路橋施工中樁基加固技術分析

陳為鋒

摘? ? 要：受施工所在地地質條件、灌注樁自身質量等多方面因素的影響，使得在實際進行路橋工程施工時，往往需要對樁基進行加固處理。而在使用樁基加固技術時，只有對相關技術要點與工藝流程等進行規(guī)范明確，才能保障樁基加固技術的應有效用可以發(fā)揮至最大。在這一背景下，本文將圍繞具體路橋施工項目，重點針對樁基加固施工技術及其實際應用進行簡要分析。

關鍵詞：路橋施工;樁基加固;施工技術

1? 引言

在當前的路橋施工當中，經(jīng)常容易出現(xiàn)包括立樁基礎缺乏良好穩(wěn)定性、橋梁樁基縮頸等各種問題，直接影響著路橋工程的實際質量與安全性和耐久性，因此有必要加強對樁基的加固處理。本研究可為樁基加固技術在路橋施工中的深入運用提供相應理論參考與實踐指導。

2? 工程概況

為探究路橋施工中樁基加固施工技術的應用，本文選擇以某地區(qū)的路橋工程項目為例。該路橋工程中1號樁至3號樁基均設計采用人工挖孔樁，樁體長度與直徑分別為20m與1.5m。路橋總長超過600m，寬度為25m，橋墩最高處達到65m。在橋梁的上部與下部中，分別設計使用先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁結構與柱式橋墩。樁基礎設計采用灌注樁，但在完成澆筑成樁施工作業(yè)后，根據(jù)現(xiàn)場檢測人員獲得的檢測結果可知，在樁底處存在長度大約為0.6m的不完整樁身結構。而導致這一問題出現(xiàn)的原因，主要與混凝土澆筑施工時工作人員未能全部抽干孔內底部的積水有關，從而導致該部位的混凝土出現(xiàn)離析情況。因此需要施工人員及時使用樁基加固技術對其進行有效處理。

3? 樁基加固施工技術在路橋施工中的應用分析

3.1? 明確施工參數(shù)

在此次路橋施工樁基加固中，施工人員通過充分結合工程實際，并嚴格依照相關施工技術規(guī)程規(guī)定，對樁基加固中的各項關鍵施工參數(shù)，包括樁的直徑與入土深度等進行統(tǒng)一明確。本工程中樁直徑設定為0.5m，基坑開挖以及樁、土接觸點的深度值均為1.5m。將樁的入土深度設定為30m，基坑外側與基坑以下水位深度分別控制在5m與2m，塔吊傾覆力矩最大值設定為630kNm。主動土壓力分配系數(shù)以及穩(wěn)定性計算安全系數(shù)則各自設定為0.7與1.2。通過對各關鍵施工參數(shù)進行統(tǒng)一明確，可為后續(xù)樁基加固施工的順利落實提供真實可靠的參考依據(jù)。

3.2? 開展鉆孔施工

在實際加固中，施工人員需要結合具體植筋直徑，合理設計與之相適宜的鉆孔直徑，且要求孔徑不應比該直徑要小。在本工程中，施工人員經(jīng)過綜合考量，最終選擇使用具有較高成熟度的水鉆開展鉆孔施工作業(yè)，這主要是由于水鉆相較于其他鉆機，自帶精準導向定位的功能，并且在實際鉆孔時產(chǎn)生的震動相對較小，有助于在鉆孔過程中維護孔壁質量，并對孔徑、孔深等進行靈活、準確控制，確保樁基加固施工具有較高質量水平[1]。在正式使用水鉆進行鉆孔施工時，施工人員首先需要根據(jù)具體施工圖紙要求搭設支架，令水鉆機身和眼孔中心完全重合。其次施工人員在規(guī)范操作水鉆機進行勻速鉆孔的同時，在鉆桿上對鉆孔深度進行實時、準確記錄，并時刻關注機身的鉆進位置，防止其出現(xiàn)較大偏差的情況。要求孔深不得超過設計孔深的0.5cm，且鉆孔直徑一經(jīng)確定，無特殊情況下不允許施工人員隨意調整和更改，由此保障鉆孔能夠與規(guī)定樁基加固施工要求相符。

3.3? 配膠注膠植筋

在本工程中施工人員完成鉆孔施工后，需要及時對鉆孔質量進行嚴格檢查，待檢查通過后，施工人員選擇采用具有較高黏結強度的專用植筋錨固膠，牢固固定植筋膠。在使用植筋膠之前需要施工人員對其是否超過保質期進行檢查，最后需要將待用的植筋膠完全浸泡在水中，直至水中無任何氣泡產(chǎn)生后，施工人員應立即將植筋膠放入植筋孔內部，直至有微量植筋膠從孔內溢出即可。此時，施工人員需要立即將鋼筋植入其中并連續(xù)轉動鋼筋，使其能夠與黏膠均勻、充分結合。若有必要，施工人員還可使用錘子在對力度進行有效控制下，擊打鋼筋使其能夠順利植入孔內。最后，施工人員需要認真清除干凈溢出孔口的多余植筋膠，保障鋼筋能夠和孔壁緊密貼合，令膠層無任何孔隙，進而使得膠層整體錨固力可以得到進一步強化。

3.4? 壓漿加固施工

在對路橋工程進行壓漿加固施工以達到加固樁基目的時，本工程中的施工人員通過主動參考往期同類型工程項目的樁基加固施工經(jīng)驗，對各項壓漿參數(shù)進行大致確定。而后開展測樁工作，目的在于對各項壓漿參數(shù)能否與規(guī)定樁基設計強度相符進行準確檢驗，最后施工人員再嚴格按照相關規(guī)定要求，規(guī)范開展靜載試驗，由此確定科學合理的壓漿參數(shù)。在本工程中，施工人員在對工程所在地的泥土滲透性、飽和度等進行充分調查了解與準確測定的基礎上，將壓漿水灰比控制在0.45～0.65之間。一旦檢測發(fā)現(xiàn)水灰比未能達到該范圍，施工人員需要及時將適量減水劑加入其中，以此有效保障壓漿質量。而當注漿壓力過小時，施工人員則可以根據(jù)實際情況適當提高水灰比[2]。

在實際進行壓漿加固施工時，本工程中施工人員先運用超聲波技術對管內實際情況進行全面探測，確保其長度能夠有效延伸至樁底，而后按照既定施工計劃與施工圖紙，統(tǒng)一明確壓漿管的具體布設位置，要求灌注樁布設需保持良好的對稱性。相鄰壓漿管之間則需要使用螺紋對其進行有效連接，而為了進一步增強其固定性，本工程中施工人員還對注漿管、鋼筋籠進行牢固綁扎，并配合使用鋼板焊接的方式。即需要在鋼筋股當中預留出注漿管位置，在對主桿進行有效明確后，對所有帶箍定點位置進行一一確定。在完成所有成樁與注漿加固施工作業(yè)后，施工人員需要運用專門的壓漿泵向注漿管內打入水，利用此種方式將殘留在孔底的污泥、泥漿等全部清洗干凈，使得壓漿通道內部可以保持良好的潔凈度。

3.5? 補樁加固施工

在路橋施工中，對于無法承載設計壓力的既有樁，需要施工人員及時運用補樁加固的施工技術。一般將既有樁四周作為補樁位置，這主要是由于既有樁因無法承載設計壓力，極易出現(xiàn)位移較大的情況。此時通過采用補樁的方式加固樁身，可以有效增強樁基的穩(wěn)定性，確保路橋工程具有良好的施工質量與安全可靠性。在本工程中，施工人員進行補樁前，通過充分結合所在地地質層具體地點，并運用相關計算公式準確測算出沉降量后，對具體補樁位置進行有效明確。承載力計算公式如下：

[Quk=uqskili+qpkAp]

式中：

[Quk]——承載壓力標準值

[qski]——第i層土極限側與持力層端的阻力標準值;

u——樁身周長;

Ap——及其截面積則分別用與進行表示;

li——第i層土的厚度值[3]。

4? 結束語

總之，施工人員在將樁基加固施工技術應用在路橋施工中時，需要主動從工程實際出發(fā)，認真遵循國家相關規(guī)定要求，對各項關鍵施工參數(shù)進行統(tǒng)一明確，并使用專業(yè)化的施工器械規(guī)范完成鉆孔、配膠、注膠與植筋等操作。在靈活運用壓漿加固、補樁加固等施工工藝下，使得樁基牢固度、穩(wěn)定性能夠得到有效提升，進而確保整體路橋工程可以獲得理想的施工效果。

參考文獻：

[1] 李丹.地鐵盾構穿越橋梁樁基加固措施和變形監(jiān)測研究[J].智能城市，2019（22）：161～162.

[2] 王文樓.關于路橋施工中樁基加固技術的應用分析[J].黑龍江交通科技，2019（11）：67～68.

[3] 羅水勇.橋梁建設中的樁基加固施工技術[J].交通世界，2019（22）：84～85.