探析河湖連通在柳州汽車城水系建設(shè)中的意義

黃明恨 楊建宇

（廣西柳州市東城投資開發(fā)集團有限公司（環(huán)資分公司） 廣西柳州 545001）

河湖水系是水資源的載體，是生態(tài)環(huán)境的重要組成部分之一，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)。江河湖庫水系連通是改善水生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、優(yōu)化水資源配置格局、提高水安全保障能力、推進水生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措，對保障生態(tài)安全、防洪安全、供水安全具有重大作用。

1 基本概況

（1）柳州市汽車城水系處于規(guī)劃實施階段，河湖連通綜合整治工程在汽車城水系規(guī)劃實施的過程中，以自然河湖水系、調(diào)蓄工程和引排工程為依托，努力構(gòu)建“格局合理、功能完備、蓄泄兼籌、引排得當、多源互補、豐枯調(diào)劑、水流通暢、環(huán)境優(yōu)美”的江河湖庫連通體系，為實現(xiàn)以水資源可持續(xù)利用支撐經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

（2）柳州市為國家32個重點防洪城市之一，堤防建設(shè)標準為50年一遇，防洪規(guī)劃標準為100年一遇。柳州市汽車城是柳州市“再造一個新柳州”戰(zhàn)略的主要空間承載體和建設(shè)柳州汽車工業(yè)的新城區(qū)，汽車城總規(guī)劃面積為203km2，其內(nèi)河水生態(tài)環(huán)境錯綜復雜，防洪安全嚴峻。

（3）河湖水系現(xiàn)狀。柳江發(fā)源于貴州省獨山縣更頂山，柳江沿岸植物自然生長情況良好，動植物資源豐富，水質(zhì)保持良好。河道水面為400～600m。

莫道江南支是柳江左岸Ⅰ級支流，發(fā)源于犀牛塘，在柳州魚峰區(qū)洛埠鎮(zhèn)下游處匯入柳江，莫道江南支為季節(jié)性流水，雨季水量較大，旱季水量較小，有時斷流。

官塘沖是柳江左岸Ⅰ級支流，發(fā)源于雒容鎮(zhèn)的良牙口一帶山丘，在官塘屯上游側(cè)匯入柳江，河流為季節(jié)性流水，雨季水量較大，冬季水量較小，有時斷流。

（4）水生態(tài)狀況。官塘核心區(qū)地形地貌特征為典型的中丘地形，并有一定數(shù)量的山體與洼地。由山泉匯流而成的水系，除了有少量典型濕地生物群和濕地環(huán)境外，人工開挖形成的魚塘也具有濕地形態(tài)。但是現(xiàn)存的生態(tài)系統(tǒng)的物種單一，景觀單調(diào)，濕地生態(tài)系統(tǒng)不典型。

2 柳州市汽車城水系水資源開發(fā)利用存在問題

（1）城市發(fā)展對河道行洪斷面、生態(tài)環(huán)境的影響問題。莫道江南支原有的部分魚塘、洼地、小溪溝及農(nóng)溝農(nóng)渠被侵占、填平并硬化，河道嚴重萎縮，無法構(gòu)成河道水系的連通。

（2）河道水質(zhì)的問題。隨著官塘核心區(qū)的城市化建設(shè)加快，原內(nèi)河道部分位置已變成了道路、居住、工廠、商業(yè)等建設(shè)場所，城區(qū)排水、除污等市政基礎(chǔ)設(shè)施尚未建成，市政排水管網(wǎng)不同步，而內(nèi)河道卻成為了該部分城區(qū)內(nèi)的納污溝，河道水質(zhì)生態(tài)嚴重惡化。

（3）流域枯水期水量較小的問題。從內(nèi)河的發(fā)源地和徑流來看，目前上游沒有可蓄可供水的水庫水源，流域出口段較陡，兩岸均分布有丘陵山坡，內(nèi)河在枯水期間流水量很小，上游基本上是多條蜿蜒流淌在山間小溪，上游段大部分河段大部分時間斷流無水，河床裸露。

3 河湖連通綜合整治工程對水系規(guī)劃建設(shè)的重要意義

在傳統(tǒng)城市河道整治中，防洪治理思想僵化，都是機械執(zhí)行幾年一遇，粗放式的一刀切設(shè)計標準，以防洪大于一切的治理思路，傳統(tǒng)設(shè)計思想的滯后。河湖連通綜合整治有效應用“海綿城市”、“江河湖庫連通”及“十六字治水方針”等治水新理念，突破傳統(tǒng)“防洪”條框，保持河道原結(jié)構(gòu)的完整性，優(yōu)化城市河湖水系布局。

3.1 河湖連通綜合整治工程建設(shè)是保護河道的需要

河湖連通對局部被侵占、狹窄或岸坡較陡河段進行恢復、拓寬和斜坡處理，并結(jié)合生態(tài)水面要求在下游出口段設(shè)置湖泊。維持河道的調(diào)蓄能力及行洪能力，實現(xiàn)對河道的保護。

3.2 河湖連通綜合整治工程建設(shè)是實施汽車城水系的需要

根據(jù)水系規(guī)劃推薦方案為通過河網(wǎng)水系的連通、擴展，協(xié)助構(gòu)建形成西區(qū)及東區(qū)兩大主體水系片區(qū)，作為分期，分階段實施水系建設(shè)，最終在規(guī)劃期內(nèi)形成完整的城市水系。

3.3 河湖連通綜合整治工程是核心區(qū)水系推進的建設(shè)要求

目前官塘核心區(qū)已初成規(guī)模，官塘核心區(qū)的官塘沖園博園湖及龍脈，龍湖等核心區(qū)水系同步整治，同時華僑城·柳州文化科技園等單位進駐官塘核心區(qū)，為了避免因工程后施工而對道路橋梁及配套設(shè)施改造施工造成浪費，在建設(shè)核心區(qū)道路橋梁市政設(shè)施的同時，同步進行河湖連通是有效的。

3.4 河湖連通綜合整治工程是核心區(qū)水網(wǎng)構(gòu)成河湖連通的需要

原莫道江南支河道低洼地魚塘等水域，被快速發(fā)展的城市用地侵占填埋，原河道嚴重萎縮僅留下柳江出口段，無法構(gòu)成河道水系的連通，城市的發(fā)展需給原河道水系預留疏導的通道，在城市建設(shè)需要同步保護河道水環(huán)境，保證河湖連通是非常迫切的。

4 河湖連通綜合整治工程總體方案選擇

以核心區(qū)莫道江南支連通綜合整治工程舉例，莫道江南支溝現(xiàn)狀河道從大學西路至柳江出口段基本保留為原河道面貌，莫道江南支起于莫道江南支與官塘沖排澇分水嶺即處，見圖1。

圖1 莫道江南支官塘核心區(qū)雨水分區(qū)

推薦方案：根據(jù)柳州市柳東新區(qū)職教園區(qū)控制性規(guī)劃成果，推薦方案河道走向沿大學路側(cè)，從大學路已建箱涵穿大學路接莫道江南支下游段河道走向詳見圖2。

圖2 莫道江南支方案比選成果

5 河湖連通措施實施

對莫道江南支九子嶺-大學西路之間河段進行連通綜合整治，以實現(xiàn)柳江、莫道江南支溝、官塘沖溝等城市水系的河湖連通補水，改善城市水生態(tài)環(huán)境，提高城區(qū)防洪排澇能力，目前已實施主要內(nèi)容：

（1）恢復連通河道長度1.775km，整治的河道總長2.775km。

（2）補充生態(tài)水量2522萬m3，官塘核心區(qū)水系最大補水流量為4.35m3/s，遠期設(shè)計最大補水流量為4.86m3/s，莫道江南支補水流量0.8m3/s。

6 實施效果

（1）通過莫道江南支連通河道綜合整治工程的建設(shè)，恢復并略拓寬莫道江南支上游段河道斷面，加大河道行洪能力；并結(jié)合現(xiàn)有的低洼地設(shè)置一定的調(diào)蓄湖，保障流域防洪安全。

（2）通過河道整治，使城區(qū)水面率達到7.2%的要求。

（3）通過河道治理，增加莫道江南支河道水面，并對河道兩岸進行一般性的生態(tài)恢復，為進一步進行城市濱水生態(tài)建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。

（4）合理調(diào)整莫道江南支的各級水面布局，使之成為構(gòu)筑汽車城藍色水網(wǎng)的有機組成部分，強化山水型、生態(tài)型、園林型的城市特色。

（5）通過補水措施，使核心區(qū)莫道江南支內(nèi)河保持合適水深和流動水體，改善內(nèi)河的水質(zhì)，使之達到Ⅲ類水質(zhì)。

（6）設(shè)計莫道江南支整體空間形象，提升未來城市發(fā)展新區(qū)的環(huán)境空間品質(zhì)。

7 結(jié)束語

人與自然和諧發(fā)展的城市水生態(tài)文明建設(shè)理念，水景觀緊密結(jié)合水系布局，合理調(diào)整三大區(qū)域內(nèi)河水網(wǎng)脈絡(luò)和布局。實現(xiàn)了規(guī)劃區(qū)內(nèi)外部水資源融匯貫通，內(nèi)部河道湖泊的互聯(lián)，形成環(huán)形水網(wǎng)，實現(xiàn)科學循環(huán)，合理確定梯級水位。依靠江河湖庫連通，水系得到良好循環(huán)和持續(xù)有效利用。