談A型噴油泵的拆裝與檢修

張學安

摘?要：噴油泵工作性能的好壞直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性，為了提高A型噴油泵的維修質(zhì)量，對A型噴油泵拆裝技術和檢修要求做了詳細的介紹。

關鍵詞：A型噴油泵;拆卸;裝配;檢修

中圖分類號：TK428文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.071

噴油泵被稱為柴油機的“心臟”，根據(jù)柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴入汽缸。噴油泵的型號有很多，其中A型柱塞式噴油泵在小型柴油機上得到了廣泛應用。為了提高A型噴油泵的維修質(zhì)量，我們在此對A型噴油泵的檢修技術要點做以下介紹。

1?拆卸與裝配

1.1?柱塞偶件的拆卸與裝配

噴油泵殼體為整體結構，油量控制套筒內(nèi)徑有梯形臺肩，柱塞凸緣（驅(qū)動部分）為短十字型，柱塞與柱塞套可同時由殼體上部抽出或插入：（1）打開檢視窗蓋，轉(zhuǎn)動凸輪軸，使挺柱體總成處于下止點。（2）用螺絲刀由下向上支壓柱塞彈簧，再用攝子由柱塞尾部取出柱塞彈簧下座。（3）拆除卡子，擰下出油閥緊座，取下出油閥彈簧、減容體和出油閥偶件連同密封墊圈。（4）用螺絲刀由下向上撬柱塞尾部支承面，取出柱塞連同柱塞套。（5）用螺絲刀由上向下?lián)苷{(diào)節(jié)齒圈連同油量控制套筒，柱塞彈簧上座和柱塞彈簧，一并取出。

裝配程序與拆卸程序相反。但應注意四點：（1）調(diào)節(jié)齒圈缺口與油量控制套筒兩孔中間應對正。（2）柱塞套定位槽與定位銷以及柱塞凸緣與油量控制套筒導向槽必須對正（為了便于觀察柱塞套位置，可將擋油螺釘擰下）;柱塞切槽與柱塞套油孔必須在同側，并朝向擋油螺釘。（3）調(diào)節(jié)齒桿在中間位置時，調(diào)節(jié)齒圈缺口應與齒桿垂直。（4）出油閥緊座扭緊力矩應為50～70 N·m。

1.2?凸輪軸的裝配

凸輪軸正轉(zhuǎn)時，凸輪升起順序由前向后應為l-3-4-2。調(diào)速器飛錘支架由凸輪軸尾端直接驅(qū)動。凸輪軸軸向間隙不得大于0.10 mm，最好為0.05 mm。凸輪軸兩端由軸承支承，軸向間隙可在軸承內(nèi)環(huán)與輪軸臺肩之間用墊片調(diào)整。對于已經(jīng)磨損但又可以繼續(xù)使用的軸承，允許在軸承外環(huán)與軸承座止推臺肩之間用墊片調(diào)整。飛錘支架和花鍵軸套與凸輪軸錐形軸頸貼合處必須清潔;貼合面積應不小于75%;錐形軸頸外端平面不得與支架和軸套的臺肩相平齊，更不得突出;固定螺母扭緊力矩應為60～70 N·m。拆卸飛錘支架時必須用專用工具。

1.3?調(diào)速器的拆卸與裝配

拆卸程序：（1）擰下連接調(diào)速支架和調(diào)速杠桿上端支承銷兩端的定位螺釘，取下支承銷。（2）扳停車手柄至停車位置，由停車機構下端槽內(nèi)取出支點杠桿下端的滑動銷，調(diào)速器調(diào)速滑套總成連同調(diào)速支架可由調(diào)速器后殼體下部取出;調(diào)速杠桿可由上部取出。（3）由調(diào)速支架下端的開口孔內(nèi)取出調(diào)速滑套總成。（4）由調(diào)速滑套內(nèi)取出軸承（或滑動片）及丁字支承架，再由丁字支承架上取下軸承。

裝配程序與拆卸程序相反。但應注意四點：（1）更換軸承時，軸承內(nèi)環(huán)與丁字支承架臺肩之間所加調(diào)整墊片，應使調(diào)速滑套總成高度（調(diào)速滑套前端面至丁字支承架后端支承面的距離）等于51 mm。（2）調(diào)速杠桿下端的扭矩校正器，應當擰到規(guī)定的位置，即校正器活動銷伸出調(diào)速杠桿前平面的距離為1 mm。（3）調(diào)速彈簧預緊度應調(diào)整到一定的程度，即由調(diào)節(jié)螺釘頭下平面至彈簧搖臂軸中心線距離為54 mm。如此距離測量不方便，也可測量調(diào)節(jié)螺釘頭下平面至彈簧搖臂孔上平面的距離，該距離應為11 mm。（4）調(diào)速器與噴油泵連接時，啟動彈簧連接要可靠;調(diào)節(jié)齒桿鎖定彈簧片要鎖牢。

2?A型噴油泵性能檢查

（1）柱塞偶件檢驗。①吸力檢查。用食指蓋住柱塞套頂部，用大拇指和中指堵住進、回油孔。使柱塞處于中等或最大供油量位置，將偶件直立，然后將柱塞向下拉出約全長的1/2，若能感覺到很強的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原來的位置，則可繼續(xù)使用。若拉出柱塞時，吸力不強，松手后柱塞不能回到原來位置，則說明磨損嚴重。②檢查柱塞套外圓與泵體孔的配合間隙，其數(shù)值應為0.016～0.100 mm，間隙過小會使柱塞套變形。③檢查泵體孔和柱塞套臺階下平面接觸的平面。這個平面起支撐柱塞套和密封作用。若不平，柱塞套裝入后會傾斜，造成柱塞偏磨甚至卡死、飛車，也會造成操縱機構的阻滯。

（2）出油閥偶件檢驗。拆下高壓油管與噴油器接頭螺母，將高壓油管出油口朝上，轉(zhuǎn)動飛輪，出油口有油溢出時，迅速倒轉(zhuǎn)飛輪90°左右，觀察油面是否下降，若不下降，說明密封良好。用拇指堵住出油閥座的下孔，將出油閥放入閥座中，當減壓環(huán)帶開始進入閥座時，用食指輕輕向下按壓閥體，如感覺不到空氣的反作用力，并且放手后閥體又不能自行彈上來，說明減壓環(huán)帶密封不良。出油閥減壓環(huán)帶磨損后，一般不進行修復，而是更換新件。出油閥與出油閥座必須成對更換。

（3）凸輪軸供油開始角的檢查調(diào)整。凸輪軸供油次序由前向后為1-3-4-2。凸輪軸供油開始角為上止點前40°;各缸對于第一缸供油相位角允許差為±0.5°。不正確時，用挺柱體調(diào)整螺釘調(diào)整，調(diào)整螺釘每轉(zhuǎn)一周，挺柱體總成高度約改變1 mm，供油開始角約改變凸輪軸轉(zhuǎn)角4.0°～4.5°。裝配時，挺柱體總成標準長度為33.3±0.05 mm。

（4）調(diào)速器開始起作用轉(zhuǎn)速的檢查調(diào)整。當調(diào)速手柄在最大供油位置，凸輪軸轉(zhuǎn)速升至755～765 r·min-1，調(diào)節(jié)齒桿應剛好開始有明顯往復微量移動（調(diào)節(jié)齒圈缺口處頻繁擺動）。不正確時，用高速限位螺釘調(diào)整。