淺論鐵路隧道施工質(zhì)量管理

張賀召

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國高速鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路隧道施工技術也成為了各企業(yè)單位的聚焦點。在高速鐵路隧道工程的建設過程時，合理切實應用科學技術，可以在完成施工進度的前提下，一定程度上提升施工效率，更好地保障施工安全。為此，分析了鐵路隧道施工質(zhì)量提升對策，希望在切合實際研究的情況下，可以對相關工作的展開起到一定的引導作用。

關鍵詞：鐵路隧道;施工質(zhì)量;管理

引言

由于我國高速鐵路隧道工程的建設環(huán)境大多處于山區(qū)，且施工范圍小，且易受外界自然因素干擾，造成了高速鐵路隧道工程施工的復雜性和高難度。若具備優(yōu)良的高速鐵路隧道施工技術與質(zhì)量管理，可增進施工人員對高速鐵路隧道工程的了解，增加其有關施工流程的知識，并降低對環(huán)境的污染。

一、對鐵路隧道施工質(zhì)量的要求

（一）圍繞著施工技術和施工管理來提升施工質(zhì)量。避免以治理之名，不計成本的治理行為。在施工過程中，要充分彰顯管理和技術的重要作用。從施工管理層面看，要落實質(zhì)量責任，完善施工制度，并推動施工管理朝向精細化、標準化方向發(fā)展。從技術層面看，相關領域的專家學者要積極創(chuàng)新施工技術推廣，以及采用新材料、新方法淘汰落后的工藝，改進工藝流程。

（二）鐵路隧道施工質(zhì)量控制要朝向精細化方向發(fā)展。施工質(zhì)量控制落實到細小環(huán)節(jié)，從細、從小抓起，在細節(jié)之處彰顯質(zhì)量。

（三）各利益相關體要各司其職，加強協(xié)作，共同推進施工質(zhì)量的控制。凡是參與鐵路隧道建設的業(yè)主、監(jiān)理、施工等各個單位，都是利益相關者，還需要各個利益相關者以治理責任為紐帶，形成合力，建立治理的協(xié)作和溝通機制，共同發(fā)揮作用。

二、鐵路隧道施工技術質(zhì)量存在的具體問題

（一）洞門質(zhì)量差

在鐵路隧道施工中，當有雨水或地下水沖刷隧道洞門時，會發(fā)生洞口坍塌現(xiàn)象，進而造成隧道仰坡失穩(wěn)。

（1）在大爆破作業(yè)方式下，隧道洞口以及洞門邊周圍都會產(chǎn)生強烈的震動，發(fā)生隧道洞口的坍塌。（2）鐵路隧道的自穩(wěn)性能差，洞口周圍巖石松散，影響了進洞的施工方案。（3）洞口邊進行仰坡開挖后，未能及時進行坡的防護。（4）混凝土的澆筑質(zhì)量較差，導致洞門不平順。（5）修補工藝欠佳。

（二）洞內(nèi)滲透漏水

具體來講，滲透漏水包括路面冒水，拱頂、拱墻滴水，究其原因，在鐵路隧道施工期間以及施工后，都會或多或少的受地下水影響。當?shù)叵滤畨簳r，水就會順著通道流入到隧道內(nèi)部，發(fā)生洞內(nèi)滲透漏水，嚴重威脅了隧道襯砌結構穩(wěn)定性。

（1）拱頂襯砌不密實。（2）振搗不到位?；炷潦切枰駬v的已形成，開放性的毛細管路振搗過程需要把水分全部擠出，確保混凝土拌合物的密實性。當發(fā)生振搗不到位時，就會使得混凝土發(fā)生逆水管路，水分聚集在集料顆粒下。（3）由于施工順序錯亂導致襯砌混凝土中混有雜質(zhì)，也會導致襯漆混凝土存在空隙。（4）腐蝕性。由于天然水中混有一定的金屬元素，被空氣氧化后，就會對混凝土產(chǎn)生腐蝕性，造成漏水孔隙以及混凝土剝落開裂。

（三）襯砌施工

裂縫一旦隧道出現(xiàn)裂縫，就會縮短隧道的使用壽命，甚至發(fā)生難以預料的災害。因此，要盡可能的避免襯砌施工裂縫的出現(xiàn)。然而，由于受資金條件和技術水平的限制，在隧道施工前，還很難確定一些相關的影響因素。因此，在施工前要認真分析圍巖情況并隨時觀察掌子面。

（1）調(diào)整施工設計方案。具體來講，襯砌施工裂縫按性質(zhì)，可分為非受力裂縫和受力裂縫。按照裂縫的方向，可分為斜向裂縫、水平裂縫、環(huán)狀裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。（2）施工設計與實際地質(zhì)狀況不相符。在隧道施工前，一些施工單位由于多種原因而未能深入開展設計勘察，導致后續(xù)的隧道設計缺乏有力的數(shù)據(jù)支撐。實際地質(zhì)情況與設計截面不匹配，進而埋下了開裂的隱患。（3）在具體的鐵路隧道施工中，所采用的方法以及施工方法不規(guī)范、不到位。

三、鐵路隧道施工技術質(zhì)量控制的具體措施

（一）防止欠挖。在開挖過程中，要盡量確保開挖斷面的測量精確，開挖輪廓線精確。根據(jù)實際情況，確定預留變形量，綜合考慮可能影響開挖施工的圍巖變化，控制好外插角。采用人機配合的方式，避免發(fā)生欠挖、超挖現(xiàn)象。

（二）防止黃土隧道開挖后的塌落。在黃土隧道開挖后，要及時形成封閉環(huán)路，并在最短的時間內(nèi)進行混凝土襯砌施工。

（三）防止出現(xiàn)混凝土吊層脫落。需要對第一層噴射混凝土表面徹底清理，并減少原深埋土層的暴露時間，盡可能的減少原有土層的擾動，重視噴射混凝土的養(yǎng)護工作。先用高壓風對混凝土表面灰塵進行清理，然后在混凝土表面噴涂養(yǎng)護，加強對現(xiàn)場施工的監(jiān)督和檢查力度。

（四）防止噴射混凝土拱頂部位的空洞。要嚴格按照施工工藝要求，來噴射混凝土，對于施工后產(chǎn)生的空洞，還需要及時用水泥漿進行填補。在開挖以前要積極改進小導管施工工藝，在開挖以后需要盡可能快速封閉掌子面，采用混凝土對超挖以及塌落部位進行回填。

四、鐵路隧道施工質(zhì)量管理控制注意事項

（一）加強施工質(zhì)量管理，做好工程質(zhì)量監(jiān)控工作

隧道施工質(zhì)量管理工作是隧道工程施工質(zhì)量控制工作的重中之重，因此，在隧道工程施工中，一定要認真做好施工質(zhì)量管理工作，做好質(zhì)量監(jiān)控工作。首要，要重視隧道工程設計圖紙的審核工作。隧道工程設計圖紙是隧道工程施工的指導性文件及依據(jù)，因此，必須對設計圖紙進行嚴格審核，確保設計方案的科學性與可行性，以確保各項施工工作能夠順利、有序的開展。其次，加強施工環(huán)境及施工設備的質(zhì)量監(jiān)控。由于隧道施工受到環(huán)境、地質(zhì)條件等影響較大，影響因素也較多，因此，在施工前，施工單位一定要做好施工環(huán)境進行全面的掌控，采取有效措施，做好監(jiān)控工作，確保工程安全、順利施工。同時，對于施工中的各種機械設備，施工單位也要加強管理，認真做好檢修、保養(yǎng)工作，確保機械設備的正常使用。此外，掌握隧道施工關鍵施控點，提高施工質(zhì)量。在隧道施工過程中，施工單位應該在從整體著眼、注重細節(jié)的基礎上，全面分析隧道施工的各個結構，掌握好施工的關鍵施控點，以加強對關鍵施控點的管理及施工控制，提高隧道施工的質(zhì)量。

（二）注重運用新技術解決實際問題，全面管理工程質(zhì)量

在高速鐵路隧道施工過程中，存在的實際問題能否得到及時有效的解決對于施工的質(zhì)量有著很大的影響，因此，要加強高速鐵路的隧道施工質(zhì)量，就要重視采用新技術對實際的問題進行解決，以實現(xiàn)對施工質(zhì)量的整體管理。

（三） 加強施工人員及施工材料的管理

在高速鐵路隧道施工管理工作中，施工人員及施工材料對于施工質(zhì)量的影響是非常大的，因此，施工單位必須高度重視和加強對加強施工人員及施工材料的管理工作。對于施工人員的管理，一方面，施工單位要加強對相關工作人員的安全教育與培訓力度，努力提升施工人員的安全生產(chǎn)意識，強化施工隊伍的整體素質(zhì)與施工技術水平。另一方面，相關的技術管理人員要加強對新的管理知識的學習和掌握，通過運用先進的施工技術與管理經(jīng)驗，提高自身的管理素質(zhì)與管理水平，為工程的施工與建設提供有力支撐。對于施工材料的管理，對于施工中的相關材料一定要進行嚴格的審核與檢測，對于來路不明，質(zhì)量無法確定的材料一律不能給予進場和使用。

五、結束語

綜上所述，鐵路隧道施工質(zhì)量依然存在著諸多方面的問題，還遵循依據(jù)鐵路隧道施工質(zhì)量的要求，從防止欠挖、防止黃土隧道開挖后的塌落，防止出現(xiàn)混凝土吊層脫落以及防止噴射混凝土拱頂部位的空洞四個方面著手，對鐵路隧道施工質(zhì)量控制的具體措施進行分析與研究。

參考文獻：

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