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      極限學(xué)習(xí)機(jī)在耙吸挖泥船產(chǎn)量預(yù)測中的應(yīng)用

      2020-05-08 07:36:54關(guān)放王蔚
      科技與創(chuàng)新 2020年8期
      關(guān)鍵詞:吸式隱層挖泥船

      關(guān)放,王蔚

      極限學(xué)習(xí)機(jī)在耙吸挖泥船產(chǎn)量預(yù)測中的應(yīng)用

      關(guān)放1,王蔚2

      (1.中港疏浚有限公司市場部,上海 200120;2.中港疏浚有限公司湛江分公司,上海 200120)

      在耙吸式挖泥船的施工作業(yè)中,疏浚土的土質(zhì)變化、水下作業(yè)環(huán)境變化會造成許多土的特性無法得到準(zhǔn)確數(shù)值,對實(shí)際施工量的準(zhǔn)確測量產(chǎn)生了巨大的阻力,且耙吸式挖泥船施工量的準(zhǔn)確、有效性直接關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。針對以上實(shí)際問題,利用極限學(xué)習(xí)機(jī)算法以及極限學(xué)習(xí)機(jī)的一些改進(jìn)算法,根據(jù)耙頭運(yùn)作的實(shí)際原理,為耙頭構(gòu)建新的預(yù)測模型,通過對模型的分析,為實(shí)際施工中模擬出產(chǎn)量預(yù)測模型分布。

      極限學(xué)習(xí)機(jī);耙吸式挖泥船;產(chǎn)量預(yù)測;黑箱模型

      經(jīng)過對以往的預(yù)測產(chǎn)量的模型,其中包括黑箱模型、遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分析,可以看出這兩個(gè)模型在引入實(shí)際參數(shù)中后,通過驗(yàn)證研究與對比過后,所得出的數(shù)據(jù)皆不能達(dá)到生產(chǎn)中所需要的理想模型。

      1 耙頭疏浚機(jī)理分析與密度預(yù)測模型

      1.1 耙頭疏浚機(jī)理分析

      耙吸式挖泥船的耙頭是整個(gè)船舶的重要組成,耙頭由特殊的的耙齒和耙臂組成,耙頭在實(shí)際工作中,會將泥沙混合成泥水混合物,在通過耙頭與耙臂連接的泥泵,把這些泥水混合物吸入船艙。

      這個(gè)過程是十分復(fù)雜的,如果要直接觀察這個(gè)過程,是難以直接建模的?,F(xiàn)在還沒有一個(gè)完整、完善的數(shù)字模型能精準(zhǔn)描述這個(gè)過程中耙吸式挖泥船的產(chǎn)量。

      根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析,對于同一艘耙吸式挖泥船來說,耙頭的工作狀態(tài)以及泵入的泥水混合物是決定疏浚實(shí)際產(chǎn)量的重要因素。但實(shí)際情況會受到很多其他因素的影響,因此,作業(yè)數(shù)據(jù)中分析建模也有它的局限性,本章只分析相同疏浚工況下耙頭的工作狀態(tài)對耙頭產(chǎn)量的影響。

      1.2 密度預(yù)測模型

      通過上述分析可知,耙頭吸入泥水混合物是決定耙吸式挖泥船產(chǎn)量的重要因素,并依據(jù)此重要決定因素來構(gòu)建預(yù)測模型。依據(jù)耙吸式挖泥船自帶的傳感器得到一些參數(shù),例如吸入泥水混合物的流速、流量、航速等相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)?;谶@一點(diǎn)依照輸入輸出的原理,作為構(gòu)建極限學(xué)習(xí)機(jī)的方法進(jìn)行建模,將耙頭控制與工作產(chǎn)量建立關(guān)系。其整體框圖如圖1所示。

      2 極限學(xué)習(xí)機(jī)

      什么是極限學(xué)習(xí)機(jī),它是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種,它與傳統(tǒng)的 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)機(jī)理相同,如圖2所示,但極限學(xué)習(xí)機(jī)有它的獨(dú)特之處,有自己的訓(xùn)練方法。

      圖1 預(yù)測模型

      圖2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

      3 固定型極限學(xué)習(xí)機(jī)

      在耙吸式挖泥船實(shí)際作業(yè)中會產(chǎn)生巨量的數(shù)據(jù),應(yīng)考慮對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選學(xué)習(xí),還是將所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一作為樣本進(jìn)行學(xué)習(xí),使得極限學(xué)習(xí)機(jī)在處理比較龐大的數(shù)據(jù)時(shí),一般情況下隱層神經(jīng)元的數(shù)量均少于數(shù)據(jù)數(shù)量,這種情況會導(dǎo)致為非方陣。

      其中,+為的Moore-Penrose廣義逆,一般可以通過正交法計(jì)算求得。

      上述的極限學(xué)習(xí)機(jī)在設(shè)置隱層神經(jīng)元個(gè)數(shù)后網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是無法改變的,所以又被稱為固定型極限學(xué)習(xí)機(jī)(ELM)。固定型極限學(xué)習(xí)機(jī)的學(xué)習(xí)步驟便可以概括為:

      式(2)中:2為隱藏節(jié)點(diǎn)層到輸出向量的權(quán)重矩陣;為激活函數(shù);1為輸入向量到隱藏節(jié)點(diǎn)層的權(quán)重矩陣。

      用隨機(jī)產(chǎn)生的高斯噪聲給矩陣1的每個(gè)元素賦值;用最小二乘法估計(jì)使期望輸出與實(shí)際輸出誤差最小的輸出權(quán)重矩陣2,數(shù)學(xué)上能夠證明計(jì)算隱藏節(jié)點(diǎn)層輸出矩陣的廣義逆即2=(1)T。

      3.1 極限學(xué)習(xí)機(jī)網(wǎng)絡(luò)增量型

      上述的極限學(xué)習(xí)機(jī)是固定的,對于網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)要求比較簡單,神經(jīng)元的數(shù)量是決定學(xué)習(xí)訓(xùn)練的唯一參數(shù),在實(shí)際生產(chǎn)中由于樣本數(shù)量比較龐大,而且數(shù)據(jù)樣本的差異性較大,極限學(xué)習(xí)機(jī)在學(xué)習(xí)工程中需要反復(fù)糾錯(cuò),造成自我學(xué)習(xí)效率低下。在實(shí)際操作過程中往往需要人工反復(fù)調(diào)試,而且不能找到有效的隱層神經(jīng)元的具體數(shù)量,無效的隱層神經(jīng)元會導(dǎo)致預(yù)測的準(zhǔn)確度大大降低,其實(shí)際效果較差。為了解決這一問題,在固定型極限學(xué)習(xí)機(jī)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn),并提出了增量型極限學(xué)習(xí)機(jī)(I-ELM)這一類型。

      增量型極限學(xué)習(xí)機(jī)的核心思想是通過逐個(gè)增加隱層神經(jīng)元得到輸出,每增加一個(gè)神經(jīng)元,已存在的輸出權(quán)值不會因此改變,只需要計(jì)算新增神經(jīng)元與輸出層間的連接權(quán)重即可完成訓(xùn)練,具體的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的迭代公式為:

      L()=L-1()+LL(3)

      式(3)中:L()為隱層神經(jīng)元遞增到個(gè)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)輸出;L為第個(gè)隱層神經(jīng)元的輸出矩陣;L為連接第個(gè)隱層神經(jīng)元與輸出層神經(jīng)元的權(quán)值。

      重復(fù)上述③④⑤,直至<或當(dāng)前隱層神經(jīng)元個(gè)數(shù)達(dá)到最大值后停止學(xué)習(xí)。如果一直比較大,這是由于輸入權(quán)值和閾值的隨機(jī)性造成的,此時(shí)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)不當(dāng),應(yīng)重新開始學(xué)習(xí)。

      3.2 結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小化極限學(xué)習(xí)機(jī)

      4 小結(jié)

      本文以通過耙頭泥水混合物密度耙吸式挖泥船在實(shí)際產(chǎn)量影響為切入點(diǎn),考慮耙頭的角度、船舶航速、水流流速以及挖掘深度等相關(guān)影響因素構(gòu)建模型。此模型可以通過重新學(xué)習(xí)的方式,讓操作員通過此模型預(yù)測不同情況下耙吸船的實(shí)際產(chǎn)量,基于此模型可以提前配置施工力量,合理規(guī)劃施工流程,改善施工工藝,在不同情況下找到施工中核心的控制要點(diǎn),有效提高產(chǎn)能。

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      U616

      A

      10.15913/j.cnki.kjycx.2020.08.022

      2095-6835(2020)08-0058-02

      關(guān)放(1987—),男,本科學(xué)歷,助理工程師,中港疏浚有限公司市場部高級主管,主要從事投標(biāo)、合同報(bào)價(jià)、施工預(yù)算等工作。王蔚(1986—),男,本科學(xué)歷,工程師,中港疏浚有限公司湛江分公司總經(jīng)理,主要從事經(jīng)營管理、造價(jià)管理、設(shè)備管理等工作。

      〔編輯:張思楠〕

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