高速公路填石路基施工技術(shù)研究

張軍漢

摘 要：社會的進步和發(fā)展，離不開道路的暢通。群眾的生活與工作，也與道路質(zhì)量的好壞密切相關(guān)。因此，高速公路對于經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用，它是經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，是社會進步的橋梁。填石路基的技術(shù)在公路中的運用，不僅能夠保障公路的質(zhì)量和安全，還能促進社會文化與經(jīng)濟的進步。同時，這對于駕駛?cè)藛T和貨物的安全來說，也具有相當重要的影響。

關(guān)鍵詞：高速公路;填石路基;施工技術(shù)

引言：路基的施工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟，其中，填石路基的施工，還需要不斷提高技術(shù)水平。路基的好壞，對于高速公路來說有著十分重要的影響。它不僅關(guān)系到公路的安全與暢通，還關(guān)系到社會的經(jīng)濟與生產(chǎn)運營，關(guān)系到社會的進步與發(fā)展。接下來，本文將從填石路基概要、填石路基的要點以及施工技術(shù)等方面進行簡要研究。

1 填石路基概要

石質(zhì)的路基是一種很常見的路基形式。石塊的大小、石塊的性質(zhì)和質(zhì)量，這些都是影響路基施工的重要因素。另外，填筑的高度，以及邊坡的坡度等，也是影響石質(zhì)路基的重要因素。而且，在施工技術(shù)的細節(jié)問題上，在具體的施工方法上，都需要根據(jù)實際情況，嚴格按照標準來實施。安全性、穩(wěn)定性、密實度等，這些都是衡量路基質(zhì)量好壞的重要標準。填石路基不同于其他路基，它的材料往往是來源于隧道爆破或者路塹。因此，在選擇路基材料的時候要注意石頭的風化程度，注意其強度是否達到標準要求。

2 填石路基的要點

對于地形復雜的路段和地勢險要的路段來說，填石路基能夠在高速公路的建設(shè)中發(fā)揮出重要的作用。填石路基的施工要點，是要根據(jù)實際情況選擇適合的材料，并且嚴格按照施工標準來實施。例如，在遇到陡峭的地勢的時候，往往會采用巖石來保障道路的安全性。只有通過合適的材料以及嚴格的施工方法，才能有效保障攻公路的暢通和可靠。而且，在選擇填石材料的時候，一定要充分考慮到材料的密度和抗壓能力。例如，巖石大于15MPa能夠很好地保障道路的安全。

3 填石路基的施工技術(shù)

3.1施工放樣技術(shù)

在填石路基的施工中，首先需要放樣，以確保后續(xù)工作的順利進行。導線的復測工作，中線的復測工作，以及水準點的復測工作，這些工作都需要在施工的前期進行。對路床來說，在施工之前，需要先進行試驗。例如，修建一定長度的試驗路段。這樣做有利于對干密度和松鋪厚度方面進行一個有效的把握。另外，對于壓實的機器的型號，以及各種組合，都需要一個詳細的參數(shù)來對施工進行指導。再者，壓實的速度，壓實多少遍，這也需要慎重選擇。除此之外，還要考慮沉降差等，這些都需要準確的數(shù)據(jù)參數(shù)[1]。

3.2裝卸石料技術(shù)

在裝石料和卸石料的時候，也需要用專業(yè)的技術(shù)對待。在人員方面和場地方面，都需要有專人負責，有獨立的場地。一般情況下，裝卸的時候會先從兩邊開始，然后在過渡到中間位置。這樣的填補方式，是一種非常普遍的裝卸石料的規(guī)則。另外，在對石料進行裝載和卸載的時候，一定要注意施工的安全性，以免發(fā)生意外事故，造成人員或者物料的損失。

3.3攤鋪石料技術(shù)

在進行填補工作的時候，可以充分利用推土機這一便利的工具。在開始攤鋪石料的工作之前，往往會選擇推土機來進行路兩邊的壓實工作。當路面達到一定的水準之后，就可以采用其它方式。例如，還可以使用人工的方式，加以輔助工作。通過人工的方式對需要整理的地方進行重新規(guī)整。如果需要對石料進行整平工作以及對石料進行破碎工作，往往需要一臺推土機，另外在人工方面，選擇3名左右的工作人員即可完成工作。在選擇工作方式的時候，可以選擇混合式，也可以選擇漸進式。而且，根據(jù)實際需要和現(xiàn)場情況，還可以選擇后退式的工作方式。例如，在高速公路的填鋪工作中，往往會采用漸進式的工作方式。然后，還可以采取分層的填鋪方式。在進行壓實的工作的時候，還可以采用逐層壓實的方法。無論采用哪種方式，當路面上已經(jīng)沒有多余的石料的時候，當路面上沒有明顯的突起的時候，就已經(jīng)完成初步的工作了[2]。

3.4填石路基的碾壓技術(shù)

平整度是對填石路基的碾壓技術(shù)的最大考驗。在對高速公路進行施工的時候，需要秉承一定的原則，以便于更好地完成工作任務(wù)。例如，碾壓路基的時候，最好運用先輕厚重的原則。在速度方面，可以采用先慢后快的原則。在順序方面，可以采用先兩邊后中間的方式。另外，根據(jù)現(xiàn)場情況，還可以采用先靜后震的原則，對路基進行碾壓。值得注意的是，在碾壓的次數(shù)方面，一定要結(jié)合現(xiàn)場情況，以便于達到最好的效果。一般情況下，靜止碾壓一次以后，再采用振動的方式重新碾壓一次。這個時候就可以采用人工的方式而不是推土機的方式，再對需要修整的地方進行調(diào)整。通常情況下，通過三次的強鎮(zhèn)壓和一次的靜鎮(zhèn)壓，就能夠達到很好的效果。

在碾壓速度方面，一個小時三千米或者一個小時六千米，在這個范圍之間，就是一個合理的速度。在牽引速度方面，一個小時十千米的速度至一個小時十五千米的速度，就是一個比較合理的速度區(qū)間。在碾壓順序方面，最好按照從低處到高處的方式。并且，碾壓的時候需要與附近人員和物品保持一個相對安全的距離，以便于保證施工的安全性。厚度每達到四米的時候，通過梅花型進行強夯，間距要保持在四點五米。需要注意的是，如果路面發(fā)生改變，如果路面形狀變成類似波浪的形狀，此時可以采用二次碾壓的方式進行修補工作。為了保證道路的正常使用，施工人員需要對相關(guān)的死角實行碾壓，從而避免碾壓不實的情況發(fā)生。在選擇碾壓機的時候，需要符合相關(guān)的要求。例如，振幅要達到一點五毫米。振動頻率要達到二十五赫茲到三十赫茲[3]。

3.5路基的邊坡施工技術(shù)

路基的邊坡的施工是一項重要的工程。在高速公路中，往往采用碼切的技術(shù)對路面的路基進行施工。施工技術(shù)有很多種，但是，在一般情況下，單坡式與臺階式是最常見的兩種施工技術(shù)?，F(xiàn)場施工人員和相關(guān)的負責人員，往往需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，選擇邊坡的方式。通常情況下，如果路基的高度小于十米的時候，往往需要一米的碼切的厚度。如果存在路基的高度大于十米的情況，一般會選用臺階式的方法。在高度方面，合理的高度一般是五米到八米之間。在寬度方面，合理的寬度一般是兩米到三米之間。合理的上坡度的比例是一比一點五。合理的下坡度的比例是一比二。在厚度方面，碼切的厚度是兩米。同時，施工人員還需要注意，排水溝的安排工作也要做好，這也是施工工作的重要保障。對于路兩邊的坡度，當需要對它們進行施工的時候，第一步是填充石料。在完成填充石料的工作之后，才可以進行第二個步驟。第二個步驟是砌石，這也是一個很重要的技術(shù)。當然，根據(jù)實際需要，也可以先進行砌墻工作，再進行填充工作。

4 結(jié)束語

總而言之，填石路基的施工技術(shù)，在高速公路中有著重要的應(yīng)用。在施工放樣的時候，在裝載和卸載石料的時候，都需要很高的技術(shù)保障。在攤鋪和碾壓的視乎，在邊坡的施工時，都需要嚴格按照標準進行工作。相關(guān)施工人員和工作負責人員需要不斷總結(jié)經(jīng)驗和方法，不斷開拓思維，提升該種技術(shù)。在高速公路的運行中，填石路基發(fā)揮著重要的作用。該技術(shù)在道路的穩(wěn)定性、安全性、密實度方面有很高的要求。它在我國的高速公路中的應(yīng)用，不僅能夠保障公路的安全和順利運行，同時還關(guān)系著社會經(jīng)濟的全面發(fā)展。

參考文獻：

[1]薛培元.高速公路填石路基施工技術(shù)研究[J].中國住宅設(shè)施，2020，000（003）：71-72.

[2]陳江峽.高速公路填石路基施工技術(shù)研究[J].百科論壇電子雜志，2019，000（019）：155-156.

[3]吳萍，薛淼.高速公路填石路基施工技術(shù)研究[J].交通世界（工程技術(shù)），2019，000（011）：3-4，7.

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