清中期潮汕興盛對(duì)汀州經(jīng)濟(jì)的影響

（福建師范大學(xué)社會(huì)歷史學(xué)院，福建 福州 350117）

近代以來，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)均不同程度卷入世界市場(chǎng)中，世界尤其是中國腹地，都在尋找港口出?？冢噲D進(jìn)入海港經(jīng)濟(jì)區(qū)。而汀州被納入潮汕經(jīng)濟(jì)區(qū)的這一過程則是從清中期開始，至民國正式完成。在其影響下，汀-韓水路被充分利用，成為潮汀間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要渠道，汀州的物資、人員、資金出現(xiàn)了由傳統(tǒng)行政中心福州轉(zhuǎn)向新興的區(qū)域中心潮汕這一歷史過程。作為典型的東南山區(qū)，汀州如何從東南山區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變到港口經(jīng)濟(jì)范圍，值得研究。

近年來從港口與腹地關(guān)系探討近代經(jīng)濟(jì)的研究逐漸增多，吳松弟、樊如森等學(xué)者對(duì)華北、江南等地區(qū)進(jìn)行探討。就潮汀關(guān)系而言，陳麗、楊慧賢等人探討了近代汕頭的發(fā)展歷程，其中涉及到汀州經(jīng)濟(jì)與潮汕的聯(lián)系，但缺乏以山區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地為中心的考察。戴一峰、周雪香、葛文清、蔡立雄等人從環(huán)境、商人、經(jīng)濟(jì)模式、商品流通與市場(chǎng)等角度分析明以來閩西地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況，劉正剛、黃挺、林瀚①參見陳麗：《清代后期汕頭的對(duì)外貿(mào)易（1860-1911 年）》暨南大學(xué)2005 年碩士學(xué)位論文；楊慧賢：《民國中前期汕頭港及其腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷之研究（1912～1939）》，暨南大學(xué)2012 年碩士學(xué)位論文；戴一峰：《環(huán)境與發(fā)展：二十世紀(jì)上半期閩西農(nóng)村的社會(huì)經(jīng)濟(jì)》中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究，2000 年，第4 期；周雪香：《明清閩粵邊客家地區(qū)的商品流通與城鄉(xiāng)市場(chǎng)》，中國經(jīng)濟(jì)史研究，2007 年，第2 期；葛文清：《汀江流域外向型客家經(jīng)濟(jì)演變初探》，龍巖師專學(xué)報(bào)，1995年，第2 期；徐攀：《明清汀州商人與地方社會(huì)》，赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（漢文哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2012 年，第9 期；劉正剛：《汀江流域與韓江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究，1995 年，第2 期；黃挺：《明清時(shí)期的韓江流域經(jīng)濟(jì)區(qū)》，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究，1999 年，第2 期；林瀚：《潮客之間：經(jīng)濟(jì)視野下的汀韓流域地方社會(huì)及族群互動(dòng)（1860-1930）》，福建師范大學(xué)2012 年碩士學(xué)位論文等?？疾炝嗣髑屙n江流域經(jīng)濟(jì)中心的變遷以及上下游之間經(jīng)濟(jì)的分工，但上述研究均未將主要關(guān)注點(diǎn)放到潮汕興起對(duì)汀州經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的巨大影響及如何產(chǎn)生影響。本文擬探究潮汕興起對(duì)汀州的影響，從物資流通、商人的流動(dòng)、交通、市鎮(zhèn)等角度進(jìn)行分析。

汀州“僻處南服，介夫甌粵延邵之間，萬山藂襍”[1]22，由東往西三座東北西南走向的山脈分別是博平嶺、玳瑁山、武夷山，北部3 個(gè)縣為閩江流域，南部5 個(gè)縣基本為汀江流域?！伴_元二十四年始開福、撫二州山洞置汀州”[2]2，西邊的贛州以及東北的閩江流域一直是汀江周邊較發(fā)達(dá)的地區(qū)，這一基本的態(tài)勢(shì)一直保持到清朝。與汀州山水相連的粵東則由于鳳凰山、大帽山等地流寇叛亂頻發(fā)，阻礙了二者交流，另一方面潮汕地區(qū)也經(jīng)歷了一個(gè)長期動(dòng)蕩的時(shí)期，以17 世紀(jì)前期為例，潮汕先后遭遇17 次寇亂[3]122。直到臺(tái)灣平定后，潮汕才得以安定。隨著康熙開海帶來繁榮的海上貿(mào)易，潮汕進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，成為閩粵間的重要港口，閩粵贛邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心逐漸下移到潮州，1862年之后汕頭又逐漸超過潮州府城，成為這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易中心[4]。在最繁盛時(shí)的1935 年，“汕頭港吞吐量達(dá)6,780,121 噸，位居全國第三”[5]24。汀州經(jīng)濟(jì)也隨著潮汕的開發(fā)，其重心逐漸轉(zhuǎn)向南邊。

一、潮汀間的物資流通

明清以來，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，山區(qū)也逐漸形成農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的商品化，大量的山林物產(chǎn)需由輻輳之所轉(zhuǎn)運(yùn)至消費(fèi)市場(chǎng)，清中期之前承擔(dān)這一任務(wù)的主要是福州。但近代“全國和地區(qū)間物流主要流向口岸城市和近代交通中心”[6]，隨著潮汕中轉(zhuǎn)功能的凸顯，汀州物產(chǎn)選擇了距離更近、聯(lián)通更方便的潮汕作為其物產(chǎn)的主要輸出地，另一方面汀州的市場(chǎng)也充斥著來自潮汕的海貨。

清末民國正是汀州造紙、煙、木材等地方產(chǎn)業(yè)的繁盛時(shí)期，所產(chǎn)的物資出口北至東三省、南至南洋，其主要的出口港便是汕頭。造紙是汀州經(jīng)濟(jì)一大項(xiàng)，汀江流域五縣所產(chǎn)之紙“運(yùn)輸皆以水道為主，即循汀江而下峰市，再轉(zhuǎn)赴粵”[7]143。連城產(chǎn)紙最多的地方姑田原為“漂料紙外銷，一貫水陸兼運(yùn)由福州出口”[8]95，但在民國后，姑田紙一部分由永安運(yùn)至福州，一部分由上杭運(yùn)到潮汕。[9]以1927 年為例，汕頭出口紙價(jià)值達(dá)800 萬元，占福建紙出口的2/3 以上①韓江流域其他區(qū)域并不產(chǎn)紙，故汕頭出口之紙皆為汀州所產(chǎn)。。煙的輸出上，永定煙葉“由高陂、坎市、撫市、湖雷沿永定河而下，經(jīng)仙師蘆下壩陸運(yùn)到閩粵交界的石市，沿汀江，韓江而下至大浦汕頭”[10]208是其主要輸出方向之一。連城芷溪也是出產(chǎn)曬煙之地，正常年景可產(chǎn)曬煙10 萬斤，銷往連城、上杭、武平、峰市等地[11]113，再轉(zhuǎn)運(yùn)到潮汕。而就木材而言，武平“編排運(yùn)往潮、汕為最大產(chǎn)品”[12]162，永定“松柴大量運(yùn)售潮屬，年以巨萬計(jì)”[13]。長汀“杉木一項(xiàng)，昔時(shí)運(yùn)售潮汕佛廣者，歲以十?dāng)?shù)萬計(jì)”[14]269?？梢婋S著潮汕的興盛，汀州得以就近獲得出口港，其物產(chǎn)的流通速度和成本得以下降。流通速度的提升和成本的下降則進(jìn)一步推動(dòng)汀州地區(qū)的實(shí)業(yè)生產(chǎn)，潮汕事實(shí)上已經(jīng)成為了汀州物產(chǎn)流通的主要方向。

汀州土產(chǎn)南下的同時(shí)，大量來自潮汕的貨物也順江而上影響著汀州市場(chǎng)。最早來自潮州的大宗物品是潮鹽，但到了近代卻不僅限于鹽，還有大規(guī)模的海貨和洋貨。中國省別全志記載，長汀縣“洋貨一部分來自福州，多數(shù)來自潮州和汕頭，與汕頭之間的交易量最大”[9]。上杭的中都、峰市等11 個(gè)墟交易種類中有海味一項(xiàng)[15]32-38，“極大部分的商品均依靠汕頭進(jìn)口”[16]41。武平的巖前“人們把竹、木、炭、大米，順著河流進(jìn)入廣東，而從廣東把布匹、日用品、海鹽、海產(chǎn)品、生活用具等源源不斷運(yùn)回巖前”[17]125。當(dāng)然，隨著商貿(mào)距離的增加，潮汕海貨的影響也逐漸減小，清流城關(guān)“日用品大部分是鄰縣生產(chǎn)的粗糙的陶瓷器、油紙等，食鹽奇缺”。也就是說，潮汀之間的物資流通是相互的，汀州土產(chǎn)南下，潮汕海貨北上，以兩者的互動(dòng)關(guān)系而言，汕頭作為一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，其經(jīng)濟(jì)腹地的邊緣在汀州北部一線，清流、明溪在某種程度上并未被納入到其經(jīng)濟(jì)體系之中。而潮汀互動(dòng)中如此巨大的物流互通則是基于潮汀商人之間日益緊密的往來。

二、潮汀間商人的來往

潮汀之間物資流通的同時(shí)，兩地商人的往來也更為密切，但這一緊密的商貿(mào)關(guān)系也是隨著潮汕的興起而形成的。在閩粵山區(qū)未靖之時(shí)，雙方互動(dòng)是有限的，汀州的商人主要的商貿(mào)方向是福州。而清中期后潮汕則成為了汀州商人對(duì)外的主要商貿(mào)地區(qū)，潮商也開始大規(guī)模進(jìn)入汀州，潮汀在商貿(mào)合作上結(jié)成一個(gè)緊密的經(jīng)濟(jì)區(qū)。

連城縣芷溪村楊姓“兩代三個(gè)百萬公”的故事恰好體現(xiàn)了汀州商人在清代的轉(zhuǎn)變。“兩代三個(gè)百萬公”意即在一家兩代人內(nèi)連出三個(gè)百萬富翁，第一個(gè)百萬公楊云巖生于乾隆年間，在福州做木材生意資產(chǎn)近百萬，第二個(gè)百萬公為云巖長子峻亭，其繼承了福州的木材生意資產(chǎn)也很快逾百萬，第三個(gè)百萬公則是峻亭同父異母的弟弟西林。西林生于乾隆五十六年，其經(jīng)商已是嘉道年間，他并沒有循著父兄在福州做木材生意，而是轉(zhuǎn)向潮汕做紙業(yè)生意，他在新泉、磯頭、上杭、峰市、潮州、汕頭都建立紙行，漸成百萬富翁[18]54。西林轉(zhuǎn)至潮汕做生意并不是特例，其他各縣均有大量商人赴潮經(jīng)商，如永定的盧一民在民國時(shí)期活躍于汕頭、大浦，是永定當(dāng)時(shí)出類拔萃的商業(yè)家[19]59。湖坑的“牛販?zhǔn)兰摇崩罾ぐl(fā)販牛全是走大浦[20]123。隨著大量的汀州商人涌入潮汕經(jīng)商，“為聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)誼、方便商業(yè)，汀州、龍巖的商人在潮州成立了汀龍會(huì)館”[21]。除此以外各地各行業(yè)也建有獨(dú)立的會(huì)館，如武平的木材商人在咸同之時(shí)為了順應(yīng)木商在潮州出售木材的需要，集資修建了“和平館”[22]113。也就是說，在潮汕興起后，汀州物產(chǎn)流入潮汕的同時(shí)，商人也一同進(jìn)入潮汕，其主要的活動(dòng)范圍也正是汀江、韓江的大浦到潮州、汕頭一線，以紙、木材等地方物產(chǎn)為主，兼營百貨，當(dāng)然商人的流通也是雙向的。

在地方安靖后，潮汕商人便往內(nèi)陸擴(kuò)展商業(yè)渠道，而山水相連的汀州很快便有大量潮汕乃至嘉應(yīng)的商人進(jìn)入。武平下壩“興梅五屬等縣的客商，爭(zhēng)先恐后到下壩投資”[23]2，武所墟上的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)“多被廣東梅縣商人所壟斷，如發(fā)祥、裕豐等大商號(hào)，資金雄厚，營業(yè)額極高”[24]95。峰市為閩粵贛轉(zhuǎn)口貿(mào)易的重要商業(yè)城鎮(zhèn)，也匯聚了大量的廣東商人，以鹽業(yè)為例，其六家著名的鹽號(hào)，“老板全系廣東嘉應(yīng)州或潮州人”[25]11。上杭縣城“鼎鼎有名的百貨商店，是廣東興寧人來杭城開設(shè)的羅崇昌商店，自建三層樓店，經(jīng)營洋廣雜貨”[26]6。此外，作為上杭、連城紙品的集散地，“來自潮州、汕頭、潮陽、澄海等地商人組建了紙業(yè)行會(huì)，并通過此處的紙棧收購紙品”[9]。長汀作為贛閩粵物資流通的中轉(zhuǎn)站，也建有廣東會(huì)館、潮州會(huì)館。這一時(shí)期包括潮州商人在內(nèi)的廣東商人在汀州的商業(yè)活動(dòng)可分為兩種，其一是資本較小的商人，主要是閩粵沿邊的以行商的方式在各墟市活動(dòng)，這在本質(zhì)上只是傳統(tǒng)地緣關(guān)系所構(gòu)成的商貿(mào)往來。其二是來自潮汕、廣州、嘉應(yīng)州的一些攜帶較多資本的大商人，這些商人主要集中在下壩、峰市、永定縣城、上杭縣城、汀州府城等重要的沿河城市，收購紙、木材、煙葉等重要的地方物產(chǎn)，潮汕商人與汀州商人一道共同構(gòu)成了潮汀之間緊密的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

三、潮汀間的交通互通

交通源自物資和人對(duì)流通的需求，流通的方向一般情況下則傾向于周邊相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。處于流通中心的道路商賈云集，邊緣區(qū)的道路則顯得蕭條。潮汕興盛之前汀州北部的道路商賈輻輳，而隨著汀州與潮汕經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，汀江則取代了北部的沙溪，形成“上河三千，下河八百”的局面。

清中期以前汀州的對(duì)外交通主要以北部、西部為主。如唐時(shí)“西北至上都取建州路”，往福州則由寧化清流沿沙溪至福州，而清流在置縣前便為寧化通往福州的驛站“清流縣本長汀寧化二縣地舊有清流驛”[27]837。隨著唐末虔州的開發(fā)，由贛南翻越武夷山到汀州的道路逐漸開發(fā)，唐末王緒“自南康轉(zhuǎn)至閩中入臨汀”[28]1006，便是走的這條路。直至清朝，雖交通條件有了較大發(fā)展，但其主要仍是通往北部西部。如明溪的胡坊“路通漳泉汀邵四郡，各省客商百貨交集”[29]53，清流“汀鉅邑也，界在江廣之間。寔維汀郡要路耕桑眾多之地”[30]143。而另一方面韓江①連城為汀江流域，但武平南部水流梅江，因此這邊表述為韓江。水系的河道卻并未得到利用，如武平水路為“下會(huì)昌至江西”，連城水路“自姑田通往永安”[31]50-52，武平、連城基本都屬韓江流域，卻記載通往永安、江西的水路，可見之后發(fā)揮巨大作用的韓江并未得到真正開發(fā)。

汀州南部、尤其是汀江的交通獲得重視是在入清之后。潮汕的開發(fā)，帶動(dòng)了潮汀之間的大動(dòng)脈——汀江航運(yùn)的繁榮，至30 年代初期，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入鼎盛時(shí)期，所謂“上汀三千，下河八百”就是這種盛況的寫照。當(dāng)時(shí)擁有船只4,700 余艘，船工達(dá)萬余人[32]43。除汀江干流外，其他各支流的航運(yùn)業(yè)也頗為繁榮。武平的下壩“瀕于粵邊，舟通蕉嶺，贛州以上各縣食鹽皆由此起運(yùn)”、萬成“有舟通蕉嶺，出口以紙木為大宗”。永定除汀江外，還有永定河、黃潭河和金豐溪航道，其中永定河航道最遠(yuǎn)可達(dá)高陂、撫市[33]121。民國時(shí)期永定河航運(yùn)終點(diǎn)的爐下壩“有商店四五十間，為閩粵貨物交流的集散地，數(shù)百只木船常年在永定河上行駛，運(yùn)載貨物”[34]216。連城僅“新泉便有船只150 多條……姑田、莒溪生產(chǎn)的紙幾萬擔(dān)，以及大量的杉木筒都從這條河道運(yùn)往廣東潮汕出售或轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞各國”[35]80?？梢娫谌恕⒇浀牧魍ㄖ?，迫使人們充分利用汀江流域的各河道。

如果說河道航運(yùn)更多是天然的交通因素，那么到民國時(shí)期修筑的公路則體現(xiàn)了潮汕興盛之后人們對(duì)于汀州南部交通的需求。永定在這一時(shí)期筑成了峰龍路、峰杭路、巖坎路[13]489，上杭則修筑杭峰路等共5 條公路，223 公里長[36]281。武平在1941 年已修通武巖路、武高路，尚有武壩路、武會(huì)路、龍高路在修[12]206。長汀除縣城公路外，主要有朋汀路、汀瑞路、策黃路、河水路，其余新峰路、連寧路也有過境[14]280。連城則修有龍朋公路、延沙永連公路、連朋公路、連寧公路等[37]32。在汀州南部筑路事業(yè)普遍興盛之時(shí)，北部卻顯極為冷清。寧化、清流二縣只修有連寧公路[38]289，明溪更是“解放前沒有一寸公路”[39]46。而原為汀州連接福州的要道“從延平沿著沙溪到沙縣，再經(jīng)歸化、清流和寧化，到江西的石城。此路……沙縣以西連接山區(qū)各城市，在交通上并不重要”[9]?？梢姵鄙堑呐d盛，對(duì)汀州交通的影響主要在兩方面，一方面促使南部交通線繁榮、北部交通線蕭條狀況的形成；另一方面也影響了交通的建設(shè)。南部在物產(chǎn)、人員流通的需求下，極力改善地方交通狀況，而交通的改善進(jìn)一步強(qiáng)化了汀州與潮汕的聯(lián)系，物資和人員的往來更為便利。

四、汀州南多北少的墟市分布

各經(jīng)濟(jì)因素下潮汕興盛對(duì)汀州經(jīng)濟(jì)影響的最直觀表現(xiàn)便是汀州的墟市分布的變化。汀州墟市從宋至民國經(jīng)歷了由少到多的過程，但不同時(shí)期不同地域的發(fā)展是截然不同的。清以前汀州北部墟市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，清中期以后則呈現(xiàn)南部墟市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，北部墟市經(jīng)濟(jì)落后的局面。

潮汕興起之前的汀州不論是物產(chǎn)流向、商人的往來抑或?qū)煌ǖ慕ㄔO(shè)均集中在北部，因此汀州北部位于閩江流域的清流、寧化、明溪三縣在墟市經(jīng)濟(jì)上最為發(fā)達(dá)，而南部的各縣的墟市則長期發(fā)展停滯。宋開慶年間除長汀作為府城所在地外，閩江流域的寧化有墟市5 個(gè)，清流為6 個(gè)，其他汀江流域的縣均只有一兩個(gè)。嘉靖年間，隨著明中后期開始閩粵贛經(jīng)濟(jì)區(qū)逐漸形成?！坝捎谕≈菟幍膬?yōu)越的地理位置，當(dāng)明代這一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的時(shí)候，便成為區(qū)域貿(mào)易中心”[40]306，而這一區(qū)域的對(duì)外交往主要是通過汀州北部的沙溪進(jìn)行的，因此這一時(shí)期北部的墟市數(shù)分別是9 個(gè)、10 個(gè)、6 個(gè)，而南部普遍仍只有一兩個(gè)，南北墟市發(fā)展差異拉大了。北多南少這一狀況一直持續(xù)到清朝，康熙年間各縣所載墟市中，南部墟市雖然有所增加，但于北部三縣相比仍明顯不如。

表1 汀州八縣墟市數(shù)量變化統(tǒng)計(jì)表

清中期以后，一方面汀州墟市進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，墟市總量急劇增加，另一方面南部的墟市逐漸超過北部，最終形成南多北少的格局?？滴跄觊g正是閩粵邊山區(qū)平靖，潮汕得以恢復(fù)的開始，這一時(shí)期永定有墟市13 個(gè)，上杭、連城有墟市9 個(gè)，南部的墟市經(jīng)濟(jì)事實(shí)上進(jìn)入了發(fā)展時(shí)期。乾隆年間，上杭和永定分別有墟市25 個(gè)，已經(jīng)超越了閩江三縣。到了民國時(shí)期，上杭、永定、武平三縣分別有墟市35 個(gè)、39 個(gè)、27 個(gè)，而北部的清流、明溪只有墟市13 個(gè)，只有寧化作為贛閩粵鹽米貿(mào)易的通道因而墟市得以發(fā)展，但南多北少的墟市經(jīng)濟(jì)格局已經(jīng)正式形成。

圖1 民國汀州地區(qū)墟市分布圖①根據(jù)清朝地理信息系統(tǒng)改制而成。

潮汕開發(fā)推動(dòng)汀州南部墟市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而與之相對(duì)的是原為墟市發(fā)達(dá)地區(qū)的北部。如清流在晚明是汀州府發(fā)展最快的縣之一[41]279，但清之后，清流墟市發(fā)展逐漸停滯，最終成為汀州墟市最少的縣之一。在潮汕未開發(fā)之時(shí)，汀州對(duì)外交流主要往省城方向，因此閩江三縣獲得巨大優(yōu)勢(shì)。但在潮汕開發(fā)后，閩江三縣淪為閩江經(jīng)濟(jì)區(qū)和閩粵贛經(jīng)濟(jì)區(qū)的邊緣地帶，墟市發(fā)展也大為受限。潮汕興盛后對(duì)汀州經(jīng)濟(jì)的影響不僅限于南多北少格局的形成，更為重要的是帶動(dòng)了汀州商貿(mào)的發(fā)展，因此清中期到民國正是汀州墟市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速的時(shí)期。

結(jié)語

明清以來的商品經(jīng)濟(jì)浪潮下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市場(chǎng)的聯(lián)系日益緊密。近代以降“內(nèi)陸地區(qū)與沿?？诎兜貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也空前擴(kuò)大……受其控制，物流的主要流向由古代的流向各級(jí)行政中心，逐漸改為口岸城市和近代交通中心。在物流流向改變的同時(shí)，人員流和資金流也同樣改變，從而影響了全國交通布局的改變”[42]29。就潮汀而言，潮汕港口的繁榮，為處萬山之中的汀州開拓了市場(chǎng)，市場(chǎng)的開拓帶動(dòng)了物流與人流，汀州的物產(chǎn)、商人均轉(zhuǎn)向南部的潮汕，物流與人流的增加則推動(dòng)了汀州南部的交通建設(shè)。當(dāng)然，不論是物流、人流還是交通建設(shè)，都僅是潮汕興起對(duì)汀州經(jīng)濟(jì)影響的一個(gè)側(cè)面，這種影響最終的表現(xiàn)為汀州經(jīng)濟(jì)格局的變化，而最直觀體現(xiàn)這一變化的便是墟市經(jīng)濟(jì)的興衰。明后期汀州北部墟市經(jīng)濟(jì)繁榮、南部墟市經(jīng)濟(jì)蕭條，呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)北重南輕的局面，而到了民國汀州南部墟市經(jīng)濟(jì)繁榮、北部墟市經(jīng)濟(jì)蕭條，地方經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)變?yōu)槟现乇陛p的格局。

潮汕的興盛推動(dòng)了汀州經(jīng)濟(jì)在清中期后的發(fā)展，對(duì)于汀州南部來說更是如此，但也應(yīng)該注意到這種發(fā)展是有限的。一方面近代汀州經(jīng)濟(jì)的繁榮依然是局限于農(nóng)業(yè)商品化和手工業(yè)這一傳統(tǒng)的形式中，并未出現(xiàn)規(guī)?；慕I(yè)化生產(chǎn)，因此汀州地區(qū)傳統(tǒng)的造紙業(yè)、煙業(yè)一旦受到外國商品沖擊便迅速衰弱。另一方面汀韓間近代交通的建設(shè)限于少量的公路交通，經(jīng)濟(jì)中心潮汕與腹地汀州的聯(lián)系維系于韓江這一傳統(tǒng)水道上，而當(dāng)閩西地區(qū)與閩南地區(qū)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)建設(shè)后，潮汀之間的最大的交通優(yōu)勢(shì)喪失，閩西也重新回歸到福建的經(jīng)濟(jì)圈之中。