公路與橋梁施工技術(shù)管理問題與對(duì)策探析

牛和強(qiáng)

摘 要：公路與橋梁施工技術(shù)管理是建設(shè)公路與橋梁的核心，其關(guān)系到公路與橋梁的實(shí)用性，還關(guān)系到交通安全問題。一個(gè)國(guó)家的公路與橋梁建設(shè)標(biāo)志養(yǎng)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況。所以公路與橋梁建設(shè)尤為重要。在工程建設(shè)過程中，我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理存在一定問題。本研究就我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理存在的問題進(jìn)行分析，并提出建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù)

1 公路、橋梁技術(shù)管理內(nèi)容分析

公路、橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到民生的大工程，公路、橋梁直接參與人們的日常生活，其質(zhì)量的高低也在一定程度上影響人們的日常生活水平，其質(zhì)量如果不合格將會(huì)危害到群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而保證路橋工程質(zhì)量的前提是施工的技術(shù)，這就需要各界加大對(duì)技術(shù)管理的力度。路橋技術(shù)管理相關(guān)工作的順利開展為工程施工部門提供了技術(shù)儲(chǔ)備，使施工的每個(gè)環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行。路橋施工中技術(shù)管理包括如下幾個(gè)方面：（1）施工部門對(duì)于管理相關(guān)制度規(guī)章的制定;（2）對(duì)施工工作進(jìn)行組織、編排合理的流程以及進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn);（3）對(duì)施工圖紙進(jìn)行查看和審核;（4）先進(jìn)工程施工方法和施工工藝的引進(jìn);（5）工程施工中技術(shù)人員要完成必要的交底工作等，只有在施工過程中，關(guān)注以上幾點(diǎn)內(nèi)容并且努力做好，才能為之后的工程施工工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理存在主要的問題

2.1 對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查不嚴(yán)格

公路與橋梁施工技術(shù)管理是在建設(shè)公路與橋梁過程中，為了確保道路和橋梁在施工中按期安全的完成，對(duì)施工的全部技術(shù)進(jìn)行管理。所以歸根結(jié)底來說，為了確保在施工過程中，所有的施工技術(shù)都能夠有秩序的順利進(jìn)行而進(jìn)行管理。在公路與橋梁施工技術(shù)管理中，審查設(shè)計(jì)文件是管理中最重要的環(huán)節(jié)。一個(gè)工程的開端是設(shè)計(jì)與規(guī)劃。設(shè)計(jì)是將一種計(jì)劃、設(shè)想通過不同的形式傳達(dá)出來的過程所以設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到工程的實(shí)用性、安全性。公路與橋梁設(shè)計(jì)審查主要指對(duì)施工圖會(huì)審。國(guó)內(nèi)多次報(bào)道一些道路由于降雨而出現(xiàn)路基塌陷等質(zhì)量問題。而這些在一定程度上與施工設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)格有關(guān)。施工會(huì)審要求，相關(guān)工程技術(shù)人員接到文件后，要對(duì)施工設(shè)計(jì)文件的圖紙等各個(gè)方面進(jìn)行詳盡審查。要求相關(guān)技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行自審后寫出對(duì)設(shè)計(jì)方案的疑問，或?qū)δ承┎蛔阒幪岢鼋ㄗh。建設(shè)單位組織的施工圖會(huì)審意義重大。我國(guó)部分工程施工圖會(huì)審過程中，未能及時(shí)提出問題，對(duì)一些問題未能達(dá)成共識(shí)。審查的不嚴(yán)格使得工程在后期施工過程中漏洞百出。質(zhì)量問題導(dǎo)致安全性不高。

2.2 施工技術(shù)調(diào)查不徹底

每一個(gè)工程在施工之前要進(jìn)行各項(xiàng)工作的充分準(zhǔn)備。其中施工技術(shù)調(diào)查是比較核心的內(nèi)容。施工技術(shù)調(diào)查要求在正式圖紙下發(fā)前，全面了解工程情況。要對(duì)公路與橋梁設(shè)計(jì)方案、施工條件、重點(diǎn)工程、征地、拆遷了解，并就這些情況提出最合理的方案。除此之外還需對(duì)交通干擾及處理、地上地下的管道走向，各項(xiàng)工程總體布局和互相配合進(jìn)行調(diào)查。還需要對(duì)工程數(shù)量及分布情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)公路與橋梁施工中的主要材料，施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。我國(guó)對(duì)水文氣象資料調(diào)查不徹底。沒有對(duì)地質(zhì)、公路與橋梁所經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌土壤、巖石風(fēng)化程度進(jìn)行徹底調(diào)查，以至于公路與橋梁存在質(zhì)量問題?？偡Q發(fā)生的事故是由氣象因素導(dǎo)致。對(duì)地方建筑材料調(diào)查不徹底，導(dǎo)致施工所用材料必須從外地運(yùn)輸，導(dǎo)致公路與橋梁造價(jià)偏高。對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面合理調(diào)查，不僅可以縮短施工的周期，同時(shí)還保證了施工的質(zhì)量。

2.3 試驗(yàn)不過關(guān)

在各項(xiàng)工程開工前，要對(duì)各項(xiàng)工程內(nèi)在的品質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)工程的控制和指導(dǎo)的科學(xué)依據(jù)。要進(jìn)行各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)不過關(guān)，勢(shì)必影響公路與橋梁的質(zhì)量。質(zhì)量不過關(guān)，安全事故頻發(fā)我國(guó)在公路與橋梁建設(shè)中，有些工程原材料驗(yàn)證試驗(yàn)不達(dá)標(biāo)。雖然節(jié)約了工程造價(jià)，但影響到了公路與橋梁的使用年限。橋梁存在安全隱患。在動(dòng)工之前，沒有對(duì)路基路面進(jìn)行工藝試驗(yàn)，導(dǎo)致路面下陷嚴(yán)重。在對(duì)施工材料試驗(yàn)中，存在偽劣材料

3 優(yōu)化公路與橋梁施工技術(shù)管理

3.1 對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行嚴(yán)格審查和合理評(píng)估

審查施工圖，要有針對(duì)性，將其中的錯(cuò)誤之處、漏洞之處及時(shí)提出。要審查施工圖是否符合實(shí)際施工條件，圖紙本身是否有矛盾。要充分考慮現(xiàn)有技術(shù)的可操作性，防止在施工過程中由于技術(shù)問題而使之?dāng)R淺。設(shè)計(jì)單位在對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行變更時(shí)要出具設(shè)計(jì)變更通知，需要對(duì)變更方案做好會(huì)審。要規(guī)范會(huì)審過程，參加會(huì)審的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)督等各單位要對(duì)設(shè)計(jì)文件提出意見。參與會(huì)審人員要對(duì)會(huì)審最終結(jié)果達(dá)到共識(shí)。在對(duì)分批出圖的特殊情況，要求對(duì)圖紙分批會(huì)審，但是設(shè)計(jì)單位要對(duì)總體設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行介紹，以利于工程施工。要對(duì)公路與橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)審，復(fù)審過程要求組織參加施工的全體技術(shù)人員參與復(fù)審。力求在復(fù)審過程中全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，不可輕易否定設(shè)計(jì)。要結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行復(fù)審。設(shè)計(jì)單位要對(duì)技術(shù)交底。技術(shù)交底是審查過程中施工人員全面了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉工程內(nèi)容、特點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求的前提。審查過程中要求對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的評(píng)估。評(píng)估包括施工安全、工程造價(jià)，還有對(duì)設(shè)計(jì)施工圖在實(shí)際施工中起到的效力進(jìn)行評(píng)估。

3.2 完善施工技術(shù)調(diào)查體系

施工技術(shù)調(diào)查包括止式圖紙下發(fā)前的調(diào)查，為更好設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。其中包括對(duì)施工的干擾因素，如交通是否可以滿足大型機(jī)械的運(yùn)輸，當(dāng)?shù)卣畬?duì)建設(shè)工程頒布的相關(guān)管理規(guī)定。還要在圖紙下發(fā)后進(jìn)行實(shí)地核對(duì)，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，公路與橋梁建設(shè)對(duì)地質(zhì)情況要求嚴(yán)格，如去往黑龍江漠河縣的高速公路存在路基下陷情況主要原因是沒有對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，由于特殊的地理位置，使得當(dāng)?shù)貎鐾翆訉?duì)公路產(chǎn)生影響。只有調(diào)查清楚地質(zhì)情況，才能有針對(duì)性的進(jìn)行相關(guān)的施工工藝。在核對(duì)過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，提出改善設(shè)計(jì)的意見，提出各項(xiàng)附屬、輔助工程方案。我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查體系不完善使得公路與橋梁在施工過程中造價(jià)偏高。要建立健全施工技術(shù)調(diào)查體系。要成立公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查單位，公路與橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施，要求使用期限要長(zhǎng)。所以只有完善對(duì)公路與橋梁施工技術(shù)的調(diào)查體系，才能將技術(shù)與實(shí)踐結(jié)合，才能提高資金利用率。

3.3 重視施工試驗(yàn)

在公路與橋梁施工前，要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，要將試驗(yàn)的詳細(xì)結(jié)果及試驗(yàn)的材料提交監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室審查批準(zhǔn)為防止承包人在試驗(yàn)中造假現(xiàn)象，監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以此來肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。在工藝試驗(yàn)方面，要提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則，并將其報(bào)給監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。在公路與橋梁施工前，要有機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、操作方法的工藝試驗(yàn)方案為了保證公路與橋梁按期投入使用，工藝試驗(yàn)方案應(yīng)該有兩組以上。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師進(jìn)行審查。還要重視原材料的試驗(yàn)，在施工過程中，運(yùn)輸?shù)牟牧弦胁牧献C明，并對(duì)其取樣試驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。要建立責(zé)任制，工程建造中專項(xiàng)問題必須有專門負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)問題要追究項(xiàng)目主持者的責(zé)任 。

4 結(jié)語

綜上所述，公路與橋梁工程建設(shè)的根本要求便是質(zhì)量，為了提高公路、橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要對(duì)技術(shù)以及相關(guān)的組織實(shí)施活動(dòng)進(jìn)行提高和部署，而這些具體舉措的總稱便是技術(shù)管理。技術(shù)管理工作的順利開展是對(duì)路橋施工項(xiàng)目重心的進(jìn)一步掌握，是對(duì)整個(gè)工程順利進(jìn)行的一個(gè)保障，通過對(duì)路橋工程施工技術(shù)管理內(nèi)容、發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出目前路橋項(xiàng)目工程技術(shù)管理前期準(zhǔn)備工作，管理體系、實(shí)施改革、測(cè)量管理、安全管理等方面還有待提高

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