道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問題的解決措施探討

李小虎 竇通宇

摘?要：道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量是影響道路運(yùn)輸安全的重要成分，占據(jù)著至關(guān)重要的地位。橋梁裂縫在橋梁道路建設(shè)中是一種常見的建設(shè)問題，裂縫的出現(xiàn)不僅會(huì)導(dǎo)致橋梁安全性降低，而且有損于道路表面的形象?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展為道路建設(shè)提供了更大的進(jìn)步空間，同時(shí)橋梁裂的縫問題也得到巨大改善，但是目前我國(guó)仍存在這類建設(shè)問題。繼續(xù)加深對(duì)橋梁裂縫問題的研究，最大程度上減少道路出現(xiàn)建設(shè)問題的情況，是如今道路建設(shè)飛速發(fā)展時(shí)代的重要課題。因此本文就橋梁裂縫建設(shè)問題出現(xiàn)的原因、危害、解決措施展開了具體探究，為道路建設(shè)提高對(duì)裂縫問題出現(xiàn)的控制力度提供一些參考內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;橋梁施工;橋梁裂縫;措施探討

交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出相互促進(jìn)的關(guān)系，而道路橋梁的建設(shè)滿足了很多地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在充實(shí)了交通運(yùn)輸體系的同時(shí)又促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，因而受到廣泛歡迎。道路橋梁的建設(shè)，在我國(guó)占據(jù)重要的地位，是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力，也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步前進(jìn)的基礎(chǔ)動(dòng)力。橋梁施工的質(zhì)量與道路安全、施工效益有直接聯(lián)系，是關(guān)乎過往行人生命財(cái)產(chǎn)安全的重要因素。因此對(duì)裂縫建設(shè)問題的探究更是刻不容緩，橋梁出現(xiàn)裂縫問題是由多種原因構(gòu)成的，應(yīng)以橋梁出現(xiàn)裂縫問題的危害為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步分析造成裂縫的具體原因，從而針對(duì)原因提出相應(yīng)的解決方案。

1 橋梁裂縫帶來的危害

橋梁裂縫的出現(xiàn)在道路施工中具有極大阻撓力，是對(duì)橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)乃至后期的維護(hù)環(huán)節(jié)都是不穩(wěn)定因素，造成的危害往往是難以估計(jì)的。首先橋梁裂縫的產(chǎn)生對(duì)橋梁自身的穩(wěn)固性具有極大影響，表面的裂縫經(jīng)過時(shí)間的推移會(huì)造成對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，從而對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成極大影響。當(dāng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞時(shí)，橋梁整體的安全性隨之大幅度降低，對(duì)于橋梁的過往行人而言，這無疑是一個(gè)難以捉摸的潛在威脅。一旦橋梁發(fā)生塌方事故，將會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。其次，從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，裂縫的出現(xiàn)造成橋梁的安全性降低，發(fā)現(xiàn)裂縫問題必然需要進(jìn)行維修，這時(shí)若所要付出的大額維修資金不在道路施工設(shè)計(jì)預(yù)算的范圍之內(nèi)，或是造成崩塌，或是使用年限的縮短，都是沒有達(dá)到原本道路施工的計(jì)劃，從而造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，減少了經(jīng)濟(jì)效益。

2 橋梁裂縫問題在道路建設(shè)中出現(xiàn)的原因

橋梁出現(xiàn)裂縫問題現(xiàn)象有多種原因，本文主要從施工、建筑材質(zhì)、荷載能力、溫度、人為五個(gè)方面進(jìn)行分析：

2.1 施工不當(dāng)

在橋梁的施工過程中，混凝土擔(dān)任建設(shè)材料的主角地位。制作混凝土的水量需嚴(yán)格把控，預(yù)防出現(xiàn)水量過多或過少而導(dǎo)致混凝土使用品質(zhì)低的情況發(fā)生?；炷恋臄嚢杷俣扰c時(shí)間會(huì)直接影響混凝土澆筑的凝固速度，當(dāng)攪拌時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，超過了其最佳使用期限，在建筑時(shí)容易導(dǎo)致混凝土凝固速度快于預(yù)計(jì)速度現(xiàn)象的發(fā)生。在混凝土凝固過程中，需經(jīng)歷幾個(gè)階段，即流動(dòng)狀態(tài)、塑形狀態(tài)、固定狀態(tài)，混凝土凝固速度過快會(huì)造成混凝土在塑性階段時(shí)容易產(chǎn)生微小的裂縫，這些微小的裂縫經(jīng)過長(zhǎng)年累月的沖刷風(fēng)化易形成大裂縫。另一方面，在混凝土完全固定后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，灑水的多少、速度快慢也會(huì)影響混凝土建筑的質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)措施不恰當(dāng)可能導(dǎo)致混凝土表面水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生小裂縫。

2.2 建筑材質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)

主要的建筑材料有混凝土、鋼材等，然而混凝土、鋼材的化學(xué)反應(yīng)也是造成橋梁出現(xiàn)裂縫的重要原因。目前混凝土被廣泛運(yùn)用在各建筑工程中，其中混凝土的抗碳化性能直接決定其耐久性，而是否耐久是評(píng)定混凝土質(zhì)量的重要一項(xiàng)指標(biāo)。混凝土碳化原理主要是由空氣中的CO2與混凝土中含有堿性的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成碳酸鈣，降低了混凝土的耐久性?；炷恋哪途眯砸坏┙档停环矫鎸?duì)鋼材的包裹保護(hù)性也隨之降低，碳化蔓延到鋼材部分，經(jīng)過水與空氣的作用，鋼材易產(chǎn)生生銹情況;另一方面碳化作用易使混凝土發(fā)生破裂，從而造成橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2.3 橋梁負(fù)載量過大

橋梁荷載設(shè)計(jì)也與橋梁裂縫有直接聯(lián)系，在橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)方案中，建設(shè)方通過對(duì)該地的經(jīng)濟(jì)、自然情況分析計(jì)算出最大負(fù)載限度，從而建設(shè)相應(yīng)承載量的橋梁。然而不同型號(hào)的車輛對(duì)橋梁的壓力不同，當(dāng)過往車輛超過橋梁的限載額度時(shí)，極其容易造成對(duì)道路表面的損壞。另一方面，建設(shè)質(zhì)量也是影響荷載的重要條件，建設(shè)質(zhì)量沒有達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，完工后的橋梁荷載量與計(jì)劃荷載限度也會(huì)有差別。當(dāng)橋梁所承受的壓力超過其限定的荷載時(shí)，可能造成對(duì)橋梁內(nèi)部組織構(gòu)造的破壞，從而出現(xiàn)裂縫。

2.4 橋梁所處的自然環(huán)境溫差大

溫度是影響混凝土凝固速度快慢的一大條件，當(dāng)橋梁所處的自然環(huán)境呈現(xiàn)出溫差大的特點(diǎn)時(shí)，澆筑的混凝土凝固速度無法得到合理控制，超出計(jì)劃范圍之內(nèi)，這時(shí)混凝土在凝固的過程中容易形成分布不均的裂縫。另一方面，由于混凝土自身的特點(diǎn)，有時(shí)出現(xiàn)區(qū)域溫度不同或內(nèi)外產(chǎn)生溫差，導(dǎo)致凝固速度不一，從而容易產(chǎn)生裂縫。

2.5 人為因素

人為因素屬于可控因素，例如在混凝土制作過程中對(duì)泥、石子等原材料的使用控制量，或者是在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)對(duì)混凝土后期的保護(hù)。這需要工作人員提高知識(shí)素養(yǎng)，充分了解橋梁裂縫相關(guān)知識(shí)，將理論與實(shí)際充分結(jié)合，根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)橋梁的具體情況隨機(jī)應(yīng)變。在建設(shè)過程中，如果施工人員的知識(shí)能力與操作能力不符合要求，那么橋梁的質(zhì)量也會(huì)受到極大影響。

3 針對(duì)橋梁裂縫問題的解決方案

針對(duì)橋梁出現(xiàn)裂縫的問題，解決方案的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因入手，以預(yù)防措施為主，輔之以維修機(jī)制，建立完備的預(yù)防機(jī)制與維修機(jī)制。

3.1 提高混凝土質(zhì)量

從以上分析可知，出現(xiàn)裂縫的很多原因都與混凝土本身的質(zhì)量有直接關(guān)系。因此若要從根本上解決裂縫問題，應(yīng)不斷提高混凝土的質(zhì)量。提高混凝土的質(zhì)量可以從原材料的選擇、澆筑混凝土的方法等方面實(shí)施措施。在原材料的選擇方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，根據(jù)具體建設(shè)情況采用品質(zhì)良好的原材料，從而提高混凝土的抗碳化性，在制作過程中依據(jù)科學(xué)合理的方法嚴(yán)格執(zhí)行。

3.2 促使實(shí)施方案更加科學(xué)化，進(jìn)行合理施工

建立健全完備的實(shí)施方案，培養(yǎng)施工人員的能力素養(yǎng)，從而提高實(shí)施環(huán)節(jié)的科學(xué)性。在建設(shè)環(huán)節(jié)中，工作人員根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行混凝土建設(shè)，依據(jù)實(shí)際環(huán)境合理把控混凝土凝固的速度，從而減少在混凝土凝固過程中出現(xiàn)裂縫的情況。在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，施工人員需細(xì)心觀察混凝土的變化狀況，在混凝土并非完全凝固前，嚴(yán)禁在上面施加壓力。其次，保持濕潤(rùn)度也是不可忽視的一點(diǎn)，保持濕潤(rùn)度從而防止混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)過快而引發(fā)的裂縫。

3.3 嚴(yán)格設(shè)計(jì)橋梁荷載

在橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、自然狀況，通過各方面的精密計(jì)算，設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理的橋梁荷載。建設(shè)環(huán)節(jié)中依據(jù)設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格把握橋梁的構(gòu)建質(zhì)量，同時(shí)建立完備的施工監(jiān)管體制，對(duì)建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管，從而建設(shè)符合設(shè)計(jì)方案的高質(zhì)量橋梁。在道路橋梁投入運(yùn)行后，明確規(guī)定限載量，對(duì)于超重車輛實(shí)行禁止通行措施，這不僅有利于減少橋梁裂縫的產(chǎn)生，而且有助于橋梁道路的養(yǎng)護(hù)。

3.4 建立健全維修系統(tǒng)

在對(duì)橋梁裂縫的預(yù)防基礎(chǔ)上，建立完備的維修系統(tǒng)。當(dāng)橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)采取維修措施，以防止情況的惡化。這需要相關(guān)部門對(duì)道路橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，從而合理解決問題。

4 結(jié)語

道路橋梁在當(dāng)今道路建設(shè)中的地位日趨加重，是影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要潛在因素。減少橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生有利于提高橋梁的質(zhì)量，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益，促使橋梁作用發(fā)揮到最大值，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向前進(jìn)行發(fā)展。從橋梁裂縫問題的根本原因出發(fā)，通過提高混凝土的質(zhì)量、進(jìn)行科學(xué)合理的施工、嚴(yán)格設(shè)計(jì)橋梁荷載等措施，充分提高橋梁的質(zhì)量，減少橋梁裂縫問題的產(chǎn)生。

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作者簡(jiǎn)介：李小虎，男，漢族，新疆維吾爾自治區(qū)哈薩克自治州人，本科在讀，研究方向是土木工程及給水排水工程。