基于項目教學法的城市軌道交通客運組織課程教學改革探討

【摘 要】本文論述城市軌道交通客運組織課程項目化教學的改革與實踐，通過分析目標就業(yè)領域及崗位，明確課程教學目標;深入企業(yè)調(diào)研，選取與編制課程的項目化教學內(nèi)容。以車站大客流組織項目為例，闡述從理論知識講解、項目布置、教師講解與演示、學生練習、考核評價五個過程完成教學項目的實施。

【關鍵詞】項目教學法 ?城市軌道交通客運組織 ?教學改革

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）03C-0063-03

項目教學法是實踐導向教學模式之一。所謂項目化教學，是指以工作任務（項目）為中心，選擇、組織課程內(nèi)容，并以完成工作任務為主要學習方式的課程模式。研究者徐國慶認為，項目化教學是以任務和項目的有機結(jié)合為設計框架的課程模式，是基于理論與實踐一體化的課程模式，是以“做中學”為基本學習方式的課程模式。城市軌道交通客運組織是一門專業(yè)性較強的課程，不僅要求學生掌握崗位工作職責、公司規(guī)章制度，還要求學生能夠熟練完成各項客運組織作業(yè)。城市軌道交通車站客運組織作業(yè)通常以班組的形式，完成一個又一個的工作內(nèi)容，適合開展項目化教學。本文試探索城市軌道交通客運組織課程項目化教學的改革與實踐。

一、城市軌道交通客運組織課程項目化教學目標和內(nèi)容

城市軌道交通客運組織課程在校企合作的基礎上進行項目化教學的開發(fā)與實踐。首先，要組建由學校教師與企業(yè)專家共同參與的課程組，確定專業(yè)目標就業(yè)領域及崗位，明確核心能力培養(yǎng)目標。其次，要深入企業(yè)調(diào)研，分析崗位應具備的職業(yè)能力，找出與該課程對應的主要工作任務，將工作任務轉(zhuǎn)換為學習任務，再整合為能被學生接受的教學項目。

（一）分析目標就業(yè)領域及崗位，明確課程教學目標。依據(jù)教育部頒發(fā)的高等職業(yè)院校城市軌道交通運營管理專業(yè)（以下簡稱城軌運營專業(yè)）教學標準，城軌運營專業(yè)以培養(yǎng)勝任城市軌道交通車站站務員、值班員、站長崗位的高技能復合型人才為目標，如表1所示。城市軌道交通客運組織作為專業(yè)核心課程之一，培養(yǎng)學生具有車站客運組織能力，能夠開展車站日常運作、客流調(diào)查與分析、客流組織方案編制、客流控制、乘客事務處理等工作。

（二）深入企業(yè)調(diào)研，選取與編制課程的項目化教學內(nèi)容。課程項目的選取是否合理，很大程度上決定了項目化教學的成功與否。職業(yè)教育的根本目的是培養(yǎng)技能型人才，要求學生能夠完成現(xiàn)實工作中的具體任務。課程項目只有來源于真實崗位的實際工作，才能實現(xiàn)培養(yǎng)目標。同時，課程項目應具有典型性、針對性和可操作性，難度適中，既要保證教學目標實現(xiàn)，又要考慮學生現(xiàn)有的文化知識、認知能力等。

城市軌道交通客運組織課程由校企雙方組建“雙元”教學團隊，在深入企業(yè)調(diào)研的基礎上，對典型工作內(nèi)容進行分析，結(jié)合教學條件和學生特點，最終選取了6個項目化教學內(nèi)容，具體如圖1所示。

二、項目化教學的實施

（一）實施條件。區(qū)別于傳統(tǒng)教學方法，項目化教學的教師作為教學活動的引導者，通過在一個模擬或真實的企業(yè)環(huán)境里，組織學生扮演某個特定角色，獨立或與其他角色配合完成一個模擬或真實的企業(yè)工作項目。因此，城市軌道交通客運組織項目化教學需要以模擬真實地鐵車站建設的實訓基地或真實地鐵車站作為實施教學的硬性條件。

為確保項目化教學的效果，教學團隊為每個項目編寫包括教學目標、教學內(nèi)容、教學方式、考核評價在內(nèi)的項目任務書，作為該課程項目化教學的軟性條件，如表2所示。

（二）實施過程。每個教學項目的實施過程包括理論知識講解、項目布置、教師講解與演示、學生練習和考核評價五個過程。以車站大客流組織項目為例，該項目通過講解和情景模擬，使學生能夠合理運用應急措施緩解車站大客流造成的影響。

1.理論知識講解。教師先對大客流組織項目的理論知識進行梳理，如大客流的定義、分類、影響因素，大客流組織的主要措施和三級客流控制方法，使學生具備一定的理論基礎知識。

2.項目布置。教師下發(fā)項目任務書，明確項目的主要內(nèi)容、實施過程、質(zhì)量要求和考核方式等，幫助學生理解項目任務，同時為學生提供必要的參考資料。該項目要求學生以6人形成一個小組，分別擔任站臺崗、票務崗、廳巡崗、行車值班員、客運值班員、值班站長。項目要求小組先選定某一個實際車站為模板，討論車站布局及能力、大客流組織時各崗位職責、工作內(nèi)容，鋪畫站廳、站臺客流控制圖，形成車站大客流客運組織方案，并完成三級客流控制的演示。

3.教師講解與演示。學生了解任務書要求后，帶著問題觀看教師的講解與演示，加深對項目的理解。該項目中教師以某一實際車站為例，分析車站位置、平面布置、設備布置及功能、客流構成及特點和車站工作人員配置情況，分別繪制車站一、二、三級客流控制措施圖，形成該車站大客流客運組織方案。運用實訓基地環(huán)境和鐵馬、伸縮帶、告示牌、擴音器、對講機等備品，演示大客流組織的具體方法以及各崗位的工作內(nèi)容。通過教師的講解與演示，學生對大客流組織過程有更直觀的認知。

4.學生練習。教師講解與演示結(jié)束后，組織學生開展練習。各項目根據(jù)內(nèi)容選擇個人練習或者小組練習。在實際工作中，大客流組織以班組的形式完成，因此該項目要求學生自由分組，選擇模擬的崗位，然后開展練習。學生在情景模擬中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。在這個過程中，教師要把握全局，做好巡回督查，了解和掌握各小組實施項目任務的內(nèi)容、進度和動態(tài)，對學生實施過程中遇到的困難及時提供指導和幫助。

5.考核評價。項目根據(jù)內(nèi)容可以選擇現(xiàn)場演示、視頻拍攝、PPT展示、提交報告等多種過程性或結(jié)果性的考核方式，評價主體包括學生自評、組員互評和教師評分。考核評價應細化評分標準，有利于學生根據(jù)評價結(jié)果進行反思與總結(jié)，針對性地提高個人綜合能力。車站大客流組織項目的考核包括過程性考核和結(jié)果性考核。過程性考核占項目總評60%，對小組最終的三級客流控制模擬演示過程進行評價;結(jié)果性考核占項目總評40%，對小組提交的車站大客流客運組織方案進行評價。這兩種考核方式的評價主體比例分別是學生自評占20%、組員互評占30%和教師評分占50%。

（三）課程考核及評價方式。項目化教學是一種基于能力本位、以工作過程為導向的教學模式，重點培養(yǎng)學生完成真實工作任務、解決實際工作問題的綜合能力。城市軌道交通客運組織課程進行項目化教學改革后，提高了課程過程性成績的比重，具體辦法是6個課程項目的平均分占總評的50%，期末考試占總評的40%，課堂紀律及表現(xiàn)占總評的10%。

三、城市軌道交通客運組織課程項目化教學效果評價

經(jīng)過城軌運營專業(yè)兩屆學生的項目化教學實踐，通過學評教測試和調(diào)查問卷反饋，大部分學生清楚了解城市軌道交通客運組織課程的學習目的、考核方式，學習的積極性和主動性得到激發(fā)，同時大部分學生認為職業(yè)素養(yǎng)、解決實際問題的能力有所提高。調(diào)查結(jié)果如表3所示。

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【基金項目】廣西教育科學“十三五”規(guī)劃課題“校企合作模式下城市軌道交通運營管理專業(yè)建設研究與實踐”（2017B129）

【作者簡介】郭子渝（1990— ），女，廣西桂平人，碩士，廣西交通職業(yè)技術學院講師，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理、城市軌道交通運營管理。

（責編 黎 原）