熱到?jīng)]雪　瑞典拉力賽遭遇70周年“大縮水”

錢俊

賽事數(shù)據(jù)：

日期：2020年1月23日-26日

賽事類別：冰雪/砂石（混合型）

地點(diǎn)：瑞典托什比

長度：148.55km（9個(gè)賽段）

賽事冠軍：埃爾芬· 埃文斯（英國/豐田車隊(duì)）1小時(shí)11分43秒1

賽段勝利數(shù)：埃文斯（5）奧特·塔納克（2）蒂耶里· 諾伊維爾（1）凱利·羅萬佩拉（1）

領(lǐng)先情況：埃文斯（SS1-9）

熱到產(chǎn)生錯(cuò)覺“我不是來到芬蘭拉力賽吧？”

一個(gè)小常識(shí)，前往瑞典拉力賽維修區(qū)托什比，最方便的落地機(jī)場并不是斯德哥爾摩，而是“隔壁”挪威的首都奧斯陸。今年，這一路開往托什比的百公里，本應(yīng)是白雪皚皚的E16公路則反常的“綠”。

我的西班牙攝影師朋友，拍過近20次瑞典拉力賽的Jordi Rierola直言：“我們分明是去芬蘭千湖拉力賽！”其實(shí)，早在揭幕戰(zhàn)蒙特卡洛拉力賽期間，有關(guān)瑞典“缺雪如春，辦賽成疑”的流言四起。按瑞典國家氣象及水文研究院所發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年比賽地的平均溫度比常年高出10度有余。

在WRC推廣方和當(dāng)?shù)刭悤?huì)的“擠牙膏”式協(xié)商后，應(yīng)對(duì)舉措可謂多管齊下——首先取消了老爺車?yán)?，其次犧牲賽事里程——從原?01.26公里（18個(gè)賽段）縮至148.55公里（9個(gè)賽段），傳奇的麥克雷坡（Colins Crest）也遺憾缺席賽事70年慶典。

這也致使挪威境內(nèi)的賽段超過總里程的65%。有趣的是，作為第二和第六賽段的Finnskogens曾是2007年和2009年WRC挪威拉力賽的組成部分。一句評(píng)論令人忍俊不禁：“挪威暖中送雪，瑞典感恩不盡?！?/p>

翻看瑞典拉力賽的歷史，70年只辦了68屆（每年辦應(yīng)為71屆），除1974年因石油危機(jī)被取消，2009年因FIA賽歷輪換而缺席，1990年則是因暖冬而“流產(chǎn)”。進(jìn)入新千禧年，伴隨全球氣候變暖趨勢的嚴(yán)峻，對(duì)賽事的正常舉辦帶來了困擾——2005年，諸多賽段因溫度過高，冰雪融化后變得泥濘不堪;2016年，則因“高溫”總計(jì)取消9個(gè)賽段。

不少人定會(huì)有疑惑：“地處北歐的瑞典有太多地方確保有雪，換個(gè)地方不就搞定？”知之非難，行之不易。首先，賽事起源在韋姆蘭省和其省會(huì)卡爾斯塔德。這是瑞典拉力賽DNA的一部分。另外，當(dāng)?shù)卣母是樵该磕曷駟危渌∷坪跏菦]這個(gè)意愿的。

事實(shí)上，WRC決定瑞典站繼續(xù)亦是無奈。若取消，將成為四個(gè)月以來第三個(gè)被取消的賽事（此前：澳大利亞的山林大火、智利的政局動(dòng)蕩），這對(duì)正處復(fù)興期的世錦賽將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

其次，比賽周歷年來的觀賽人流給韋姆蘭省創(chuàng)造相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。就筆者今年在多個(gè)賽段的觀察，人群稀稀拉拉，連醉酒的兄弟都難尋蹤跡。據(jù)悉，很多車迷在主辦方確定“縮水”后，決定取消這趟并不便宜的行程（按車迷的說法，瑞典的觀賽成本是WRC歐洲分站中最高的）。

在如此不利的形勢下推進(jìn)比賽，國際汽聯(lián)主席讓·托德也以親自到訪，來支持WRC推廣商和瑞典方面的努力。在筆者參與的小范圍國際媒體座談里，法國人表示：“我們正面對(duì)全球氣候變暖的影響。如此的非全雪地賽事是第一次，也將是最后一次。我們與瑞典拉力賽組織者正緊密溝通來避免今年所出現(xiàn)的問題重現(xiàn)。我可以保證這項(xiàng)賽事明年會(huì)繼續(xù)進(jìn)行?！?p>

冠軍亂局已定？“WRC最精彩的賽季開啟！”

聊回比賽，瑞典拉力賽的70年可謂傳奇不斷。

例如：致敬科林·麥克雷的“麥克雷坡”自2007年起成為鐵桿拉力粉的“麥加”，也是車手們試膽的“角斗場”;1976年，薩博兩位瑞典名將斯蒂格·布隆奎斯特和佩爾·埃克路德間的“針尖對(duì)麥芒”，后者亦擔(dān)任著本屆賽事0號(hào)車車手;1995年，托米·馬基寧被三菱車隊(duì)老板要求“讓隊(duì)友贏”，只得在最后賽段終點(diǎn)前500米停車。傳奇還在不斷發(fā)生……

對(duì)這屆有些特殊的瑞典拉力賽，也暗示著2020賽季的世界冠軍將扣人心弦。

上一站就嶄露頭角的埃爾芬·埃文斯在無比混亂的局面中腳踏實(shí)地，在其代表豐田車隊(duì)的第二場比賽里就拿下久違的分站勝利，成為首位征服WRC純雪拉力的不列顛人。本站后，威爾士人領(lǐng)跑車手積分榜更是2003年意大利圣雷莫站理查德·伯恩斯后，英國人再度領(lǐng)跑WRC車手積分榜。事實(shí)上，他也在完成“威爾士拉力傳奇”、父親格溫達(dá)夫在WRC未能完成的事業(yè)。

瑞典王子菲利普在開幕式致詞

豐田陣中的另一個(gè)二代車手，芬蘭天才少年凱利·羅萬佩拉也展現(xiàn)出過人天賦，尤其在超級(jí)加分賽段（Power Stage）中反超“六冠王”塞巴斯蒂安·奧吉爾，接連打破兩項(xiàng)WRC的史上最年輕紀(jì)錄（賽段勝利、登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)）。關(guān)鍵，他賽后的采訪讓人深信未來會(huì)發(fā)生某些傳奇?！埃ǔ?jí)加分賽段里）我選擇盡可能在砂石路區(qū)域保護(hù)輪胎。然后在冰雪路段全力拼……”一個(gè)19歲的青年能有如此清晰的頭腦，你能不信這位WRC的“馬克斯·維斯塔潘”今年斬獲個(gè)分站冠軍？

另外，不得不提揭幕戰(zhàn)恐怖翻車有點(diǎn)狠的奧特·塔納克，作為本站唯一能跟豐田斗一下的現(xiàn)代車隊(duì)車手，阻止“老東家”包攬冠亞軍的他也算走出上一站的陰影。愛沙尼亞人賽后表示：“（自己的）身體剛開始還不是很舒服。當(dāng)然，那起事故后肯定需要一段時(shí)間緩緩。相信瑞典站的完賽會(huì)令我和馬?。I(lǐng)航）得到更多信息和信心，有趣的爭奪才剛剛開始?！?/p>

上站冠亞軍、都曾稱雄過瑞典的蒂耶里·諾伊維爾和奧吉爾則小心謹(jǐn)慎，似乎只為拿到自己想要的積分。整個(gè)媒體中心的大多數(shù)同行認(rèn)為：如此佛系實(shí)為3月中即將舉行的首場砂石拉力賽——墨西哥瓜納華托拉力賽做“準(zhǔn)備”——撈個(gè)好的“發(fā)車順序”。至少“掃路”的都不是他們！為何要玩手段？因?yàn)榻衲甑臓帄Z可能真的要拼細(xì)節(jié)了！