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      淺談智能制造與設(shè)備設(shè)計(jì)

      2020-05-25 02:38:14趙超飛
      科學(xué)與財(cái)富 2020年9期
      關(guān)鍵詞:智能制造氣缸螺釘

      趙超飛

      摘 要:一方面,隨著全球化經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展,各行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇;另一方面,“中國(guó)制造2025”將自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)列入十大重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之一;這就更加加快了智能制造的發(fā)展和普及。

      關(guān)鍵詞:智能制造;智能裝備;電機(jī);氣缸;齒輪;螺釘

      1.智能制造的發(fā)展

      1.1制造產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題

      自主創(chuàng)新能力不足。中國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值雖然已經(jīng)居于世界首位,但是在制造技術(shù)的發(fā)展上存在著嚴(yán)重的重引進(jìn)輕創(chuàng)新思想,許多行業(yè)只看到短期收益,甚至在一定程度上放棄了自助研發(fā)[1];產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題突出。抽查產(chǎn)品質(zhì)量不合格率高達(dá)10%,制造業(yè)每年直接因質(zhì)量問(wèn)題損失超過(guò)2000億元[2];技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)弱,產(chǎn)業(yè)集聚和集群發(fā)展水平低,具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)少;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。中國(guó)制造業(yè)大多處于組裝、制造階段,增值能力有限,附加值較低,許多先進(jìn)技術(shù)掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家手里[3]

      1.2我國(guó)智能制造的發(fā)展

      21世紀(jì)是智能制造獲得重大發(fā)展和廣泛應(yīng)用的時(shí)代,智能制造將引發(fā)制造業(yè)革命,并將重新構(gòu)筑全球制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。智能制造是傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要手段,自動(dòng)化、數(shù)字化工廠還能在勞動(dòng)力大幅下降的同時(shí)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求,大大縮短交貨期,而且將使得傳統(tǒng)金字塔式的管理體制被扁平管理體制取代,對(duì)市場(chǎng)做出更加快速的響應(yīng)[4]?!吨袊?guó)制造2025》中五大工程之一就是“智能制造工程”建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全保障系統(tǒng),搭建智能制造網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)。

      2.設(shè)備設(shè)計(jì)

      設(shè)計(jì)一臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備必須完成以下幾個(gè)階段:明確設(shè)備的任務(wù)需求;方案的評(píng)估;設(shè)備設(shè)計(jì);零件加工與組裝;設(shè)備調(diào)試;設(shè)備運(yùn)行。以下就設(shè)備任務(wù)需求、動(dòng)力設(shè)計(jì)、傳動(dòng)設(shè)計(jì)、緊固聯(lián)接進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

      2.1設(shè)備任務(wù)需求

      設(shè)備任務(wù)需求包括:設(shè)備目的,明確設(shè)備的作用;設(shè)備效率,該設(shè)備在規(guī)定時(shí)間需完成的工作量;設(shè)備的安裝場(chǎng)地、運(yùn)行環(huán)境,明確設(shè)備的設(shè)計(jì)尺寸和防護(hù)要求;產(chǎn)品的大小尺寸和重量,確定設(shè)備的動(dòng)力和方式;設(shè)備預(yù)算,設(shè)備零件的選材和標(biāo)準(zhǔn);。

      2.2動(dòng)力設(shè)計(jì)

      2.2.1電機(jī)的選擇計(jì)算

      根據(jù)負(fù)載性質(zhì)和生產(chǎn)工藝對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、調(diào)速等,選擇合適的電機(jī)類型。

      根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩、速度變化范圍和啟動(dòng)頻繁程度等要求,考慮電機(jī)的溫升限制,過(guò)載能力和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,選擇合適的電機(jī)功率,并確定冷卻通風(fēng)方式。

      一般電機(jī)功率P的計(jì)算如下:

      根據(jù)使用場(chǎng)所的環(huán)境條件,選擇電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式。

      根據(jù)使用電壓標(biāo)準(zhǔn)和功率因數(shù)的要求,確定電機(jī)的電壓等級(jí)和類型。

      根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的最高轉(zhuǎn)速和對(duì)電力傳動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程性能要求,以及機(jī)械減速機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度,選擇電機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

      另外,選擇電機(jī)也必須符合節(jié)能要求、運(yùn)行可靠性、設(shè)備供貨情況、備品備件的通用性、安裝檢修的難易,以及產(chǎn)品間隔、建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)行和維修費(fèi)用、生產(chǎn)過(guò)程中前后期電機(jī)功率變化關(guān)系等各種因素[5]。

      2.2.2氣動(dòng)元件的選型計(jì)算

      氣動(dòng)執(zhí)行元件是在氣動(dòng)系統(tǒng)中,將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種傳動(dòng)裝置。它能驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或夾持動(dòng)作。由于氣動(dòng)的工作介質(zhì)是氣體,具有可壓縮性,因此氣動(dòng)元件的重復(fù)精度可控制在0.2mm內(nèi)。

      氣動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行元件是氣缸和真空閥,影響真空閥吸力大小因素之一為吸盤。

      2.3傳動(dòng)設(shè)計(jì)

      以下為常見(jiàn)傳動(dòng)方式:

      齒輪傳動(dòng)。傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠,傳遞功率和速度范圍較大,結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,傳動(dòng)效率可達(dá)98%以上,但不能用于中心距過(guò)大的傳動(dòng),安裝要求較高;

      帶傳動(dòng)。分為皮帶和同步帶:皮帶傳動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)平穩(wěn)無(wú)噪聲、能緩沖和吸振,能過(guò)載保護(hù);同步帶傳動(dòng),傳遞效率可達(dá)98%,傳遞平穩(wěn),無(wú)打滑,安裝和維修成本低,不能在高溫環(huán)境下工作。

      鏈傳動(dòng)。傳遞功率比較大,能在低速,重載和高溫條件下工作,傳遞效率可達(dá)95%~97%,但是,鏈傳動(dòng)安裝、維修成本較高,磨損容易脫落。

      摩擦輪傳動(dòng)。可以無(wú)間隙的實(shí)現(xiàn)正反向傳動(dòng),噪聲低;但是摩擦傳遞軸向受力較大,不能保持準(zhǔn)確傳動(dòng)。

      2.4緊固聯(lián)接

      螺釘?shù)穆菁y有很多種,這里只介紹常用的普通螺釘,牙型角為60度,自鎖性能好,螺牙抗剪強(qiáng)度高。

      螺釘直徑d的計(jì)算

      3.總結(jié)

      制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體,是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。工業(yè)制造企業(yè)逐步向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,無(wú)人工廠將成為常態(tài)。作為自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)者必須不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、應(yīng)用新技術(shù),才能設(shè)計(jì)出更精準(zhǔn)、更高效、更智能的設(shè)備。

      參考文獻(xiàn):

      [1]陳明寶.世界先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)及其啟示[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè),2006

      [2]張柏興.機(jī)器人與智能制造,IAIS 2016.11.25智能機(jī)器人專場(chǎng)

      [3]車建國(guó)。世界制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)制造業(yè)的路徑選擇[J],現(xiàn)代管理科學(xué),2008

      [4]彭瑜。中國(guó)制造業(yè)探索實(shí)踐,工業(yè)控制與智能制造,2015.

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