淺談企業(yè)車輛維修成本控制

董衛(wèi)東 張森 王堅(jiān)

摘 要：企業(yè)車輛維修管理是成本控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)。需要在車輛日常檢查保養(yǎng)、故障的判斷、維修過程控制、費(fèi)用目標(biāo)管理等方面，進(jìn)行橫向綜合管理。隨著企業(yè)精細(xì)化管理不斷的深入，原先管理薄弱、維修成本高、缺少過程管控等問題，對運(yùn)輸交通部門提出了更高的管理要求。我們在實(shí)際工作中不斷摸索，尤其是在車輛的維修管理的綜合控制上，取得了一定的成效。本文就從車輛基礎(chǔ)管理，故障鑒定維修、過程監(jiān)管、費(fèi)用結(jié)算等幾個(gè)方面，對企業(yè)車輛維修成本控制的手段加以梳理論證。

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)管理;過程管控;費(fèi)用結(jié)算;成本控制

車輛修理管理中所涉及到的基礎(chǔ)管理、故障確定及派修、維修過程管控、費(fèi)用目標(biāo)管理等方面的好與壞，歸根結(jié)底是成本的有效控制，是運(yùn)輸成本里重要的一環(huán)，也是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否完成的基礎(chǔ)。在企業(yè)成本中，車輛租賃費(fèi)、保險(xiǎn)及審驗(yàn)等費(fèi)用，都攤?cè)氤杀荆瑢匍L期固定費(fèi)用，隨車輛的數(shù)量發(fā)生改變，但變化是可控的。車輛維修所產(chǎn)生的費(fèi)用，在運(yùn)輸成本中是個(gè)變值，需要科學(xué)有效的管理與綜合控制。據(jù)不完全調(diào)查，車輛維修費(fèi)用，將占到車輛“三項(xiàng)”費(fèi)用的20%。如何控制車輛修理費(fèi)用，減少成本開支，并確保車輛行車安全是我們所要討論的的課題。

一、建立完善有效的車輛管理制度

制度是任何管理的保證，是一切執(zhí)行力的根本。車輛基礎(chǔ)管理包括：日常檢查管理、維修臺(tái)賬、年度保養(yǎng)、輪胎卡片、年度維修預(yù)算、考核管理制度等。通過制度的執(zhí)行，建立基礎(chǔ)信息臺(tái)賬，對車輛上年修理保養(yǎng)情況進(jìn)行分析，將目標(biāo)值分解到單車，落實(shí)本年度的總體規(guī)劃，避免車輛無計(jì)劃維修，造成目標(biāo)值無法控制。具體方法，可根據(jù)車輛車型、年限、保養(yǎng)及配件更換等具體情況，制訂出相應(yīng)更換周期和修理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。例如：規(guī)定輪胎為6-8萬公里/5年為周期進(jìn)行更換，根據(jù)輪胎卡片可以清晰掌握車輛輪胎信息，對未到更換周期需更換輪胎的情況駕駛員要進(jìn)行分析說明，對不正常使用導(dǎo)致?lián)p壞要按考核制度進(jìn)行考核。根據(jù)我企業(yè)《車輛設(shè)備管理辦法》的要求對車輛的電瓶、噴油嘴、齒輪油等配件的都有相應(yīng)的更換周期要求。避免無計(jì)劃不受控的重復(fù)維修。同時(shí)，對修理費(fèi)超預(yù)算的車輛，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，對駕駛員不愛護(hù)設(shè)備，不按規(guī)程操作造成的維修要進(jìn)行考核和教育，并落實(shí)防范措施。

二、車輛維修審批及過程管理是成本控制的關(guān)鍵

（一）嚴(yán)格車輛維修審批程序

1.制訂車輛維修審批和結(jié)算流程。網(wǎng)絡(luò)工作流派修單包含：車型車號，報(bào)修日期，車輛故障現(xiàn)象，修理單位，經(jīng)辦人，單位（部門）負(fù)責(zé)人，主管單位（部門）負(fù)責(zé)人。

2.建立維修現(xiàn)場技術(shù)鑒定小組。以主管設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備員、技術(shù)骨干為核心建立現(xiàn)場鑒定技術(shù)小組，對權(quán)限內(nèi)的維修項(xiàng)目現(xiàn)場鑒定。超出權(quán)限的項(xiàng)目，則由上級設(shè)備鑒定小組和主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審核后維修。以上舉措是對車輛維修方案做出了界定，避免了私自擴(kuò)大修理范圍。

3.車輛維修報(bào)審流程。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障，由駕駛員進(jìn)行排查報(bào)設(shè)備管員確認(rèn)，并在網(wǎng)絡(luò)工作流中填寫派修單，對單件配件超出1000元的維修項(xiàng)目，還需技術(shù)鑒定小組現(xiàn)場鑒定，確定維修方案，報(bào)主管設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)，同意后再填寫派修單;對于維修費(fèi)用超出5000元的修理項(xiàng)目，除設(shè)備技術(shù)鑒定小組外，還需由上級設(shè)備鑒定小組鑒定和審批后方可維修;對于維修費(fèi)用超出10000元的修理項(xiàng)目，除設(shè)備技術(shù)鑒定小組外還必須由上級的鑒定小組和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)鑒定和審批后方可維修。以舉措形成了逐級鑒定審批，維修成本得到有效控制。

（二）狠抓車輛維修過程控制

1.車輛修理廠家的選擇。企業(yè)相關(guān)部門對不同車型按標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，確定不同車型的定點(diǎn)修理廠，招標(biāo)后與修理廠簽訂維修合同。各分公司按不同車型對應(yīng)的合同標(biāo)段進(jìn)行車輛維修，否則將無法結(jié)算。

2.車輛維修過程控制。車輛維修過程控制是維修過程十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?？刂破渲锌勺冺?xiàng)目需現(xiàn)場鑒定和控制，對車輛維修成本有顯著的影響，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和管控：

（1） 車輛維修部件要求。車輛修理時(shí)，要求修理廠家按合同更換零部件及配件，同時(shí)，要求駕駛員將所更換下來的超出300元以上的配件帶回，設(shè)備員入廢舊品庫房登記保管，由公司統(tǒng)一安排廢舊物資進(jìn)行回收，避免修理廠以次充好或虛假更換的現(xiàn)象，保證了車輛的維修質(zhì)量，避免給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

（2）駕駛員現(xiàn)場監(jiān)管。駕駛員在車輛維修過程中要在維修現(xiàn)場，對維修過程負(fù)責(zé)，要全程跟蹤維修過程，減少維修過程出現(xiàn)的維修質(zhì)量問題，避免維修部件以次充好的現(xiàn)象，對維修過程中發(fā)現(xiàn)的新的故障或問題要及時(shí)反饋，設(shè)備人員根據(jù)新的故障進(jìn)行確認(rèn)，修理廠在得到相關(guān)通知后，才能對新增項(xiàng)目進(jìn)行維修作業(yè)，否則對新增項(xiàng)不予簽字結(jié)算。

（3）對維修過程的監(jiān)督。首先對金額較大或更換總成件的維修車輛，不僅要求駕駛員要在現(xiàn)場，設(shè)備員也要現(xiàn)場確認(rèn)，同時(shí)每周對修理廠的維修車輛按派修比例進(jìn)行抽查，抽查方式有現(xiàn)場檢查和抽調(diào)監(jiān)控視頻等方法，對檢查過程留下記錄，對檢查中發(fā)現(xiàn)的駕駛員不在維修現(xiàn)場等不和要求的現(xiàn)象進(jìn)行通報(bào)并納入考核。

（4）車輛維修后的確認(rèn)和驗(yàn)收。在車輛維修完畢后，首先修理廠要對維修后的車輛進(jìn)行檢查和確認(rèn)，確保車輛維修合格，在維修工單上簽字，才能將車輛交付駕駛員。其次駕駛員要對維修工單進(jìn)行確認(rèn)，要保證維修工單上羅列的維修項(xiàng)目和更換的配件和維修事實(shí)相符，才能在工單上簽字。

通過以上方法對車輛的維修過程進(jìn)行了有監(jiān)督，在保證維修質(zhì)量的同時(shí)控制了維修成本。

三、車輛維修管理費(fèi)用結(jié)算是成本控制的要點(diǎn)

（一）汽車配件價(jià)格的控制。汽車零配件多達(dá)千種以上，還存在正廠件與附廠件的問題，汽車零配件難以把握，為避免修理廠將零配件以次充好，魚目混珠的現(xiàn)象，就需要與各維修廠家簽定合同，對修理廠的汽車零配件進(jìn)行規(guī)范和要求，以切實(shí)保證維修質(zhì)量。

（二）汽車修理費(fèi)的結(jié)算。設(shè)備管理人員是車輛維修結(jié)算的第一道環(huán)節(jié)，首先要對駕駛員簽字后的維修工單和派工單進(jìn)行逐車審核，要確認(rèn)每一項(xiàng)維修項(xiàng)目及價(jià)格和合同相一致，確認(rèn)無誤后簽字確認(rèn)，對當(dāng)月或一結(jié)算周期的所有維修車輛的修理費(fèi)制作結(jié)算清單;分公司經(jīng)理或主管領(lǐng)導(dǎo)對結(jié)算清單進(jìn)行審核確認(rèn)，把住了結(jié)算的第一道關(guān)，在這道環(huán)節(jié)里，要求分公司設(shè)備員具有車輛維修的理論知識和鑒定判斷等實(shí)際工作能力，還要利用車輛管理系統(tǒng)等軟件，做好車輛維修記錄和臺(tái)賬。對于超出保養(yǎng)維修項(xiàng)目、的費(fèi)用嚴(yán)格審核，查明原因，對于私自更改修理內(nèi)容或移做它用的項(xiàng)目將不予以結(jié)算，并追究責(zé)任進(jìn)行相應(yīng)的考核。

四、日常維護(hù)是車輛維修綜合控制的基礎(chǔ)

（一）樹立駕駛員愛車、護(hù)車的意識。利用黑板報(bào)、網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)會(huì)、等多種渠道，大力宣傳愛車、護(hù)車的意識，使員工樹立起保養(yǎng)車的良好思想。同時(shí)，也可以積極開展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，通過評比活動(dòng)，樹立起比、學(xué)、趕、超的良好氛圍。通過加強(qiáng)日常車輛管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，避免故障升級，進(jìn)而發(fā)生重大部件的損壞，導(dǎo)致維修費(fèi)用加大。

（二）完善日常車輛設(shè)備檢查機(jī)制。建立完善的設(shè)備檢查制度，確定詳細(xì)的檢查內(nèi)容，檢查頻次，對出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行整改。通過日檢、周檢，可以將問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有效控制設(shè)備安全隱患，降低了修理費(fèi)用。

車輛修理綜合管理控制是門學(xué)問，需要在工作中不斷總結(jié)、探討與研究，而以上對車輛維修管理的方法和思路，在此加以梳理論證，也充分說明了在車輛維修成本控制上是可以從多方面開展工作。特別是過程管理還有改進(jìn)提升的空間和方法，希望能得到同行的指正和幫助，共同做好車輛維。修過程管理和成本控制。