公路橋梁架橋機(jī)安全管制措施

高 峰

（中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

0 引言

公路橋梁架橋機(jī)屬于特種設(shè)備管理，其安全管理應(yīng)與普通機(jī)械設(shè)備分開控制。公路橋梁架橋機(jī)的安全管理，必須從源頭入手，加強(qiáng)設(shè)備的本質(zhì)安全控制，消除固有缺陷。同時(shí)，必須采取多管齊下的措施，提高系統(tǒng)保障水平，加強(qiáng)技術(shù)安全措施，規(guī)范作業(yè)程序，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，改善信息管理、人員配備、應(yīng)急保障等。創(chuàng)新管理模式和方法，充分利用系統(tǒng)管理思維方式，切實(shí)做好架橋設(shè)備的安全管理和控制，有效預(yù)防和減少各類事故的發(fā)生。

1 項(xiàng)目概況

濱海大橋橋梁工程全長1400 m，為自錨式懸索橋，主橋長342.6 m。引橋采用T 型梁結(jié)構(gòu)，東西岸跨距成對排列，每對5×50.68 m。每個(gè)跨度有16 片，引橋長度1013.6 m，總共有320 個(gè)T 型梁，每片T 型梁重約180 t，架設(shè)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。

T 型梁安裝和施工按中間和側(cè)梁的順序進(jìn)行。安裝完成單個(gè)T 型梁后，將T 型梁的橫向隔板水平連接。安裝完成T 型梁后，將在T 型梁墩的頂部建造連續(xù)的接縫，根據(jù)設(shè)計(jì)圖張緊預(yù)應(yīng)力鋼梁，并對管道進(jìn)行灌漿。然后，將進(jìn)行T 型梁屋頂?shù)臋M向濕縫施工。在一個(gè)臨時(shí)軸承中，完成系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，最后進(jìn)行橋面系統(tǒng)建設(shè)。

2 架橋機(jī)事故的原因分析

架橋機(jī)是目前公路橋梁等建設(shè)中一個(gè)常用的大型機(jī)械設(shè)備，對于保證橋梁施工質(zhì)量有著重要作用。近年，架橋機(jī)的使用對于提升橋梁建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能做出了較大貢獻(xiàn)。結(jié)合近年公路橋梁架設(shè)事故的類型及相關(guān)案例分析，架橋機(jī)事故的原因主要包括4 個(gè)方面。

（1）設(shè)備本身缺陷，強(qiáng)度和主要結(jié)構(gòu)或零件的剛度不足，設(shè)備的安全性和可靠性不符合施工要求。

（2）設(shè)備管理體系和安全措施未得到有效實(shí)施，過程安全管理意識(shí)不強(qiáng)，設(shè)備管理混亂。

（3）設(shè)備運(yùn)行管理人員的資質(zhì)不符合要求，專業(yè)知識(shí)和技能不足，檢查、維護(hù)和保養(yǎng)不足，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障。

（4）建筑工人安全意識(shí)薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足，施工不符合計(jì)劃，違章指揮，危險(xiǎn)操作。要做好公路架橋機(jī)的安全管理和控制，必須從源頭抓起，加強(qiáng)全過程管理，檢查和管理安全隱患，防止發(fā)生事故。

總結(jié)近年架橋機(jī)安全事故及其原因，通過分析架橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成、施工內(nèi)容、作業(yè)條件和安全管理現(xiàn)狀。采用PHA 法和LEC 法分析節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)，針對可能導(dǎo)致架橋機(jī)坍塌、起重傷害的兩大風(fēng)險(xiǎn)，對其風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行相應(yīng)分析與評(píng)價(jià)（表1）。

3 安全管理與控制措施

本項(xiàng)目大橋跨度為50.68 m，T 型梁長約50.38 m，單根T型梁重約180 t，起重，運(yùn)輸和安裝過程中的安全隱患很大。架橋機(jī)的外形尺寸（長×寬×高）為120 m×9.5 m×8 m，整機(jī)重量約為230 t，結(jié)構(gòu)尺寸巨大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可能會(huì)因操作不當(dāng)發(fā)生事故。為盡量減少潛在安全隱患，確保架橋機(jī)安全可控使用，總結(jié)本項(xiàng)目在架橋機(jī)安全管理和控制中采取的相關(guān)措施。

表1 架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 從源頭進(jìn)行控制，消除設(shè)備固有缺陷

結(jié)合工程特點(diǎn)和施工組織需求，確定橋式起重機(jī)型號(hào)和相關(guān)技術(shù)性能，通過招標(biāo)檢查和比較制造商的綜合實(shí)力和其他形式。強(qiáng)大實(shí)力、高市場份額、良好信譽(yù)和高性價(jià)比的專業(yè)制造商才能訂購產(chǎn)品。在購買合同中，應(yīng)明確同意制造商的資格、橋式起重機(jī)的工廠文件以及售后技術(shù)支持，以確保設(shè)備完整的工廠和技術(shù)文件，從而最大程度避免設(shè)備的固有缺陷。

若項(xiàng)目選擇非新設(shè)備，則必須在設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場之前對其進(jìn)行現(xiàn)場檢查。重要的是檢查生產(chǎn)日期、使用壽命，工廠的隨機(jī)技術(shù)文件以及往年的檢查報(bào)告和設(shè)備銘牌的一致性、真實(shí)性。必須徹底調(diào)查主要工作機(jī)構(gòu)的完整性。如有必要，必須對設(shè)備進(jìn)行安全性評(píng)估，以確保設(shè)備的整體性能和安全性能符合施工安全要求，防止有缺陷和翻新的設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。

3.2 建立健全橋梁架設(shè)安全管理體系

公路橋梁的架設(shè)設(shè)備由于自身和外部因素容易發(fā)生各種安全事故。施工方應(yīng)遵守《特種設(shè)備安全法》《特種設(shè)備安全監(jiān)督條例》等法律法規(guī)，結(jié)合目標(biāo)設(shè)備安全管理體系的實(shí)際發(fā)展，規(guī)范安全管理程序，確保設(shè)備運(yùn)行安全。該項(xiàng)目已在各個(gè)方面制定了安全管理體系，包括特殊設(shè)備的選擇、工廠驗(yàn)收、安裝和拆卸、定期檢查、人員配備和管理、操作程序、教育、定期檢查、維護(hù)、獎(jiǎng)懲和緊急處置措施（如，設(shè)備安全管理措施、“三個(gè)固定”制度、教育培訓(xùn)制度、檢查驗(yàn)收制度、安全轉(zhuǎn)移制度、維修制度、轉(zhuǎn)移制度、獎(jiǎng)懲評(píng)估制度、應(yīng)急處置計(jì)劃等）。清楚搭接從選擇進(jìn)入到組裝，從檢查到注冊，從試運(yùn)行到運(yùn)行的每個(gè)過程的工作流程；明確操作者和其他人員的工作職責(zé)、安全職責(zé)、獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)；明確檢查重點(diǎn)和維護(hù)保養(yǎng)間隔和要求；澄清橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)則和操作程序；闡明設(shè)備安全技術(shù)檔案要求和應(yīng)急計(jì)劃。通過建立和完善各種安全管理體系，進(jìn)一步規(guī)范架橋設(shè)備及其他設(shè)備的安全管理程序，以及設(shè)備安全管理流程。

3.3 以技術(shù)進(jìn)步為核心，制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，引進(jìn)大型特殊設(shè)備

橋式起重機(jī)等大型設(shè)備旨在為施工組織服務(wù)。施工組織安排的科學(xué)合理性將在很大程度影響設(shè)備運(yùn)行的安全性。必須基于技術(shù)角度，制定有針對性的施工計(jì)劃，識(shí)別和評(píng)估施工過程中可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)因素，制定安全控制措施，通過安全技術(shù)培訓(xùn)、安全教育、過程安全監(jiān)督以及檢查和隱患檢查等，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)備在使用過程中能夠獲得強(qiáng)大技術(shù)支持，必須保證設(shè)備科學(xué)合理的程序以及操作標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。

項(xiàng)目制定了安裝和拆卸橋式起重機(jī)的特別計(jì)劃，以及針對T 型梁設(shè)施工人的特別計(jì)劃。為通過橋梁機(jī)械操作制定了指南，為側(cè)梁的安裝制定專項(xiàng)施工方案。多次組織管理和施工人員，明確每個(gè)過程的安全注意點(diǎn)和檢查驗(yàn)收點(diǎn)，制定安全檢查驗(yàn)收表，嚴(yán)格執(zhí)行管理人員和設(shè)備操作人員在過程前后的自檢。

在施工過程中，技術(shù)主管對驗(yàn)收前操作的要求，不僅有助于進(jìn)一步提高施工生產(chǎn)效率，而且將各崗位人員的安全責(zé)任付諸實(shí)踐。同時(shí)，施工方要定期檢查和不定期檢查，并請專家指導(dǎo)跟蹤和指導(dǎo)整個(gè)施工過程，及時(shí)消除安全隱患，確保施工安全。

3.4 明確危險(xiǎn)工作條件，做好現(xiàn)場監(jiān)督，確保施工安全

（1）根據(jù)架橋機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)和施工技術(shù)安全計(jì)劃，識(shí)別和分析危險(xiǎn)操作過程，確定危險(xiǎn)工作條件下的安全條件控制點(diǎn)。同時(shí)結(jié)合設(shè)備參數(shù)和現(xiàn)場實(shí)際，選擇安全可靠的施工方法，明確施工程序、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。通過特殊的安全技術(shù)培訓(xùn)等方式與一線操作人員進(jìn)行溝通，使其熟悉工作條件的危險(xiǎn)性，熟悉操作標(biāo)準(zhǔn)和安全控制要點(diǎn)，做好危險(xiǎn)條件下的現(xiàn)場安全施工監(jiān)督管理。

（2）充分利用基于信息化的安全監(jiān)控方法。為確保架橋機(jī)的操作人員能夠準(zhǔn)確掌握設(shè)備主要結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和設(shè)備的整體運(yùn)行狀態(tài)。施工方按照有關(guān)規(guī)定安裝對架橋機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各種安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示和聲光預(yù)警功能，最大限度減少了因非法操作或操作錯(cuò)誤造成的潛在安全隱患，有效保證了設(shè)備的運(yùn)行安全。

（3）架橋機(jī)在危險(xiǎn)條件下運(yùn)行時(shí)，施工方必須邀請?jiān)O(shè)備制造商的技術(shù)人員到現(xiàn)場，必須執(zhí)行施工系統(tǒng)的工作制度。由施工技術(shù)人員、機(jī)械監(jiān)督人員和安全監(jiān)督人員進(jìn)行指導(dǎo)和操作，并監(jiān)督整個(gè)過程?，F(xiàn)場監(jiān)督能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正特殊工作條件下設(shè)備隱患，在確保安全前提下發(fā)揮其最佳性能。

4 結(jié)論

公路橋梁架橋機(jī)屬于特種設(shè)備管理，其安全管理應(yīng)與普通機(jī)械設(shè)備必須分開控制。對于公路橋梁架橋機(jī)的安全管理，必須從源頭入手，加強(qiáng)設(shè)備的本質(zhì)安全控制，消除固有缺陷。同時(shí)，還必須采取多管齊下的措施，提高系統(tǒng)保障水平，加強(qiáng)技術(shù)安全措施，規(guī)范作業(yè)程序，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，改善信息管理、人員配備、應(yīng)急保障等。創(chuàng)新管理模式和方法，充分利用系統(tǒng)管理思維方式，切實(shí)做好架橋設(shè)備的安全管理和控制，有效預(yù)防和減少各類事故的發(fā)生，為公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的快速發(fā)展提供安全保障。