高速公路機電工程施工質(zhì)量控制策略

王敬

摘要：隨著國民經(jīng)濟的不斷進步，高速公路建設(shè)的建設(shè)標(biāo)準、建設(shè)要求都在不斷更新，高速公路建設(shè)的進步影響著機電工程建設(shè)的發(fā)展。為保障高速公路安全、穩(wěn)定的運行發(fā)展，我們應(yīng)重視機電工程施工質(zhì)量，結(jié)合機電工程實際發(fā)展情況，制定有效的施工質(zhì)量控制措施，同時提高機電工程建設(shè)水平，實現(xiàn)高速公路建設(shè)和機電工程建設(shè)協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;施工質(zhì)量;施工管理

中圖分類號：U417?文獻標(biāo)識碼：A

引言

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科技水平的提高，我國公路建設(shè)項目的數(shù)量和規(guī)模也在不斷擴大。在整個高速公路項目建設(shè)過程中，機電工程施工是非常重要的組成部分，其施工質(zhì)量會對整個高速公路項目今后的運營安全產(chǎn)生影響。在開展機電工程施工的過程中，監(jiān)理單位必須加強技術(shù)管控，保證整個公路項目完成后的質(zhì)量達到實際使用標(biāo)準。為了保證項目施工按合同工期進度目標(biāo)有序開展及機電各環(huán)節(jié)按質(zhì)按量地完成，管理人員應(yīng)積極排查，及時發(fā)現(xiàn)或處理相關(guān)的安全隱患，為后續(xù)高速公路施工奠定基礎(chǔ)。

1、高速公路機電工程組成分析

1.1收費系統(tǒng)

高速公路機電工程中的收費系統(tǒng)主要分為四個模塊，分別是閉路電視監(jiān)控模塊、緊急報警模塊、有線對講模塊與計算機管理模塊等。從管理角度來分析，高速公路機電工程收費系統(tǒng)分為三個級別，分別是收費中心、收費站點與收費車道，由于這三個系統(tǒng)的級別不同，對高速公路收費管理水平會產(chǎn)生一定的影響。通過對高速公路收費系統(tǒng)進行級別劃分，能夠保證高速公路收費管理效率得到有效提升，保證高速公路機電工程的各項功能得到充分體現(xiàn)。

1.2通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)作為高速公路機電工程中的核心系統(tǒng)，能夠快速、精確的將各個子系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)進行傳遞，保證高速公路的總體運營管理水平得到進一步提高。機電工程中的通信系統(tǒng)主要由三個模塊組成，分別是光纖數(shù)字通信模塊、移動通信模塊與數(shù)字程控交換模塊等等，不同系統(tǒng)之間的良好配合，能夠保證高速公路安全運行。

1.3監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路機電工程當(dāng)中的監(jiān)控系統(tǒng)重點由三個模塊組成，分別是采集模塊、處理模塊與發(fā)布模塊等等。在監(jiān)控體系當(dāng)中，氣象檢測裝置與視頻監(jiān)控裝置，包括車輛檢測裝置屬于采集模塊中的硬件。處理模塊中主要包含通信控制裝置與電視監(jiān)視裝置等硬件。發(fā)布模塊則由實時信息顯示板與信息引導(dǎo)體系構(gòu)成。見上述三個模塊進行有效結(jié)合，能夠保證高速公路交通管理水平得到更好提升。

2、高速公路機電工程施工質(zhì)量管理問題

2.1對機電工程施工質(zhì)量缺乏重視力度

高速公路建設(shè)過程中，人們對土建工程比較重視，而對于機電工程缺乏重視力度。多數(shù)機電工程建設(shè)時間均滯后于土建工程。加上機電工程是高速公路工程中的最后一道工序，經(jīng)常沒有較好的外界環(huán)境，促使施工現(xiàn)場施工受到阻礙，設(shè)備在安裝時，質(zhì)量得不到保障，難以按期完工，導(dǎo)致公路建設(shè)很難成功完成。

2.2設(shè)計存在一定問題

高速公路機電工程以及土建工程之間存在較大的專業(yè)差距，站在機電工程以及其他相關(guān)工程的專業(yè)角度進行分析，對其進行整體設(shè)計十分困難。通常情況下，在對機電工程進行具體設(shè)計過程中，雖然是結(jié)合土建工程進行的，但是卻沒能夠落實到土建工程設(shè)計當(dāng)中去。

2.3不同部門之間界限不清

機電工程施工涉及到多種因素，如機械因素、土木建設(shè)、檢測、傳感、照明以及電氣等。因此在技術(shù)要求上相對復(fù)雜，對使用功能上提出了較高要求。對此，在具體施工過程中，參與部門比較多，但是在實施過程中，卻存在著管理部門劃分不清的問題，從而導(dǎo)致施工過程比較混亂。同時，因為施工過程會受周圍環(huán)境等的干擾，從而對設(shè)備進行調(diào)試受到一定影響，產(chǎn)生嚴重的資源浪費情況。

3、高速公路機電工程的施工質(zhì)量控制措施

3.1加強原材料設(shè)備的進場檢驗

工程機電工程項目設(shè)計了多個子系統(tǒng)，每一個子系統(tǒng)均需要較多的專業(yè)設(shè)備，且對設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求較高。采購小組對于投標(biāo)階段選定的符合招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書要求的材料設(shè)備，對供應(yīng)商進行產(chǎn)品質(zhì)量、安全管理制度、環(huán)保措施、資格、資質(zhì)和資信能力進行調(diào)查、評價。借鑒多年采購經(jīng)驗，采用供應(yīng)商評價指標(biāo)，對供應(yīng)商進行逐一審核，確立供應(yīng)商。除了嚴格進行原材料、設(shè)備的采購，還要加強材料、設(shè)備的進場檢驗工作，杜絕有質(zhì)量缺陷的、不合格的材料和設(shè)備進入到施工現(xiàn)場。且只有上一道施工工序合格，經(jīng)過監(jiān)理人員驗收確認之后，才能進行下一道工序的施工。以通信系統(tǒng)的ADM設(shè)備為例，工程采用的SDH設(shè)備為干線設(shè)備，設(shè)備性能需滿足相關(guān)標(biāo)準要求，通過信息產(chǎn)業(yè)部入網(wǎng)檢驗。所有SDH設(shè)備能分插STM-16信號內(nèi)各種線路和支路信號，具有高階、低階VC交叉連接功能，交叉連接方向如下：①群路→支路;②支路→群路;③群路→群路;④支路→支路。

3.2施工質(zhì)量控制體系

項目經(jīng)理結(jié)合工程的實際情況，組建質(zhì)量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），建立健全的質(zhì)保體系和質(zhì)量保證措施，并在開工前報監(jiān)理人審批。對于存在的質(zhì)量通病，嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求采取相對應(yīng)的防治控制措施，降低對本機電工程質(zhì)量的影響。此外，在開工前，制定完善詳細的工地規(guī)章制度，包括文明施工、安全施工、現(xiàn)場管理、環(huán)境保護等規(guī)定，確保施工現(xiàn)場充分體現(xiàn)以人為本、文明施工、現(xiàn)場整潔有序，并報監(jiān)理人審批。

3.3做好機電工程施工前期準備工作

在機電工程建設(shè)前期，應(yīng)做好施工方案設(shè)計、應(yīng)急方案設(shè)計、后期修正方案等前期準備工作，在進行施工方案設(shè)計時，應(yīng)將機電工程設(shè)計圖紙作為重要參考，同時對機電施工位置進行考察，考察內(nèi)容包括環(huán)境、氣候、地理位置等，只有綜合考量外部環(huán)境對設(shè)計圖紙或施工工作的影響，才能設(shè)計出科學(xué)、合理、專業(yè)的機電工程施工方案，為后期工程質(zhì)量控制做好準備工作。在施工方案設(shè)計完成后，應(yīng)梳理工作細節(jié)，評估方案可行性，降低后期施工風(fēng)險。機電工程施工前期準備工作還包括根據(jù)施工影響因素，制度應(yīng)急方案，給機電工程建設(shè)提供第二份保障，為控制施工質(zhì)量，降低施工風(fēng)險，相關(guān)人員應(yīng)加強溝通，擬定后期修正方案，確保機電工程建設(shè)順利開展，提高機電工程施工質(zhì)量。

3.4加強機電工程施工隊伍建設(shè)

機電工程施工隊伍是機電工程質(zhì)量的人力基礎(chǔ)，為給機電工程提供高素質(zhì)人才，提高機電工程質(zhì)量，應(yīng)加強機電工程施工隊伍建設(shè)。在建設(shè)施工隊伍時，應(yīng)注意人才培養(yǎng)措施和人才管理方式，對此部分管理人員應(yīng)注意提高自身素養(yǎng)，提升管理能力，協(xié)調(diào)、組織員工完成施工任務(wù)，同時創(chuàng)新管理理念，采取科學(xué)化管理措施。不僅如此，管理人員還應(yīng)注重施工人員培養(yǎng)，提高人員技術(shù)水平，定期讓施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)國內(nèi)外機電工程建設(shè)技術(shù)，做好技術(shù)提升和研究工作，及時更新現(xiàn)有技術(shù)，同時培養(yǎng)施工人員責(zé)任意識，落實各崗位職能要求，注意對施工人員綜合能力的培養(yǎng)，給機電工程施工質(zhì)量控制，提供專業(yè)化建設(shè)人才。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路工程項目日漸增多，人們對高速公路的施工質(zhì)量的關(guān)注度也越來越高。機電工程作為高速公路的一個重要組成項目，在施工階段，必須結(jié)合高速公路的實際情況，做好施工現(xiàn)場管理、加強施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作、重視工程原材料和設(shè)備質(zhì)量管控等工作，以保障整個機電工程的施工質(zhì)量，推動我國高速公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

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（作者身份證號碼：131123198411122712）