淺談綠道工程狹窄路基填筑施工方法

馬全俊

（福建一件集團(tuán)有限公司 365000）

1 概述

城市慢行綠道是一種線形綠色的景觀帶，由綠廊和慢行人工道路構(gòu)成，通常沿著山林、河濱、溪谷、山垅、農(nóng)園道路等使人近自然的人工廊道建立而成，一般道路寬度為步道和自行車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置有行人及騎車(chē)者進(jìn)入的自然景觀游憩線路，將城市內(nèi)的主要公園、郊野景觀、森林保護(hù)區(qū)、歷史古跡、風(fēng)景名勝區(qū)和人群居住區(qū)等連接起來(lái)，供市民日常出行、休閑健身以及觀光自然景觀的戶(hù)外活動(dòng)空間，具有環(huán)保、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、文化、娛樂(lè)等功能。本文僅從綠道路基施工幾個(gè)方面，重點(diǎn)論述綠道狹窄路基施工方法要點(diǎn)及相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望能對(duì)類(lèi)似項(xiàng)目的施工人員有所幫助。

2 填方路基施工技術(shù)、工藝

綠道路基施工的流程

綠道路基填筑為狹窄道路的路基施工要解決重點(diǎn)問(wèn)題。

施工程序：測(cè)量放線→填筑前原地表處理（開(kāi)辟出施工便道、廢土挖運(yùn)、）→護(hù)坡?lián)跬翂Φ葮?gòu)造物施工→路堤分層填筑→各類(lèi)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)分層路基壓實(shí)→路基壓實(shí)度檢測(cè)(合格)→修邊坡（必要時(shí)人工修整）。

施工工藝流程圖：

3 施工實(shí)例--清流縣銅鑼山綠道休閑公園建設(shè)工程

項(xiàng)目路基寬度：

本綠道工程項(xiàng)目位于清流縣城內(nèi)銅鑼山上，此山為原始生態(tài)山林，臨近市政道路和居民區(qū)，按設(shè)計(jì)在此開(kāi)辟出的新的步行及騎行道路，主線道路長(zhǎng)度3.5km，路基寬度2.5m 至4.0m，另有綠道公園與市政道路網(wǎng)連接線共3 條，連接線路基寬度3.5m。綠道隨山就勢(shì)而建，經(jīng)過(guò)原始林區(qū)，繞山脊跨溪谷。本著綠道建設(shè)“三少三原”的原則---少征地、少砍樹(shù)、少拆遷，原生態(tài)、原產(chǎn)權(quán)、原性質(zhì)，道路設(shè)計(jì)時(shí)下邊坡多為護(hù)肩（護(hù)腳）擋土墻，減少下邊坡填筑占地，占地紅線為坡腳外推2.0m。根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)要求施工時(shí)，不可超出道路占地線外，使得本項(xiàng)目路基施工作業(yè)面較狹窄。

3.1 本綠道工程項(xiàng)目的路基填筑施工的特點(diǎn)：

a、狹窄的路基填筑作業(yè)面不滿(mǎn)足傳統(tǒng)大型推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)入施工的條件；

b、為了保山林原生態(tài)，無(wú)法提供路側(cè)臨時(shí)通道、作業(yè)區(qū)；

c、道路多為淺挖淺填及半挖半填道路；

d、為原始山林內(nèi)開(kāi)辟的新道路，腐殖土較厚，無(wú)法用于路基填筑。

e、按設(shè)計(jì)要求，填方路段路槽下0～80厘米為92%(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，80厘米以下為91%。

f、僅能利用綠道公園設(shè)計(jì)的出入口連接線作為施工車(chē)輛通行便道，根據(jù)業(yè)主要求另開(kāi)施工便道，造成生態(tài)林植被破壞，且公園出入口連接線路基寬度為3.5m，不利于大型運(yùn)輸車(chē)通行。

3.2 綠道路基填筑實(shí)施方案：

（1）綠道路基施工前準(zhǔn)備工作

a、嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行的安全、文明施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求施工，在工程施工中做到總公司、工程項(xiàng)目經(jīng)理部、施工班組三級(jí)實(shí)施安全生產(chǎn)、文明施工、清潔工程，每級(jí)落實(shí)到人，每天都必須進(jìn)行對(duì)應(yīng)的工程檢查，對(duì)不符合要求，破壞銅鑼山的生態(tài)林地及周邊城鄉(xiāng)環(huán)境的行為進(jìn)行查處和整改，確保綠道建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工。根據(jù)項(xiàng)目的特征，建立對(duì)應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及安全保證體系。

b、項(xiàng)目部在總公司、監(jiān)理的要求、監(jiān)督、指導(dǎo)下，建立完整、科學(xué)的質(zhì)量安全監(jiān)督、檢查管理制度，做的各負(fù)其責(zé)、落實(shí)到專(zhuān)人。管理人員考核及格后才可持證上崗。

c、對(duì)銅鑼山的地形地貌、高壓電線、國(guó)防光纜管線、通訊塔等現(xiàn)場(chǎng)情況探查收集，并根據(jù)道路的挖填方情況，合理統(tǒng)籌挖填調(diào)運(yùn)方法、運(yùn)輸路線、確定可行的錯(cuò)車(chē)道位置，完成測(cè)量放樣工作、完成審批。

d、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制機(jī)械設(shè)備投入： 18t震動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、8噸壓路機(jī)1臺(tái)、手扶式單輪壓路機(jī)2臺(tái)、手扶蛙式打夯機(jī)2臺(tái)，220型挖掘機(jī)2臺(tái)、小型挖掘機(jī)2臺(tái)（帶推土鏟），50型裝載車(chē)2臺(tái)，小型裝載車(chē)2臺(tái)，灑水車(chē)2臺(tái)、8t（及）自卸運(yùn)輸車(chē)12臺(tái)，測(cè)量?jī)x器設(shè)備1套、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備1套等。

e、路基填筑勞動(dòng)力投入：本項(xiàng)目路基窄，零星挖填較多，需要人機(jī)結(jié)合施工較多，因此每個(gè)工作面的人工投入要比傳統(tǒng)路基施工的比例要大。安排路基填筑專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)2隊(duì)，每隊(duì)安排5-6個(gè)工人配合小型挖掘機(jī)及壓實(shí)機(jī)械，人工找平，盤(pán)運(yùn)填土、手扶壓實(shí)等工作。因山腳下為市政道路及居民區(qū)，為防止下邊坡填筑時(shí)，填土下滑污染，按排水專(zhuān)人負(fù)責(zé)下邊坡圍擋及掉落土渣清理工作。

f、編制本綠道項(xiàng)目的填筑方案并報(bào)送監(jiān)理，獲得文件審批后，及時(shí)組織路基的施工。

（2）綠道填筑實(shí)施工作階段

a、先組織機(jī)械、人員對(duì)場(chǎng)地清理，清除路基范圍內(nèi)的雜質(zhì)表土、腐殖土、山林樹(shù)葉、樹(shù)根、草皮，引排積水，完成遷移管線、拆除墳?zāi)?、廢舊電桿等工作。

b、此綠道公園與市政道路網(wǎng)連接線（共3條）條先施工，路基線成型，以便施工機(jī)械能進(jìn)入主線道路，必要時(shí)采用碎石鋪筑加固，形成良好施工出入便道。

c、考慮路基寬度不利用大型車(chē)輛通行，全線施工采用8t噸（及以下更小噸位）運(yùn)輸車(chē)輛，外運(yùn)不合格土方，調(diào)運(yùn)適用土至填筑區(qū)。

d、路基斜坡上填筑時(shí)（斜坡地面自然橫向和縱向坡度≥1:2時(shí)），填土前要把陡坡挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬≥2m，內(nèi)傾2%。本項(xiàng)目部分半挖半填路段橫向填筑部分路段的寬度無(wú)法挖成≥2米臺(tái)階，為項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。根據(jù)此情況采取適當(dāng)處理方式處理：填前地表開(kāi)挖處理形成向內(nèi)傾斜2%的臺(tái)階狀地面后，不足2m的采用8噸壓路機(jī)、手扶式單輪壓路機(jī)、手扶蛙式打夯機(jī)進(jìn)行分層填筑。

半挖半填路段示意圖

路基滿(mǎn)足18t 壓路機(jī)施工條件時(shí)，每層壓實(shí)厚度不大于20cm，填料粒徑要求：路槽底下0～80cm 填筑范圍內(nèi)的粒徑≤10cm，填筑80cm 深度以下的粒徑≤15cm。當(dāng)采用小型壓實(shí)機(jī)械分層填筑，填筑厚度不大于每層壓實(shí)厚度不大于15cm 時(shí)，填料粒徑不得大于10cm。

回填土使用無(wú)膨脹性且經(jīng)壓實(shí)后具有較高強(qiáng)度的粘性土或天然砂土，以保證路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)填筑高度H 值路槽底下0～30cm 采用天然砂性土回填，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)于半填半挖、填挖交界處的填筑區(qū)域，填筑高度H≥2.0 米，需在交界處設(shè)置聚乙烯土工格柵。

如圖有設(shè)置片石混凝土擋土墻路段，擋土墻先施工，擋土墻強(qiáng)度合格后再進(jìn)行路基填筑，墻背過(guò)濾層采用人工鏟運(yùn)材料，隨路基填筑同時(shí)分層填筑。

e、全幅路基屬于填方的路段，下部填筑層作業(yè)面較大，宜采用壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載車(chē)等較大型號(hào)機(jī)械進(jìn)行施工，上部臨近路槽的填筑層區(qū)如作業(yè)面小，宜采用小型機(jī)械施工、減少縱向填筑長(zhǎng)度、增加人工配合、減小壓實(shí)厚度、選用砂土填筑材料等方式施工，以確保路基強(qiáng)度。

f、路基填方的碾壓：

① 按先邊緣再中間的碾壓順序。每段碾壓的接頭縱向必須重疊。橫向碾壓接頭重疊按40～50cm 控制，手扶式壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪重疊1/2，相鄰的區(qū)段碾壓時(shí)要縱向接頭處不小于1.0m 重疊碾壓。小型壓路機(jī)、蛙式夯實(shí)機(jī)配合施工碾壓，確保碾壓均勻需做到無(wú)漏壓、無(wú)跳壓、無(wú)邊死角、。

② 初碾時(shí)，松鋪土層較疏松壓路機(jī)先靜壓后輕度震壓，使土層強(qiáng)度逐步的增加。綠道狹窄路基推運(yùn)攤鋪土料時(shí)，不可魯莽推填，需人工配合機(jī)械均勻松鋪填料，機(jī)械預(yù)壓后發(fā)現(xiàn)缺料部位及時(shí)補(bǔ)料。正式碾壓時(shí)，震動(dòng)強(qiáng)度由弱到強(qiáng)，再由震到靜收面碾壓。

③ 如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)的含水量小于最佳含水量的要撒水，大于最佳含水量時(shí)晾曬才能進(jìn)行壓實(shí)。如出現(xiàn)彈簧土的，需清挖掉，用碎石、砂礫、其他合格土換填后方可繼續(xù)壓實(shí)。

路堤邊緣壓實(shí)容易產(chǎn)生壓實(shí)不到位地方，圖層仍是松散狀態(tài)，遇水容易坍塌，有條件區(qū)段土方填筑時(shí)路側(cè)超寬50cm 填壓，壓實(shí)后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度反挖修整。綠道條件受限區(qū)域兩側(cè)多填寬度適當(dāng)減小，采用手扶式壓實(shí)機(jī)械及夯實(shí)設(shè)備配合壓實(shí)。

④ 本項(xiàng)目填方路基壓實(shí)度要求：路槽底面80cm 深度范圍內(nèi)壓實(shí)度≥92%；80cm 深度范圍以下壓實(shí)度≥91%。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試壓來(lái)確定及調(diào)整填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)。所以填筑層須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)合格后才可進(jìn)入下一層填筑。

（3）綠道路基填筑過(guò)程注意事項(xiàng)

a、雨季施工注意事項(xiàng)：

① 雨季施工優(yōu)先安排受影響小的工程，合理安排填筑計(jì)劃，合理安排人員及機(jī)械，在非雨天多投入，加大晴天填筑工作量。

② 雨季填筑時(shí)，適當(dāng)縮小施工區(qū)段，早攤鋪早碾壓早成型

③ 施工中作好臨時(shí)排水，保持排水溝的暢通，因本項(xiàng)目路基較窄，在作業(yè)面受限時(shí)，機(jī)械操作位置經(jīng)常遇到占用臨時(shí)排水溝位置，在施工結(jié)束前需重新開(kāi)挖臨時(shí)排水溝。

④ 采用填一段、壓一段、封閉一段的原則。

⑤ 臨時(shí)排水末端應(yīng)注意合理接入山腳市政排水系統(tǒng)，不可隨意排放。

b、環(huán)境保護(hù)注意事項(xiàng)：

① 在生態(tài)林內(nèi)施工，施工通行道路狹窄，運(yùn)輸車(chē)輛不可超載，防止運(yùn)輸過(guò)程掉落土石等填筑材料至紅線外，破壞生態(tài)林。必要時(shí)土方裝車(chē)帆布覆蓋后再運(yùn)輸。

② 車(chē)輛運(yùn)輸通行須在指定錯(cuò)車(chē)區(qū)錯(cuò)車(chē)，不可碾壓至紅線外。

③ 下邊坡有居民區(qū)及市政道路的施工路段需做圍擋隔離。

④ 控制噪音污染，近居民區(qū)時(shí)，合理安排作業(yè)時(shí)間，避免影響居民生活。

⑤ 注意防塵措施，做好灑水噴淋工作。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著城市生活質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不少城市都計(jì)劃在城區(qū)附近的山林、濱河、公園附近增加綠道以供市民有更多休憩、健身、娛樂(lè)、觀賞的活動(dòng)空間，綠道形式也多種多樣，鑒于篇幅和水平有限，本文只是從瀝青路面的綠道較窄路基的共性特點(diǎn)進(jìn)行了填筑問(wèn)題的幾個(gè)方面進(jìn)行了論述，值得注意的問(wèn)題還有很多，比如綠道的臺(tái)階步道路基、半挖半懸挑路基、條石鋪筑綠道路基的施工等，不再詳細(xì)論述。