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    在湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的可行性及監(jiān)管制度研究

    2020-05-11 22:38陳繼勇劉燚爽
    關(guān)鍵詞:監(jiān)管制度產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

    陳繼勇 劉燚爽

    摘要:自由貿(mào)易港是目前全球開(kāi)放水平最高的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū),作為經(jīng)濟(jì)與資本全球化的重要產(chǎn)物,其已成為世界各國(guó)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要政策工具。我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)一直是經(jīng)濟(jì)全球化的積極參與者、推動(dòng)者和貢獻(xiàn)者,建設(shè)自由貿(mào)易港正是當(dāng)前應(yīng)對(duì)世界開(kāi)放水平不斷提升的重要舉措。中部地區(qū)作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心,既與東部沿海的經(jīng)濟(jì)有著緊密聯(lián)系,又對(duì)西部?jī)?nèi)陸的發(fā)展具有重大影響,在中部地區(qū)探索建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港對(duì)我國(guó)全面深化改革開(kāi)放、協(xié)調(diào)平衡區(qū)域發(fā)展、加速經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和和建設(shè)創(chuàng)新型美麗新中國(guó)具有重大意義。本文在初步分析中部六省的基礎(chǔ)指標(biāo)狀況后,構(gòu)建了一套內(nèi)陸自由貿(mào)易港評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用均值主成分分析法對(duì)中部六省的各項(xiàng)發(fā)展?fàn)顩r做出了綜合評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:湖北省是中部地區(qū)建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)港最具優(yōu)勢(shì)的省份,但其也存在著一定程度的條件短板,在科技支持指標(biāo)上需要進(jìn)一步提高投入產(chǎn)出比,最后立足于我國(guó)的實(shí)際國(guó)情,提出了湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的三大監(jiān)管制度。

    關(guān)鍵詞:自由貿(mào)易;內(nèi)陸自由貿(mào)易港;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;監(jiān)管制度

    基金項(xiàng)目:國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目“‘一帶一路相關(guān)國(guó)家貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)與互補(bǔ)關(guān)系研究”(項(xiàng)目編號(hào):16ZDA039);教育部哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項(xiàng)目“中美經(jīng)貿(mào)合作重大問(wèn)題研究”(項(xiàng)目編號(hào):18JDA034);湖北省政府智力成果采購(gòu)項(xiàng)目“在湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的可行性及監(jiān)管制度研究”(項(xiàng)目編號(hào):HBZD-2018-09);湖北省教育廳哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“‘一帶一路背景下湖北企業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力提升的路徑與對(duì)策研究”(項(xiàng)目編號(hào):19Q068)

    中圖分類(lèi)號(hào):F741 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? 文章編號(hào):2096-5982(2020)01-0075-11

    一、引言與文獻(xiàn)綜述

    自由貿(mào)易港(Free Trade Port)是指一個(gè)國(guó)家在其國(guó)境之內(nèi)、關(guān)境之外劃出的允許境外貨物、資金、人員等要素自由出入的一個(gè)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域,其核心就是離岸貿(mào)易,即吸引貨物、資本、服務(wù)等全球資源要素的聚集。自由貿(mào)易港興起于歐洲,是商品經(jīng)濟(jì)和海關(guān)關(guān)稅制度不斷發(fā)展的產(chǎn)物,并隨著國(guó)際貿(mào)易自由化的發(fā)展而不斷向前推進(jìn)。從擴(kuò)大貿(mào)易到吸引外資,再到促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化,自由貿(mào)易港已經(jīng)成為各國(guó)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的政策工具。改革開(kāi)放40年以來(lái),我國(guó)一直是全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要參與者和貢獻(xiàn)者,從四個(gè)東部沿海特區(qū)到沿江地區(qū),再到內(nèi)陸中西部地區(qū),我國(guó)已經(jīng)逐步形成了一個(gè)有層次多梯度的對(duì)外開(kāi)放新格局。在這期間為了滿足不同時(shí)期社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的要求,我國(guó)積極探索國(guó)際化港口大都市,建立起了11個(gè)自由貿(mào)易區(qū),將自由貿(mào)易港的部分功能運(yùn)用到了實(shí)踐之中。

    黨的十九大報(bào)告明確提出要“賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大的改革自主權(quán),探索建設(shè)自由貿(mào)易港”,這意味著自由貿(mào)易港將成為中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的重要著力點(diǎn),自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)將逐步向自由貿(mào)易港靠攏和升級(jí)。放眼全球經(jīng)貿(mào)格局,當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)逐漸發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變,這種變化進(jìn)一步突破了自由貿(mào)易港的物理屬性,自由貿(mào)易港可以設(shè)在海港、內(nèi)河港、空港或其他任何可進(jìn)行貨物貿(mào)易的地方,甚至可以是虛擬的港口,突破了港口碼頭的空間布局限制。如何建立既符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)又順應(yīng)中國(guó)特色社會(huì)主義實(shí)際國(guó)情的自由貿(mào)易港,不僅是當(dāng)下亟待討論解決的理論性難題,也是未來(lái)發(fā)展過(guò)程中的實(shí)踐性要求。

    隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,自由貿(mào)易港已經(jīng)在許多國(guó)家成功建立,從這些自由貿(mào)易港的建設(shè)和發(fā)展之中可以總結(jié)出寶貴的經(jīng)驗(yàn)。第一,關(guān)于中國(guó)建設(shè)自由貿(mào)易港的理論研究。王珍珍和趙富蓉(2018)通過(guò)系統(tǒng)地梳理國(guó)內(nèi)外關(guān)于自由貿(mào)易港建設(shè)和發(fā)展的理論后,總結(jié)出我國(guó)自由貿(mào)易港獨(dú)有的精神內(nèi)涵①;李猛(2018)專(zhuān)注于研究國(guó)內(nèi)外自由貿(mào)易港政策創(chuàng)新,明確指出我國(guó)自由貿(mào)易港長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展的模式與道路②;史本葉和王曉娟(2019)從市場(chǎng)開(kāi)放、制度創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)空間演化三個(gè)角度詮釋了建設(shè)自由貿(mào)易港的經(jīng)濟(jì)學(xué)含義③。第二,關(guān)于中國(guó)建設(shè)自由貿(mào)易港的經(jīng)驗(yàn)借鑒的研究。朱福林(2018)分析了世界自由貿(mào)易港發(fā)展趨勢(shì),認(rèn)為我國(guó)應(yīng)基于自身情況分階段地推進(jìn)自由貿(mào)易港的建設(shè)④;王淑敏和陳曉(2018)歸納總結(jié)了新加坡、美國(guó)和日本等自由貿(mào)易港的經(jīng)營(yíng)監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)⑤;彭羽和沈玉良(2018)對(duì)目前全面開(kāi)放格局作了理論經(jīng)驗(yàn)分析,提出了我國(guó)自由貿(mào)易港未來(lái)建設(shè)的方法與途徑⑥。第三,關(guān)于中國(guó)建設(shè)自由貿(mào)易港的各項(xiàng)政策制度研究。梅芳和毛運(yùn)宏(2018)比較分析了不同自由貿(mào)易港的金融開(kāi)放和監(jiān)管制度⑦;黃慶平和袁始燁(2018)聚焦于負(fù)面清單管理制度⑧;郭永泉(2018)探究了海關(guān)監(jiān)管制度⑨;王淑敏和朱曉晗(2018)⑩、黃琳琳(2018){11}、王淑敏和譚文雯(2018){12}、龔柏華(2019){13} 和上海市浦東新區(qū)人民法院課題組(2019){14} 等學(xué)者深入探析了我國(guó)自由貿(mào)易港建設(shè)的相關(guān)法律法規(guī)問(wèn)題。

    基于上述三個(gè)方向引申而來(lái)的關(guān)于我國(guó)自由貿(mào)易港建設(shè)的障礙、目標(biāo)和對(duì)策等內(nèi)容,理論分析研究已十分全面,但具體到內(nèi)陸自由貿(mào)易港建設(shè)的研究卻較為缺乏。在黨的十九大報(bào)告明確指出“賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán),探索建設(shè)自由貿(mào)易港”后,學(xué)者們才逐步開(kāi)始關(guān)注內(nèi)陸自由貿(mào)易港的發(fā)展模式與道路,李彬瑞(2018){15}、馮夢(mèng)琪(2019){16}、余川江和白佳琦(2019){17} 均是從宏觀層面對(duì)我國(guó)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)進(jìn)行了思考和路徑探究;杜洪建和謝建剛(2018){18}、馬良(2018){19}、何杰(2018){20} 則分別研究了武漢、河南及川南地區(qū)建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的基礎(chǔ)條件和路徑策略。總體而言,雖然關(guān)于我國(guó)自由貿(mào)易港的研究較多,但具體到內(nèi)陸自由貿(mào)易港建設(shè)的研究則相對(duì)較少,且大多是在宏觀層面上展開(kāi)理論分析,很少有從指標(biāo)層面去具體量化內(nèi)陸自由貿(mào)易港的構(gòu)建。

    本文基于上述研究基礎(chǔ),首先探討了中國(guó)建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的必要性,認(rèn)為內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)對(duì)我國(guó)全面深化改革開(kāi)放、協(xié)調(diào)平衡區(qū)域發(fā)展、加速經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和和建設(shè)創(chuàng)新型美麗新中國(guó)具有重大意義;其次從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、企業(yè)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)放程度、科技支持和人力資源這七個(gè)角度出發(fā)構(gòu)建了一套內(nèi)陸自由貿(mào)易港評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,詮釋了湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的可行性;最后本文立足于我國(guó)的實(shí)際國(guó)情,提出了湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的三大監(jiān)管制度。

    二、建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的必要性

    作為一個(gè)嶄新的開(kāi)放高地,自由貿(mào)易港將不同于過(guò)去改革開(kāi)放特區(qū)和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),是新的時(shí)代、新的世界格局背景下的中國(guó)發(fā)展的一種自主對(duì)外開(kāi)放新模式。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)由于地理位置、優(yōu)惠政策等方面的原因,在經(jīng)濟(jì)開(kāi)放方面與東部沿海地區(qū)存在差距,致使經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也相對(duì)落后。這種狀況不僅限制了我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)要素和科技資源的利用,而且也導(dǎo)致了局部地區(qū)的矛盾日益突出。因此加快內(nèi)陸自由貿(mào)易港建設(shè),提高內(nèi)陸地區(qū)的生產(chǎn)要素以及科技資源的使用效率,對(duì)我國(guó)全面深化改革開(kāi)放、協(xié)調(diào)平衡區(qū)域發(fā)展、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和建設(shè)創(chuàng)新型美麗新中國(guó)具有重要意義。

    (一)為新一輪高水平改革開(kāi)放提供新動(dòng)力

    進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),全球政治經(jīng)貿(mào)關(guān)系風(fēng)起云涌。隨著美國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中地位相對(duì)下降,貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭。以我國(guó)為代表的新興市場(chǎng)國(guó)家在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中地位不斷上升,在全球治理中作用日益增強(qiáng)。改革開(kāi)放40年以來(lái),我國(guó)已經(jīng)從以往傳統(tǒng)的依靠低成本勞動(dòng)力為要素作為世界各國(guó)加工工廠參與全球價(jià)值鏈分工的階段,開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)型走向了以貿(mào)易投資等規(guī)則制定和貨幣資本為核心的來(lái)發(fā)展、推動(dòng)和治理全球化的過(guò)程。與此同時(shí),我國(guó)的開(kāi)放模式、開(kāi)放方式和開(kāi)放路徑也正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變。隨著國(guó)家一系列政策戰(zhàn)略的實(shí)施,內(nèi)陸中西部地區(qū)將走向?qū)ν忾_(kāi)放的前沿陣地,在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)自由貿(mào)易港,一方面可以打造一個(gè)連接內(nèi)陸中西部地區(qū)和沿海東部地區(qū)的更高開(kāi)放水平的新高地,發(fā)揮其帶動(dòng)和引領(lǐng)作用;另一方面有助于提高內(nèi)陸自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)質(zhì)量,充分利用內(nèi)陸地區(qū)的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

    (二)為協(xié)調(diào)區(qū)域平衡發(fā)展戰(zhàn)略提供新方向

    改革開(kāi)放40年以來(lái),我國(guó)整體上呈現(xiàn)梯度演進(jìn)的格局,從四個(gè)東部沿海特區(qū)到沿江地區(qū),再到內(nèi)陸中西部地區(qū),已經(jīng)逐步形成了一個(gè)有層次多梯度的對(duì)外開(kāi)放新格局。但長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)由于地理位置、優(yōu)惠政策等方面的原因,在經(jīng)濟(jì)開(kāi)放方面與東部沿海地區(qū)存在差距,致使經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也相對(duì)落后。十九大報(bào)告提出的“實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略”為解決我國(guó)目前東西部發(fā)展不平衡和局部地區(qū)的矛盾指引了新的方向。平衡是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo),區(qū)域開(kāi)放是協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)力。因此,要實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,勢(shì)必離不開(kāi)區(qū)域協(xié)調(diào)開(kāi)放。相比東部沿海開(kāi)放地區(qū),內(nèi)陸地區(qū)的勞動(dòng)力充裕、自然資源豐富,在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)自由貿(mào)易港,可以充分將勞動(dòng)力和自然資源這兩者結(jié)合利用起來(lái),吸收全球市場(chǎng)的貨物、資金、人員等要素,從而達(dá)到加快內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo),為我國(guó)協(xié)調(diào)區(qū)域平衡發(fā)展戰(zhàn)略提供新方向。

    (三)為加速經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供新指引

    當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)階段,正處在重要的攻關(guān)時(shí)期。進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量持續(xù)發(fā)展的根本路徑。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型不僅要堅(jiān)持利用新興成熟技術(shù)加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,改進(jìn)舊產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“存量變革”;而且要持續(xù)利用高新科技發(fā)展壯大尖端產(chǎn)業(yè),利用新產(chǎn)業(yè)達(dá)到“增量崛起”,更要勇于大力推進(jìn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)相融合,走入信息工業(yè)化爭(zhēng)取“變量突破”。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型最重要的就是要“三量并進(jìn)”,即將傳統(tǒng)的粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的質(zhì)量式提升(陳繼勇和王保雙,2016){21}。在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)自由貿(mào)易港是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,一方面,“自?xún)?nèi)向外”的改革模式可以使得全球市場(chǎng)的貨物、資金、人員等要素有效地在自由貿(mào)易港內(nèi)聚集,從而更進(jìn)一步為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ);另一方面,在內(nèi)陸自由貿(mào)易港中更容易推行改革政策,從而擴(kuò)大內(nèi)部市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,創(chuàng)新發(fā)展模式。

    (四)為建設(shè)創(chuàng)新型美麗新中國(guó)提供新路徑

    創(chuàng)新是引領(lǐng)科技發(fā)展的第一動(dòng)力,是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。黨的十九大提出:“將加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家作為貫徹新發(fā)展理念、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重大戰(zhàn)略任務(wù)”。我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)擁有豐富的科研資源和人力資源,但長(zhǎng)期以來(lái)受制于區(qū)位和開(kāi)放的掣肘,加之金融血脈不暢,創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力不足、效率不高、成果不顯著。與此同時(shí),當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍未從根本上減輕對(duì)資源環(huán)境的依賴(lài),相當(dāng)多的內(nèi)陸地區(qū)依舊延續(xù)著“先污染后治理”的發(fā)展模式,沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的向綠色生態(tài)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變,生態(tài)環(huán)境保護(hù)形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)以綠色發(fā)展為導(dǎo)向的集人才科技一體化的自由貿(mào)易港將有利于打造內(nèi)陸地區(qū)創(chuàng)新示范引領(lǐng)高地,提高內(nèi)陸地區(qū)資源配置效率,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào),為建設(shè)創(chuàng)新型美麗新中國(guó)提供新路徑。

    二、湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的基礎(chǔ)條件與可行性

    一般而言,自由貿(mào)易港是港口城市的一部分,包含港口及其周邊地區(qū),然而內(nèi)陸自由貿(mào)易港除了特殊的海關(guān)監(jiān)管功能外,還具有創(chuàng)新金融管理、外商投資、稅收政策等體制的作用,因此它所涵蓋的范圍更廣,并非一定局限于港口地區(qū)。內(nèi)陸自由貿(mào)易港通常地處國(guó)家版圖的經(jīng)濟(jì)地理中心,區(qū)域輻射力強(qiáng)、輻射范圍廣,除了擴(kuò)大本國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局的作用外,還肩負(fù)著帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的職責(zé)。最為典型便是美國(guó)的孟菲斯自由貿(mào)易港(Memphis Free Trade Port),依托其發(fā)達(dá)的水陸空交通體系,能夠?qū)⒏劭诘膸?dòng)作用輻射到阿肯色州和密西西比州,帶動(dòng)了美國(guó)大中南地區(qū)的發(fā)展。

    在中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中,區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題日益突出,亟待解決。在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)自由貿(mào)易港,一方面有助于打通和連接內(nèi)陸中西部地區(qū)和沿海東部地區(qū),另一方面可以推進(jìn)“一帶一路”倡議和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略深度融合(陳繼勇等,2018){22}。最終共同促進(jìn)國(guó)際與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互聯(lián)互通,形成全方位的對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際新格局。從地理形貌上看,我國(guó)中部地區(qū)從東到西依次包含山西省、河南省、安徽省、湖北省、江西省、湖南省六個(gè)省份。截至2018年末,中部六省的國(guó)土面積共計(jì)102.8萬(wàn)平方公里,占全國(guó)陸地國(guó)土總面積的10.71%;其中常住人口共計(jì)3.71億人,占全國(guó)人口總數(shù)的26.59%;國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值共計(jì)19.27萬(wàn)億元,占全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的21.48%。中部六省既與東部沿海的經(jīng)濟(jì)有著緊密聯(lián)系,又對(duì)西部?jī)?nèi)陸的發(fā)展具有重大影響,若中部地區(qū)的欠發(fā)展使其難以發(fā)揮好橋梁紐帶作用,那么我國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展必然會(huì)受到阻礙。

    (一)內(nèi)陸自由貿(mào)易港評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)成

    目前,全面深化改革開(kāi)放、協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展、建設(shè)開(kāi)放新高地是大勢(shì)所趨。海南省已經(jīng)獲批建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)沿海類(lèi)型自由貿(mào)易港,短期內(nèi)在國(guó)內(nèi)再建一個(gè)沿海類(lèi)型自由貿(mào)易港,既可能加大沿海和內(nèi)地的區(qū)域發(fā)展差距,又可能導(dǎo)致同類(lèi)自由貿(mào)易港在政策和資源上的競(jìng)爭(zhēng)加劇。因此,為了實(shí)現(xiàn)十九大報(bào)告中提出的“區(qū)域協(xié)調(diào)”和“創(chuàng)新發(fā)展”等戰(zhàn)略,在中部六省構(gòu)建一個(gè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港是最優(yōu)選擇。

    由于中部六省在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等方面各有優(yōu)勢(shì),因此有必要構(gòu)建指標(biāo)加以量化,進(jìn)一步進(jìn)行綜合分析。在建立指標(biāo)體系的過(guò)程中,一方面,需要考慮到現(xiàn)有世界自由貿(mào)易港的標(biāo)桿作用,從全球的視角出發(fā),對(duì)自由貿(mào)易港建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中的各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)施進(jìn)行多層次多維度的定量考察,找出我國(guó)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的科學(xué)定位,以對(duì)我國(guó)自由貿(mào)易區(qū)的未來(lái)發(fā)展提供科學(xué)指引。另一方面,需要考慮到內(nèi)陸省份的影響力與擴(kuò)散效果。在經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中通常將“輻射力”定義為某一城市在社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中,通過(guò)合作交流和經(jīng)貿(mào)合作等形式,向其他地區(qū)進(jìn)行資金、技術(shù)、勞動(dòng)力等要素的轉(zhuǎn)移和流動(dòng)。因此,必須充分結(jié)合世界自由貿(mào)易港的經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)省份的影響力兩方面的內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

    目前有一些研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始開(kāi)展對(duì)自由貿(mào)易區(qū)指數(shù)的編制研究,并取得了一系列研究成果,比較成熟的指數(shù)體系有《上財(cái)中國(guó)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)發(fā)展指數(shù)》、《廣東自由貿(mào)易區(qū)三大指數(shù)》和《中國(guó)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新指數(shù)》。這些指數(shù)大多都借鑒了世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Wilson et al.(2003){23} 測(cè)算一國(guó)貿(mào)易便利化水平的方法,然后從不同的角度來(lái)評(píng)估自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀。另一方面有關(guān)城市輻射力的測(cè)算方法并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),Reilly(1929){24} 和Converse(1949){25} 最早基于“萬(wàn)有引力”定理來(lái)確定城市之間輻射力達(dá)到平衡的位置。

    基于現(xiàn)有的研究基礎(chǔ),結(jié)合自由貿(mào)易區(qū)指數(shù)的編寫(xiě)方法和城市輻射力的指標(biāo)體系,本文將內(nèi)陸自由貿(mào)易港評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)定為:經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)(A1)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)(A2)、企業(yè)基礎(chǔ)(A3)、基礎(chǔ)設(shè)施(A4)、開(kāi)放程度(A5)、科技支持(A6)和人力資源(A7)這七個(gè)一級(jí)指標(biāo),同時(shí)將每個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化為三十二個(gè)三級(jí)指標(biāo)。詳見(jiàn)表1所示。

    1. 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)(A1):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)關(guān)系及政府調(diào)度資源并投入建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性。該指標(biāo)包含經(jīng)濟(jì)總量(B1)和財(cái)政收支(B2)兩個(gè)二級(jí)指標(biāo),其中經(jīng)濟(jì)總量(B1)指標(biāo)由人口(C1)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(C2)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資(C3)和社會(huì)消費(fèi)品零售總額(C4)構(gòu)成,財(cái)政收支(B2)由財(cái)政收入(C5)和財(cái)政支出(C6)構(gòu)成。

    2. 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)(A2):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份中各產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和配置情況,對(duì)資源調(diào)配和社會(huì)生產(chǎn)力起到指引的作用。該指標(biāo)包含產(chǎn)業(yè)規(guī)模(B3)這個(gè)二級(jí)指標(biāo),產(chǎn)業(yè)規(guī)模(B3)指標(biāo)由第一產(chǎn)業(yè)增加值(C7)、第二產(chǎn)業(yè)增加值(C8)和第三產(chǎn)業(yè)增加值(C9)構(gòu)成。

    3. 企業(yè)基礎(chǔ)(A3):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的營(yíng)業(yè)條件和規(guī)模,反映了地區(qū)的營(yíng)商便利化程度。該指標(biāo)包含企業(yè)規(guī)模(B4)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)(B5)兩個(gè)二級(jí)指標(biāo),

    其中企業(yè)規(guī)模(B4)由規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)量(C10)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值(C11)構(gòu)成,企業(yè)經(jīng)營(yíng)(B5)由規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)交增值稅(C12)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額(C13)構(gòu)成。

    4. 基礎(chǔ)設(shè)施(A4):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份中各種基礎(chǔ)設(shè)施的修建和使用情況,反映了地區(qū)的交通便利度和生活便捷度。該指標(biāo)包含交通物流(B6)、郵電通信(B7)和能源供應(yīng)(B8)三個(gè)二級(jí)指標(biāo),其中交通物流(B6)由客運(yùn)總量(C14)和貨運(yùn)總量(C15)構(gòu)成,郵電通信(B7)由郵電業(yè)務(wù)收入(C16)、移動(dòng)和固定電話用戶數(shù)(C17)和互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶數(shù)(C18)構(gòu)成,能源供應(yīng)(B8)由全社會(huì)用電量(C19)、天然氣供氣總量(C20)和液化石油氣供氣總量(C21)構(gòu)成。

    5. 開(kāi)放程度(A5):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份對(duì)外開(kāi)放的程度,反映了地區(qū)吸引外商和對(duì)外貿(mào)易的整體情況。該指標(biāo)包含國(guó)際投資(B9)和國(guó)際貿(mào)易(B10)兩個(gè)二級(jí)指標(biāo),其中國(guó)際投資(B9)由外商投資企業(yè)投資總額(C22)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)外商資金(C23)構(gòu)成,國(guó)際貿(mào)易(B1.)由進(jìn)口總額(C24)和出口總額(C25)構(gòu)成。

    6. 科技支持(A6):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份在科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新上的投入大小,反映了地區(qū)的科技創(chuàng)新能力。該指標(biāo)包含科技投入(B11)這個(gè)二級(jí)指標(biāo),其中科技投入(B11)由科學(xué)技術(shù)支出(C26)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)(C27)構(gòu)成。

    7. 人力資源(A7):該指標(biāo)衡量一個(gè)省份的人才培養(yǎng)的力度大小和人才就業(yè)的情況。該指標(biāo)包含勞動(dòng)力就業(yè)(B12)和勞動(dòng)力素質(zhì)(B13)兩個(gè)二級(jí)指標(biāo),其中勞動(dòng)力就業(yè)(B12)由城鎮(zhèn)單位從業(yè)人員(C28)和城鎮(zhèn)個(gè)體和私營(yíng)從業(yè)人員(C29)構(gòu)成,勞動(dòng)力素質(zhì)(B13)由教育經(jīng)費(fèi)(C30)、普通高等學(xué)校數(shù)(C31)和普通高等學(xué)校在校學(xué)生人數(shù)(C32)構(gòu)成。

    (三)中部六省部分基礎(chǔ)指標(biāo)情況

    1. 地區(qū)生產(chǎn)總值。從2006年《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見(jiàn)》公布以來(lái),中部六省的經(jīng)濟(jì)總量都呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在“十二五”規(guī)劃(2011—2015年)期間,中部六省之間的地區(qū)生產(chǎn)總值差距較大,河南省、湖南省和湖北省的地區(qū)生產(chǎn)總值保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)力,從2萬(wàn)億元左右逐步上升至3萬(wàn)億元左右,而山西省、安徽省和江西省的地區(qū)生產(chǎn)總值幾乎沒(méi)有很大的變動(dòng)。在“十三五”規(guī)劃(2016—2020年)期間,中部六省之間的地區(qū)生產(chǎn)總值差距持續(xù)擴(kuò)大,河南省地區(qū)生產(chǎn)總值增速放緩,湖南省和湖北省則基本保持不變,安徽省開(kāi)始迅速崛起,但山西省和江西省依舊增長(zhǎng)乏力。截止2018年末中部六省的地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了19.27萬(wàn)億元,占全國(guó)生產(chǎn)總值的21.49%。

    位于中部地區(qū)的湖北省在“十二五”和“十三五”規(guī)劃期間保持著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭,年均增速達(dá)到了10.46%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)年均增速9.24%。其在中部六省中的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)十分明顯,強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)活力,從而發(fā)揮其在中部地區(qū)的領(lǐng)頭羊作用,為內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)與發(fā)展提供新活力。詳見(jiàn)表2所示。

    2. 在2011—2018年,中部六省的產(chǎn)業(yè)調(diào)整進(jìn)程加快,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化。中部六省第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全部產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比重總體上有所提高,六個(gè)省份第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比從2011年的85%增長(zhǎng)到了2018年的90%以上,其中山西省第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比高達(dá)95%以上,湖南省的第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比增幅高達(dá)5.60%。湖北省的第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比從2011年的86.91%增長(zhǎng)到了2018年的90.99%,增幅高達(dá)4.08%,在中部六省排名第三。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化過(guò)程中,湖北省依托其第一產(chǎn)業(yè)的地理優(yōu)勢(shì),逐步提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì),重組產(chǎn)業(yè)要素,為第二、三產(chǎn)業(yè)奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)持續(xù)地調(diào)整與優(yōu)化將會(huì)帶來(lái)多元的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),拉動(dòng)更多的商品與貨物需求,為內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)與發(fā)展提供新平臺(tái)。詳見(jiàn)表3所示。

    3. 貨物運(yùn)輸總量。在2011—2018年,從貨物運(yùn)輸總量來(lái)看,總體上都保持了相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。通過(guò)比較分析可以看出,安徽省的貨物運(yùn)輸總量在中部六省中始終處于第一的位置,其中2014年達(dá)到歷史最高值434298萬(wàn)噸,處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。從貨物運(yùn)輸總量的增長(zhǎng)量上看,安徽省的貨物運(yùn)輸總量增長(zhǎng)了138348萬(wàn)噸,排名第一,年均增速為7.05%,排名第二;湖北省貨物運(yùn)輸總量增長(zhǎng)了97394萬(wàn)噸,排名第二,年均增速為9.81%,排名第一。相比之下,湖北省的貨運(yùn)總量年均增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他省份,從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度觀察,作為中部地區(qū)的交通運(yùn)輸中心,湖北省在交通設(shè)施上的投入量與成果十分巨大,截止2018年末,湖北省公路總里程26.95萬(wàn)千米,鐵路線有京廣線、京九線等9條主線路,河航道通航里程總計(jì)0.84萬(wàn)千米,貨物周轉(zhuǎn)量6675.50億噸千米。交通基礎(chǔ)設(shè)施的便利可以提供良好的便利化條件,從而為內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)與發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐條件。詳見(jiàn)表4所示。

    4. 進(jìn)出口貿(mào)易總額。從進(jìn)出口貿(mào)易總額的絕對(duì)量來(lái)看,中部六省2011—2018年間的差距比較明顯,除河南省實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)外,其他省份都保持著相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。在“十二五”規(guī)劃初期,中部六省中對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額最高的是湖北省的335.87億美元,隨后是河南省的326.32億美元;而到了2018年末,中部六省中對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額最高的是河南省的828.30億美元,隨后是安徽省的629.42億美元和湖北省的528.02億美元。在整個(gè)中部六省中,湖北省的對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易總額處在中上游位置,并具有極大的提升空間。良好的對(duì)外貿(mào)易環(huán)境使得湖北省可在未來(lái)發(fā)展之中賦予內(nèi)陸自由貿(mào)易港更多的功能,帶動(dòng)更多的貿(mào)易與投資的發(fā)展,從而釋放出更大的潛力。詳見(jiàn)表5所示。

    5. 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)。在2011—2017年期間,中部六省之中山西省的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)在2014年末出現(xiàn)了斷崖式下滑,而后增長(zhǎng)乏力持續(xù)走低;除此之外其余省份的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)均呈現(xiàn)出良好的上漲勢(shì)頭。其中湖北省在2011年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)為210.76億美元,到2017年末為468.94億美元,位居中部六省第一。湖北省作為人才、教育和科技大省,在人才基礎(chǔ)培養(yǎng)和科學(xué)技術(shù)的投入上十分重視,雄厚的人才和高端的科技使得湖北省可以充分發(fā)揮出內(nèi)陸自由貿(mào)易港的貿(mào)易投資便利化和金融創(chuàng)新能力,為內(nèi)陸自由貿(mào)易港未來(lái)的建設(shè)和發(fā)展提供良好的平臺(tái)。詳見(jiàn)表6所示。

    (三)內(nèi)陸自由貿(mào)易港評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的測(cè)算與分析

    1. 數(shù)據(jù)處理。首先,本文使用線性變換法對(duì)原始的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸一化處理,消除了由于數(shù)值大小不一和量綱單位不同所帶來(lái)的影響,處理后各指標(biāo)規(guī)范值的范圍均為0—1,其中1代表最優(yōu)水平,0不一定是最差水平,具體方法詳見(jiàn)式(1)和式(2)。其中Xi表示第i個(gè)三級(jí)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù);表示第i個(gè)三級(jí)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù);(Yi)max 表示第i個(gè)三級(jí)指標(biāo)的最大值;Zj表示第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù);N表示三級(jí)指標(biāo)的個(gè)數(shù)。

    Xi=■(1)

    Zj=■(2)

    其次,使用SPSS24.0軟件對(duì)上述處理后的規(guī)范值進(jìn)行KMO和Bartlett檢驗(yàn),利用因子分析使方差最大化旋轉(zhuǎn),克服了既往研究對(duì)指標(biāo)權(quán)重賦值的主觀性和隨意性,得到了主因子得分和每個(gè)主因子的信息量。根據(jù)特征值分析、數(shù)據(jù)變異程度觀察和陡坡圖檢驗(yàn),提取了前五個(gè)主成分Comp1—Comp5,其中信息提取量為88.77%,詳見(jiàn)式(3)。

    Comp1=0.059C1+0.644C2+0.729C3+0.733C4+0.775C5

    +0.744C6+0.483C7+0.530C8+0.751C9+0.354C10+0.504C11

    +0.054C12+0.349C13-0.090C14+0.195C15+0.002C16+0.140

    C27+0.424C18+0.159C19+0.623C20+0.204C21+0.876C22+0.770

    C23+0.487C24+0.629C25+0.791C26+0.771C27+0.293C28+

    0.872C29+0.473C30+0.539C31+0.422C32 (3)

    注:為節(jié)省文章篇幅,Comp2—Comp5公式在此不予展示,其寫(xiě)法與Comp1類(lèi)似。

    最后,分別用五個(gè)主成分的系數(shù)分別乘以該主成分的信息提取量的占比,相加求和得到綜合評(píng)價(jià)模型Comp,詳見(jiàn)式(4)。將樣本數(shù)據(jù)代入綜合評(píng)價(jià)模型Comp之中便可測(cè)算出得分與排名。

    Comp=0.354C1+0.506C2+0.494C3+0.496C4+0.471C5

    +0.488C6+0.464C7+0.501C8+0.479C9+0.411C10+0.442C11

    +0.320C12+0.451C13+0.191C14+0.247C15+0.169C16+0.221C17

    +0.447C18+0.391C19+0.428C20+0.091C21+0.354C22+0.283C23

    +0.444C24+0.419C25+0.464C26+0.359C27+0.443C28+0.433C29

    +0.452C30+0.398C31+0.430C32(4)

    2. 測(cè)算結(jié)果分析。由于中部六省在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等方面各有優(yōu)勢(shì),通過(guò)構(gòu)建內(nèi)陸自由貿(mào)易港評(píng)價(jià)指標(biāo)可以全面地反映和測(cè)算出每個(gè)省份的綜合得分,其中所有指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的各省份年度數(shù)據(jù)公報(bào),數(shù)據(jù)樣本為山西省、河南省、安徽省、湖北省、江西省和湖南省,樣本期間為2008—2017年10年的數(shù)據(jù)。測(cè)算結(jié)果詳見(jiàn)表7所示。

    從時(shí)間維度上觀察,在2008—2017年期間,中部六省的綜合得分都呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢(shì),符合社會(huì)發(fā)展的規(guī)律。隨著物質(zhì)條件和生活水平的提高,各省份在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)(A1)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)(A2)、企業(yè)基礎(chǔ)(A3)、基礎(chǔ)設(shè)施(A4)、開(kāi)放程度(A5)、科技支持(A6)和人力資源(A7)的配置上都有策略地進(jìn)行改善,從而不斷提高其綜合得分。其中湖北省的改善效果最明顯,其綜合得分從2008年的3.987分提高到了2017年的10.199分,整體上漲了6.212分,也是唯一突破10分的省份;其次是河南省的5.306分。山西省在這10年期間綜合得分雖然有所提升,但整體的幅度極小,僅僅上漲了1.864分。

    從指標(biāo)的維度上觀察,七個(gè)一級(jí)指標(biāo)之中經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)(A1)所占比例最大,隨后是企業(yè)基礎(chǔ)(A3)和人力資源(A7),這三個(gè)指標(biāo)處于第一階梯。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)(A2)、企業(yè)基礎(chǔ)(A3)和基礎(chǔ)設(shè)施(A4)三個(gè)指標(biāo)權(quán)重不相上下,處于第二階梯,而開(kāi)放程度(A5)和科技支持(A6)所占比例最小,位于第三階梯。不同階梯的指標(biāo)不僅說(shuō)明了目前內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)所仰仗和依賴(lài)的條件好壞,也進(jìn)一步表明了未來(lái)需要加強(qiáng)建設(shè)和發(fā)展的方向。

    其中湖北省在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)(A1)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)(A2)、企業(yè)基礎(chǔ)(A3)、基礎(chǔ)設(shè)施(A4)、開(kāi)放程度(A5)和人力資源(A7)這六個(gè)指標(biāo)之中均位列第一,在科技支持(A6)指標(biāo)之中位列第三,充分說(shuō)明了湖北省在中部地區(qū)中各方面都具有優(yōu)勢(shì)地位,可以很好的起到領(lǐng)頭羊作用。在科技支持(A6)上,湖北省表現(xiàn)一般的原因可能是未能有效地把人力資源(A7)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為科技支持(A6)優(yōu)勢(shì),整體的投入和產(chǎn)出效率不高,這也是未來(lái)湖北省要大力加強(qiáng)和發(fā)展的一塊。詳見(jiàn)表8所示。

    綜上所述,盡管中部六省在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等方面各有優(yōu)勢(shì),但結(jié)合世界自由貿(mào)易港的經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)省份的影響力兩方面的內(nèi)容研究可以發(fā)現(xiàn),在湖北省建立內(nèi)陸自由貿(mào)易港不僅會(huì)讓內(nèi)陸自由貿(mào)易港發(fā)揮出其最大的效用,也可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展,從而以點(diǎn)促面帶動(dòng)整個(gè)中部地區(qū)穩(wěn)步提升,起到協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展、深化改革、促進(jìn)開(kāi)放的作用。

    三、湖北建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的監(jiān)管制度體系

    與自由貿(mào)易區(qū)相比,內(nèi)陸自由貿(mào)易港從其誕生之始便承載著更多獨(dú)特的功能:第一,戰(zhàn)略目標(biāo)的特殊性。從促進(jìn)貿(mào)易開(kāi)辟世界市場(chǎng)到吸引外資調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),再到促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化提升國(guó)家整體實(shí)力,自由貿(mào)易港的每一步發(fā)展都是特定時(shí)期國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的體現(xiàn)。第二,空間布局的多位性。自由貿(mào)易港可以設(shè)在海港、內(nèi)河港、空港或其他任何可進(jìn)行貨物貿(mào)易的地方,突破了港口碼頭的空間布局限制,是傳統(tǒng)貿(mào)易碼頭向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型演變的一種。第三,功能定位的多維性??v觀世界自由貿(mào)易港發(fā)展代際歷史,自由貿(mào)易港的功能經(jīng)歷了轉(zhuǎn)口貿(mào)易向加工增值貿(mào)易和綜合商業(yè)服務(wù)的轉(zhuǎn)變,部分國(guó)家更有第四代的新型網(wǎng)絡(luò)集群港口出現(xiàn),其功能定位在不斷變換與提升。第四,組織形式的聯(lián)動(dòng)性。早期的自由貿(mào)易港主要是用于貨物交換的自由貿(mào)易碼頭,隨著其功能向多樣化方向發(fā)展的同時(shí),自由貿(mào)易港碼頭逐漸向港口城市的腹地延伸,并開(kāi)始在金融和旅游等方面拓展,使城市的經(jīng)濟(jì)具有更多的活力和功能。第五,資源配置的便捷性。自由貿(mào)易港的業(yè)務(wù)對(duì)象范圍廣泛,包括商品、資金、技術(shù)、人才、信息等,允許在發(fā)展離岸貿(mào)易的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)放高端的服務(wù)業(yè)發(fā)展離岸金融業(yè)務(wù)。

    盡管如此,內(nèi)陸自由貿(mào)易港終究是屬于國(guó)家領(lǐng)土的一部分,并不意味著其可以不受中國(guó)法律制度的監(jiān)管。加強(qiáng)內(nèi)陸自由貿(mào)易港建設(shè)的法律制度保證,必須使相關(guān)配套的法律制度與內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)相輔相成,加強(qiáng)各項(xiàng)法律制度創(chuàng)新的步伐,充分高效地發(fā)揮出自由貿(mào)易港的功能。

    (一)海關(guān)監(jiān)管制度

    海關(guān)監(jiān)管制度是每個(gè)國(guó)家在對(duì)外開(kāi)放的過(guò)程中保護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土安全的關(guān)卡,但是在國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)行中,海關(guān)監(jiān)管制度又會(huì)限制國(guó)際經(jīng)濟(jì)的資源流動(dòng),導(dǎo)致貿(mào)易效率降低。為了兼顧國(guó)家經(jīng)濟(jì)利益安全與內(nèi)陸自由貿(mào)易港的通關(guān)效率,必須從以下三個(gè)方面入手。

    第一,在內(nèi)陸自由貿(mào)易港中要分區(qū)域“限制”。嚴(yán)格限制內(nèi)陸自由貿(mào)易港內(nèi)外的商品流通,必須在內(nèi)陸自由貿(mào)易港設(shè)置第二道海關(guān),防止內(nèi)陸自由貿(mào)易港內(nèi)的免稅商品不經(jīng)允許進(jìn)入非內(nèi)陸自由貿(mào)易港區(qū)域,造成其他區(qū)域的經(jīng)營(yíng)混亂。在內(nèi)陸自由貿(mào)易港內(nèi)流動(dòng)的商品貨物應(yīng)該不加征關(guān)稅,實(shí)現(xiàn)高效流通,但從內(nèi)陸自由貿(mào)易港流通到內(nèi)地的商品貨物,仍應(yīng)該按照我國(guó)統(tǒng)一的稅率征收關(guān)稅。

    第二,在內(nèi)陸自由貿(mào)易港中要分類(lèi)別“疏通”。雖然內(nèi)陸自由貿(mào)易港應(yīng)該設(shè)置嚴(yán)格的二道海關(guān),保障內(nèi)陸自由貿(mào)易港內(nèi)外商品不得隨意進(jìn)出。但是,嚴(yán)格不代表封閉。內(nèi)陸自由貿(mào)易港貿(mào)易不可能在切斷與其他區(qū)域聯(lián)系的情況下發(fā)展,因此必須保留暢通的進(jìn)出通道。由于內(nèi)陸自由貿(mào)易港具有免稅的特殊稅收優(yōu)惠,會(huì)吸引一些有購(gòu)物需求的旅客進(jìn)出,這就有可能出現(xiàn)旅客利用內(nèi)陸自由貿(mào)易港與其他區(qū)域關(guān)稅的差異而將商品私下倒賣(mài),影響非內(nèi)陸自由貿(mào)易港區(qū)正常的商品交易市場(chǎng)。因此海關(guān)需要對(duì)每人每次進(jìn)出內(nèi)陸自由貿(mào)易港所購(gòu)買(mǎi)的商品價(jià)值做出限制,保障內(nèi)陸自由貿(mào)易港的正常運(yùn)營(yíng)。

    第三,在內(nèi)陸自由貿(mào)易港中要分條件“管控”。內(nèi)陸自由貿(mào)易港的海關(guān)要意識(shí)到自己不僅是我國(guó)關(guān)稅制度在內(nèi)陸自由貿(mào)易港落實(shí)的執(zhí)行者,也是內(nèi)陸自由貿(mào)易港具體關(guān)稅政策的決策者。這就要求海關(guān)需要全面準(zhǔn)確地把握內(nèi)陸自由貿(mào)易港的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,審時(shí)度勢(shì),適當(dāng)調(diào)整內(nèi)陸自由貿(mào)易港的稅制安排。在管理商品和人員進(jìn)出時(shí),需要實(shí)行關(guān)口檢查、岸上管理和海上監(jiān)察,把內(nèi)陸自由貿(mào)易港稅收優(yōu)惠所帶來(lái)的走私行為的可能性降到最低。并重視處理內(nèi)陸自由貿(mào)易港區(qū)域內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)往來(lái)的效率,建立起溝通內(nèi)陸自由貿(mào)易港與外界正常聯(lián)系的紐帶。

    (二)金融監(jiān)管制度

    金融作為經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈,在改革創(chuàng)新、宏觀調(diào)控、安全防范等方面的作用愈來(lái)愈重要,成為我國(guó)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不可或缺的重要一環(huán)。對(duì)于內(nèi)陸自由貿(mào)易港來(lái)說(shuō),作為一種特殊的開(kāi)放經(jīng)濟(jì)形式,一方面要遵循經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展的一般規(guī)律,即金融對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的作用機(jī)理和影響方式與一般金融經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系相一致;另一方面,由于內(nèi)陸自由貿(mào)易港實(shí)施開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)金融政策,其起到的作用更加多元化,不僅表現(xiàn)為對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港一般融資需求的滿足,也形成了金融自由化的強(qiáng)大動(dòng)力。

    第一,制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)。針對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港金融的開(kāi)放和自由化,要實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港的有效監(jiān)管,需要中央和地方積極制定專(zhuān)門(mén)針對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港金融監(jiān)管方面的法律法規(guī),提高金融監(jiān)管的法律層級(jí),為內(nèi)陸自由貿(mào)易港的金融改革提供制度保障。在制定過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)明確金融監(jiān)管的底線,實(shí)行彈性監(jiān)管。

    第二,建立雙層監(jiān)管體制。被劃為內(nèi)陸自由貿(mào)易港的區(qū)域往往經(jīng)濟(jì)都較為發(fā)達(dá),金融創(chuàng)新給當(dāng)?shù)亟鹑跇I(yè)帶來(lái)利益的同時(shí)也伴隨著金融風(fēng)險(xiǎn),因此,僅僅依靠中央金融管理部門(mén),有時(shí)難以全面掌握地方情況、及時(shí)地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),必須要充分發(fā)揮地方政府的監(jiān)管職責(zé),中央有必要適度放權(quán),與地方協(xié)調(diào)配合,構(gòu)建中央與地方有機(jī)結(jié)合的雙層金融監(jiān)管體制。鑒于內(nèi)陸自由貿(mào)易港金融的特殊性,中央對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港金融事項(xiàng)應(yīng)實(shí)行宏觀監(jiān)管,僅把握內(nèi)陸自由貿(mào)易港金融發(fā)展的大方向及其與我國(guó)其他地區(qū)的金融發(fā)展的關(guān)系,微觀金融監(jiān)管的職責(zé)則應(yīng)下放權(quán)限于地方,由地方對(duì)金融事項(xiàng)進(jìn)行管理。

    第三,完善風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。對(duì)內(nèi)陸自由貿(mào)易港金融風(fēng)險(xiǎn)事前防范預(yù)警,建立公共風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估框架,同時(shí)為了防范內(nèi)陸自由貿(mào)易港內(nèi)資金跨境流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要建立金融市場(chǎng)信息披露制度,合理調(diào)整金融機(jī)構(gòu)信息披露的頻度,完善信息披露量化指標(biāo)體系,對(duì)于機(jī)構(gòu)信息披露的規(guī)則,應(yīng)當(dāng)以文件的形式做出規(guī)定。

    (三)環(huán)境監(jiān)管制度

    建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港,意味著更大程度的開(kāi)放,意味著該區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易量將大大增加,這必然給區(qū)域內(nèi)的環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。隨著內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)進(jìn)程不斷加快,商品貿(mào)易流通更為自由與便利,人員往來(lái)將更為頻繁,人員的劇增無(wú)疑將增加生態(tài)環(huán)境的負(fù)荷。同時(shí),內(nèi)陸自由貿(mào)易港商品的進(jìn)出需要依賴(lài)快捷的交通樞紐,不斷增加的尾氣排放將給大氣環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)不小的難題,尤其是目前大量的貨物運(yùn)輸車(chē)輛、船舶、飛機(jī)使用柴油將導(dǎo)致柴油機(jī)尾氣排放的急劇增加?;谏鲜鰡?wèn)題與挑戰(zhàn),在內(nèi)陸自由貿(mào)易港的建設(shè)中,應(yīng)從以下幾個(gè)方面對(duì)環(huán)境監(jiān)管制度進(jìn)行完善:

    第一,要繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)土空間開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃。在內(nèi)陸自由貿(mào)易港區(qū)內(nèi),要大力加強(qiáng)主體功能區(qū)劃工作,要結(jié)合不同區(qū)域的環(huán)境承載能力,對(duì)國(guó)土空間的開(kāi)發(fā)利用進(jìn)行合理的區(qū)分,明確重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的區(qū)域、優(yōu)化開(kāi)發(fā)的區(qū)域、限制開(kāi)發(fā)的區(qū)域和禁止開(kāi)發(fā)的區(qū)域。通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的布局優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)空間和生活空間的最優(yōu)分配。這一目標(biāo)絕非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn),應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)國(guó)土空間開(kāi)發(fā)整體格局的規(guī)劃。

    第二,要增加環(huán)境保護(hù)與污染治理的財(cái)政投入。一方面,財(cái)政要大力支持節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)激勵(lì)性措施鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)淘汰落后設(shè)備,引導(dǎo)高風(fēng)險(xiǎn)高污染企業(yè)主動(dòng)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。另一方面,通過(guò)財(cái)政支持市政環(huán)保工程建設(shè),在園林綠化、環(huán)境監(jiān)理、園林古建筑等方面加大財(cái)政支持力度,不斷提升城市森林覆蓋率,著力實(shí)施濕地恢復(fù)工程,建設(shè)國(guó)家公園,打造宜居宜業(yè)的良好生態(tài)環(huán)境,為公眾提供最優(yōu)質(zhì)的環(huán)境公共產(chǎn)品。

    第三,要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)監(jiān)管體制改革。環(huán)境監(jiān)管只能加強(qiáng),不能削弱,尤其是要加快環(huán)境垂直管理體制改革步伐,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)有效監(jiān)管。促進(jìn)環(huán)境垂直管理體制改革,不能只注重機(jī)構(gòu)的拆分,其核心是要明晰環(huán)境垂直監(jiān)管后環(huán)保部門(mén)的人、財(cái)、物的管理權(quán)限,明確環(huán)境保護(hù)垂直監(jiān)管之后相關(guān)部門(mén)的職責(zé)與定位。要著力避免因機(jī)構(gòu)重組而出現(xiàn)監(jiān)管的真空地帶,更要避免在體制機(jī)制改革過(guò)程中因推諉責(zé)任而出現(xiàn)環(huán)境監(jiān)管的斷檔。

    注釋?zhuān)?/p>

    ① 王珍珍、趙富蓉:《自由貿(mào)易港建設(shè)內(nèi)涵、基礎(chǔ)及效應(yīng)分析》,《北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)2018年第5期。

    ② 李猛:《新時(shí)代中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)中的政策創(chuàng)新》,《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》2018年第6期。

    ③ 史本葉、王曉娟:《探索建設(shè)中國(guó)特色自由貿(mào)易港—理論解析、經(jīng)驗(yàn)借鑒與制度體系構(gòu)建》,《北京大學(xué)學(xué)報(bào)》(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)2019年第4期。

    ④ 朱福林:《中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)問(wèn)題與探究》,《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理》2019年第10期。

    ⑤ 王淑敏、陳曉:《中國(guó)建設(shè)自由貿(mào)易港的離岸金融監(jiān)管問(wèn)題研究》,《國(guó)際商務(wù)研究》2018年第4期。

    ⑥ 彭羽、沈玉良:《全面開(kāi)放新格局下自由貿(mào)易港建設(shè)的目標(biāo)模式》,《亞太經(jīng)濟(jì)》2018年第3期。

    ⑦ 梅芳、毛運(yùn)宏:《國(guó)內(nèi)外自由貿(mào)易港區(qū)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)海南省探索建立自由貿(mào)易港的啟示》,《中國(guó)市場(chǎng)》2018年第29期。

    ⑧ 黃慶平、袁始燁:《自貿(mào)港的未來(lái):基于負(fù)面清單管理的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)》,《經(jīng)濟(jì)體制改革》2018年第3期。

    ⑨ 郭永泉:《中國(guó)自由貿(mào)易港的海關(guān)制度創(chuàng)新研究》,《海關(guān)與經(jīng)貿(mào)研究》2018年第2期。

    ⑩ 王淑敏、朱曉晗:《建設(shè)中國(guó)自由貿(mào)易港的立法必要性及可行性研究》,《中國(guó)海商法研究》2018年第2期。

    {11} 黃琳琳:《自由貿(mào)易港設(shè)立法治路徑的比較研究》,《南海法學(xué)》2018年第5期。

    {12} 王淑敏、譚文雯:《中國(guó)特色自由貿(mào)易港的港口立法問(wèn)題探析》,《大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)2018年第4期。

    {13} 龔柏華:《中國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)到自由貿(mào)易港法治理念的轉(zhuǎn)變》,《政法論叢》2019年第3期。

    {14} 上海市浦東新區(qū)人民法院課題組:《中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)的法治框架:目標(biāo)與路徑—以自由貿(mào)易港行政監(jiān)管和司法保障為視角》,《法律適用》2019年第17期。

    {15} 李彬瑞:《內(nèi)陸型自由貿(mào)易港建設(shè)的戰(zhàn)略路徑與對(duì)策》,《全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》2018年第10期。

    {16} 馮夢(mèng)騏:《對(duì)我國(guó)內(nèi)陸自由貿(mào)易港建設(shè)問(wèn)題的思考》,《管理現(xiàn)代化》2019年第1期。

    {17} 余川江、白佳琦《內(nèi)陸自由貿(mào)易港的屬性及建設(shè)內(nèi)容和路徑——兼析重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)》,《西部論壇》2019年第2期。

    {18} 杜洪娟、謝建剛:《以陽(yáng)邏港為核心申報(bào)武漢國(guó)際自由貿(mào)易港,打造“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略支點(diǎn)》,《中國(guó)水運(yùn)》2018年第5期。

    {19} 馬良:《河南自由貿(mào)易港的發(fā)展戰(zhàn)略路徑與策略探究》,《現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息》2018年第22期。

    {20} 何杰:《川南臨港片區(qū)建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港路徑探索》,《國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作》2018第3期。

    {21} 陳繼勇:《供給側(cè)改革:經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎》,《浙江日?qǐng)?bào)》2016年4月14日。

    {22} 陳繼勇、蔣艷萍、陳大波:《構(gòu)建內(nèi)陸開(kāi)放新高地——基于湖北深度融入“一帶一路”建設(shè)視角》,《江漢論壇》2018年第1期。

    {23} J. S. Wilson, C. L. Mann, T. Otsuki, Trade Facilitation and Economic Development: A New Approach to Quantifying the Impact, World Bank Economic Review, 2003, 17(3), pp.367-389.

    {24} W. J. Reilly, Methods for the Study of Retail Relationships, University of Texas, 1929.

    {25} P. D. Converse, New Laws of Retail Gravitation, Journal of Marketing, 1949, 14(3), pp.379-384.

    作者簡(jiǎn)介:陳繼勇,武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心教授、博士生導(dǎo)師,湖北武漢,430072;劉燚爽,武漢大學(xué)美國(guó)加拿大經(jīng)濟(jì)研究所,湖北武漢,430072。

    (責(zé)任編輯 ?辰 ?曦)

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