民辦高職院校新能源汽車電力電子技術課程建設思路的探索

申麗華

[摘? ? ? ? ? ?要]? 主要分析新能源汽車運用與維修專業(yè)教與學的現(xiàn)狀，重點挖掘學生的“內在源動力”與教師的“核心驅動力”兩大因素對教學質量的影響，旨在探索新能源汽車電力電子技術課程建設的思路，為制定符合本專業(yè)崗位能力需求的新能源汽車電力電子技術課程建設方案提供依據(jù)，爭取為新能源汽車運用與維修專業(yè)教學起到領航作用。

[關? ? 鍵? ?詞]? 新能源汽車;電力電子技術;課程建設

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）19-0170-02

近年來，為建設生態(tài)文明，促進人與自然和諧發(fā)展，我國以發(fā)展新能源汽車產業(yè)作為促進低碳環(huán)保、構建綠色中國的重要抓手。習近平總書記曾在上海汽車集團考察時強調“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，新能源汽車產業(yè)生態(tài)已基本形成，我國新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨、不可逆轉。在飛速發(fā)展的行業(yè)背景下，越來越多的新能源汽車維修與檢測崗位虛席以待，新能源汽車市場迫切要求職業(yè)院校培養(yǎng)新型汽車技術人才。新能源汽車電力電子技術課程是一門橫跨傳統(tǒng)汽車、電子、電力和控制四個領域的新興學科，具有較高的集成度和較強的綜合性，是新能源汽車控制技術的根本理論支撐，對培養(yǎng)符合新能源汽車維修崗位需要的高技能、高素質人才具有非常重要的作用。

經過近5年的教學實踐發(fā)現(xiàn)，本課程現(xiàn)有的課程標準、教學內容、教學方法及相應師資力量等方面都存有不同程度的不足。分析當前我院新能源汽車運用與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)現(xiàn)狀，以下幾點問題較為突出。此外，筆者還將結合相關文獻，運用行動研究法，試圖提出改善問題的措施。

一、新能源汽車后市場的人才需求供需狀態(tài)失衡

（一）新能源汽車維修技術難度不斷提高，維修人才數(shù)量較少

面向全新的新能源汽車產業(yè)，現(xiàn)有的傳統(tǒng)內燃機維修技術人才也正處于研究學習的新階段，與此同時，尚沒有完全符合崗位能力需求的畢業(yè)生進入新能源汽車后市場;這樣一來，新能源汽車技術人才的稀缺導致目前各車企的4S店大都無法獨立進行新能源汽車故障的診斷和維護，新能源汽車的總體維護效率得不到有效保證。

（二）新能源汽車維修專業(yè)能力綜合性強，維修人才能力欠佳

目前，上海市新能源汽車相關企業(yè)的維修專員主要是由傳統(tǒng)汽車維修工、機電工轉型而來，盡管這類人才熟悉傳統(tǒng)內燃機維修技術，但對新能源汽車獨有的動力電池、驅動電機以及電池和電機的控制技術的掌握程度不夠，在檢修結構更復雜、電氣化程度更高的新能源汽車時，常常束手無策。

因此，當前的新能源汽車技術維修崗位要求維修人員在具備傳統(tǒng)內燃機維修技術的基礎上，掌握更為豐富的電工、電子、電力、控制等領域內的技能，同時要求新能源汽車維修人員具備較強的電路分析能力、邏輯思辨能力和職業(yè)綜合能力。而培養(yǎng)這些關鍵能力所必備的知識與新能源汽車電力電子技術課程的教學內容是一一對應且密切聯(lián)系的。

二、新能源汽車電力電子技術課程定位要準確

該課程是本專業(yè)的技術基礎課程，通常開設于高職院校新能源汽車運用與維修專業(yè)的第一學年。通過該課程的學習，一般要求學生掌握四大變流技術（整流、逆變、斬波、調壓）及在新能源汽車電控技術中（主要是電池管理和電機驅動兩方面）的應用。

本課程在該專業(yè)課程體系中的地位舉足輕重，它為后續(xù)的專業(yè)核心課程（如動力電池管理與維護、驅動電機維修與檢測、新能源汽車整車排故等課程）提供必要的知識與技能基礎。因此，唯有夯牢根基，學好本課程，才能在新能源汽車維修領域大顯身手。

三、“兩大內因”對本課程建設的影響及改善措施

通過訪談新能源汽車維修與檢測專業(yè)的師生，了解任課教師的教學體會和學生的學習感受，進一步探討該課程的學習現(xiàn)狀及教學質量低的成因，主要體現(xiàn)在學生的“內在源動力”以及教師的“核心驅動力”。

（一）學生的“內在源動力”及其影響

1.學生對人生規(guī)劃不敏感，導致專業(yè)學習方向不明確

學生過分依賴父母，部分父母凡事包辦的習慣使學生缺乏獨立思考的能力，怯于規(guī)劃人生，對為何要上大學、為何要接受系統(tǒng)的專業(yè)學習缺乏理性認識。學生沒有正確的理想信念和明確的人生方向，在專業(yè)學習的初心上就出現(xiàn)了偏差。而新能源汽車電力電子技術課程的綜合性較高，抽象性較強，學生若沒有堅定的學習信心，則很難真正建立該課程的知識體系，更加難以應用汽車電力電子技術知識解決新能源汽車技術方面的難題。

2.學生自我約束力差，導致專業(yè)學習態(tài)度不端正

民辦院校的多數(shù)學生缺乏自我管理能力，對待學習不能持之以恒，在學習過程中，“三天打魚，兩天曬網”的情況屢見不鮮。新能源汽車電力電子技術課程的邏輯性較強，層次比較鮮明，需要積累的知識比較多，若知識結構出現(xiàn)斷層，常常會使新知識的學習舉步維艱。

3.學生的學習缺少成就感，導致專業(yè)學習效果不理想

在學習全新的專業(yè)課程，尤其是學習這類理論性偏強、學科融合度較高的課程時，因學生自身的知識基礎良莠不齊和接受新事物的能力深淺不一，在面對學習過程中的思維瓶頸和挑戰(zhàn)時，常有挫敗感，進而影響學習感受，學習興趣減退，甚至自我否定，陷入知識鏈斷續(xù)的“惡性循環(huán)”。

以上分析是從學生的角度探索影響本課程教學質量的幾個因素，這些因素在民辦高校的專業(yè)教學培養(yǎng)中具有一定的普遍性和代表性。常規(guī)而言，需要從教學設計和學習風氣兩方面著手改善，這就需要教師多花心思，因材施教。

（二）教師的“核心驅動力”及其影響

1.教師的教學態(tài)度不夠端正，影響教學風氣

部分教師對待民辦高職院校的學生缺乏耐心和認可，甚至會有不同程度的偏見，可能會出現(xiàn)教師課前準備不充分、課堂講授不細致、實驗演示不嚴謹、教學方法不妥當?shù)痊F(xiàn)象。若將心浮氣躁的情緒帶入教學課堂，學生的學習風氣必然會受到極大的影響。教師不僅是課堂中的知識傳播者，更應該是學生的榜樣，所以教師要銘記“學高為師，身正為范”的教育初心。唯有認真嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，方能“身行一例，勝似千言”。

2.教師的教學方法不能因材施教，影響教學效果

傳統(tǒng)的講授法、單調的演示法，帶給學生知識的同時，也加重了聽覺負擔和視覺疲勞，更容易造成學生的思維空白，這樣的方式已不能完全支撐新能源汽車的專業(yè)課程教學，常常出現(xiàn)“教師講得很累，學生聽得疲憊，教學效果未能事半功倍”的現(xiàn)象，尤其是在理論性較強的新能源汽車電力電子技術課程中更為突出。對本課程的教學，教師要把握好每次課的教學設計，重點在教學內容的整合與教學手段的運用上下功夫，比如：以講授法為主、驗證歸納法為輔，同時充分結合分析討論法，讓課堂的教學形式多樣化，提高學生的課堂參與度;此外，對教學難度較高的章節(jié)進行內容分解，由易到難，循序漸進，讓學生能夠及時體會到學習的“甜頭”，保證每節(jié)課有良好的學習體驗，從而保持學生的學習熱情。

3.教師的教學資源不夠與時俱進，影響學生的就業(yè)競爭力

本課程是掌握新能源汽車維修技能的重要支撐，其重要性毋庸置疑，對該課程的核心內容（四大變流技術）的掌握程度決定了新能源汽車維修人員專業(yè)技能的提升速度。此外，教師對新能源汽車技術的發(fā)展現(xiàn)狀關注不及時，對新能源汽車新技術的掌握不深入，導致不能適時、合理地調整新能源汽車電力電子技術課程的教學內容，比如SCR已經逐漸被市場淘汰或在新能源汽車上沒有足夠的用武之地，學生對此積累的知識并不能完全適用于就業(yè)崗位，便會大大影響學生的就業(yè)競爭力。

（三）相關改善措施

綜合以上兩大方面的影響，這里嘗試提出相應的改善措施，有以下幾點。

1.成立“專業(yè)成長聯(lián)合指導小組”，讓教與學形成閉環(huán)控制

該小組主要由任課教師、多名學生代表組成。其中，學生代表應選舉幾位各具代表性的同學，能分別從不同角度（學習態(tài)度、學習方法、學習效率等方面）反饋本課程的學習現(xiàn)狀與困惑。這些學生代表是該指導小組的核心成員，他們既是該課程的一線學習者，也是該課程的反饋檢測者，他們的學習體會和反思往往最具真實性和代表性;同時，以此為契機，建立學生在專業(yè)學習成長中的主人翁意識，盡快找到適合自己的學習方法，養(yǎng)成良好的學習習慣，培養(yǎng)獨立的學習能力，進一步打造專業(yè)學習的“正反饋系統(tǒng)”。

任課教師扮演“專業(yè)導師”的角色，結合新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀，對學生的專業(yè)學習提供指導意見，引領學生逐漸進入新能源汽車專業(yè)學習的領域。定期組織召開小組會議，搜集各類學生的學習反饋信息，重點針對反饋出來的問題和現(xiàn)象，制定解決方案，完善教學設計，對各類學生進行有針對性的輔導，主要的指導方式除了日常教學中進行課程思政設計外，可以聯(lián)合校企合作單位進行實踐體驗式教學，或可聯(lián)合思政輔導員召開主題班會，鼓勵學生積極思考，做行之有效的職業(yè)生涯規(guī)劃，系好專業(yè)學習的“第一?？圩印?。

2.成立“多學科聯(lián)合教研室”，讓各領域的技術集成起來

新能源汽車電力電子技術課程以其獨有的多學科交叉融合為特點，如何將教學設計最優(yōu)化地呈現(xiàn)出來，是每個從事本課程教學的老師孜孜以求的。為此，可邀請企業(yè)一線新能源汽車技術維修人員、電氣專業(yè)教師、計算機專業(yè)教師和傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)教師成立聯(lián)合教研室，從優(yōu)化教學大綱、整合專業(yè)教材與講義、優(yōu)化考評方案幾方面入手，定期研討交流，結合各學科的專業(yè)性，從實際的崗位能力要求出發(fā)，對教學大綱做項目式設計，并對教學內容進行必要的增補和刪減，保證教材的實用性，讓學生能夠學以致用;此外，突破原有的考評方案，可優(yōu)化過程性評價體系并加入學生互評的部分，從而進一步貼合個人發(fā)展需要與職業(yè)崗位需求。

四、新能源汽車電力電子技術課程建設思路探索的意義

綜上，本文以新能源汽車電力電子技術課程為探路者，探討當前民辦院校新能源汽車運用與維修專業(yè)教學培養(yǎng)中普遍存在的幾點問題（如：學生的學習感受不佳、教風學風有待優(yōu)化、教學質量有待提高等），提出相應的改善措施，希望能夠改善學生在學習該課程時“聽不懂、學不會及不愿學”的現(xiàn)狀，提高課堂參與度，增強學生的學習成就感，提高專業(yè)學習能力，提升學生的專業(yè)技能水平，促進培養(yǎng)符合新能源汽車后市場需求的高技能專業(yè)技術人才。

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◎編輯 馮永霞