五座的堅守者

陳曦

對于中型SUV來說，了座設計似乎司空見慣，不過也有車始終有著自己的堅持，它就是冠道。

雖然疫情給各個行業(yè)都帶來了巨大的影響，但這并不影響歷史的車輪繼續(xù)前進。新車該發(fā)布還得發(fā)布，今天試駕的車型，就是廣汽本田剛剛中期改款上市的新款冠道。

按照慣例，每款車型的中期改款都不會有太多變化，無外乎就是一些細節(jié)的調整和升級。新款冠道也不例外，用“大改沒有，細節(jié)升級”來形容新款冠道再合適不過。

說實話，從遠處很難看出新款冠道和老款的區(qū)別，不過走至近處，就能發(fā)現新款冠道的進氣格柵由老款的蜂窩狀改為了連通式的橫向布局，層次感更強。同時鍍鉻裝飾的尺寸更大，看上去更加硬朗。前杠部分還增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，為以硬朗為基調的SUV增添了一絲時尚。

車身側面的線條雖然并沒有什么變化，不過全新樣式的輪轂增色不少。并且還增加了新的威尼斯藍車身顏色和雙色車身設計，顯得更加精致。不過遺憾的是，雙色車身都是個性化車型，需要消費者在官網或官方天貓店訂購才能買到。

車尾部分，新款冠道的鍍鉻飾條尺寸比老款車型更長，貫穿了兩側的尾燈，增加了車尾的視覺寬度。同時全系采用雙邊四出排氣設計，增加了一絲運動氣息。

如果說外觀還能明顯看出新老車型的變化，那么在內飾上新款冠道的“升級”似乎都被隱藏了起來。在設計上幾乎看不出任何區(qū)別，不過新款冠道增加和升級了很多配置。比如全系標配了外后視鏡電動折疊、增加了手機無線充電功能。優(yōu)化了Honda CONNECT 2.0車載多媒體系統(tǒng)的功能和UI設計，同時8英寸中控屏也支持角度調整，這些裝備的升級讓消費者買的更加實惠。當然新款冠道還有更多的舒適裝備，如腳踢感應式電動尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)、三區(qū)空調等裝備，但遺憾的是仍然只有在高配車型上才能享受得到。

新款冠道依舊采用1.5T直列四缸和2.0T 直列四缸發(fā)動機，動力參數沒有任何變化。但兩款發(fā)動機都滿足了國六排放標準。不過試駕后發(fā)現新款冠道的駕駛體驗卻有了很大提升，試駕的370TURBO車型相比老款加速表現更好，雖然低速時仍能感受到些許頓挫，但相比老款車型輕微了許多，這些提升都得益于新款冠道升級了駕駛模式。而對于沒有試駕的240TURBO車型來說，則是增加了SPORT模式，以帶來更強勁的加速表現。

除此之外，新款冠道還全系搭載了直行駕駛輔助系統(tǒng)SDA、陡坡輔助系統(tǒng)HDC等駕駛輔助裝備，有助于減少駕駛疲勞感、增強駕駛安全性。

作為中型SUB市場的佼佼者，新款冠道的選擇依然豐富，共推出8個配置版本，指導價格22萬～33.28萬元。而且根據2019年中國汽車保值率報告，冠噵賓保值率在中型SUV中排名第二。如果說有款SUV能稱得上是“買了不虧”，那相信冠道一定榜上有名。