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    淺析蓄電池的冬季養(yǎng)護(hù)措施

    2020-05-25 02:54:34楊瀚琛
    科技風(fēng) 2020年15期
    關(guān)鍵詞:電解液蓄電池

    楊瀚琛

    摘 要:隨著改革開放以來,我國的汽車保有量在不斷上升,汽車幾乎已經(jīng)成為了家庭必須品。汽車部件的換季養(yǎng)護(hù)工作歷來是一個(gè)不可或缺事,蓄電池作為實(shí)現(xiàn)車輛眾多功能的重要保障,更是應(yīng)該作為保養(yǎng)的重中之重,而冬季對蓄電池的影響則是對汽車蓄電池的養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)重要問題。

    關(guān)鍵詞:蓄電池;冬季養(yǎng)護(hù);電解液

    1 做好蓄電池冬季保養(yǎng)的必要性

    冬季相較與夏季,氣溫出現(xiàn)不同程度的下降。隨著氣溫的下降,會(huì)影響汽車蓄電池的正常工作,嚴(yán)重的還可能會(huì)引發(fā)汽車別的系統(tǒng)故障,因此汽車蓄電池的冬季養(yǎng)護(hù)必不可少。其中以下三個(gè)情況是蓄電池冬季最常出現(xiàn)的問題。

    1.1 電解液易結(jié)冰

    汽車在夏季使用的蓄電池是密度比較低的電解液,當(dāng)室外溫度降低時(shí),低密度的電解液就極容易結(jié)冰。也就是說電解液的密度越低,在溫度降低的情況下就越容易結(jié)冰。由于在夏季電解液受氣溫等因素影響,在蓄電池中的電解液的蒸發(fā)量極大。大多數(shù)駕駛員在發(fā)現(xiàn)電解液不夠用的時(shí)候,多數(shù)采用加水的辦法,增加汽車?yán)锏碾娊庖?。?dǎo)致夏季車上的電解液在受到水的稀釋作用下,密度漸漸降低。由于電解液的密度下降了,在溫度下降的情況下電解液結(jié)冰也就是自然而然的事情了。

    1.2 硫酸鉛易結(jié)晶

    蓄電池通過一個(gè)夏季的使用幾乎消耗殆盡了,到了冬季,蓄電池的狀態(tài)可能就是電量不足了,從另一個(gè)角度來說,在冬季溫度降低的情況下,蓄電池中的電解質(zhì)就會(huì)出現(xiàn)相對飽和的狀態(tài),這時(shí)在電解質(zhì)中的硫酸鉛就會(huì)在蓄電池內(nèi)析出晶體。溫度愈低,硫酸鉛析出的愈厲害。析出的晶體不斷在蓄電池內(nèi)沉積,最終導(dǎo)致蓄電池?zé)o法正常使用。

    1.3 活性物質(zhì)易脫落

    由于冬季氣溫相對較低,車輛的啟動(dòng)就愈加困難了,由于車輛的啟動(dòng)次數(shù)在遞增,蓄電池的使用量就自然而然的增加了。蓄電池的大功率放電次數(shù)也是呈直線上升趨勢。由于蓄電池進(jìn)行大量的大功率放電,蓄電池中產(chǎn)生的極板電化學(xué)反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)不充分的現(xiàn)象。不僅如此,蓄電池大功率放電還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)電解液結(jié)冰的現(xiàn)象,這種兩種現(xiàn)象大大的加大了活性物質(zhì)脫落的可能性。

    2 蓄電池冬季養(yǎng)護(hù)的辦法

    將車輛的蓄電池進(jìn)行冬季養(yǎng)護(hù),能提高蓄電池的使用壽命、以及提升對蓄電池的利用率。蓄電池冬季的養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

    2.1 保持外部清潔

    車輛行駛在顛簸,崎嶇的道路時(shí),車?yán)锏男铍姵貢?huì)隨著車輛晃動(dòng),這時(shí)蓄電池中的電解液可能會(huì)出現(xiàn)外溢的現(xiàn)象。蓄電池表面形成的白色或黃綠色的糊狀物就是電解質(zhì)外溢所形成的固體物質(zhì)。這些固體物質(zhì)長期吸附著蓄電池會(huì)使車輛充、放電出現(xiàn)困難,影響車輛的正常啟動(dòng)。在保養(yǎng)蓄電池時(shí),應(yīng)將這些吸附蓄電池的化學(xué)腐蝕物清除掉。

    2.2 保持電解液液面高度正常

    隨著車輛行駛時(shí)間的推移,在環(huán)境等因素的條件下,車輛中的電解液液面的高度會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降趨勢。此時(shí)就要保證電解液液面的高度是否達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)了。電解液液面正常標(biāo)準(zhǔn)是高于隔板12mm左右,若電解液液面低于該標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)加入蒸餾水,否則就極容易導(dǎo)致負(fù)極板氧化。當(dāng)然電解液液面并不是越高越好,電解液液面過高就會(huì)導(dǎo)致從蓄電池的通氣孔中溢出,腐蝕蓄電池中的極柱和線夾。

    2.3 經(jīng)常檢查電解液的密度

    一些高緯度地區(qū),通常使用的電解液密度較高。為了保證電解液電動(dòng)勢能以及預(yù)防電解液出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,蓄電池的電解液的配制有著嚴(yán)格的要求。為了保證電解液的相對密度在1.27-1.28左右,硫酸和蒸餾水需按照一定比例進(jìn)行配制。在冬季為防止因電解液密度問題,引發(fā)出一系列諸如活性物質(zhì)脫落的問題,日常保養(yǎng)中應(yīng)該每隔12天左右檢查一下車輛的電解液的密度。電解液密度與結(jié)冰溫度的關(guān)系見下表。

    電解液密度與結(jié)冰溫度的關(guān)系

    電解液密度(g/cm2)結(jié)冰溫度(℃)

    1.10-7

    1.15-14

    1.20-25

    1.25-50

    1.95-70

    2.4 提高電解液的比重

    蓄電池內(nèi)的電解液是由水和硫酸組成,硫酸含量越高,電解液的比重就越大,結(jié)冰的溫度就越低。為此,各地可根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟葋磉x擇合適的電解液比重。

    2.5 保持充足的容量

    由于冬季蓄電池的使用量相對較大,當(dāng)蓄電池放電容量超過30%時(shí),為了保證蓄電池的正常使用,這時(shí)就應(yīng)該給蓄電池充電,讓蓄電池保持充足的容量狀態(tài),不然在車輛蓄電池容量不足的情況下,會(huì)導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難,嚴(yán)重還可能會(huì)導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶沉淀,加劇蓄電池的極板出現(xiàn)硫化的問題,大大縮短了蓄電池的壽命。

    2.6 大量放電后及時(shí)充電

    冬季由于車輛的點(diǎn)火次數(shù)較多,整個(gè)蓄電池的大功率放電的數(shù)量較多,蓄電池的放電次數(shù)一多就容易導(dǎo)致蓄電池的電量出現(xiàn)不足。對蓄電池及時(shí)有效的補(bǔ)充電量,能有效的降低活性物質(zhì)降落的可能性,進(jìn)一步提高蓄電池的利用效率。

    2.7 通氣孔應(yīng)保持順暢

    在檢查蓄電池時(shí),應(yīng)常常檢查蓄電池的通氣孔,保證蓄電池的通氣孔處于暢通的狀態(tài)。以免出現(xiàn)由于蓄電池的通氣孔阻塞而脹壞極板的問題。

    2.8 正確的添加蒸餾水

    正確添加蒸餾水的辦法是,在蓄電池充電的時(shí)候添加,這樣可以讓蓄電池中的電解液與蒸餾水混合的更加均勻。特別在冬季,蓄電池中的電解液若是與蒸餾水混合的不均勻,就會(huì)導(dǎo)致電解液出現(xiàn)結(jié)冰的情況。在一些緊急的情況下,如若沒有蒸餾水,我們可以通過加入雨水或者雪水進(jìn)行應(yīng)急。注意不能使用河水等,該類水中含有大量的雜質(zhì),使用該類水之后,會(huì)導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)自行放電的現(xiàn)象。

    2.9 固定要牢靠

    為防止因車輛抖動(dòng)而引發(fā)的蓄電池掉落,或?qū)е码娊庖阂绯鑫:π铍姵氐膲勖?,蓄電池需要牢牢固定在車上,并保證饋線與端子連接緊固。

    3 結(jié)語

    綜上所述,為了保證蓄電池在冬季安全工作,對蓄電池的保養(yǎng)工作應(yīng)予以重視,通過定期養(yǎng)護(hù)蓄電池等措施,從而延長蓄電池的使用壽命。這樣不僅可以保證車輛在冬季的正常啟動(dòng),而且減少了更換蓄電池的費(fèi)用支出。所以在冬季用車時(shí)要注意對蓄電池的養(yǎng)護(hù)工作。

    參考文獻(xiàn):

    [1]徐椿.蓄電池的冬季保養(yǎng)[J].汽車維修養(yǎng)護(hù)指南,2008,(12):40.

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