對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)水泵,無論是其結(jié)構(gòu)還是工作原理,相信大家都已經(jīng)很熟悉了,而對(duì)于大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)水泵及寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵,大家應(yīng)該比較耳熟,但對(duì)它們的結(jié)構(gòu)及工作原理可能還不夠了解,那么本期蓋茨就與大家一起來深入了解這兩款特別的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵。
傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的結(jié)構(gòu)
帶溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件(N493)的水泵是大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)(ITM)的兩大核心部件之一(另外一個(gè)核心部件是集成有排氣支管的氣缸蓋)。該水泵主要由機(jī)械水泵、N493及相關(guān)管路等部分組成,其中N493由2個(gè)旋轉(zhuǎn)閥、直流電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向角度傳感器及安全節(jié)溫器(膨脹式)等部件組成。
機(jī)械水泵由平衡軸通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng),只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作,機(jī)械水泵就開始運(yùn)轉(zhuǎn)。直流電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥1,旋轉(zhuǎn)閥1負(fù)責(zé)控制冷卻液在機(jī)油冷卻器、氣缸蓋和主散熱器之間流動(dòng),旋轉(zhuǎn)閥1的旋轉(zhuǎn)角度由轉(zhuǎn)向角度傳感器監(jiān)測(cè)。旋轉(zhuǎn)閥2通過滾銷齒聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)閥1連接,在特定角度位置會(huì)與旋轉(zhuǎn)閥1聯(lián)動(dòng)和脫開。旋轉(zhuǎn)閥2負(fù)責(zé)控制打開流入氣缸體的冷卻液管道。
大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的剖視圖
N493的爆炸圖
當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥1處于145°位置時(shí),旋轉(zhuǎn)閥1與旋轉(zhuǎn)閥2開始聯(lián)動(dòng),慢慢打開流入氣缸體的冷卻液管道,冷卻液開始流向氣缸體。隨著旋轉(zhuǎn)閥2的旋轉(zhuǎn),冷卻液流量增加,當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥1處于85°時(shí),旋轉(zhuǎn)閥2達(dá)到最大旋轉(zhuǎn)角度,此時(shí)旋轉(zhuǎn)閥2與旋轉(zhuǎn)閥1脫開,流向氣缸體的冷卻液管道完全打開。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)其內(nèi)部存儲(chǔ)的各種特性曲線來控制直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),使旋轉(zhuǎn)閥1旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的角度,以打開和關(guān)閉各個(gè)冷卻液管道,從而快速暖機(jī),并將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度保持在86 ℃~107 ℃。N493分為暖機(jī)、主散熱器溫度調(diào)節(jié)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后的接續(xù)運(yùn)行及緊急散熱等4種工作模式,其中暖機(jī)模式又分為靜態(tài)預(yù)熱、小流量散熱和接通機(jī)油冷卻器預(yù)熱等3個(gè)階段。具體工作過程如下。
不同工作模式下旋轉(zhuǎn)閥1的旋轉(zhuǎn)角度范圍
(1)靜態(tài)預(yù)熱。為了快速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),旋轉(zhuǎn)閥1轉(zhuǎn)到160°的位置,關(guān)閉機(jī)油冷卻器和主散熱器回流管道;旋轉(zhuǎn)閥2關(guān)閉流向氣缸體的冷卻液管道;空調(diào)冷卻液截止閥(N422)暫時(shí)關(guān)閉;冷卻液續(xù)動(dòng)泵(V51)不通電。這時(shí)冷卻液不在氣缸體內(nèi)循環(huán),不流動(dòng)的冷卻液根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速情況,被加熱至最高90 ℃。
(2)小流量散熱。在氣缸體內(nèi)的冷卻液不流動(dòng)時(shí),為防止氣缸蓋(集成有排氣支管)和渦輪增壓器過熱,旋轉(zhuǎn)閥1轉(zhuǎn)到約145°的位置上,從該位置起,滾銷齒聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)開始帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥2動(dòng)作,旋轉(zhuǎn)閥2開始打開。這時(shí),少量冷卻液就會(huì)流入氣缸體,流經(jīng)氣缸蓋和渦輪增壓器,然后再流回水泵。
(3)接通機(jī)油冷卻器預(yù)熱。從旋轉(zhuǎn)閥1到達(dá)120°的位置起,機(jī)油冷卻器回流管道開始打開。與此同時(shí),旋轉(zhuǎn)閥2也一直在繼續(xù)打開,流入氣缸體的冷卻液流量越來越大。通過這種有針對(duì)性地接通機(jī)油冷卻器,可以額外加熱發(fā)動(dòng)機(jī)油。
主散熱器溫度調(diào)節(jié)模式下的冷卻液流向
(4)主散熱器溫度調(diào)節(jié)。創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)以無縫方式從暖機(jī)模式過渡到主散熱器溫度調(diào)節(jié)模式。旋轉(zhuǎn)閥1和旋轉(zhuǎn)閥2的調(diào)節(jié)是動(dòng)態(tài)的,而且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而定。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷很小時(shí),會(huì)把冷卻液溫度調(diào)至107 ℃,以使得發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦最??;隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷升高,會(huì)將冷卻液溫度調(diào)低,最低調(diào)至85 ℃。在此過程中,根據(jù)冷卻需要,旋轉(zhuǎn)閥1在0°~85°的位置旋轉(zhuǎn),當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥1在0°位置時(shí),主散熱器回流管道完全打開。
(5)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后的續(xù)動(dòng)運(yùn)行。為了避免氣缸蓋和渦輪增壓器處的冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后沸騰,也為了避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的冷卻,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)按照特性曲線啟用續(xù)動(dòng)功能。該功能在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后,最多可工作15 min。為此,旋轉(zhuǎn)閥1處于“續(xù)動(dòng)位置”(160°~255°的位置),當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥1處于255°的位置時(shí),主散熱器回流管道完全打開,旋轉(zhuǎn)閥2關(guān)閉流入氣缸體的冷卻液管道。另外,冷卻液續(xù)動(dòng)泵(V51)和空調(diào)冷卻液截止閥(N422)也都被激活,冷卻液這時(shí)分成2路:一路是經(jīng)氣缸蓋流向冷卻液續(xù)動(dòng)泵(V51),另一路經(jīng)渦輪增壓器流向旋轉(zhuǎn)閥1,隨后再經(jīng)主散熱器流回冷卻液續(xù)動(dòng)泵(V51)。在續(xù)動(dòng)運(yùn)行模式時(shí),氣缸體的冷卻液不流動(dòng),這樣可以明顯降低續(xù)動(dòng)持續(xù)時(shí)間,且不會(huì)產(chǎn)生大量的熱能損失。
(6)緊急散熱。如果N493發(fā)生故障,當(dāng)水泵內(nèi)的冷卻液溫度達(dá)到113 ℃時(shí),安全節(jié)溫器打開通往主散熱器的旁通閥,以保證車輛仍可以應(yīng)急行駛。
N493導(dǎo)線連接器端子1為轉(zhuǎn)向角度傳感器搭鐵端子,端子2為轉(zhuǎn)向角度傳感器信號(hào)端子,端子3為轉(zhuǎn)向角度傳感器5 V參考電源端子,端子4為直流電動(dòng)機(jī)負(fù)極,端子5為直流電動(dòng)機(jī)正極。
N493控制電路
蓋茨小貼士
(1)與傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)水泵一樣,大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的驅(qū)動(dòng)力仍來自曲軸的轉(zhuǎn)矩,若發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),則機(jī)械水泵停止工作。
(2)大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)水泵常見失效形式有漏水、旋轉(zhuǎn)閥卡滯、直流電動(dòng)機(jī)損壞及轉(zhuǎn)向角度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤等,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中一般會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)的故障代碼,如故障代碼“P00B700發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置-不足夠”等。維修時(shí)需要更換水泵總成,且需要用故障檢測(cè)儀匹配N493,并要排盡冷卻系統(tǒng)中的空氣。
(3)蓋茨為汽車后市場(chǎng)提供原廠品質(zhì)的大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)水泵產(chǎn)品,產(chǎn)品型號(hào)為GWP4045A。
蓋茨GWP4045A水泵
寶馬N52、N54、N20等發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電子水泵,取消了機(jī)械水泵,水泵由電力驅(qū)動(dòng),水泵轉(zhuǎn)速不再直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。
以寶馬N52發(fā)動(dòng)機(jī)為例,電子水泵主要由離心葉輪、三相無刷直流電動(dòng)機(jī)及電子模塊等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、溫度傳感器數(shù)據(jù)及溫度運(yùn)行模式等確定所需冷卻功率,然后通過串行數(shù)據(jù)接口(BSD)將相關(guān)信息發(fā)送至電子水泵中的電子模塊,從而調(diào)節(jié)三相無刷直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。N52發(fā)動(dòng)機(jī)共有4種溫度運(yùn)行模式:經(jīng)濟(jì)模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度設(shè)置為112 ℃;正常模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度設(shè)置為105 ℃;高功率模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度設(shè)置為95 ℃;高功率+特性曲線式節(jié)溫器(KFT)模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度設(shè)置為80 ℃。升高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度有助于降低負(fù)荷較低情況下的燃油消耗,降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。
寶馬N52發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵的結(jié)構(gòu)
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵導(dǎo)線連接器端子1為15號(hào)供電端子,為電子模塊供電;端子2為BSD通信端子;端子3為30號(hào)供電端子,為三相無刷直流電動(dòng)機(jī)供電;端子4為搭鐵端子。
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵控制電路
蓋茨小貼士
(1)在介紹大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)水泵時(shí)提到的冷卻液續(xù)動(dòng)泵(V51)屬于電動(dòng)輔助水泵,其作用是輔助氣缸蓋和渦輪增壓器散熱用的,在部分車上還有為暖風(fēng)系統(tǒng)和蓄電池冷卻液系統(tǒng)散熱用的電動(dòng)輔助水泵,但這類發(fā)動(dòng)機(jī)的核心冷卻液循環(huán)動(dòng)力源仍是機(jī)械水泵,而寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心冷卻液循環(huán)動(dòng)力源,其結(jié)構(gòu)和控制邏輯遠(yuǎn)比電動(dòng)輔助水泵復(fù)雜。
(2)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵常見故障現(xiàn)象有長(zhǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)、不運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速不夠等,且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)的故障代碼,如故障代碼“20A701發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng):冷卻液泵轉(zhuǎn)速超出公差范圍”等,故障原因大多是電子水泵內(nèi)部的電子模塊損壞。維修時(shí)需要更換電子水泵,并按特定步驟排盡冷卻系統(tǒng)中的空氣:從補(bǔ)液罐處加注冷卻液,加注至補(bǔ)液罐下邊緣;接通點(diǎn)火開關(guān),將空調(diào)溫度設(shè)置為最高,將鼓風(fēng)機(jī)設(shè)置為最低擋;將加速踏板踩到底并保持至少10 s,切勿起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),此時(shí)電子水泵開始運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻系統(tǒng)中的空氣從補(bǔ)液罐處排出。
(3)蓋茨為汽車后市場(chǎng)提供原廠品質(zhì)的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)電子水泵產(chǎn)品,型號(hào)為41526E的產(chǎn)品適用于寶馬N52發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為41504E的產(chǎn)品適用于寶馬N54和N55發(fā)動(dòng)機(jī)。
蓋茨41526E電子水泵
蓋茨41504E電子水泵