董妍妍
(石家莊鐵道大學土木工程學院, 河北 石家莊 050043)
隨著我國地下空間工程的不斷發(fā)展,基坑工程逐漸呈現(xiàn)“大、深、緊、鄰”的特點。本文的研究內容以南寧青秀山地鐵站為依托,其北側超深風亭基坑深度達到56.7m,比其他同類基坑深度要大很多,所以對其進行變形規(guī)律研究,并與其他深基坑變形規(guī)律進行對比得出異同點,對今后類似工程有一定的指導意義。
本文依托于南寧地區(qū)地鐵3號線青秀山站深基坑工程,其中1號風亭長27.3 m,寬15.6 m,基坑深度 56.7 m。圍護結構為Φ1 500@1 900 鉆孔灌注樁+12 道支撐,主體結構鋼管混凝土兼做臨時中立柱,圍護樁長達65.9 m。
該車站位于南寧古近系半成巖地層,經(jīng)勘察從上到下地層大致分為四層,最上層為素填土層,第二層為泥巖、粉砂質泥巖土層,第三層為粉砂巖、泥質粉砂巖層,最底層為粉(細)砂巖層。
基坑監(jiān)測點布置圖如圖1 所示。
圖1 基坑平面及監(jiān)測點布置圖
選取圍護樁體ZQT05 監(jiān)測點對圍護結構水平變形進行分析,ZQT05 第1~12步水平變形如圖2 所示。
圖2 ZQT05 樁體水平位移
由圖2 可知,當開挖1 進行時由于還未進行支撐及冠梁的架設,圍護結構水平變形接近“懸臂梁”變形。隨著開挖與支撐結構的架設,圍護樁的受力方式發(fā)生改變,導致圍護結構水平變形隨著開挖深度的增加而增加,當開挖至坑底以后,圍護結構水平變形達到最大,最大變形處約為42m~45m 處,并且呈中間大,兩端小的“鼓肚形”。
采用Midas/GTS 對超深基坑的開挖過程進行了三維數(shù)值模擬分析。選取267.3 m×255.6 m×120 m 建立模型,土體本構選擇修正摩爾庫倫。
本文主要模擬研究超深基坑的開挖過程。首先進行初始地應力平衡,接著地連墻加立柱施工,隨后從1 到12 層逐層開挖以及架設支撐,最后激活地板。
選取ZQT07 處,第12 步開挖的圍護結構水平變形進行分析,如圖3 所示。
圖3 圍護結構位移曲線對比圖
由圖3 分析可知圍護樁水平位移模擬值與監(jiān)測值的變形趨勢基本相同。監(jiān)測值最大變形為9.98 mm,發(fā)生在42 m 深度處,模擬值最大變形為9.31 mm,發(fā)生在39 m 深度處。監(jiān)測值最大水平變形位置深度略大于模擬值,且誤差較小。
許多學者針對不同地區(qū)基坑的變形監(jiān)測結果進行了大量統(tǒng)計分析。江曉峰等人[1]通過對上海軟土地區(qū)58 個19m 以上的深基坑進行現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,得出圍護結構最大變形處發(fā)生在0.59H~1.12H 之間,最大水平位移約在0.08%H~0.24%H之間。喬亞飛[2]等通過對無錫地區(qū)深基坑地連墻變形進行了分析,得出圍護結構最大變形處發(fā)生在0.7H~1.1H 之間,最大水平位移約0.05%H~0.25%H 之間。成峰等人[3]對蘇南地區(qū)深基坑深基坑變形進行了分析,得出圍護結構最大變形處約在0.57H~1.12H 處,最大水平位移發(fā)生在0.06%H~0.3%H 之間。
本文通過對青秀山站接近60m 的超深基坑工程進行分析,得出圍護結構變形大致呈現(xiàn)兩端小中間大的“鼓肚”形,且最大變形位置發(fā)生在0.69H~0.79H 處,最大變形量約為0.018%H。與上述大量實例分析結果進行對比,得出該超深基坑圍護結構變形規(guī)律及最大變形位置基本滿足基坑開挖一般變形規(guī)律,但圍護結構最大變形量略小于其他深基坑。經(jīng)分析,雖然該超深基坑開挖深度接近60m,比其他基坑開挖深度大很多,但是該地層為半成巖地層,29m 以下的地層成巖程度較深,對土體嵌固作用較好,所以圍護結構最大變形量要略小于其他深基坑。
本文依據(jù)對青秀山站超深風亭基坑進行變形分析得出圍護結構變形形式由“懸臂形”轉化為“鼓肚”形。最大變形約在0.69H~0.79H 處。模擬值與監(jiān)測值變化趨勢基本一致,擬合效果較好。通過對該超深基坑與其他基坑變形規(guī)律進行對比,可得出該超深基坑變形規(guī)律基本滿足基坑開挖一般變形規(guī)律,圍護結構的變形趨勢與最大變形位置與其他基坑變形規(guī)律基本相同,但最大變形量略小于其他深基坑。