瀝清混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因及預(yù)防措施

摘 要：針對(duì)現(xiàn)階段最常用的瀝青混凝土路面，在介紹其裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出行之有效的預(yù)防措施，為保證路面質(zhì)量，減少或避免裂縫的產(chǎn)生提供可靠技術(shù)參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;路面裂縫;裂縫成因;裂縫預(yù)防

瀝青混凝土路面憑借其施工方便、成本低廉和性能良好等優(yōu)勢(shì)得到十分廣泛的應(yīng)用，但由于各方面因素的影響，使瀝青路面容易產(chǎn)生裂縫，輕則影響路面整體外觀，嚴(yán)重時(shí)將對(duì)交通安全造成很大影響。因此，必須重視和做好對(duì)路面裂縫的預(yù)防處理。

1 瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因分析

1.1 橫向裂縫產(chǎn)生原因

導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因包括：（1）瀝青面層由于溫縮而產(chǎn)生開(kāi)裂;（2）對(duì)于半剛性基層，尤其是水穩(wěn)碎石基層，其裂縫會(huì)反射至上部面層表面;（3）對(duì)基層進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖用于管線敷設(shè)或冰凍地區(qū)由于路基產(chǎn)生凍裂而使面層產(chǎn)生橫向裂縫;（4）在面層施工過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)施工縫進(jìn)行有效處理，接縫不嚴(yán)或結(jié)合較差;（5）橋涵及通道填土發(fā)生固結(jié)或公路的地基產(chǎn)生沉降[1]。

1.2 縱向裂縫產(chǎn)生原因

導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生縱向裂縫的主要原因包括：（1）填料的填筑未能達(dá)到均勻或填方的密實(shí)程度無(wú)法達(dá)到工程的設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致被雨水浸泡以后，路基自身強(qiáng)度大幅降低，邊坡處路基實(shí)際承載力降低，導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生;（2）在施工過(guò)程中，相鄰兩個(gè)攤鋪段落之間的接縫沒(méi)有根據(jù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行處理，導(dǎo)致由于結(jié)合不緊而產(chǎn)生脫離;（3）對(duì)縱向溝槽進(jìn)行回填時(shí)，壓實(shí)質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到要求而產(chǎn)生較大的沉陷;（4）在拓寬路段，因新老路面之間的交界部位沒(méi)有得到有效處理，導(dǎo)致沉降不均勻而產(chǎn)生明顯的縱向開(kāi)裂;（5）實(shí)際的邊坡值比設(shè)計(jì)要求小，若未對(duì)邊坡予以有效壓實(shí)，產(chǎn)生縱向裂縫。

1.3 網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生原因

導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫的主要原因包括：（1）路基上有部分未能壓實(shí)，或基層材料部分松散未能形成板體，導(dǎo)致面層實(shí)際承載能力大幅下降，產(chǎn)生裂縫;（2）瀝青或?yàn)r青混合料的質(zhì)量不滿足要求，如瀝青的延度較低、不具抗裂性能，混合料實(shí)際拌和時(shí)間太長(zhǎng)，溫度太高，導(dǎo)致瀝青硬化，對(duì)拉應(yīng)變較為敏感而出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫;（3）面層的厚度不足或不同結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)情況較差，導(dǎo)致水分大量滲入，產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫;（4）面層受行車(chē)荷載長(zhǎng)時(shí)間作用而產(chǎn)生疲勞性裂縫;（5）因受到外界因素影響而產(chǎn)生局部網(wǎng)裂，包括腐蝕與污染。

2 瀝青路面裂縫預(yù)防措施

2.1 保證路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性

（1）路基強(qiáng)度在填筑時(shí)形成，對(duì)此，要對(duì)路基填筑施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證路基強(qiáng)度。路基填料以石、礫與砂類(lèi)土為首選，以含礫、砂低液限粘土為其次選，以低液限粘土為再次選，需要注意，有機(jī)土與粉質(zhì)土不可在路基填筑施工中使用[2]。

（2）路基的壓實(shí)度能反映其強(qiáng)度，也是保證路基整體穩(wěn)定性與強(qiáng)度重要方法，在施工過(guò)程中應(yīng)做好檢測(cè)控制，滿足規(guī)范要求。壓實(shí)度和填土層厚度之間有直接關(guān)系，對(duì)此，在施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行插桿掛線，分層填筑，每層的厚度控制在30cm以內(nèi)。

（3）除以上兩項(xiàng)措施外，還應(yīng)降低區(qū)域地下水位，尤其是路面底部以下80cm，這是關(guān)鍵部位，直接承受與吸收上部面層擴(kuò)散應(yīng)力，應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。如果通過(guò)開(kāi)挖發(fā)現(xiàn)有滲水，則無(wú)論多少都要進(jìn)行處理。在路基的填方段，應(yīng)使用較好材料進(jìn)行填筑，在土質(zhì)相對(duì)較差的部位應(yīng)進(jìn)行換填處理，以保證路基整體的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

2.2 保證基層厚度的合理性

如果基層的厚度有所增加，則它的承載力將大幅增加，通過(guò)試驗(yàn)可以得出，當(dāng)采用半剛性基層時(shí)，其厚度從10cm加寬至25cm以后，承載力將在原基礎(chǔ)上提高3倍左右。

2.3 適當(dāng)增加面層厚度

通過(guò)相關(guān)研究可知，面層上的反射裂縫和瀝青面層厚度有關(guān)，如果面層的實(shí)際厚度達(dá)到15cm以上，則能有效預(yù)防由于受拉疲勞而產(chǎn)生的開(kāi)裂，并能減小在受到車(chē)輛荷載作用后產(chǎn)生的剪應(yīng)力。

2.4 選用具有良好抗裂性的材料

（1）使用具有良好抗沖刷性，且干縮與溫縮系數(shù)相對(duì)較小的材料作為公路的基層，以溫度膨脹系數(shù)相對(duì)較低的骨料為宜。

（2）使用松弛性能良好的瀝青材料作為面層，使其延度和針入度都能達(dá)到要求。如果缺少優(yōu)質(zhì)瀝青，則可使用其它添加劑，用于保證瀝青材料在低溫情況下的抗裂性能及在高溫條件下的穩(wěn)定性。

（3）當(dāng)穩(wěn)定度能達(dá)到要求時(shí)，使用針入度相對(duì)較大的瀝青材料作為路面的面層。

（4）在條件允許的情況下可攤鋪密實(shí)型混合料。面層自身疲勞壽命會(huì)受到空隙率較大影響，當(dāng)采用密實(shí)性混合料時(shí)，可起到延緩裂縫產(chǎn)生與擴(kuò)展的作用。

（5）在選擇集料時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮表面粗糙、質(zhì)地堅(jiān)硬和抗磨性較強(qiáng)的。如集料為酸性，則需要添加適量石灰粉，以保證混合料具有良好抗剝落性能，并盡可能減小集料實(shí)際含水量，利用人工砂替代天然砂[3]。

2.5 施工控制措施

在路面施工過(guò)程中，對(duì)半剛性基層施工進(jìn)行控制時(shí)，混合料實(shí)際含水量應(yīng)達(dá)到最佳含水量90%，且壓實(shí)度要滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，待碾壓結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，避免基層被干曬，待養(yǎng)護(hù)完成后，立即進(jìn)行瀝青乳液的噴灑，形成透層或者是粘層，之后再進(jìn)行瀝青面層的攤鋪。在混合料制備過(guò)程中，應(yīng)對(duì)瀝青的加熱與時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免瀝青老化，并加強(qiáng)對(duì)路面的碾壓，確保達(dá)到要求的壓實(shí)度，減少裂縫的產(chǎn)生。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，因設(shè)計(jì)、施工、使用和環(huán)境等多方面因素的影響，瀝青路面容易產(chǎn)生開(kāi)裂，因此，為預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，需要從多個(gè)方面入手，在整個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)中都采取有效措施加以控制，以保證路面質(zhì)量，避免裂縫產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]張常浩.瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生原因及防治措施[J].科技資訊，2010（19）：130-131.

[2]翟延輝.瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施[J].交通運(yùn)輸研究，2013（10）：135-137.

[3]蘇琳.瀝青混凝土路面裂縫的形成原因分析及預(yù)防[J].中國(guó)建材科技，2015（1）：122-123.

作者簡(jiǎn)介：邸旨凡（1962-），男，遼寧凌海人，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁。