影響高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營收入的因素與應(yīng)對策略

黃朝陽

摘要：對于高速公路來說，高速公路服務(wù)區(qū)是基礎(chǔ)的配套設(shè)施，其主要工作是向司機(jī)和乘客提供服務(wù)。文章簡述了高速路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營現(xiàn)狀，對影響高速公路服務(wù)區(qū)營銷收入的重要因素進(jìn)行了分析，如浪費(fèi)資源情況嚴(yán)重、商品性價(jià)較低等，并在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)具有針對性的解決措施，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū);經(jīng)營管理

就當(dāng)前國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)來看，服務(wù)功能日漸完善，不僅向車輛提供加油、汽修等服務(wù)，還為司乘人員提供餐飲和住宿等服務(wù)，各個(gè)城市的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)成為高速公路和社會連接的窗口。一般來說，高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)面積較大，面對的消費(fèi)群體較多，服務(wù)區(qū)的和諧發(fā)展不僅需要完善相關(guān)功能，更應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷滿足所有顧客的實(shí)際需求。因此，采取有效的措施提高服務(wù)區(qū)營銷管理水平，對促進(jìn)高速公路和諧發(fā)展，保證社會穩(wěn)定具有十分重要的意義。

一、目前高速路服務(wù)區(qū)經(jīng)營現(xiàn)狀

高速路的建設(shè)腳步越來越快，截至2018年，我國高速公路所建服務(wù)區(qū)已達(dá)到3000余處。受到建設(shè)投資主體影響，其經(jīng)營管理模式也有所不同，出現(xiàn)經(jīng)營管理水平參差不齊的情況，有部分服務(wù)區(qū)甚至出現(xiàn)了虧損的情況。而造成服務(wù)區(qū)虧損的重要因素不僅僅是交通流量小，管理方面的不足也占很大一部分的原因。例如：商品的價(jià)格設(shè)置較高，降低了顧客的購買率;服務(wù)項(xiàng)目出現(xiàn)重合的現(xiàn)象，沒能做到靈活經(jīng)營;經(jīng)營品種沒能做到多元化，不能為顧客提供多種選擇;餐飲經(jīng)營不注重品質(zhì)，回頭客較少等。

二、影響高速公路服務(wù)區(qū)營銷收入的重要因素

（一）浪費(fèi)資源情況嚴(yán)重、功能與設(shè)施單一化

國內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)普遍存在著兩種資源浪費(fèi)的現(xiàn)象：資源重置和資源限制。比如，很多服務(wù)于不開發(fā)閑置空地，或者已經(jīng)完成建設(shè)的場地沒有及時(shí)開展招商工作，即使有部分開始招商，招商項(xiàng)目普遍較為簡單，實(shí)際經(jīng)營的范圍基本一致。比如國內(nèi)的所有服務(wù)區(qū)服務(wù)項(xiàng)目普遍為加油、小商場及餐飲，很少會涉及到別的服務(wù)項(xiàng)目的開發(fā)。同時(shí)，還有很多服務(wù)區(qū)不管是功能設(shè)置還是業(yè)務(wù)經(jīng)營模式雖然較為相像，但是部分高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置的距離不夠合理，導(dǎo)致大量的人力和財(cái)力的浪費(fèi)。

（二）商品性價(jià)比較低

國內(nèi)的服務(wù)區(qū)在向司乘人員售賣商品的時(shí)候，普遍存在價(jià)格較高的現(xiàn)象，導(dǎo)致大部分顧客不愿意在服務(wù)區(qū)消費(fèi)。即使存在消費(fèi)，基本也只是針對基本需求，普遍不存在彈性需求。另外，服務(wù)區(qū)另外一個(gè)普遍存在的現(xiàn)象就是，過于注重銷售和經(jīng)營，而忽略服務(wù)，只是在追求自身利益，沒有考慮對司乘人員的服務(wù)態(tài)度等問題，這樣一來，司乘人員和服務(wù)區(qū)之間很難建立信賴。

（三）高速公路服務(wù)區(qū)管理不當(dāng)，影響經(jīng)營

參與高速公路服務(wù)區(qū)管理的主要部門有三個(gè)：高速公路服務(wù)區(qū)管理公司及公安部門，各部門各司其職，但是卻存在職能交叉的部分，一旦出現(xiàn)問題，三個(gè)部門相互推卸責(zé)任，導(dǎo)致高速公路服務(wù)區(qū)形成了“三不管”真空區(qū)。比如，針對同一個(gè)問題，一個(gè)部門可能已經(jīng)出具了處罰的證明，而另外一個(gè)部門可能針對這個(gè)問題還會進(jìn)行處罰，導(dǎo)致有重復(fù)處罰的現(xiàn)象發(fā)生。大部分高速公路都建設(shè)在郊區(qū)，安全性較差，經(jīng)常發(fā)生財(cái)務(wù)丟失、傳播淫穢物品等現(xiàn)象，影響了司乘人員對服務(wù)區(qū)的印象。

（四）經(jīng)營意識、效率、管理方面欠缺

國內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)過于關(guān)注招商，獲取利潤，而忽視服務(wù)區(qū)的管理，另外服務(wù)區(qū)車輛和司乘人員數(shù)量較多，尤其是節(jié)假日這種情況更為嚴(yán)重，車輛缺乏管理和束縛，攬客和甩客的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。還有些高速公路服務(wù)區(qū)采用事業(yè)編制的任職方式，市場經(jīng)營意識較弱，管理過于分散化，預(yù)算控制水平和效益管理過于低下。通過對服務(wù)區(qū)賬面經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，除了某些大型高速公路服務(wù)區(qū)外，國內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)不僅沒有實(shí)現(xiàn)盈利遞增，還出現(xiàn)了經(jīng)營虧損的現(xiàn)象。

三、高速公路服務(wù)區(qū)營銷管理應(yīng)對策略

（一）由休息功能向休閑功能轉(zhuǎn)變，擴(kuò)展經(jīng)營范圍

經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)只開展加油、快餐等服務(wù)已經(jīng)不能滿足人們對物質(zhì)生活質(zhì)量的要求，只有不斷豐富服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)新服務(wù)形式，提高服務(wù)質(zhì)量才能滿足所有司乘人員的基本需求。比如可以應(yīng)用小超市或者小型商場代替小賣部向司乘人員提供副食服務(wù)，這樣一來，商品經(jīng)營品種日漸豐富，商品質(zhì)量水平不斷提高，還有些服務(wù)區(qū)開始銷售當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品，比如水果、工藝產(chǎn)品等，在向廣大司乘人員提供必要的物質(zhì)服務(wù)外，還為當(dāng)?shù)氐穆糜巫隽诵麄?，有效促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）開放式服務(wù)區(qū)經(jīng)營理念的落實(shí)

針對和市區(qū)距離較近的服務(wù)區(qū)可以采用開放式經(jīng)營的方式，因?yàn)檫@類服務(wù)區(qū)一般具有較為固定的客源，對這些地區(qū)試著開展開放式經(jīng)營可以為后續(xù)的整體開放式經(jīng)營提供借鑒和參考。和國內(nèi)高速公路相比，國外高速公路基本都采用開放式經(jīng)營的方式，很少有收費(fèi)的現(xiàn)象。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，取消高速公路收費(fèi)也指日可待。一旦取消高速收費(fèi)，服務(wù)區(qū)的服務(wù)內(nèi)容和經(jīng)營模式也亟需豐富和改變。位于城市周邊的服務(wù)區(qū)逐漸會發(fā)展成為市民休閑娛樂的場所，促進(jìn)服務(wù)區(qū)的功能不斷完善和創(chuàng)新，使服務(wù)區(qū)的發(fā)展空間更為廣闊。

（三）服務(wù)區(qū)銷售將以市場定價(jià)為主

就當(dāng)前來說，如果馬上實(shí)行商品平價(jià)銷售，可能會導(dǎo)致服務(wù)區(qū)收入和利潤出現(xiàn)銳減的現(xiàn)象。而如果暫時(shí)保持當(dāng)前的商品零售價(jià)，在進(jìn)貨的過程中，服務(wù)區(qū)產(chǎn)品進(jìn)貨零售價(jià)要低于市場零售價(jià)，這樣一來，可以保證服務(wù)區(qū)在短時(shí)間內(nèi)不會出現(xiàn)收入和盈利銳減的現(xiàn)象，通過整箱整件的銷售，還會改善顧客和服務(wù)區(qū)之間的關(guān)系，經(jīng)過一段時(shí)間的維持，采用市場零售價(jià)銷售服務(wù)區(qū)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品的平價(jià)銷售，保證服務(wù)區(qū)的收入更加穩(wěn)定和長遠(yuǎn)。服務(wù)區(qū)內(nèi)產(chǎn)品平價(jià)銷售離不開上級主管部門的正確決策和政策扶植，只有地方政府建立相關(guān)機(jī)制，才能幫助地方服務(wù)區(qū)渡過難關(guān)。

（四）打破傳統(tǒng)經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)向連鎖經(jīng)營

隨著私家車數(shù)量的增多，高速公路的車流量也不斷增加，服務(wù)區(qū)需要服務(wù)的車輛和司乘人員越來越多，另外，人們面對性價(jià)比不高、功能較為單一的服務(wù)區(qū)表現(xiàn)出越來越多的不滿。服務(wù)區(qū)當(dāng)前的經(jīng)營模式和人們當(dāng)前的高需求出現(xiàn)了較大的矛盾，而在這矛盾的背后其實(shí)蘊(yùn)含著無限的商機(jī)，只有服務(wù)區(qū)意識到這些商機(jī)的存在，通過創(chuàng)新經(jīng)營模式，才能實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展，比如，服務(wù)區(qū)可以應(yīng)用連鎖經(jīng)營的模式改善這種矛盾，保證高速服務(wù)區(qū)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營模式的高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。在未來，某些連鎖酒店、休閑娛樂品牌會不斷進(jìn)駐高速服務(wù)區(qū)，不斷改善和提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量和形象，如圖1所示。

（五）創(chuàng)新服務(wù)區(qū)管理

為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，國內(nèi)服務(wù)區(qū)只有在管理上下功夫，通過創(chuàng)新經(jīng)營模式和管理機(jī)制，找準(zhǔn)相關(guān)控制因素，才能實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)健康可持續(xù)發(fā)展。比如關(guān)于管理經(jīng)營以及人才應(yīng)用方面，服務(wù)區(qū)可以突破原有的束縛，適當(dāng)引進(jìn)專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的管理人才，提高服務(wù)區(qū)管理效率，做到真正意義上的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、專業(yè)化管理，切實(shí)提高服務(wù)區(qū)管理水平。另外，還可以通過專業(yè)化和科學(xué)化的管理，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型和升級，不斷促進(jìn)服務(wù)區(qū)管理更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。

四、結(jié)束語

近年來，服務(wù)區(qū)服務(wù)功能有所延伸，開始為司乘人員提供娛樂服務(wù)，保證司乘人員在枯燥的旅途中體會放松和快樂。在對服務(wù)區(qū)進(jìn)行選址的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分考慮服務(wù)區(qū)實(shí)際的運(yùn)營條件和自然環(huán)境，景致優(yōu)雅，環(huán)境良好的服務(wù)區(qū)才能為司乘人員提供更加貼心的服務(wù)，驅(qū)散司乘人員旅途中的疲勞，提高行車安全性，對保證司乘人員的人身安全具有較為重要的意義。希望國內(nèi)廣大服務(wù)區(qū)在管理過程中可以突破原有的束縛，通過不斷管理和經(jīng)營的創(chuàng)新，為司乘人員提供更加豐富的服務(wù)產(chǎn)品，充分發(fā)揮其應(yīng)有的功能，促進(jìn)國內(nèi)高速公路和諧健康發(fā)展。

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（作者單位：重慶渝蓉高速公路有限公司）