層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)分析

蔣鵬

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院宜興分院，江蘇 宜興 214205）

近幾年，隨著我國(guó)建筑行業(yè)得的飛速發(fā)展，電梯數(shù)量不斷增多，同時(shí)，人們也對(duì)電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性都提出了更高的要求。電梯在運(yùn)行期間，許多安全事故都是因?yàn)殡娞輰娱T(mén)或橋門(mén)短路進(jìn)而引起“開(kāi)門(mén)走梯”，從而會(huì)引發(fā)墜落、剪切等各種安全事故的比例很高。因此，為了避免電梯在運(yùn)行期間，各種安全事故的發(fā)生。在設(shè)計(jì)電梯制造層面時(shí)，應(yīng)當(dāng)在原有基礎(chǔ)上，加設(shè)層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置，當(dāng)層門(mén)或者轎門(mén)回路被旁路裝置旁路時(shí)，此時(shí)，電梯將會(huì)退出正常運(yùn)行模式，這就有效避免了檢修人員在作業(yè)期間，發(fā)生忘拔短接線或電氣原因?qū)е码娞葜械拈T(mén)鎖短路情況，從而避免發(fā)生安全事故，以免造成人員傷亡。

1 層門(mén)和轎門(mén)安全隱患

電梯在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中受多方面因素影響經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，這會(huì)對(duì)電梯的應(yīng)用造成一定影響，當(dāng)電梯在運(yùn)行期間如果出現(xiàn)安全事故，為了使電梯性能得到恢復(fù)，要對(duì)電梯進(jìn)行維修。在維修電梯時(shí)，無(wú)法避免會(huì)出現(xiàn)短接門(mén)鎖回路，在電梯情況進(jìn)行檢修時(shí)，門(mén)鎖一旦出現(xiàn)短路，在電梯檢修及正常運(yùn)行下都不得對(duì)電梯進(jìn)行移動(dòng)維修，因此，維修作業(yè)人員在對(duì)電梯進(jìn)行進(jìn)修時(shí)，為了保證維修作業(yè)順利進(jìn)行，避免發(fā)生安全事故，要利用短接門(mén)鎖回路完成相應(yīng)維修工作。但是，從大量的維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在實(shí)際維修期間，由于維修人員在具體工作期間的失誤，沒(méi)有及時(shí)將短接線拆除掉，門(mén)鎖短接會(huì)電梯能夠正常運(yùn)行，此時(shí)，廳門(mén)及轎門(mén)沒(méi)有完全關(guān)閉電梯移動(dòng)，這將會(huì)引發(fā)乘客擠壓、剪切等事故。

2 設(shè)置層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置

設(shè)置專(zhuān)門(mén)的開(kāi)關(guān)方法旁路門(mén)鎖觸點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，確保最終設(shè)置結(jié)果的合理性，通過(guò)這種設(shè)置方式，能夠確保旁路在發(fā)揮相應(yīng)作用時(shí)，電梯不會(huì)突然運(yùn)行，電梯在應(yīng)用期間，緊急電動(dòng)運(yùn)行和檢修運(yùn)行時(shí)，能夠移動(dòng)電梯在進(jìn)行旁路裝置設(shè)置，以及對(duì)電梯進(jìn)行維修時(shí)，可以有效避免短接線路短接門(mén)鎖回路，可以消除維修時(shí)門(mén)鎖短接，以免引發(fā)安全事故。設(shè)置層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置時(shí)，需要注意的事項(xiàng)如下：

（1）層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置或附近必須采用“旁路”字樣進(jìn)行標(biāo)明，同時(shí)，要對(duì)“旁路”狀態(tài)或“關(guān)”狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)明。在實(shí)際檢驗(yàn)期間，可以采用目測(cè)法對(duì)實(shí)際設(shè)置情況進(jìn)行觀看，對(duì)標(biāo)識(shí)情況進(jìn)行注意。

（2）路旁時(shí)如果取消了電梯在運(yùn)行過(guò)程中的正常運(yùn)行情況，主要包括的內(nèi)容有動(dòng)力操作的自動(dòng)門(mén)任何運(yùn)行情況；在對(duì)電梯情況進(jìn)行檢修作時(shí)，需要相關(guān)工作人員注意的是，只能在檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行下，才可以讓電梯中的轎廂運(yùn)行，進(jìn)而避免發(fā)生安全事故。

3 檢驗(yàn)層門(mén)和轎門(mén)路旁裝置的有效方法

檢驗(yàn)層門(mén)和轎門(mén)路旁裝置的主要方法如表1 所示。

表1 檢驗(yàn)層門(mén)和轎門(mén)路旁裝置的主要方法

3.1 目測(cè)法

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，通過(guò)目測(cè)的方式，對(duì)控制柜或緊急操作屏中旁路及周?chē)浇欠翊嬖诟鞣N“標(biāo)識(shí)”進(jìn)行觀察，常見(jiàn)的標(biāo)識(shí)有“旁路”“正常”“門(mén)路轎門(mén)”等，檢驗(yàn)人員在實(shí)際作業(yè)期間，能夠正常、精準(zhǔn)記錄識(shí)別旁路裝置的具體情況。

3.2 模擬驗(yàn)證

采用模擬方式驗(yàn)證，具體作業(yè)期間應(yīng)當(dāng)按照下列路程進(jìn)行：（1）先讓電梯正常運(yùn)行一次，再讓電梯在某一層處?？?，然后，再控制柜前，讓旁路裝置轉(zhuǎn)至到“旁路層門(mén)”狀態(tài)，此時(shí)，在層門(mén)外呼板給出一個(gè)呼梯信號(hào)，在該狀態(tài)下，電梯在運(yùn)行期間不會(huì)對(duì)呼梯信號(hào)進(jìn)行響應(yīng)，完成上述操作后，可以在轎廂內(nèi)隨意選擇一個(gè)層呼梯，電梯不運(yùn)行，并且動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門(mén)也不會(huì)運(yùn)行。（2）完成（1）步驟各項(xiàng)操作后，在旁路層門(mén)狀態(tài)下，在檢修開(kāi)關(guān)或不轉(zhuǎn)換緊急電動(dòng)基礎(chǔ)下，直接開(kāi)展檢修操作或經(jīng)濟(jì)電動(dòng)。此時(shí)，為了避免發(fā)生安全事故，電梯不得運(yùn)行；檢修運(yùn)行進(jìn)入轎頂進(jìn)行檢查作業(yè)，旁路層門(mén)狀態(tài)下，檢修開(kāi)關(guān)在處于“正?！睍r(shí)，電梯不得運(yùn)行，檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)調(diào)至“檢修”狀態(tài)，電梯能夠在檢修下正常運(yùn)行。（3）完成步驟（2）檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)人員在作業(yè)期間要在轎頂完成相應(yīng)查看，同時(shí)，還要開(kāi)展檢修運(yùn)行操作，檢驗(yàn)人員要對(duì)轎頂是否出現(xiàn)蜂鳴類(lèi)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，并且在該期間要對(duì)轎底是否發(fā)生燈光閃爍進(jìn)行觀察，從而對(duì)電梯在實(shí)際運(yùn)行期間，轎廂上存在的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和轎底燈光閃爍能夠起到的作用能夠得到有效發(fā)揮，降低安全事故的發(fā)生概率。

3.3 目測(cè)法+模擬驗(yàn)證法

（1）旁路裝置在運(yùn)行期間處于“旁路層門(mén)”狀態(tài)，轎門(mén)關(guān)閉，檢驗(yàn)人員處于轎頂打開(kāi)層門(mén)，斷開(kāi)位于層門(mén)處的觸點(diǎn)，開(kāi)啟位于轎頂上的燈，使其處于“檢修”狀態(tài)，電梯能夠正常檢修運(yùn)行，避免發(fā)生安全事故。

（2）旁路裝置處于“旁路層門(mén)”狀態(tài)，確保層門(mén)始終都處于打開(kāi)狀態(tài)，對(duì)于電氣觸點(diǎn)可以利用絕緣澆帶進(jìn)行包裹，將轎門(mén)進(jìn)行關(guān)閉后，斷開(kāi)電氣觸點(diǎn)，完成上述操作后，位于轎頂上的檢修開(kāi)光燈應(yīng)當(dāng)處于“檢修”狀態(tài)，不得對(duì)電梯進(jìn)行檢修，避免在進(jìn)行檢修期間發(fā)生安全事故。

（3）通過(guò)目測(cè)方式對(duì)路旁裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，從而避免兩種或三種功能在同一時(shí)間發(fā)生。

4 檢驗(yàn)旁路裝置期間需要注意的事項(xiàng)

檢驗(yàn)人員在實(shí)際作業(yè)期間，對(duì)轎底閃爍燈光進(jìn)行觀察，一般都在轎頂開(kāi)展相應(yīng)的檢修作業(yè)，檢修人員在實(shí)際工作期間，可能要將頭部伸出轎頂，檢修人員為了保證整個(gè)作業(yè)期間的安全性，要對(duì)自身頭部位置進(jìn)行明確，避免發(fā)生撞擊，導(dǎo)致檢修人員身體受到傷害。

在對(duì)“旁路層門(mén)”實(shí)驗(yàn)情況進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要將一扇層門(mén)打開(kāi)，此時(shí)，工作人員在作業(yè)期間可能存在墜落、碰撞等各種風(fēng)險(xiǎn)，這都是作業(yè)人員需要注意的內(nèi)容。

檢驗(yàn)人員在實(shí)際作業(yè)期間，應(yīng)當(dāng)對(duì)“旁路轎門(mén)”的各項(xiàng)要求能夠有一個(gè)全面了解，要對(duì)電梯處于檢修狀態(tài)下，是否可以對(duì)轎廂進(jìn)行移動(dòng)進(jìn)行明確。做好該項(xiàng)工作的目的就是避免發(fā)生開(kāi)門(mén)走梯現(xiàn)象，以免作業(yè)人員發(fā)生墜落、剪切等安全事故。檢修人員只有在明確電梯中的轎廂處于閉合，才可以在檢修或緊急電動(dòng)運(yùn)行下移動(dòng)轎廂。因此，只有確定了轎門(mén)完全關(guān)閉后，才能進(jìn)行檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行，最大程度避免安全事故的發(fā)生。

進(jìn)行新電梯安裝時(shí)，因?yàn)樽鳂I(yè)人員在新電梯安裝作業(yè)中的疏忽，出現(xiàn)了接線錯(cuò)誤，這會(huì)造成與門(mén)觸電相鄰安全回路觸點(diǎn)可能會(huì)被人為短接到旁路裝置，這一現(xiàn)象的發(fā)生可能會(huì)導(dǎo)致相鄰安全觸點(diǎn)也會(huì)被短接，可能會(huì)引發(fā)重大安全隱患，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡?？梢?jiàn)，檢修人員要注重檢修這一情況，具體驗(yàn)證方法如下：（1）詳細(xì)核實(shí)電氣原理圖。（2）查找門(mén)回路附近的電氣安全觸點(diǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的設(shè)置和檢驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜，并且對(duì)技術(shù)要求較高的作業(yè)，因此，在實(shí)際問(wèn)題分析過(guò)程中，要從不同方面入手，做好分析工作，從而保證層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置作用能夠得到合理發(fā)揮，保證電梯檢修作業(yè)的順利進(jìn)行。