記憶京張

“一條承載歷史記憶、穿梭百年的鐵路，一頭連接自強(qiáng)不息的奮進(jìn)歷史，一頭通向偉大復(fù)興的民族未來(lái)。每一顆道釘，浸染了勇于開(kāi)拓的詹天佑精神；每一段枕木，留下了新老一輩京張人堅(jiān)守奉獻(xiàn)的身影；每一個(gè)站牌，記錄了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程。這條鐵路不僅拉近了張家口與北京的時(shí)空距離，同時(shí)演繹了一代代人、車(chē)、生活的精彩故事，這條鐵路叫——京張鐵路?！?/p>

縱觀京張鐵路百余年的厚重歷史、百余年的風(fēng)雨征程，京張鐵路生根在太多太多人的記憶里，而這些，也都成為了京張鐵路昨天和今天的故事。

【設(shè)計(jì)人物】

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝。祖籍徽州婺源（今江西省上饒市婺源縣）人，生于廣東省廣州府南?？h（今廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)），12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)謝菲爾德學(xué)院土木工程系，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱。

1905—1909年，主持修建我國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路——京張鐵路；創(chuàng)設(shè)“豎井開(kāi)鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。

詹天佑是建設(shè)京張鐵路的總工程師，后兼任京張鐵路局總辦。勘測(cè)了三條路線，第二條繞道過(guò)遠(yuǎn)為不可取，第三條就是今天的豐沙線。當(dāng)時(shí)，由于清廷撥款有限，時(shí)間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺(tái)北上西直門(mén)、沙河、經(jīng)南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來(lái)、雞鳴驛、宣化到張家口。全線的難關(guān)在關(guān)溝，這一帶疊巒重嶂、懸殊峭壁，工程之艱難，中國(guó)史無(wú)前例，面向世界也相當(dāng)罕見(jiàn)。詹天佑把全線分為三段：豐臺(tái)到南口為第一段，南口到康莊為第二段，其余為第三段。