探測到目標(biāo)。
圖4是對敵航速求高階偏導(dǎo)后的曲線,曲線反映了在426 s、451 s、476 s附近敵航速發(fā)生明顯變化,對應(yīng)敵發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后回轉(zhuǎn)并加速駛離過程。
以潛艇聲納性能試驗(yàn)和潛艇機(jī)動(dòng)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立潛艇聲感知行為機(jī)理方程,分別選取變深、變向和變速時(shí)的數(shù)據(jù),分析聲納探測范圍的影響因素。
3.2.1 潛浮行為對聲納探測能力影響
潛艇初始航速6 kn,深度8 m,初始航向0°,探測目標(biāo)為18 kn高噪聲水面目標(biāo)。潛艇艏傾3°從水下8 m下潛至水下30 m.
按照聲感知機(jī)理方程構(gòu)建方法,建立潛艇下潛過程的聲感知能力隨深度變化的函數(shù)關(guān)系:
f(z)=107.6sin(0.076 42z+0.684 3)+
89.74sin(0.086 83z+3.634)+
0.653 4sin(0.638 5z-5.328),
(26)
式中:z為深度。探測能力數(shù)據(jù)如圖5所示。
圖5 潛艇下潛過程聲感知能力變化圖Fig.5 Changing curve of acoustic detection ability during diving
由圖5可以看出:潛艇下潛過程中聲納探測能力與聲速梯度密切相關(guān);深度為0~30 m內(nèi)聲速梯度為弱負(fù)梯度,聲納探測能力隨深度變化總體呈下降趨勢。同時(shí),從圖5中數(shù)據(jù)看,曲線并不是平滑的下降,這是由于潛艇下潛過程中姿態(tài)發(fā)生了一系列變化,導(dǎo)致了聲納探測能力的改變。從水下8 m時(shí)縱傾開始變化,由無縱傾變?yōu)轸純A3°,整個(gè)下潛過程保持艏傾不變的狀態(tài)范圍,潛艇在接近25 m時(shí),由艏傾3°變?yōu)闊o縱傾,聲納探測能力在總體呈現(xiàn)下降的基礎(chǔ)上有輕微波動(dòng)的現(xiàn)象。
3.2.2 變向?qū)β暭{探測能力影響
潛艇搜索目標(biāo)潛艇時(shí),通常采用不定時(shí)變向的行為,以提高潛艇發(fā)現(xiàn)概率。以潛反潛過程中的之字形搜索為例說明變向?qū)β暭{探測能力的影響。潛艇航速6 kn、航向300°,方向舵舵角變化5°,轉(zhuǎn)向60°;目標(biāo)潛艇航速8 kn,航向0°,曲折機(jī)動(dòng)。
建立潛艇轉(zhuǎn)向過程的聲感知能力隨方位變化的函數(shù)關(guān)系:
(27)
式中:σ為目標(biāo)舷角;θu、θl分別為盲區(qū)界限的上限、下限。潛艇轉(zhuǎn)向過程探測能力數(shù)據(jù)如圖6所示。
圖6 潛艇轉(zhuǎn)向過程探測能力變化圖Fig.6 Change of detection ability during steering
由圖6可以看出,潛艇水平變向機(jī)動(dòng)時(shí)方向舵帶來的自噪聲變化會(huì)微弱降低聲納探測距離,對聲納探測能力影響較小。當(dāng)航速較高時(shí),變向幾乎不改變聲納探測距離。潛艇轉(zhuǎn)向帶來聲納探測圈方向的改變,在實(shí)際作戰(zhàn)中,潛艇轉(zhuǎn)向使敵我相對角度變化,將導(dǎo)致聲納探測能力發(fā)生重要改變。當(dāng)潛艇直線航行時(shí),敵潛艇位于我艇聲納的探測盲區(qū),當(dāng)潛艇轉(zhuǎn)向時(shí),敵潛艇進(jìn)入我聲納探測范圍,轉(zhuǎn)向行為對于提高探測概率有重要意義。
3.2.3 變速對聲納探測能力影響
潛艇工況轉(zhuǎn)換,深度25 m,航速由u1加速至u2. 建立潛艇轉(zhuǎn)向過程的聲感知能力隨速度變化的函數(shù)關(guān)系如下:
f(u)=0.054 24u3-0.905 1u2+1.636u+21.94.
(28)
聲納探測能力數(shù)據(jù)變化如圖7所示。
圖7 潛艇加速過程探測能力變化圖Fig.7 Change of detection ability during accelerating
由圖7可以看出,隨著潛艇航速的提升,噪聲不斷增大,潛艇探測距離急劇下降,印證了聲納探測能力與操艇行為呈負(fù)指數(shù)關(guān)系。從圖7中數(shù)據(jù)可推算出聲納探測能力與航速的n次冪呈反比,但受試驗(yàn)數(shù)據(jù)精度所限,具體參數(shù)還不夠精確,要想得到精確的函數(shù)關(guān)系,需進(jìn)一步進(jìn)行試驗(yàn)獲取數(shù)據(jù)。
上述分析與交戰(zhàn)行為機(jī)理方程所反映的聲納探測能力變化規(guī)律吻合:航速的變化對噪聲和聲納探測距離造成較大直接影響,操舵等機(jī)械噪聲在高航速下幾乎不造成影響、在低航速下略有影響,在同一聲速梯度下的深度變化對探測距離影響不大。此外,變深過程中艏傾的改變會(huì)造成指向性變化,探測能力相應(yīng)改變,在相關(guān)戰(zhàn)法中已得到驗(yàn)證,其他影響因素有待進(jìn)一步試驗(yàn)驗(yàn)證。
針對靜態(tài)聲探測能力指標(biāo)不能滿足動(dòng)態(tài)仿真推演評估需求的問題,本文提出了聲感知交戰(zhàn)行為機(jī)理方程構(gòu)建方法,將操艇行為、潛艇運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和聲納探測性能在時(shí)統(tǒng)下進(jìn)行關(guān)聯(lián),求得不同戰(zhàn)場態(tài)勢下行為對應(yīng)的實(shí)時(shí)聲感知能力。案例研究驗(yàn)證了交戰(zhàn)行為機(jī)理方程計(jì)算得到的聲納探測能力變化值與航行試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果的一致性。該方程能夠定量刻畫聲納探測能力隨潛艇姿態(tài)、空間位置、航速等運(yùn)動(dòng)變量變化的行為隨動(dòng)規(guī)律,并且通過對方程的影響因素進(jìn)行微積分運(yùn)算支持聲感知能力變化趨勢分析,為構(gòu)建潛艇作戰(zhàn)試驗(yàn)動(dòng)態(tài)仿真推演評估系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)模型支持。
下一步工作包括以下三個(gè)方面:一是在更廣的作戰(zhàn)試驗(yàn)內(nèi)采集更多的數(shù)據(jù)樣本對機(jī)理方程進(jìn)行擬合和驗(yàn)證,提高方程的精確性和擴(kuò)大適用范圍,對復(fù)合方程進(jìn)行具體化;二是根據(jù)探測、隱蔽、打擊、防護(hù)等作戰(zhàn)行為之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,在總體作戰(zhàn)能力約束條件下研究探測能力的決策優(yōu)化;三是拓展機(jī)理方程的應(yīng)用領(lǐng)域,支持潛艇搜索策略、作戰(zhàn)方案生成及戰(zhàn)法訓(xùn)法創(chuàng)新等研究。