試論道路施工中路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用

袁永誠(chéng)

摘? ? 要：為了讓墊層和地層之間保持一致，減少因碾壓帶來的系列問題，需要增加墊層的整體效果，完善其透水性能，提升整體施工工藝，確保路面穩(wěn)定性。本文對(duì)道路施工中路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：路面墊層;施工技術(shù);應(yīng)用

1? 引言

在施工單位實(shí)際開展道路工程施工工作時(shí)，還需要充分結(jié)合環(huán)境特點(diǎn)來分析，關(guān)注于環(huán)境溫度變化對(duì)施工質(zhì)量的影響，并及時(shí)采取科學(xué)有效的處理措施。以我國(guó)的黑龍江省為例，當(dāng)?shù)厮募痉置鳎募狙谉岫竞洌瑸榱诉_(dá)到隔熱和防凍的效果，施工人員開始意識(shí)到在地基及路面中間層進(jìn)行路面墊層施工工作的重要作用。

2? 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，愈加頻繁的出行使得交通在人們生活的地位逐漸提高。其中道路交通作為最基礎(chǔ)也是最普遍的出行方式，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門，戶到戶”的出行，具有較高的通達(dá)性。路面墊層施工技術(shù)有較強(qiáng)的綜合性，因此在細(xì)節(jié)的處理上要更加細(xì)致，有效把控每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，減少問題的產(chǎn)生。加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量的把控，能夠有效降低經(jīng)濟(jì)上的損失，提升工程整體質(zhì)量。

3? 公路路面墊層施工質(zhì)量的重要性

公路路面基層屬于面層下的結(jié)構(gòu)層，該層處于路面基層與路基層的中間位置，具有良好的排水效果，能夠把分布不均的荷載進(jìn)行均勻擴(kuò)散，以此改善路面基層和土基層。在實(shí)際施工過程中，墊層能夠有效改善水穩(wěn)層失去穩(wěn)定性的情況，確保公路路面結(jié)構(gòu)中水穩(wěn)層的穩(wěn)定性，同時(shí)還能提高公路路面的抗凍性與抗脹性。在公路施工過程中，為提升整條公路的施工質(zhì)量，就要重視路面基層以及墊層質(zhì)量。如果在施工過程中，基層與墊層存在質(zhì)量問題，將導(dǎo)致后續(xù)施工中出現(xiàn)各種問題。為此，施工單位應(yīng)控制好路面基層與墊層施工質(zhì)量，保證施工環(huán)節(jié)能夠符合該項(xiàng)施工要求，從而有序開展后續(xù)各項(xiàng)施工工作。

4? 道路施工中路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

通過總結(jié)實(shí)際的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，開展路面墊層施工工作能夠避免路面由于環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，從而科學(xué)避免道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮縫的問題。從路面的使用情況來看，公路路面會(huì)長(zhǎng)期受到車輛的碾壓，因而容易發(fā)生地面不均勻沉降的問題。而如果在道路施工工作中，采用路面墊層施工技術(shù)，則可以有效降低沉降問題的發(fā)生幾率。這就是路面墊層的基本應(yīng)用價(jià)值，在具體進(jìn)行道路施工工作時(shí)，施工人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際施工情況，選擇合適的施工材料。并擬定科學(xué)的施工方案，繪制施工圖紙，結(jié)合工程建設(shè)的基本要求，合理控制墊層的厚度。

5? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

施工人員應(yīng)注意路面的平整度，路面凹凸不平會(huì)使得施工人員難以展開相關(guān)工作，后續(xù)灑布瀝青混合料時(shí)也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層厚度不均勻，應(yīng)力集中，從而使鋪裝的路面出現(xiàn)雍包、車轍、推移和斷裂等病害。所以在具體的施工中還要結(jié)合實(shí)際情況根據(jù)需求對(duì)路面不斷進(jìn)行調(diào)整，確保路面能夠符合施工要求，進(jìn)而有效控制公路質(zhì)量，避免大幅度返工導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。

6? 技術(shù)控制措施

在施工的過程中，與碾壓機(jī)相關(guān)的工作要求較高，需要重視，同時(shí)應(yīng)合理安排卸料、裝料等工作的流程和次數(shù)，避免對(duì)設(shè)備的壽命造成影響。施工過程中應(yīng)根據(jù)編制好的計(jì)劃利用小型車批量運(yùn)輸，不可將大量材料堆積在施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣不但會(huì)耽誤施工進(jìn)度，也會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患。道路施工通常都采用從內(nèi)向外的順序，若已有一段路面施工完成，應(yīng)使其保證整潔，同時(shí)兩端設(shè)立相關(guān)的警告牌，禁止車輛通行，減少車輛對(duì)施工地段的影響。在鋪裝路面的過程中應(yīng)該合理安排工作流程，通常情況下工作人員會(huì)結(jié)合實(shí)際情況展開平鋪，并按照系數(shù)進(jìn)行碾壓來減少后續(xù)出現(xiàn)的問題。在整個(gè)流程中應(yīng)注意操作方式對(duì)平整度的影響，把握關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際情況和進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整來保證工程質(zhì)量。

7? 公路路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

7.1? 做好施工前的準(zhǔn)備工作

施工前要清理施工現(xiàn)場(chǎng)，避免因施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境過于雜亂而出現(xiàn)施工安全問題。此外，要注意分析施工現(xiàn)場(chǎng)的外部環(huán)境，包括施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件、氣候情況等，同時(shí)，還要掌握工程的實(shí)際情況，例如路面基層填筑的層數(shù)、厚度等，對(duì)公路路面工程施工中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并將其作為合理制定公路路面基層施工流程的依據(jù)，保證路面基層施工的順利實(shí)施。

7.2? 做好路面基層的養(yǎng)護(hù)工作

路面基層碾壓工作結(jié)束后要高度重視路面的養(yǎng)護(hù)工作。受外界環(huán)境的影響，風(fēng)吹、日照等因素都會(huì)加快路面水分的蒸發(fā)，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)脫水問題，影響公路路面基層施工的質(zhì)量，甚至?xí)孤访娉霈F(xiàn)裂縫等病害問題。因此，做好路面基層施工后的養(yǎng)護(hù)工作十分有必要，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路面進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，在此基礎(chǔ)上保證路面基層的施工質(zhì)量。

7.3? 要高度重視路面墊層的施工質(zhì)量

必須確保進(jìn)入施工流程的砂石符合施工需要。此外，在開展攤鋪碾壓工作中，要對(duì)材料進(jìn)行分級(jí)處理，攤鋪工作結(jié)束后采用人工的方式開展找平工作。如果路面出現(xiàn)離析問題，需要及時(shí)采取填補(bǔ)措施，必要時(shí)可以進(jìn)行整體清理后再重新進(jìn)行填補(bǔ)，保證工程整體的施工質(zhì)量。施工過程中，平地機(jī)和推土機(jī)之間要實(shí)現(xiàn)良好的配合，促進(jìn)碾壓質(zhì)量的提升。

8? 在道路施工環(huán)節(jié)實(shí)際應(yīng)用路面墊層技術(shù)的方法

8.1? 材料選擇技術(shù)

在實(shí)際應(yīng)用路面墊層施工技術(shù)時(shí)，墊層的施工質(zhì)量問題一直是影響道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而施工單位想要科學(xué)提高工作質(zhì)量，就必須要重點(diǎn)關(guān)注墊層材料的選擇問題。一般來說，為了節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本，墊層材料大多以碎石和土料為主。而不同的碎石尺寸大小，在實(shí)際的用途方面有一定的區(qū)別。

8.2? 攤鋪施工技術(shù)

在開展攤鋪施工之前，工作人員需要做好現(xiàn)場(chǎng)清潔工作，并應(yīng)當(dāng)對(duì)地基的水平度和垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量。然后采取機(jī)械設(shè)備配合施工人員手工攤鋪的方式，進(jìn)行路面墊層施工工作。施工人員需要采取逐層攤鋪的方法，控制好每一層材料攤鋪的高度和厚度。同時(shí)，要采取壓實(shí)操作，提高路面墊層的密實(shí)度。通過這種方法來發(fā)揮路面墊層的防水效果，最后，施工單位要做好墊層的質(zhì)量測(cè)試，確定質(zhì)量符合道路施工建設(shè)的要求后，才能進(jìn)行后續(xù)的路面施工工作。

8.3? 混合料碾壓

在攤鋪好的混合料全寬范圍內(nèi)，及時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)按照一定的形式開展碾壓工作。對(duì)于直線段碾壓，需按照從路肩到中央分隔帶的順序進(jìn)行碾壓;對(duì)于曲線段碾壓，需要按照由內(nèi)向外的順序進(jìn)行碾壓。碾壓需要較強(qiáng)的力度，以實(shí)現(xiàn)整體需求，幫助建立完善的碾壓體系。在一些接縫處，需要借助碾壓輪進(jìn)行二次碾壓。在一定時(shí)間內(nèi)，需反復(fù)開展碾壓，防止用力過猛導(dǎo)致表層破壞。同時(shí)，要關(guān)注路面濕度，防止路面干裂，尤其一些松散地段需按照裂縫類型開展平整度測(cè)試，并及時(shí)處理，噴灑自來水以保證路面濕度。此外，高溫天氣不宜開展碾壓施工，故需要做好取樣前檢測(cè)，確保內(nèi)部每種材料完全融合在一起，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)效果。

9? 結(jié)束語

綜上所述，道路施工工序較多、步驟繁瑣、技術(shù)復(fù)雜且許多小細(xì)節(jié)的忽視會(huì)使工程質(zhì)量嚴(yán)重下降;為此，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該重視細(xì)節(jié)處理，把控好施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，在施工前、施工中、施工后做好相關(guān)工作來提升整個(gè)工程的整體質(zhì)量。另外，墊層施工涉及到許多數(shù)值計(jì)算，專業(yè)人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算核實(shí)，保證施工期間不會(huì)出現(xiàn)其他問題，進(jìn)而提高整個(gè)公路質(zhì)量。

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