公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)與質(zhì)量控制

王飛

摘要：隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑產(chǎn)業(yè)作為支撐時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ唬谡麄€(gè)發(fā)展體系中有著極重要的地位。而在建筑產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，關(guān)于橋梁方面的施工，對(duì)整個(gè)公共交通完整版圖的構(gòu)造又有著巨大意義。因此，針對(duì)于公共交通的系統(tǒng)建設(shè)，保證對(duì)公路橋梁下部構(gòu)造的施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面的一定探究，切實(shí)做好公路橋梁的施工工程技術(shù)保障。本文從公路橋梁下部構(gòu)造工程的概述出發(fā)，提出了公路橋梁下部構(gòu)造在施工技術(shù)方面的一些應(yīng)用，并分析了在施工的具體過程當(dāng)中如何做到工程質(zhì)量的有效控制。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;下部構(gòu)造;施工技術(shù);質(zhì)量控制

Abstract： With the continuous development of the economy of the times， the construction industry， as one of the main driving forces supporting the economic development of the times， has an extremely important position in the entire development system. In the construction industry， the construction of bridges is of great significance to the structure of the entire public transportation map. Therefore， aiming at the system construction of public transportation， it is necessary to ensure certain exploration of the construction technology and quality control of the substructure of highway bridges， and to effectively ensure the construction engineering technology of highway bridges. This article starts from the overview of highway bridge substructure engineering， puts forward some applications of highway bridge substructure in construction technology， and analyzes how to effectively control the project quality in the specific process of construction.

Keywords： highway bridge; substructure; construction technology; quality control

引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本內(nèi)涵在于要實(shí)現(xiàn)各行業(yè)整體的統(tǒng)一循環(huán)。而建筑工程作為其發(fā)展的基石所在，肩負(fù)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流溝通的重任，因此，公共交通路線方面的體系建設(shè)勢(shì)在必行，但橋梁的建設(shè)方面仍存在著一定的施工技術(shù)問題。通過實(shí)踐分析，公路橋梁下部構(gòu)造工程是整個(gè)橋梁工程能夠保持安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)之一。要實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，就要針對(duì)于公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行深刻的探究，充分實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)的改革創(chuàng)新，保證橋梁建筑和生態(tài)平衡的有機(jī)統(tǒng)一[1]。

一、 公路橋梁下部構(gòu)造工程概述

公路橋梁下部的構(gòu)造工程，其主要是指橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)，大體可分為橋墩，橋臺(tái)和基礎(chǔ)。每一個(gè)橋梁下部構(gòu)造的組成對(duì)整個(gè)橋梁的承重和穩(wěn)定性都有著極大的作用。

首先橋墩主要是指橋梁跨越式的支撐體。在實(shí)際的橋梁建成后，其會(huì)承載天氣因素或是橋體下方水流的影響，并實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的承載，防止意外事故的發(fā)生。其次是橋臺(tái)，其主要是連接橋梁兩頭并支撐橋梁的跨體結(jié)構(gòu)，基于其承載力抵消工程填土對(duì)橋梁產(chǎn)生的側(cè)面壓力，并且在實(shí)際的橋梁使用過程當(dāng)中對(duì)經(jīng)過的車輛及人進(jìn)行一定的承載。最后是基礎(chǔ)，其主要作用主要是將橋梁上部的承載壓力傳遞到下層的地基，保證橋梁整體的穩(wěn)定[2]。

綜上，橋梁的下部結(jié)構(gòu)是整個(gè)橋梁的基礎(chǔ)所在，也是承載各類環(huán)境因素對(duì)于橋梁影響的主要構(gòu)件。在實(shí)際環(huán)境的影響下，橋梁下部各部件極其容易受到損耗，導(dǎo)致整體橋梁的施工質(zhì)量逐漸下降。因此，要控制好橋梁下部施工的質(zhì)量，保證其施工技術(shù)的優(yōu)先性，是目前我們應(yīng)該積極探索的主要課題[2]。

二、 公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）基礎(chǔ)方面的施工技術(shù)應(yīng)用。在整體的橋梁施工中，基礎(chǔ)部位的施工是橋梁下部構(gòu)造施工的主要施工環(huán)節(jié)之一。在實(shí)際的施工過程中，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)方法是采用明挖的方式，其需要人工和機(jī)械的挖掘相結(jié)合，同時(shí)保證基坑的實(shí)際大小與施工要求相符合。而在部分施工環(huán)境較為復(fù)雜且水質(zhì)具有滲水特點(diǎn)的時(shí)候，可以使用樁基礎(chǔ)技術(shù)。其主要是通過對(duì)于摩擦樁的承載力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，由此得出其承載力的范圍大小。通過這一施工技術(shù)的應(yīng)用可以有效的對(duì)基礎(chǔ)方面施工進(jìn)行實(shí)際管理，并有效避免其安全隱患的發(fā)生，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定[3]。

（二） 鉆孔方面的施工技術(shù)應(yīng)用。在橋梁的下部構(gòu)造中，鉆孔灌注樁是一項(xiàng)主要的施工技術(shù)。這項(xiàng)工程的進(jìn)行需要先設(shè)置好鉆機(jī)的平臺(tái)，以保證鋼護(hù)筒的后續(xù)打樁能夠順利進(jìn)行。而在這一過程中，可能會(huì)出現(xiàn)有水位過高的傾向，因此需要把鋼護(hù)筒嵌入深度巖層，使其在實(shí)際工作中能夠達(dá)到良好的質(zhì)量控制，同時(shí)在鉆孔過程當(dāng)中，要充分保證鉆孔和護(hù)筒的安全距離，保護(hù)設(shè)備的完整性，實(shí)現(xiàn)工程的有序進(jìn)行[4]。

（三）橋墩方面的施工技術(shù)應(yīng)用。針對(duì)于下部構(gòu)造工程中的橋墩建設(shè)，這方面的施工可以采用到鋼筋混凝土和柱式的形式來(lái)進(jìn)行實(shí)際建筑構(gòu)造。在具體的施工技術(shù)選用上，要根據(jù)整體工程的具體情況來(lái)進(jìn)行合理的技術(shù)選用，比如說鋼筋混凝土的橋墩模式適用于較窄的河床。

三、 公路橋梁下部構(gòu)造施工的質(zhì)量控制

（一）施工前期的質(zhì)量控制。在橋梁下部構(gòu)造工程的前期階段，要根據(jù)橋梁所處的實(shí)際環(huán)境對(duì)整個(gè)橋梁工程的構(gòu)造進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在不同的情況下采用不同的方案。且在施工開展之前，對(duì)于橋梁所處的地理環(huán)境要進(jìn)行實(shí)踐考察，對(duì)已經(jīng)草擬好的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多次三維立體模型推演，避免在橋梁的實(shí)際施工當(dāng)中安全隱患的出現(xiàn)[5]。

（二）施工階段的質(zhì)量控制。針對(duì)于橋梁下部構(gòu)造的施工階段，一方面是要對(duì)其各部件所使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。從采購(gòu)的原材料到后續(xù)的檢驗(yàn)過程都需要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在采購(gòu)?fù)瓿芍?，要送到專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)，在檢測(cè)達(dá)標(biāo)后才能使用材料進(jìn)行施工，以保證工程使用的鋼筋質(zhì)量都達(dá)到了有效標(biāo)準(zhǔn)，防止因材料的優(yōu)劣而導(dǎo)致橋梁下部結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的不穩(wěn)定[6]。而另一方面是對(duì)整體工程所采用到的混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，對(duì)其配比需根據(jù)工程建筑所需的建筑強(qiáng)度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際含水量進(jìn)行精確的把控。

（三）施工完成后的質(zhì)量控制。因?yàn)闃蛄旱南虏繕?gòu)造是環(huán)境因素的主要抵抗力，因此在橋梁完工后的后期維護(hù)中，必須對(duì)橋梁的下部構(gòu)造工程保證良好的保養(yǎng)，才能使得橋梁的生命周期能夠持續(xù)延長(zhǎng)。在實(shí)際的后續(xù)保養(yǎng)過程當(dāng)中，應(yīng)定期定時(shí)的對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并進(jìn)行處理，保證橋梁的穩(wěn)定架構(gòu)。

四、結(jié)束語(yǔ)

建筑產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步的時(shí)代背景下，對(duì)于公路交通施工工程的探索也愈加重要。因此，針對(duì)于公路橋梁下部構(gòu)造的施工工程的研究是目前亟需探索的重要命題，要嚴(yán)格把控其施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)有效的質(zhì)量控制，充分結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況對(duì)整體的技術(shù)提出新的探究，助推我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]向登耀.公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J]. 四川水泥， 2019， 000（002）：94-94.

[2]褚德龍. 簡(jiǎn)述橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝及質(zhì)量控制[J]. 建筑與裝飾， 2020， 000（002）：P.106-106.

[3]劉祥飛，孟憲奇.公路橋梁日常維護(hù)與拓寬橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J]. 黑龍江科技信息.2014（10）.

（作者單位：江蘇兆港建設(shè)工程有限公司）