淺析空中交通管制中人的因素對運行安全的影響

劉儒祥

摘 要：本文主要探討人為因素對空中交通管制運行安全的影響，人在空中交通管制中起著重要的作用，能夠確?？罩薪煌ǖ陌踩?，對于出現(xiàn)的問題能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決。

關(guān)鍵詞：空中交通;人的因素;運行安全

1、我國空中交通管制的因素分析

1.1空中交通管制因素

1.1.1主觀原因

（1）控制能力的技術(shù)因素：空中交通管制員的控制能力與他的理論知識和與飛行有關(guān)的知識，管制執(zhí)勤經(jīng)驗，應(yīng)對特殊情況的個人處置能力，個性等特點密不可分?？罩薪煌ü苤茊T的管制執(zhí)勤經(jīng)驗、決策能力和溝通能力是衡量控制能力的指標(biāo)之——個體控制能力。所謂個體控制能力，在空中交通管制工作人員自身的控制能力范圍內(nèi)，每個不同個體所能控制飛行架次的最高上限，而管制員評定的另一個指標(biāo)主要是安全記錄，該記錄可以衡量管制員的安全性和穩(wěn)定性。

（2）監(jiān)管能力的非技術(shù)因素：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，與飛行相關(guān)的硬件設(shè)施相關(guān)的安全因素越來越高，許多地區(qū)已經(jīng)開始實施雷達管制。但單憑提升管制技術(shù)，或者是提升整體空中交通管制硬件設(shè)施的安全系數(shù)，也未必可以達到預(yù)期的安全性水平，在實際工作中，仍然無法做到可以大幅度高效降低錯誤率、事故率等。在當(dāng)今時代的空中交通安全管理實際工作中，必須要努力提升相關(guān)工作人員的專業(yè)技術(shù)水平，同時也要提高對規(guī)章制度建設(shè)工作的重視，如何識別和規(guī)范管制員在管制中的非技術(shù)因素就顯得尤為重要。

（3）在平日的空中交通管制指揮工作中，相關(guān)管制工作人員的生理、心理方面的狀態(tài)有著至關(guān)重要的作用，例如緊張、恐懼，反應(yīng)遲鈍等主觀因素都會影響空中交通管制員的工作。

1.1.2客觀原因

（1）環(huán)境因素的培養(yǎng)：是指與技能訓(xùn)練調(diào)整有關(guān)的客觀因素。例如，在訓(xùn)練的過程中，訓(xùn)練的效果、強度、時間等多方面因素，都是訓(xùn)練環(huán)境的重要因素，從客觀方面，以上這些因素對于管制員的管制能力，都有直接性的影響。管制員的管制能力受訓(xùn)練強度、訓(xùn)練時間和訓(xùn)練效果的影響。目前，中國空中交通管制員的培訓(xùn)形式單一，面對日益增加的航班量以及特殊天氣的影響的情況下，工作效率不僅低下，而且直接威脅空中交通飛行安全。

（1）工作環(huán)境因素：指管制員工作的現(xiàn)場環(huán)境，燈光、噪音、設(shè)備操作復(fù)雜程度等都會影響管制員的工作水平。另外，根據(jù)天氣、地形、時間等不同方面的因素影響，也會明顯增加管制區(qū)域內(nèi)飛行指揮工作的整體難度，變得更加復(fù)雜性，最終會嚴(yán)重影響空中交通管制工作和管制員的掌控能力。

1.2 空域因素

在雷達管制指揮飛行過程中，空域?qū)煌鞯捻樞蚝湍康牡貐^(qū)域具有重要影響。由于某一時刻內(nèi)大量航班起降的影響很容易引起飛行沖突，并且由于地形，起降航程和可用高度、部隊活動空域等因素限制了管制飛行空域。因此，在各個終端的空中交通流將變得擁擠。在解決沖突時將使后續(xù)航班可能導(dǎo)致延誤狀態(tài)。空域結(jié)構(gòu)受限將使航班等待進出港時間進一步延長，進近飛機的延遲時間將增加，并且終端區(qū)內(nèi)的空中交通流量將在固定時間內(nèi)減少。同時，進場和離場，進場飛機與離場飛機之間的沖突使管制員在安排飛機進場隊列時必須仔細(xì)考慮，不能完全跟隨進場的到達時間。

2、人為因素在管制工作中的影響的認(rèn)識

為了提高空中交通管制運行安全，我們必須繼續(xù)分析研究，不斷完善工作方法。與此同時，對于在飛行過程中產(chǎn)生的事故的人的因素、以及非正常情況人的因素的因果關(guān)系進行充分的認(rèn)識和分析，并且應(yīng)該采取有效的措施進行預(yù)防。需要組織交通管制員，對事故的人的因素進行分析和研究，并從中汲取教訓(xùn)，進而就可以更為有效的改善空中交通管制的方案和方法。對空中交通管理人員應(yīng)該采取定期的教育和培訓(xùn)活動，促使相關(guān)工作人員可以提升自身的空中管制安全方面的意識，并且根據(jù)實際情況的差異，應(yīng)該找到其中所存在的不足之處，以季節(jié)、流量等防霾你的因素進行考慮，制定出相對應(yīng)的工作安全措施和制度。而在空中交通管制隊伍中新晉成員，在上崗前必須要首先進行嚴(yán)格、全面的培訓(xùn)和實習(xí)，并且還要通過試用期進行試用，從而才可以保證新進人員可以在正產(chǎn)工作中提升自身的整體工作實踐能力。對空中交通管制員的執(zhí)照應(yīng)該定期進行檢查，并設(shè)置合理的考勤制度，定期進行安全方面的教育，對管理的方法按照實際情況進行改進，并且還應(yīng)該有針對性的提升管理員的服務(wù)、安全方面的意識，從而可以更好的完成空中管制方面的工作。另外，需要積極提升空中中能夠交通管制系統(tǒng)的整體管理水平，從而就可以最大程度的減少人為方面的因素給空中交通管制帶來的影響。

3、以事故案例分析人的因素在管制過程中以及對飛行安全的危害

事故發(fā)生于2016年的10月11日，對事故的原因進行分析，主要是因為當(dāng)時塔臺管制員在指揮的過程中，由于自身的失誤而最終導(dǎo)致跑道侵入的情況發(fā)生。在當(dāng)日，客機編號為A320（B-2337），這架客機正在執(zhí)行MU5643次航班，此次航班出發(fā)點為上海虹橋機場，飛往天津。當(dāng)機長確認(rèn)沒有障礙物之后，開始進行起飛的操作，但是，此時在36L跑道上，A330客機正在橫穿， A330航班的飛機橫穿跑到的過程中，A320飛機的時速也已經(jīng)達到了130節(jié)，飛行員立即作出果斷的判斷，如果進行剎車必然無法立即停車，而距離又過短，并且此時飛機的時速已經(jīng)達到了抬輪的速度，如果不剎車選擇起飛，有很大幾率避免撞機的事件發(fā)生。于是飛行員開始利用最大推力，進行帶桿起飛動作，進行加速滑行，努力脫離此跑到，最終避免了撞機事故的發(fā)生。在此次事件發(fā)生之后，當(dāng)?shù)孛窈骄值念I(lǐng)導(dǎo)非常重視，立即成立調(diào)查組，對事件相關(guān)的工作人員進行了仔細(xì)的詢問，以及對事件進行調(diào)查，包括雷達錄像、飛行數(shù)據(jù)記錄器等等。

發(fā)生上述情況的原因是，管制員的空對空通信不規(guī)范，自信和疏忽導(dǎo)致兩架飛機發(fā)生沖突事件，幸好未造成人員傷亡。空中交通管制人為因素引起的飛行安全問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此范圍。空中交通管制中的人為因素有很多原因。例如，空中交通管制員的政治素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平，心理因素，情緒，工作環(huán)境，人際關(guān)系和工作疲勞都是管制工作中的人為因素之一。研究管制員疲勞和超負(fù)荷工作的問題是保障安全飛行的重要方法，這是潛在的威脅，在監(jiān)管工作中無法輕易發(fā)現(xiàn)。隨著航班流量的逐年增加，管制員的工作量越來越大，容易出現(xiàn)差錯、遺忘和泄漏。因此空中交通管制員應(yīng)該進行嚴(yán)格的培訓(xùn)以及制定相應(yīng)的考勤制度，來確保管制員的業(yè)務(wù)能力不下滑，最小程度的減少人的因素給空中飛行管制帶來的影響。

4、結(jié)語

綜上所述，空中交通管制中人的因素給管制帶來的影響有好有壞，因此，應(yīng)該明確在交通管制中人的因素所帶來的影響，并作出相應(yīng)的預(yù)防方案，以及突發(fā)情況的解決方案。

參考文獻：

[1]李雷.空中交通管制中人為因素影響的研究[J].科技傳播，2016，8（16）：157+211.