何益梅
摘? ? 要:本文主要分析了公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)以及維修加固技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。簡(jiǎn)述公路橋梁的養(yǎng)護(hù)的必要性,同時(shí)就公路工程中橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問題進(jìn)行相應(yīng)的分析,隨后根據(jù)分析的結(jié)果相對(duì)應(yīng)的提出養(yǎng)護(hù)和維修加固技術(shù)應(yīng)用的對(duì)策,以此來延長(zhǎng)公路橋梁工程的壽命,從而推動(dòng)公路橋梁進(jìn)一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞:公路橋梁工程;養(yǎng)護(hù);維修加固;應(yīng)用措施
1? 公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)及維修加固的必要性
(1)早期公路橋梁建設(shè)存在技術(shù)缺陷。在某些橋梁的初始設(shè)計(jì)和施工中,由于技術(shù)人員能力有限或者受到現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)的限制,公路橋梁的建造和設(shè)計(jì)存在著較大的難度,基本上建造橋梁的目的都是為了穿越山谷,河流和其他障礙物。高難度的建設(shè)嚴(yán)要求使得早期技術(shù)不發(fā)達(dá)的公路橋梁建設(shè)往往存在不少缺陷,資金支持的有限同橋梁的設(shè)計(jì)要求多,施工難度大之間的矛盾在早期公路橋梁建設(shè)中常有見到。當(dāng)今時(shí)代,人們對(duì)交通的依賴性較高,早期公路橋梁建設(shè)中存在的問題需要通過相關(guān)人員的不斷養(yǎng)護(hù)和維修以延長(zhǎng)壽命,對(duì)公路橋梁的安全性起到一定的保證。(2)橋梁老化速度加快。經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展帶來的是人們生活水平的不斷提高,其中車輛數(shù)量的猛增帶來的交通方面的壓力。公路橋梁的通行量在不斷的增大,隨之而來的便是公路橋梁老化的步伐加快。當(dāng)公路橋梁處于長(zhǎng)期負(fù)荷或超載狀態(tài)時(shí),橋梁的承載能力也逐漸減弱。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),中國(guó)機(jī)動(dòng)車的年平均增長(zhǎng)率為13%~15%,與此同時(shí),貨物運(yùn)輸?shù)男枨笠苍谠黾?,橋梁的交通量便在?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展下不斷的增大。在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中,某些車主為達(dá)到個(gè)人利益的最大化,嚴(yán)重超載運(yùn)行。當(dāng)橋梁長(zhǎng)時(shí)間處于超載狀態(tài)時(shí),路面的磨損正在不斷的加快,從而導(dǎo)致橋梁整體質(zhì)量水平的下降,即橋梁老齡化。在日常的通行中對(duì)橋梁進(jìn)行定期的維護(hù)和管理是十分必要的。(3)加強(qiáng)橋梁維修管理具有重要意義。橋梁自身的建設(shè)便有著其他公路所沒有的職能和重大意義,在日常的工作中加強(qiáng)對(duì)橋梁的維護(hù)和管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的問題并進(jìn)行消除,盡可能的將所有的安全隱患都扼殺在萌芽階段,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命并減少大量的重建工作,進(jìn)而取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,確保橋梁的正常安全運(yùn)行。
2? 公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題
公路橋梁工程作為一項(xiàng)建筑工程,其使用周期較長(zhǎng),在漫長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)維修過程中,很容易出現(xiàn)各種各樣的問題,具體如圖1所示。
2.1? 公路橋梁施工不平整
在公路橋梁的施工中,關(guān)于不平整的地方有兩處,分別為橋面不平整和引導(dǎo)路面與橋銜接處不夠平整。第一處,橋面不平整。公路橋梁的車輛通行量十分大,很多車輛屬于超載車輛。長(zhǎng)期通過超載車輛的公路橋梁很容易出現(xiàn)以下問題,如橋面車轍,擁包和推移。當(dāng)公路橋梁面出現(xiàn)上述問題時(shí)候,車輛在行駛的過程中便會(huì)出現(xiàn)顛簸,車速降低,橋梁部件的疲勞度增大等現(xiàn)象。維修人員如果不能及時(shí)的進(jìn)行改善,橋梁的使用壽命邊柜大幅度縮短。第二處,引道路面與橋梁連接處不夠平整。這種不平整帶來的是橋頭跳車,行車的舒適度大大降低,同時(shí)影響速度并降低駕駛質(zhì)量,是司機(jī)和乘客較為反感的情況。
2.2? 橋面不清潔,泄水孔堵塞
設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,將一部分橋梁排水管設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形,在進(jìn)水口處甚至設(shè)有鐵箅子。該設(shè)計(jì)方法雖然可以承擔(dān)一部分橫梁的重量,但是在排水的過程中卻極容易堵塞,造成橋面的不清潔。但如果將排水管從原本的L型變?yōu)橄蛳鹿P直的排水型,則會(huì)損壞橫梁。兩種水管設(shè)計(jì)形式既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),在設(shè)計(jì)上以矛盾的形式呈現(xiàn)。在具體的試用中,可以采用直排泄水管同時(shí)伸出結(jié)構(gòu)物地面1cm~1.5cm的長(zhǎng)度,避免水流直接沖洗橋梁結(jié)構(gòu)造成損壞。
2.3? 修理橋梁不及時(shí)
第一,橋欄桿殘缺不齊,維修人員沒有進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和檢修。公路橋梁中無論是主干線還是支線,橋梁欄桿破損的情況隨處可見,很多行人已經(jīng)習(xí)慣公路橋梁的這種現(xiàn)象。造成欄桿破損的原因有很多,如交通事故中車輛駕駛司機(jī)毀壞,人為故意破壞或者是自然災(zāi)害所造成的欄桿破損。隨著道路欄桿缺失并不影響車輛的正常運(yùn)行,但是卻會(huì)給橋上通行的行人造成不安全,交通出行的整體安全舒適度被降低;第二,橋梁部件損壞,沒有及時(shí)修復(fù)。橋梁工程結(jié)束,公路進(jìn)入正常通行以后,很多在施工中便出現(xiàn)的問題沒有得到及時(shí)的修復(fù),如變位,沉陷空洞,下沉塌陷,裂縫等,這些隱患在公路橋梁長(zhǎng)期的運(yùn)行之中將會(huì)造成大的問題,如混凝土剝落,鋼筋銹蝕,活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等。這些問題再出現(xiàn)的時(shí)候沒有得到及時(shí)的修復(fù)將會(huì)造成后期較為嚴(yán)重的后果。
3? 公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)以及維修加固技術(shù)的策略
3.1? 明確橋梁維修加固工作步驟
橋梁維修并不代表維修人員可以根據(jù)自己的感覺隨意的進(jìn)行維修,維修的過程也需要根據(jù)橋梁的實(shí)際情況采取相應(yīng)的工作步驟。橋梁按橋梁養(yǎng)護(hù)檢查規(guī)定進(jìn)行技術(shù)條件評(píng)估,制定橋梁養(yǎng)護(hù)方案?;旧戏譃樗膫€(gè)步驟,正常養(yǎng)護(hù),小修,大中型維修或加固維修以及最后的通過特殊檢查或負(fù)載測(cè)試來進(jìn)行升級(jí)和確定相應(yīng)的重建計(jì)劃。
3.2? 橋梁損壞的維修方法
(1)橋面鋪裝層。橋面鋪裝的主要部分是為了保護(hù)了橋面的上部結(jié)構(gòu)免于車輪的直接磨損,以此確保橋面將擁有平坦的行駛表面,使得車輛行駛的平穩(wěn),在行駛的過程中也盡可能的擁有舒適和安全的行駛條件。上部結(jié)構(gòu)容易被自然天氣所侵蝕,同其他部件相比較,上部結(jié)構(gòu)與車輪直接接觸,同時(shí)受到溫度和氣候變化的影響,故而磨損現(xiàn)象更容易發(fā)生。(2)橋面伸縮縫。伸縮縫裝置一般情況下設(shè)置在橋端或橋端結(jié)構(gòu)上較為薄的地方,同時(shí)由于技術(shù)的有限性,伸縮縫裝置和連接部件的性能并不理想。故而在通行過程中,車輛載荷的反復(fù)作用將會(huì)使得伸縮縫很容易損壞。橋梁伸縮縫的處理根據(jù)破損情況采取不同的措施。有的情況僅僅需要更換橫縫材料即可,但有的情況則需要更換整個(gè)伸縮縫裝置。(3)裂縫?;炷翗蛄毫芽p的修復(fù)方法取決于裂縫的深度。一般而言,面對(duì)薄薄的淺裂縫,維修人員可以采取涂抹或澆水的方式。而對(duì)于深裂縫,便使用灌漿方法,并應(yīng)使用用于修補(bǔ)裂縫的接縫填料。修補(bǔ)的材料通常為高分子化學(xué)材料,例如環(huán)氧樹脂,亞甲基二胺等。這類材料在硬化后具有很高的強(qiáng)度,將其與作用圖裂縫周圍受損或疏松的混凝土形成整體,從而起到到修補(bǔ)和加固的作用。
4? 小結(jié)
綜上所述,公路橋梁作為城市交通中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。在建造的過程中由于受到技術(shù)以及環(huán)境的影響,很容易在通行過程中出現(xiàn)一系列的問題。相關(guān)的維修人員需要在日常的維護(hù)工作中重點(diǎn)關(guān)注公路橋梁的狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維修,延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。
參考文獻(xiàn):
[1] 李文軍.橋梁工程的維修加固與養(yǎng)護(hù)[J].科技傳播,2013(18):1411+118.
[2] 魏巍,劉立維,楊婷等.公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)及維修加固技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐探微[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(30):750.