道路橋梁施工中裂縫預(yù)防途徑分析

于淑芳

摘? ? 要：道路橋梁工程對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有極其重要的價(jià)值，因此，相關(guān)部門必須對(duì)其加強(qiáng)重視，確保能夠有效提升工程質(zhì)量，在此過(guò)程中，裂縫問題會(huì)對(duì)其工程質(zhì)量造成很大程度的影響，必須對(duì)其進(jìn)行有效預(yù)防，本文首先分析道路橋梁施工過(guò)程中裂縫處理的重要價(jià)值，然后以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步探究裂縫預(yù)防策略，進(jìn)而為其相關(guān)人員具體工作提供更為豐富的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;裂縫問題;預(yù)防途徑

1? 引言

在開展道路橋梁施工作業(yè)時(shí)，裂縫預(yù)防的有效落實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)整體工程質(zhì)量的有效提升，使其工程建設(shè)具有更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，進(jìn)而在一定程度內(nèi)推進(jìn)道橋工程發(fā)展，為了進(jìn)一步明確在道路橋梁施工過(guò)程中如何更為科學(xué)的應(yīng)用裂縫預(yù)防途徑，特此展開本次研究。

2? 道路橋梁施工過(guò)程中裂縫處理的重要價(jià)值

在進(jìn)行道路橋梁施工作業(yè)時(shí)，對(duì)其裂縫進(jìn)行科學(xué)處理能夠確保車輛運(yùn)行的安全性，有效避免發(fā)生交通安全事故。在此過(guò)程中，為了有效處理裂縫問題，施工人員必須嚴(yán)格基于道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)其交通荷載進(jìn)行科學(xué)控制，確保車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)避免出現(xiàn)裂縫。由于我國(guó)現(xiàn)階段道橋工程具有較大的建設(shè)規(guī)模，使其施工管理工作具有較高的難度，基于此，施工管理人員必須進(jìn)一步明確施工裂縫可能會(huì)對(duì)道路橋梁造成的具體危害合理優(yōu)化裂縫處理方案。使其道路橋梁結(jié)構(gòu)具有更高的可靠性，使人們出行需求得到更高程度的滿足[1]。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)其施工裂縫進(jìn)行有效處理，可以進(jìn)一步降低道路橋梁出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)的可能性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全進(jìn)行更高程度的保障。通過(guò)妥善修復(fù)施工管理裂縫，能夠確保道路橋梁發(fā)生交通安全事故的可能性大大降低，對(duì)其車輛運(yùn)行的安全性進(jìn)行更高程度的保障，進(jìn)而確保有效提升橋梁工程效益。

3? 裂縫預(yù)防策略

3.1? 加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)管理

在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)階段工作效果會(huì)在很大程度內(nèi)影響整體工程質(zhì)量，在具體進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)工作人員需要全面采集施工區(qū)域地下管線設(shè)施，地質(zhì)結(jié)構(gòu)等各項(xiàng)信息，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，確保其科學(xué)性與合理性。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代建筑工程而言，在具體進(jìn)行施工作業(yè)之前，相關(guān)人員需要對(duì)其施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面會(huì)審。以此為基礎(chǔ)，才能確保設(shè)計(jì)方案具有更高的合理性，嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，確保有序開展整體工程建設(shè)，進(jìn)而確保在施工過(guò)程中能夠有效避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)體開裂[2]。在具體進(jìn)行施工管理時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員還需要和施工管理人員進(jìn)行有效配合，強(qiáng)化技術(shù)交底工作，確保能夠更為合理的應(yīng)用相關(guān)技術(shù)對(duì)其施工速度和施工質(zhì)量進(jìn)行更高程度的保障。與此同時(shí)，在重點(diǎn)部位還需要進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)精度，將其拐角間距值控制在十毫米以內(nèi)，有效避免體積過(guò)大產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

3.2? 合理優(yōu)化材料配比

在進(jìn)行橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)單位必須科學(xué)設(shè)計(jì)混凝土配合，使其能夠更高程度的滿足強(qiáng)度要求，同時(shí)還需要有效避免過(guò)于強(qiáng)烈的水化反應(yīng)。與此同時(shí)，相關(guān)人員需要全面了解橋梁工程，明確工程各方面具體要求，例如施工要求和設(shè)計(jì)要求，在對(duì)兩者進(jìn)行綜合分析之后科學(xué)選擇混凝土配合比。在具體選擇混凝土強(qiáng)度時(shí)，需要確保其適宜性，如果等級(jí)過(guò)高，會(huì)使其在凝結(jié)過(guò)程中容易出現(xiàn)裂縫問題，導(dǎo)致材料強(qiáng)度過(guò)大。此時(shí)如果強(qiáng)度過(guò)低，則會(huì)使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，進(jìn)而使其承載力較弱，導(dǎo)致運(yùn)輸需求無(wú)法得到科學(xué)滿足。在采購(gòu)材料過(guò)程中，相關(guān)人員還需要確保能夠科學(xué)鑒別各類材料，確保材料質(zhì)量能夠高度符合設(shè)計(jì)要求，以此為基礎(chǔ)，才能使混凝土配合比高度滿足相關(guān)要求。在此過(guò)程中科學(xué)使用混凝土外加劑，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土減水作用和塑性的有效增強(qiáng)，在不改變混凝土塌落度和強(qiáng)度的同時(shí)，有效減少水泥和水等材料，進(jìn)而降低絕熱溫升。與此同時(shí)，水泥使用量的有效降低能夠在一定程度內(nèi)降低其水化反應(yīng)，確保其內(nèi)部水泥具有更高的熱反應(yīng)效果。

3.3? 改善現(xiàn)場(chǎng)施工工藝

在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)人員需要基于現(xiàn)場(chǎng)具體情況對(duì)其施工工藝進(jìn)行科學(xué)改進(jìn)，以此為基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土施工質(zhì)量的有效提升，有效避免出現(xiàn)裂縫問題。在開展具體工作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員首先需要科學(xué)應(yīng)用分層段灌注，確保進(jìn)一步提升其散熱效率，使其內(nèi)外溫差得到有效降低[3]。其次，技術(shù)人員還需要對(duì)其配筋率進(jìn)行科學(xué)改善，使其發(fā)生集中應(yīng)力問題的可能性，大大降低實(shí)現(xiàn)抗溫應(yīng)變效果的進(jìn)一步提升。為了有效避免出現(xiàn)裂縫問題，相關(guān)工作人員需要在孔洞周邊容易產(chǎn)生應(yīng)力問題的部位進(jìn)行適量鋼筋的合理配置。最后，相關(guān)技術(shù)人員還需要科學(xué)設(shè)置后澆帶，使其溫度應(yīng)力和外部約束力得到有效控制，進(jìn)而確?；炷辆哂懈叩纳嵝省Ｅc此同時(shí)，還需要對(duì)混凝土進(jìn)行更為有效的養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)其表面結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)裂縫問題，必須立即采取有效措施。

3.4? 科學(xué)設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員需要合理分析平面和立面，有效避免出現(xiàn)截面突變，在一定程度內(nèi)減少約束應(yīng)力，對(duì)其鋼筋分布進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。通常情況下，拉力式混凝土出現(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的主要原因，尤其是當(dāng)混凝土材料為非均質(zhì)結(jié)構(gòu)或極限拉伸時(shí)，如果合理配筋，鋼筋能夠在一定程度內(nèi)約束混凝土變形，對(duì)混凝土內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行分擔(dān)，進(jìn)而避免出現(xiàn)混凝土裂縫。通過(guò)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，科學(xué)合理的配筋能夠在一定程度內(nèi)實(shí)現(xiàn)裂縫收縮，同時(shí)還可以使定金對(duì)混凝土基礎(chǔ)造成的阻力得到有效減少，進(jìn)而避免影響地下水和地表水。在此過(guò)程中，如果地基為老混凝土基層，相關(guān)人員可以在一定程度內(nèi)鋪設(shè)瀝青砂漿層和砂石卵石，合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3.5? 提升技術(shù)人員素質(zhì)

在具體進(jìn)行施工過(guò)程中，為了有效避免出現(xiàn)裂縫問題，相關(guān)單位首先需要強(qiáng)化管理，如果不能確保對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)有效的管理，則會(huì)在一定程度內(nèi)出現(xiàn)材料質(zhì)量問題，使其道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題。其次，還需要確保技術(shù)人員具有更高的技術(shù)水平，如果技術(shù)人員技術(shù)無(wú)法滿足相關(guān)要求，則會(huì)使其出現(xiàn)工作失誤的可能性大大增加，進(jìn)而使道路橋梁安全性無(wú)法得到科學(xué)保障。例如在配置混凝土?xí)r，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格基于規(guī)定比例進(jìn)行具體作業(yè)，對(duì)齊裂縫問題的出現(xiàn)進(jìn)行有效控制[4]?；诖?，為了對(duì)其工程質(zhì)量進(jìn)行更高程度的保障，需要對(duì)其技術(shù)人員進(jìn)行更為有效的管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)管理制度的進(jìn)一步落實(shí)，使其出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的可能性大大降低。

3.6? 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工作

在進(jìn)行混凝土施工過(guò)程中，然后工作的有效落實(shí)，對(duì)其整體工程制具有極其重要的影響，在此過(guò)程中，完善養(yǎng)護(hù)工作能夠有效避免外界環(huán)境變化，影響混凝土結(jié)構(gòu)。在澆筑完成混凝土之后，相關(guān)人員還需要基于當(dāng)?shù)鼐唧w狀況對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)管理。例如，如果施工區(qū)域濕度較低，則需要進(jìn)行保溫薄膜的合理覆蓋，使其混凝土結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的保濕能力。與此同時(shí)，還需要系統(tǒng)分析土質(zhì)含水量，確保能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁基礎(chǔ)功能的有效提升，進(jìn)而避免出現(xiàn)裂縫病害。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，通過(guò)加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)管理，合理優(yōu)化材料配比，改善現(xiàn)場(chǎng)施工工藝，科學(xué)設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)人員素質(zhì)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工作，能夠確保在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中有效預(yù)防裂縫問題，確保道路橋梁建設(shè)具有更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推進(jìn)相關(guān)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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