市政瀝青路面施工技術(shù)及常見問題分析

王原寧

摘 要 市政道路中瀝青混凝土路面實(shí)際施工過程存在很多問題和影響因素，導(dǎo)致最終的施工質(zhì)量和施工強(qiáng)度難以得到保障。因此，需要加強(qiáng)對市政道路瀝青路面施工技術(shù)以及常見問題的分析和探究，明確具體的解決措施以及應(yīng)對對策，保證瀝青混凝土路面能夠持續(xù)穩(wěn)定地通行，提高瀝青混凝土路面的使用效率和使用質(zhì)量，促進(jìn)市政道路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞 市政瀝青路面;施工技術(shù);問題

1市政瀝青路面施工的常見問題

1.1 路面橫縱向開裂問題

目前，引起路面產(chǎn)生裂縫問題的主要因素是溫度、土質(zhì)、拉應(yīng)力、施工技術(shù)、材料不合格等，而這些因素則會(huì)以橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫等形式表現(xiàn)出來[1]。例如：施工過程中地基圖紙裂縫問題處理不完善;橋梁、拱頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)回填部位因施工技術(shù)水平低或處理不妥當(dāng)產(chǎn)生均勻沉降;瀝青混凝土前期施工受溫度影響比較大，拉應(yīng)力大于抗拉力，三種情況均是產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因。

1.2 水破壞問題

水分是影響瀝青材料功能發(fā)揮的關(guān)鍵因素之一，在具體的施工過程中，必須要考慮水分對瀝青路面的影響，并在之后的保養(yǎng)過程中也應(yīng)注重水分的應(yīng)用。如果在施工過程中，瀝青路面長時(shí)間被水浸泡，容易出現(xiàn)瀝青路面的變形問題。在路面使用過程中，由于汽車行駛所帶來的荷載碾壓會(huì)破壞瀝青原本的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)路面坑洼以及塌陷問題，而且路面坑洼處積累的水分也會(huì)進(jìn)一步侵蝕路面，形成惡性循環(huán)。

1.3 路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定

新鋪的半剛性基層會(huì)隨著混凝土中的水分含量逐漸減少而產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，并且會(huì)導(dǎo)致瀝青路面破損嚴(yán)重，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)多道裂縫以及不同程度的坍塌情況。造成路面結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性的原因是市政工程瀝青混凝土施工過程中，管理人員工作失職，并未對路面施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格管理控制，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中作用力出現(xiàn)不守恒問題，承載力降低、拉應(yīng)力增大。同時(shí)溫度、雨水、雪水、光照等自然因素影響也比較嚴(yán)重。

2市政瀝青路面的施工技術(shù)和施工策略

2.1 因地制宜選擇施工設(shè)備

在公路正式施工前期，施工企業(yè)管理人員必須要根據(jù)設(shè)計(jì)師提供的施工圖、項(xiàng)目工程師提供的施工全過程流程圖來因地制宜地選擇所需的施工設(shè)備，便于在實(shí)際施工過程中實(shí)時(shí)掌握路面土壤的具體數(shù)據(jù)，確定夯實(shí)、碾壓程度，規(guī)范地基土壤的緊實(shí)度[2]。想要保證路面不發(fā)生橫向開裂現(xiàn)象，就必須要挖掉舊瀝青混凝土路面，重新在橫向縫隙處鋪設(shè)玻璃纖維格柵，最后再重新對路面進(jìn)行瀝青混凝土施工。在處理路面由溫度高引起混凝土干縮力增加進(jìn)而產(chǎn)生裂縫問題時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對新舊路面表面的雜物進(jìn)行清理，并且噴灑一些瀝青乳化劑待到完全凝結(jié)后，鋪設(shè)一層厚度為0.5cm的粗砂或小石塊并用小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)碾壓。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸和鋪設(shè)

汽車運(yùn)輸是瀝青混合料運(yùn)輸最常見的一種運(yùn)輸方法，在運(yùn)輸裝料之前，需要有效清理車槽，并在車槽中均勻地涂刷一層植物油清洗劑，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)混合料的黏附和黏接。在裝車的過程中，需要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，避免出現(xiàn)混合料分離問題，保證混合料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了防止在運(yùn)輸期間溫度大幅度的降低，需要做好材料的保溫處理，當(dāng)運(yùn)輸距離比較短時(shí)，可以選擇篷布覆蓋的方法進(jìn)行保溫，如果運(yùn)輸距離比較長，則需要選擇加熱攪拌車進(jìn)行輔助運(yùn)輸，使得瀝青混合料的使用溫度能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場之后，必須要在技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行材料的拆卸，不能隨意打開篷布。為了保證在瀝青混凝土材料鋪設(shè)期間可以不斷地供給材料，必須要配置足夠的運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸人員。

2.3 加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督

當(dāng)前，我國的公路工程瀝青路面施工環(huán)節(jié)依然存在很多現(xiàn)實(shí)問題無法得到有效的解決，因此，在建設(shè)完成之后的運(yùn)營階段暴露出很多質(zhì)量問題，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的事故問題，造成不良社會(huì)影響。因此，加強(qiáng)施工的技術(shù)監(jiān)督是非常有效的措施，也是各個(gè)施工單位所需要重視的工作。從實(shí)際情況分析，很多公路瀝青路面存在的問題都是因?yàn)榧夹g(shù)不合格或者操作不規(guī)范造成的。施工單位應(yīng)該建立完善、可行性高的技術(shù)監(jiān)督質(zhì)量保證管理機(jī)制，并組織人員將各項(xiàng)管理措施都能夠落實(shí)到位，加強(qiáng)監(jiān)督與管理，還需要嚴(yán)格地控制路面施工的厚度、速度等方面，保證攤鋪與碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.4 有效修補(bǔ)路面縫隙

在市政道路瀝青路面施工過程中，需要采取連續(xù)施工的方式進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)，盡可能避免冷接縫，如果出現(xiàn)冷接縫，需要使用高分子材料進(jìn)行敷貼，使得接縫處能夠受熱軟化，之后再進(jìn)行接縫處理[3]。在具體的攤鋪過程中，需要結(jié)合目標(biāo)區(qū)域的氣候條件選擇有效的瀝青類型，從而可以降低瀝青路面溫度收縮縫出現(xiàn)的概率。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對瀝青路面裂縫的修補(bǔ)工作，采取改性乳化瀝青進(jìn)行灌縫，修補(bǔ)寬度在5mm以下的裂縫。使用SBS改性瀝青進(jìn)行灌縫，修補(bǔ)寬度在5mm以上的裂縫。在灌縫結(jié)束之后，需要使用粗紗覆蓋在縫隙表面保證縫隙修補(bǔ)的有效性和質(zhì)量。

2.5 提高施工技術(shù)水平，進(jìn)一步提高路面施工質(zhì)量

在市政工程道路施工前期，管理人員就必須要對參與施工的全體作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)工作，要提高全體作業(yè)人員對原材料質(zhì)量的重視程度，提高瀝青混凝土環(huán)節(jié)作業(yè)人員的技術(shù)水平，詳細(xì)講述施工細(xì)節(jié)問題及注意事項(xiàng)，面對瀝青混凝土施工過程中的常見問題時(shí)，作業(yè)人員及管理人員應(yīng)當(dāng)提前做好預(yù)防措施，創(chuàng)設(shè)專項(xiàng)問題預(yù)防機(jī)制，盡可能將施工問題扼殺在萌芽中。在面對不定性施工問題時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)問題的第一時(shí)間聯(lián)系管理人員及專業(yè)人員，經(jīng)過一致協(xié)商后妥善處理此問題，多重保障路面施工質(zhì)量。

3結(jié)束語

如果市政道路出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問題，就會(huì)導(dǎo)致后期運(yùn)行使用需要經(jīng)常進(jìn)行維修，不僅增加了道路施工的成本，還會(huì)給正常的交通帶來安全隱患。因此，工程相關(guān)部門需要根據(jù)不同的質(zhì)量問題，采用不同的防治方法，盡可能提高市政道路的整體質(zhì)量，延長道路的使用壽命，給人們的出行安全帶來最大的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁鼎.市政瀝青道路路面施工技術(shù)探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2017，

（29）：205.

[2] 馮萬英.論述市政工程瀝青路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2017，

（35）：256-257.

[3] 王靜.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題探討[J].四川水泥，2017，（7）：74.