市政道路在采煤沉降區(qū)路基施工技術(shù)分析

許亞韡

摘? ? 要：在經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展下，我國交通運(yùn)輸量逐年遞增，隨之帶來了道路承載力的增加。市政道路工程質(zhì)量與人們的生命、財產(chǎn)息息相關(guān)，已受到社會廣泛關(guān)注?，F(xiàn)階段道路工程施工中地基沉降等問題時有發(fā)生，使交通通行的舒適度嚴(yán)重降低，也為人們通行埋下了安全隱患?；诖?，對市政道路在采煤沉降區(qū)路基施工技術(shù)進(jìn)行研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面;市政道路工程;采煤沉降路基;施工技術(shù)

1? 引言

市政道路工程作為城市發(fā)展核心命脈，如果道路不通暢，會嚴(yán)重影響城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展水平。在市政道路工程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)路基路面沉降現(xiàn)象，不僅會影響城市居民的正常出行，而且容易引發(fā)嚴(yán)重的交通堵塞，影響城市的穩(wěn)定運(yùn)行。

2? 軟土路基特點分析

（1）承壓能力比較低。與普通的土壤相比較來講，軟土的承壓能力比較低，受外力作用影響，軟土路基容易出現(xiàn)塌陷，使得市政道路工程路面出現(xiàn)大面積裂縫，降低道路行車的舒適性。道路工程的使用年限與路基穩(wěn)定性能，是檢驗道路施工質(zhì)量的核心指標(biāo)，所以，為了保證市政道路工程的穩(wěn)定運(yùn)行，施工單位在施工準(zhǔn)備階段，需要做好地質(zhì)勘測，并結(jié)合土壤強(qiáng)度，以及土壤的可塑性能，制定完善的施工方案。（2）穩(wěn)定性比較差。軟土路基所在地區(qū)受外界荷載影響較大，使得市政道路路基路面位置，容易出現(xiàn)大面積隆起。當(dāng)外界降雨量過大時，道路路基邊坡會出現(xiàn)沖刷，再加上軟土路基穩(wěn)定性較差，會增加公路邊坡的處理難度。（3）流動性比較強(qiáng)。軟土路基具有含水量高、粘性較強(qiáng)的特點，在實際施工當(dāng)中，為了減小軟土路基對市政道路工程施工產(chǎn)生的影響，施工單位可以采取強(qiáng)夯施工方法進(jìn)行施工，不斷提升市政道路路基的穩(wěn)固性。

3? 市政道路在采煤沉降段路基路面施工中的問題

3.1? 路基路面凹凸

在市政道路施工時要進(jìn)行路基路面平整度檢測。路基路面在施工前對于沉降段的路基要進(jìn)行夯實處理，由于沉降段的土質(zhì)比較松，路基的密實度達(dá)不到要求，車輛長時間通行碾壓后，路面容易出現(xiàn)凹凸不平問題，車輛行駛后會造成嚴(yán)重磨損。施工材料在沉降段路面施工中至關(guān)重要，在沉降段路面施工材料要求更加嚴(yán)格，如果材料不符合要求，會造成路面過度膨脹、收縮，導(dǎo)致路面大面積出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象。

3.2? 未科學(xué)合理選擇填料及壓實方式

填料也是導(dǎo)致道路路基路面出現(xiàn)沉降的影響因素之一，道路的沉降段在具體的施工過程中，需要在沉降段中加入填料。而填料的種類多種多樣，一般可以分為普通黏性土以及高強(qiáng)度黏性土等。而許多施工單位在填充沉降段時，大多數(shù)均會選擇普通黏性土。此類填料雖然符合建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，但是普通的黏性土?xí)捎谧灾嘏c長期性的荷載壓力導(dǎo)致沉降段出現(xiàn)局部壓實，進(jìn)而導(dǎo)致沉降段出現(xiàn)不均勻的問題;有條件的地方可以采用山皮石填料逐層填壓并做好實驗段嚴(yán)格檢測以達(dá)到路基的穩(wěn)定性預(yù)防沉降。

3.3? 不均勻沉降

道路沉降段最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題就是不均勻沉降，在工程項目建設(shè)過程中，由于搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計的不夠合理，選擇的地基處理方式不夠合理，沒有達(dá)到工程建設(shè)的要求以及坡度和過渡段處理不符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，這些都有可能會導(dǎo)致道路出現(xiàn)不均勻沉降的問題，當(dāng)?shù)缆吠度氲绞褂靡院?，車輛行駛到該路面就會出現(xiàn)嚴(yán)重的顛簸。

4? 市政道路在采煤沉降區(qū)提升施工質(zhì)量的技術(shù)要點

4.1? 做好道路結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計

在道路工程中，為了有效提升其引道沉降段的性能，避免不均勻沉降情況的出現(xiàn)，相關(guān)人員應(yīng)在設(shè)計過程中對當(dāng)前自然環(huán)境條件進(jìn)行有效的分析，以便提升工程結(jié)構(gòu)的科學(xué)性。具體來看，一方面，設(shè)計人員在設(shè)計道路路基填料、施工工藝的同時應(yīng)有效強(qiáng)化搭板的強(qiáng)度與長度，從而增強(qiáng)其穩(wěn)固性，同時，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂與頒布，以便為設(shè)計人員在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方面提供借鑒與指導(dǎo)。

4.2? 采煤沉降區(qū)段與道路、橋梁等銜接處路基現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)要點

通常來說，現(xiàn)澆混凝土管樁施工之前，施工單位采用預(yù)制管樁比較多，并按照以下施工流程進(jìn)行施工：（1）利用管腔上部錘頭振動，形成相應(yīng)的振動力，然后將環(huán)形腔體打入相應(yīng)深度。（2）采用活瓣靴為腔體保護(hù)結(jié)構(gòu)，待環(huán)形腔體打入相應(yīng)深度之后，方可進(jìn)行混凝土澆筑，在腔內(nèi)部澆筑適量混凝土，最后進(jìn)行拔管。在實際施工期間，施工作業(yè)人員要特別注意，需要一邊振動，一邊拔管，避免整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損，上述施工完畢后，能夠形成較為穩(wěn)定的混凝土管樁。施工作業(yè)人員要嚴(yán)格控制混凝土澆筑速度，待混凝土施工強(qiáng)度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可進(jìn)行后續(xù)的施工。在市政道路軟土路基施工當(dāng)中，通過采用此項施工工藝，可以提高軟土路基的穩(wěn)定性，在打樁施工環(huán)節(jié)，通常采用沉管施工方法，施工人員還要嚴(yán)格控制管樁的打入深度，保證管樁打入深度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，不宜小于25.0m。在一些市政道路軟土路基施工當(dāng)中，很多施工單位采取粉噴樁，此種樁體屬柔性樁體，樁體施工強(qiáng)度較低，打入深度較小，故施工單位要結(jié)合市政道路軟土路基的穩(wěn)定性與含水率，科學(xué)選擇施工工藝。

4.3? 搭板設(shè)置

市政道路施工中為有效預(yù)防搭板出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，需要橫向設(shè)置拉桿，對于縱向搭板要通過錨栓進(jìn)行固定，再采用適合的鋼筋，保證各控制器間的距離合適。在縱向搭板錨固時，由于長時間處在豎直狀態(tài)，很容易出現(xiàn)搭板損傷，因此在施工現(xiàn)場，對于橫向拉桿與錨栓處要協(xié)調(diào)好，最大程度保證安全穩(wěn)定。在安裝支座時要合理鋪設(shè)墊層，要保證橡膠支座間距離不能大于80cm，橡膠支座的距離要合理進(jìn)行安排，確保其合理和穩(wěn)定。由于搭板倒角有變化時會嚴(yán)重影響到路面，因此要使其呈倒角狀態(tài)，這樣可以使路面設(shè)計趨于平衡，降低路基受損的概率。搭板如果出現(xiàn)縫隙，要使用填料進(jìn)行灌縫，從而減少積水問題發(fā)生，有效保證道路的質(zhì)量。

4.4? 保障回填施工中的填料質(zhì)量

填料質(zhì)量是影響道路路基路面出現(xiàn)沉降的原因之一，因此在控制道路沉降段路基路面的質(zhì)量時，需要從填料質(zhì)量出發(fā)，確保不會因為填料質(zhì)量而導(dǎo)致道路出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。回填施工作業(yè)也是道路施工的重要環(huán)節(jié)之一，因此需要優(yōu)化填料質(zhì)量，更好地保障道路建設(shè)的質(zhì)量。填料的選擇可以從填料種類和填料質(zhì)量兩方面出發(fā)，質(zhì)量和種類均需得到保障。路基路面一旦出現(xiàn)沉降不均勻時，說明路段地質(zhì)存在一定的差異性，且此處的地質(zhì)條件較差。因此在具體的填充作業(yè)中，需要選擇加固材料進(jìn)行填充。在填充之前需要進(jìn)行土工試驗，選擇最適合的材料作為回填材料。選擇填充材料時還需考慮材料與土層之間的物理相容性，確定混合強(qiáng)化效應(yīng)后，保證填充材料不會受到外部影響而發(fā)生變形。

5? 結(jié)束語

道路路基路面出現(xiàn)沉降時會帶來較大的危害，不僅影響道路的通暢度，還會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象等，給車輛行駛帶來一定的風(fēng)險。因此，在道路沉降段路基路面的施工過程中，需要重視沉降帶來的危害，采取適當(dāng)且有效的措施避免沉降的發(fā)生，保障道路沉降段路基路面的施工質(zhì)量，從而確保人們的出行安全，提高道路的使用壽命。

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