汽車質(zhì)量管理應(yīng)用數(shù)字化制造技術(shù)的作用探究

周偉

摘 要 在社會持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步的過程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的使用率也在穩(wěn)步上升，汽車質(zhì)量管理過程中數(shù)字化制造技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用不僅提升了汽車制造的速率和效益，還合理地使汽車的質(zhì)量得到相應(yīng)的加強(qiáng)與管控，從而減少了由于汽車的質(zhì)量問題而產(chǎn)生不必要的資金損耗。本文首先對數(shù)字化制造技術(shù)的工作流程進(jìn)行了概述，又詳細(xì)分析了汽車質(zhì)量管理應(yīng)用數(shù)字化制造技術(shù)的積極作用。

關(guān)鍵詞 數(shù)字化;制造技術(shù);汽車;質(zhì)量管理

數(shù)字化制造技術(shù)在工藝方面的一體化運(yùn)用也可以叫作數(shù)字化工廠技術(shù)，當(dāng)前，對于此還未曾給出統(tǒng)一的定義，通常情況下，數(shù)字化制造技術(shù)被解釋為借助計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對每個(gè)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行仿真，并模擬設(shè)備研發(fā)過程中的設(shè)計(jì)、組裝、質(zhì)量控制、測試等多種功能。在模擬的情形下，完成工廠、車間、生產(chǎn)線和產(chǎn)品設(shè)計(jì)向制造的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變過程，從而減少了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的不穩(wěn)定性。此外，在數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)上可以將制造過程進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，也可以通過數(shù)字技術(shù)來檢查制造過程的良好與否，預(yù)防生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題的概率，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)完善實(shí)操過程和生產(chǎn)系統(tǒng)，以提升生產(chǎn)設(shè)計(jì)成功的概率與穩(wěn)定性，以確保研發(fā)成本能夠降到最低。

1數(shù)字化制造技術(shù)的工作流程

1.1 通過設(shè)計(jì)部門下載產(chǎn)品數(shù)據(jù)

借助系統(tǒng)集成，就可以通過設(shè)計(jì)部門的PDM系統(tǒng)直接獲取有關(guān)產(chǎn)品的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，例如3D模型、裝配組成結(jié)構(gòu)等。此外，在“數(shù)字工廠”背景下可完成制造流程審查和公差分析工作，以嚴(yán)格探析設(shè)備產(chǎn)品的可設(shè)計(jì)性、可完成度、可裝卸性能與可修護(hù)性能，從而來落實(shí)3D產(chǎn)品信息和3D流程信息的同步化[1]。

1.2 通過工裝生產(chǎn)部門找尋資源數(shù)據(jù)

借助系統(tǒng)集成，可以從企業(yè)的數(shù)據(jù)庫中直接找到有關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)信息，或者從廠家的工具數(shù)據(jù)中獲取相關(guān)資源數(shù)據(jù)，并在“數(shù)字化工廠”背景下構(gòu)建各個(gè)項(xiàng)目的資源庫。

1.3 工藝規(guī)劃

在“數(shù)字化工廠”的規(guī)劃模塊中進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃或?qū)牍に嚥块T已有的工藝信息，產(chǎn)生總工藝設(shè)計(jì)計(jì)劃、工藝圖表、細(xì)節(jié)工藝規(guī)劃，表明工藝與產(chǎn)品、資源的次序和關(guān)聯(lián)，生成制造明細(xì)表（MBOM），規(guī)劃工廠、車間的流程和工時(shí)等工藝信息[1]。

1.4 工藝驗(yàn)證、仿真

把人機(jī)工程、機(jī)器人、3D設(shè)備或工裝與夾具、生產(chǎn)線等資源進(jìn)行定位，并融入數(shù)字化制造技術(shù)的工程領(lǐng)域當(dāng)中，健全仿真制造條件，模擬工廠的工藝流程與工作模式，辨析完備數(shù)字流水線的具體環(huán)境，檢測最終的設(shè)計(jì)結(jié)果。例如，工藝驗(yàn)證、動(dòng)態(tài)裝配、工位布局驗(yàn)證、線平衡、工時(shí)分析、人機(jī)工程仿R、工廠布局、物流仿真、機(jī)器人仿真、NC仿真、沖壓仿真、PLC仿真和質(zhì)檢等。

1.5 客戶化輸出

借助系統(tǒng)集成模式與客戶化的拓展，傳輸制造過程中的實(shí)施文件;實(shí)時(shí)輸送制造、購買、招標(biāo)、投標(biāo)、修護(hù)、培訓(xùn)和其他相關(guān)的信息，還可以把數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭褢?yīng)用的CAPP（計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)）系統(tǒng)當(dāng)中。

2汽車質(zhì)量管理應(yīng)用數(shù)字化制造技術(shù)的作用

2.1 數(shù)字化技術(shù)手段的應(yīng)用，有利于汽車設(shè)計(jì)階段數(shù)字化監(jiān)管的成效

汽車制造的第一個(gè)環(huán)節(jié)就是汽車設(shè)計(jì)，汽車設(shè)計(jì)是制造全過程中最首要、最關(guān)鍵的。在汽車設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師將按照社會定位與車輛性能的差異程度來整體考慮汽車的安全性和穩(wěn)定性，并繼續(xù)改進(jìn)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段的第一步。就汽車設(shè)計(jì)階段的監(jiān)測來說，與新時(shí)代的數(shù)字化監(jiān)督技術(shù)整合起來，就可以達(dá)到汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的數(shù)字化監(jiān)測。通過數(shù)字化進(jìn)行編程以及對汽車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的選擇化運(yùn)用，可以完成汽車設(shè)計(jì)階段生產(chǎn)全過程的模擬與仿真;借助對汽車的仿真虛擬操作來發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)的不足之處，從而實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)階段的數(shù)字化監(jiān)管，在此基礎(chǔ)上，還可以根據(jù)模擬結(jié)果實(shí)時(shí)改善和重新設(shè)計(jì)其中不符合要求的部分，以此來確保設(shè)計(jì)人員能夠設(shè)計(jì)出滿足市場定位與要求且兼?zhèn)浒踩耘c穩(wěn)定性的汽車。

2.2 加強(qiáng)汽車制造階段全過程數(shù)字化管理，有助于質(zhì)量確認(rèn)站的建立

汽車制造環(huán)節(jié)的每一個(gè)制造步驟都非常繁雜，同時(shí)又是汽車制造的關(guān)鍵基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，開展好這一階段全過程的數(shù)字化管理，可以確保汽車質(zhì)量的安全性能，這是汽車管理過程中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車制造中常常需要面對制造過程復(fù)雜，生產(chǎn)極易產(chǎn)生故障困境等情況，這在很大程度上制約了汽車制造商的制造速率，而且劣質(zhì)汽車從工廠流通到市面上會給企業(yè)帶來致命的危害——信譽(yù)受損。所以在汽車制造的環(huán)節(jié)，可以借助數(shù)字化技術(shù)建立質(zhì)量確認(rèn)站，來確保產(chǎn)品的質(zhì)量以滿足客戶需求。同時(shí)，各質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)需要進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通協(xié)調(diào)，落實(shí)整改，對各工段車輛做好檢查工作，并做好相應(yīng)統(tǒng)計(jì)記錄便于看板展示;并及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品質(zhì)量信息于質(zhì)量信息看板上便于相應(yīng)責(zé)任單位整改。同時(shí)，對現(xiàn)場無方案的質(zhì)量問題以質(zhì)量信息傳遞卡的形式傳遞給工藝部，并做好跟蹤記錄;負(fù)責(zé)質(zhì)量問題的牽頭整改分析工作，并將結(jié)果及時(shí)回復(fù)車間質(zhì)量確認(rèn)站執(zhí)行站長;數(shù)字化技術(shù)中負(fù)責(zé)質(zhì)量控制是CNN與CNC，CNN屬于數(shù)控化生產(chǎn)技術(shù)，CNC屬于索引控制的加工設(shè)備，通過使用這兩種設(shè)備技術(shù)來實(shí)現(xiàn)汽車制造時(shí)的離線編程與在線檢查，以確保汽車的質(zhì)量安全[2]。

2.3 推進(jìn)監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字化分析，有助于年度質(zhì)量體系審核過關(guān)

在汽車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤并做好各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)科學(xué)的數(shù)字化分析，例如，在2019年的時(shí)候，首次釆用“推移表”的形式對售后日報(bào)、過程日報(bào)、PDI日報(bào)、進(jìn)檢日報(bào)、車間提報(bào)等信息源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，整理出高頻和典型問題123條，整改關(guān)閉107條，整改完成率87%;對市場重大質(zhì)量問題反饋和市場質(zhì)量走訪進(jìn)行專項(xiàng)管理，全年共計(jì)完成重大反饋整改回復(fù)125項(xiàng)，比2018年增加38項(xiàng)，出具市場走訪專項(xiàng)報(bào)告23份。其次，執(zhí)行質(zhì)量周例會、質(zhì)量月例會、重大質(zhì)量問題專項(xiàng)啟動(dòng)會等制度來有效的傳遞質(zhì)量信息，研討整改質(zhì)量問題。同時(shí)，還建立了日報(bào)發(fā)布制度，每日8點(diǎn)前將前一天的質(zhì)量信息以日報(bào)的形式發(fā)送給各部門領(lǐng)導(dǎo)。通過在車間各工段設(shè)立質(zhì)量看板，參與車間晨會等方式向車間一線員工收集和發(fā)布質(zhì)量信息，對質(zhì)量問題建立數(shù)據(jù)庫共計(jì)收錄850項(xiàng)問題及解決措施，對重要部件的更換如電池、電機(jī)的更換建立專項(xiàng)檔案，對市場重大問題的處置進(jìn)行專項(xiàng)備案等。對于這些問題所進(jìn)行的全方位、多層面的把控與優(yōu)化，在減少資金投入的基礎(chǔ)上還可以提升汽車的制造質(zhì)量與生產(chǎn)效率。最后，積極地與國家相關(guān)部門進(jìn)行實(shí)時(shí)對接，根據(jù)相關(guān)要求編寫和落實(shí)了有關(guān)體系文件，同時(shí)，年度CCC評審、一致性監(jiān)督審核均符合國家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了車輛資質(zhì)的升級，為企業(yè)帶來了很豐裕的經(jīng)濟(jì)效益。

3結(jié)束語

在汽車質(zhì)量管理的過程中，數(shù)字化制造技術(shù)是汽車工業(yè)中廣泛使用的技術(shù)，也是汽車企業(yè)提升核心競爭力與促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。在汽車制造業(yè)中融入高新技術(shù)，才能確保汽車工業(yè)的健康有序的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐冰，左振玉，孫晨輝，等.數(shù)字化制造技術(shù)在汽車質(zhì)量管理中的應(yīng)用芻議[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018，（18）：294-295，308.

[2] 李成瑤.數(shù)字化制造技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017，（12）：149-150.