公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的研究

閆丹

摘要：隨著社會發(fā)展進(jìn)程的加快，人們生活水平有了較大提高，出行方式逐漸多元化，這在一定程度上增加了城市交通壓力，同時使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定的限制。公路建設(shè)不僅能夠緩解交通壓力，而且也為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在公路建設(shè)中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)直接影響工程整體質(zhì)量，本文就公路工程中關(guān)鍵部位的設(shè)置、施工技術(shù)及控制措施進(jìn)行了詳細(xì)論述。

【關(guān)鍵詞】公路工程施工；關(guān)鍵部位施工技術(shù)；關(guān)鍵點控制措施

公路建設(shè)包括路基和路面兩部分，任何一部分質(zhì)量不合格都將影響公路的使用壽命和行車安全。在公路施工中，控制好關(guān)鍵部位的質(zhì)量才能提升整個工程的質(zhì)量水平。因此，加強(qiáng)公路工程中關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制是我們每一位工程建設(shè)人員必須要做好的工作。

1.我國當(dāng)前公路施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路運輸行業(yè)在高鐵網(wǎng)絡(luò)活動基礎(chǔ)上趨于完善，在此期間客運行業(yè)發(fā)展面臨不同程度的壓力，但隨著公路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，壓力也在逐步降低。目前，我國公路運輸業(yè)發(fā)展期間市場競爭相對較為激烈，公路發(fā)展受到一定限制。雖然一些公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)質(zhì)量較高，但是投入資金相對比較少，并且在此基礎(chǔ)上在對公路經(jīng)營期間有一定期限，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)型的過程中較為困難，這就需要對問題進(jìn)行深入分析，并在此基礎(chǔ)上尋求有效解決方法，以此為經(jīng)濟(jì)的提高奠定良好的基礎(chǔ)。我國公路在進(jìn)行施工的過程中，正處于多元化轉(zhuǎn)型的階段，因此必須對公路施工質(zhì)量進(jìn)行全面提高，以此為我國公路行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.公路工程中關(guān)鍵部位的設(shè)置

2.1關(guān)鍵點的設(shè)置規(guī)定

在公路工程建設(shè)過程中，施工關(guān)鍵點設(shè)置需要做好以下幾點：（1）結(jié)合工程實際，根據(jù)以往工程質(zhì)量病害多發(fā)原因，對關(guān)鍵部位實施合理規(guī)劃，并在此過程中對重點施工環(huán)節(jié)實施全面的劃分，以此確保對關(guān)鍵點的施工質(zhì)量控制；（2）對施工成本進(jìn)行有效控制，在保證材料質(zhì)量的情況下，避免施工過程中材料的浪費。

2.2構(gòu)建關(guān)鍵點質(zhì)量控制文件

在對關(guān)鍵點進(jìn)行施工之前，要對各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，在準(zhǔn)備階段需要繪制關(guān)鍵部位施工圖、作業(yè)流程圖以及質(zhì)量分析表等文件，并通過文件的建立為關(guān)鍵部位施工提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支持，在此過程中需要對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行總結(jié)與全面分析，為關(guān)鍵部位的有效施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.3構(gòu)建質(zhì)量控制制度

在公路建設(shè)中關(guān)鍵部位施工控制的過程中，需要制定相應(yīng)制度，確保公路工程建設(shè)過程中各項環(huán)節(jié)有效配合，明確各方責(zé)任。同時加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量交底，提升工程建設(shè)人員質(zhì)量意識。

3.公路工程施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)

3.1面層部位的施工技術(shù)

對面層部位施工是公路工程路面施工中較為重要的環(huán)節(jié)，如果面層的平整度和強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，直接影響行車舒適度和安全。當(dāng)前，公路面層主要有瀝青和水泥混凝土兩種。

3.1.1瀝青面層。在瀝青面層施工時要尤其注意瀝青混合料的級配、瀝青用量、攤鋪和壓實。如果混合料級配和瀝青用量控制不好則容易引起車轍、裂縫等病害。攤鋪機(jī)作業(yè)時應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)，做到一次攤鋪成型。同時應(yīng)注意避免在低溫季節(jié)進(jìn)行瀝青面層施工。在對瀝青路面實施處理的過程中，需要避免冷接縫處理，若需要進(jìn)行此種處理，必須在冷卻前進(jìn)行乳化瀝青的涂刷。此外，還需要對基層強(qiáng)度與平整度實施有效控制，并在此基礎(chǔ)上對瀝青材料進(jìn)行全面檢查，同時還應(yīng)控制瀝青砼運輸和平鋪溫度。在攪拌瀝青混凝土期間，需要有效把握好力度，保持力度均勻，只有這樣才能提高混凝土內(nèi)部穩(wěn)定性，從而確保其精密度，這就需要在面層施工時，應(yīng)確保裝置材料指標(biāo)在可控范圍之內(nèi)。

3.1.2水泥路面。水泥混凝土面層施工時要注意正確進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計與試驗?；炷恋乃冶燃疤涠葢?yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用。外加劑使用前應(yīng)進(jìn)行試驗。組織好混合料的供應(yīng)和施工，在施工中還要注意振搗，避免出現(xiàn)蜂窩。同時注意養(yǎng)生，確?；炷谅访鎻?qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。對于分散的小型攪拌機(jī)應(yīng)加強(qiáng)施工管理，因為小型攪拌機(jī)，人為因素影響較大，缺少規(guī)范的計量系統(tǒng)，在混凝土拌合質(zhì)量控制時要注意避免離析現(xiàn)象。水泥路面攤鋪前要對各項工作進(jìn)行檢查。一般情況下，對側(cè)模進(jìn)行安裝并倒入，在對鋪平公路的過程中極易產(chǎn)生離析的情況，需要使用工具進(jìn)行翻拌，以此確保路面的平整性，在對其進(jìn)行運輸?shù)倪^程中，應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)的攪拌運輸車進(jìn)行運送。

3.2基層部位施工技術(shù)

基層部位的質(zhì)量直接影響面層質(zhì)量，在對該部位施工的過程中，需要選擇合理的設(shè)備與計量裝置，這在較大程度上能夠保證配料拌合均勻，碾壓過程中要注意混合料含水量和壓實度控制，含水量要盡量控制在最佳含水量±2%，碾壓要根據(jù)工程實際選擇合理的碾壓機(jī)具組合，壓實機(jī)具應(yīng)輕、重配備，碾壓時注意先輕后重，同時控制碾壓遍數(shù)，壓實厚度超過20cm時應(yīng)分層碾壓。同時注意壓實，確?；鶎訅簩嵍冗_(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。同時，對墊層施工階段有較高的質(zhì)量要求，首先應(yīng)對材料型號進(jìn)行針對性選擇，以此選擇適宜的墊層材料，在此期間還需要遵循一定的設(shè)計要求，這對質(zhì)量的提高具有較大促進(jìn)作用。

3.3路基施工技術(shù)控制

路基部位多數(shù)為隱蔽工程，質(zhì)量控制尤為重要。在進(jìn)行地基開挖時，需要在施工前進(jìn)行準(zhǔn)備工作，并且在此基礎(chǔ)上制定有效的路基開挖計劃，同時開挖過程中淤泥處理、開挖范圍以及設(shè)備應(yīng)用等進(jìn)行有效的明確。在路堤填筑前要對基地進(jìn)行有效處理，全面清除雜草、有機(jī)土、種植土、生活垃圾等，還要對松散的基底進(jìn)行壓實。存在軟基時，要及時進(jìn)行處理，提高其承載力，并留有足夠的沉陷時間，避免工后沉降過大。施工中要注意選擇合適的路基填料，當(dāng)采用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)采用同類填料，不得混填，同時嚴(yán)格控制壓實厚度和壓實度。

4.結(jié)束語

綜上所述，我國在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，為了提升其建設(shè)質(zhì)量，需要相關(guān)部門給予重視，特別是在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，需要做好公路建設(shè)工作，以此最大程度上保證公路建設(shè)質(zhì)量的有效提升。此外，施工單位在其中也扮演著較為重要的角色，這就需要在施工中進(jìn)行有效的監(jiān)督與管理，只有這樣才能有效保證后期公路使用質(zhì)量，最大程度上確保人們出行便利，同時也為我國公路建設(shè)質(zhì)量的全面提升奠定良好的基礎(chǔ)。

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