公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

張立新

摘 要 路基壓實作為公路施工的最后一道工序，能夠有效地提升路面的強度，減少出現(xiàn)形變的可能，保障行車安全，同時也能夠降低后續(xù)的維護費用。企業(yè)需要提升對路基路面壓實工作的重視度，做好施工技術(shù)要點的分析工作，保障公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基施工;技術(shù)分析

1路基路面壓實施工技術(shù)研究的必要性

路基路面壓實度對工程質(zhì)量影響重大，企業(yè)必須要通過壓實施工來提升路基路面的強度，保障其耐久性。不同位置的路基在填土高度方面可能存在差異，在長期的使用過程中受力不均，會對路面平整度造成影響;在公路工程建設(shè)過程中，如果壓實不足，會導致施工材料的空隙加大，經(jīng)過雨水滲透后，土壤的強度也會降低，路面會出現(xiàn)開裂或變形的情況，影響穩(wěn)定性。從當前路基路面壓實施工的實際情況來看，路面鋪設(shè)厚度都比較小，路面強度受壓實強度的影響是非常大的，壓實不到位會導致路面強度下降。因此開展路基路面壓實施工技術(shù)分析工作非常重要[1]。

2路基路面壓實施工影響因素分析

2.1 壓實方法選擇不當

企業(yè)需要對公路工程施工要求進行全面的分析，在此基礎(chǔ)上確定科學合理的壓實方法，以此來保障工程建設(shè)目標順利達成。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，因壓實方法選擇不當導致施工質(zhì)量受損的情況時有發(fā)生，嚴重的可能引發(fā)安全隱患。

2.2 材料配比不科學

在路基路面壓實施工中，材料質(zhì)量直接影響到壓實效果。如果未能按照施工要求進行材料配比，就有可能導致材料強度達不到施工要求，對壓實工程質(zhì)量造成影響，路面施工也難以順利的開展。此外，在進行材料拌和時，如果出現(xiàn)拌和不均勻或不充分等情況，同樣會對材料質(zhì)量造成影響，進而影響到壓實施工的順利開展。

2.3 機械設(shè)備

機械設(shè)備對壓實施工質(zhì)量的影響是非常直接的。在施工的過程中，選用重型壓實機往往能夠獲得較高的壓實效果，而選用輕型壓實機則效果偏差。需要注意的是，即便是相同重量，不同類型的壓路機在壓實效果上也是存在一定的差異的。在具體的施工過程中，不能一味地選擇重型機械，而是需要根據(jù)土質(zhì)情況進行科學的選擇，在保證壓實質(zhì)量的前提下還必須要兼顧工程的經(jīng)濟性。

2.4 施工操作

施工操作對路基路面壓實質(zhì)量的影響包括碾壓厚度、次數(shù)、速度幾個方面。其中碾壓厚度對于壓實質(zhì)量的影響最大，如果厚度過大，就容易出現(xiàn)下層壓實度不足的情況。碾壓速度快慢也影響著施工質(zhì)量，要根據(jù)工程具體情況選擇適當?shù)哪雺核俣?。此外在路面壓實工作中，需?zhí)行先邊緣后中間的原則，來保障壓實質(zhì)量。施工中如遇特殊施工條件，工作人員還必須對其進行全面、深入分析，來選擇適當?shù)哪雺悍绞?，保障壓實施工順利進行[2]。

3施工技術(shù)要點的分析

3.1 合理規(guī)范含水量

土壤含水量對于路基壓實工作影響很大，合理規(guī)范含水量是提升壓實施工質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。在具體的施工前，需要嚴格按照規(guī)范開展試驗，從而會后續(xù)的具體施工提供科學的參考依據(jù)。壓實過程中，通過有效的調(diào)整措施提升土壤顆粒的黏結(jié)力和摩擦力，較少縫隙，提升土壤的密實度。

3.2 適當?shù)倪x擇壓實方法

路面壓實方法選擇不當，會導致壓實工作難以順利開展，影響施工質(zhì)量，因此必須要根據(jù)工程實際情況選擇科學的壓實方法。首先，壓實工作需要在混合料攤鋪工作完成后開展，企業(yè)需要保障碾壓施工的連續(xù)性，切忌中途停頓。其次，堅持先輕后重的原則，更好地適應土體強度的增長。此外，工作人員還需要做好壓實機的工作線路設(shè)置工作，按照由先兩側(cè)后中間的方式，以便保持路拱，方便路面排水。在公路工程建設(shè)過程中，若彎道部分存在沒有超高的情況，需要按照從低到高的方式來進行碾壓，以此來保障行車安全。在壓實過程中，相鄰的輪機需重疊輪寬的三分之一左右，杜絕出現(xiàn)漏壓的情況，如存在邊角區(qū)域無法使用大型機械壓實，需通過人工或小型機械夯實。施工中還要做好土壤的含水量及密實度的檢查工作，根據(jù)實際情況選擇適當?shù)拇胧┻M行調(diào)整，以此來滿足壓實度需求。

3.3 碾壓機械設(shè)備的選擇

從公路工程建設(shè)的實際情況來看，碾壓機械設(shè)備種類繁多，因設(shè)備選擇不當影響路面壓實質(zhì)量的問題是客觀存在的。企業(yè)需要結(jié)合施工的實際碾壓需求選擇碾壓機械設(shè)備。在選定設(shè)備后，企業(yè)還需要對設(shè)備進行系統(tǒng)的調(diào)試和檢查，杜絕設(shè)備帶病施工。此外，企業(yè)還需要配備攤鋪機、平地機等設(shè)備，做好路面整平工作，做好碾壓操作前的攤鋪工作，全面提升壓實施工質(zhì)量。

3.4 確保材料配比均勻

想要提升路基路面壓實效果，就必須要做好施工材料的檢測工作，確保材料配比均勻。在確保配比均勻的前提下，工作人員還需要開展有效的試驗，確定添加材料最佳用量。在碾壓施工前，工作人員需要做好混合料的抽查工作，確?；旌狭系馁|(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題需及時進行改正，并進行妥善處理。

3.5 確定合理碾壓速度

在開展路面碾壓工作時，需要對碾壓速度及碾壓長度的關(guān)系進行分析，確保兩者之間協(xié)調(diào)，這也是提升碾壓施工質(zhì)量的一項重要措施。在確定碾壓長度時，需要從風速、溫度等多角度出發(fā)。風速小、溫度高，可適當增加碾壓長度，反之則需要適當?shù)目s短碾壓長度。此外，在選定碾壓速度時，還需要堅持先慢后快的原則，以此來避免樣土被推走。

3.6 壓實度檢查

路面壓實施工結(jié)束后，施工單位需開展自檢工作，檢查合格后填寫檢測報告等文件。當前公路工程建設(shè)過程中壓實度檢測常用方法主要是灌砂法和環(huán)刀法。壓實度檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)實際壓實度未達到施工要求，工組人員需對含水量進行檢查;如果填土含水量與最佳含水量差值處于±2%以內(nèi)時，可通過增加碾壓次數(shù)來解決;如增加碾壓次數(shù)后檢查仍不合格，問題可能出在填土與試驗土土質(zhì)存在偏差，需再次進行擊實試驗。如果壓實度超過100%，則可能是填料不均勻?qū)е碌模枰诟浇x點進行再次檢查。

4結(jié)束語

在路基路面施工的過程中，需要對施工現(xiàn)場的實際情況進行全面的分析，選擇科學合理的施工技術(shù)和方法，避免因工序問題影響到施工進度。此外，工作人員必須要嚴格地遵守施工流程和技術(shù)規(guī)范，確保壓實施工的每一個環(huán)節(jié)都符合施工要求，全面提升壓實施工質(zhì)量。

參考文獻

[1] 高瑞芳.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的要點分析[J].黑龍江交通科技，2019，（2）：49-50.

[2] 宮巖.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].建材與裝飾，2018，（17）：252.