跨境電商物流發(fā)展研究

摘要：隨著近年來經(jīng)濟增長的普遍趨勢和人民生活質(zhì)量的提高，電子商務(wù)高速發(fā)展，對物流運輸?shù)男屎托Ч岢隽嗽絹碓礁叩囊蟆Ｎ恼路治隽宋覈壳暗碾娮由虅?wù)物流模式，以及跨境電商物流存在的問題，從物流網(wǎng)絡(luò)、物流模式、物流聯(lián)盟等多方面探討了跨境物流的創(chuàng)新及發(fā)展趨勢，為物流企業(yè)提高物流效率，降低物流成本提供建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；物流模式；發(fā)展趨勢

★基金項目：2018年南京林業(yè)大學(xué)大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項目（2018NFUSPITP307）。

引言

近年來，隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變，人們對于進口商品的需求不斷擴大。我國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的跨境電商發(fā)展報告顯示，國內(nèi)2018年度的跨境電商交易總規(guī)模達19000億元，同比增長26.7%。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進一步普及與全球消費觀念的不斷發(fā)展，預(yù)計國民對較高品質(zhì)跨境電商的需求量將進一步增加。然而，由于跨境電商的物流方式以及關(guān)稅壁壘等限制，電子商務(wù)的發(fā)展較跨境物流的發(fā)展更加成熟完善。若跨境物流同跨境電子商務(wù)的發(fā)展差異進一步擴大，會影響我國跨境電商的綜合實力。因此，研究跨境電商物流的現(xiàn)存問題與發(fā)展趨勢，能夠幫助跨境電商企業(yè)在瞬息萬變的國際市場中擁有競爭力，具有一定的現(xiàn)實意義。

1、我國電子商務(wù)物流模式分析

國內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)平臺向電商平臺的轉(zhuǎn)型，帶來國內(nèi)物流行業(yè)的迅猛發(fā)展。目前，我國的物流企業(yè)多以運輸干線為主集聚，總體上呈數(shù)量多，規(guī)模小的特點。在國內(nèi)物流模式方面，部分發(fā)達國家的物流企業(yè)主要有“外包”和“自營與外包相結(jié)合”兩種，多以輕資產(chǎn)為經(jīng)營理念開設(shè)；我國則多以外包為主，也有部分實力強勁的電商平臺自主研發(fā)物流體系，例如京東、小紅書等。近兩年，阿里巴巴聯(lián)合行業(yè)其他龍頭企業(yè)建立的“菜鳥聯(lián)盟”[1]則以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，自建物流體系為主，外包為輔，開創(chuàng)了智能化物流體系服務(wù)，實現(xiàn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施和各種信息資源的共享，獲得巨大成功。

伴隨著各海淘和代購平臺的發(fā)展，我國跨境電商物流模式正由國際郵政小包和國際快遞向海外倉儲轉(zhuǎn)型[2]。區(qū)別于郵政小包的不快捷以及國際快遞的不經(jīng)濟，新型的物流模式可以提前將商品運輸至目的國，進行短期倉儲后直接發(fā)運至客戶，既能縮短消費者收貨時間，提升顧客滿意度，也便于海關(guān)和商檢，節(jié)省物流成本。

2、跨境電商物流存在的問題

2.1 配送時間長，配送成本高

我國現(xiàn)行的跨境電商模式主要以國際郵政和國際快遞為主，只有少部分目光長遠(yuǎn)實力雄厚的物流企業(yè)設(shè)置了海外的物流節(jié)點，配送水平仍有待提高。當(dāng)前，約70%電商貨物是通過郵政小包來出口的，丟件率高，運輸速度差，且對于商品的重量大小等限制十分嚴(yán)苛。而利用大型國際快遞公司來運輸貨物雖時效性較好，運輸價格對商品價值的敏感性卻很高，并不適宜大規(guī)模使用。另外，雖然海外倉庫的建立有助于縮短跨境物流配送時間，降低配送成本，但占用大量資金以及庫存積壓所帶來的風(fēng)險是巨大的。

2.2 未形成健全的跨國物流網(wǎng)絡(luò)

跨境電子商務(wù)物流主要分為三個部分，分別是國內(nèi)物流、國際物流和目的國物流，各個環(huán)節(jié)需要做到銜接緊密、有效協(xié)同，才能形成完整的跨國物流網(wǎng)絡(luò)[3]。跨國物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展受到諸多因素的阻礙。首先，我國物流企業(yè)起步較晚，政策法規(guī)變動頻繁，社會需求尚不穩(wěn)定，未能進一步擴大企業(yè)規(guī)模，多數(shù)屬中小型企業(yè)，資金實力較落后，甚至無法支撐國內(nèi)外物流基礎(chǔ)設(shè)施的建立。由于物流企業(yè)的分布特點，信息資源難以有效集中，物流信息平臺的建設(shè)不足，海外物流更是無法實時共享商品的位置信息，造成消費者物流信息查詢困難，提高海購的風(fēng)險性，無法切實保障消費者權(quán)益。此外，由于貿(mào)易國之間的文化差異，可能造成語言、習(xí)俗、宗教文化等的沖突，也會面臨匯率變化、支付手段不同而造成物流成本上升的困難，阻礙物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

2.3 貿(mào)易壁壘的限制

如今便捷網(wǎng)絡(luò)購物給各國人民均帶來了便利，電子商務(wù)領(lǐng)域的友好貿(mào)易關(guān)系也拉動了世界范圍的經(jīng)濟增長。但我國的對外貿(mào)易，仍受到不同國家不同地區(qū)貿(mào)易政策的約束，貿(mào)易保護或地區(qū)保護主義的阻礙。目前我國針對跨境電子商務(wù)制定的一系列政策和法規(guī)對于跨境物流的扶持作用并不顯著，且未根據(jù)貿(mào)易對象海關(guān)和商檢方法的不同進行適當(dāng)調(diào)整，很大程度上限制了跨境物流企業(yè)的發(fā)展。

2.4 跨境電商物流專業(yè)人才的缺失

跨境電子商務(wù)尚屬于國際貿(mào)易的新領(lǐng)域，跨境物流的發(fā)展更離不開掌握專業(yè)物流技術(shù)的人才。國內(nèi)對于物流技術(shù)人才培養(yǎng)的不重視，造成供給和需求之間的矛盾：先進物流技術(shù)和物流人才不配套，專業(yè)技術(shù)人員難以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時代的要求。同時，隨著物流企業(yè)對于信息的收集和信息分析處理能力需求的提高，專業(yè)的信息處理人才緊缺，無法為企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。

3、跨境電商物流的創(chuàng)新和發(fā)展趨勢

3.1 跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展

跨境電子商務(wù)是依托于互聯(lián)網(wǎng)的全球范圍內(nèi)的貿(mào)易，是分屬不同地域的交易雙方，通過電商平臺達成交易意向，支付結(jié)算并通過跨境物流送達，完成交易的全過程?？缇澄锪鞯膶崿F(xiàn)是電子商務(wù)能夠取得長足發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)也為物流企業(yè)的發(fā)展提供了機遇，兩者相互融合相互促進[4]。目前，跨境物流的前進速度明顯落后于電子商務(wù)，企業(yè)應(yīng)明確職責(zé)和目標(biāo)，確保職責(zé)明確，不相容職位相分離，嚴(yán)格審批制度，站在戰(zhàn)略的高度對企業(yè)進行把控，并努力拓寬企業(yè)的融資渠道，保證企業(yè)資金來源的穩(wěn)定性，加強物流上下游供應(yīng)鏈的整合，完善運輸、儲存過程，降低交易成本；充分利用信息資源和移動技術(shù)，對交易的全過程進行動態(tài)管理，控制物流質(zhì)量；同時努力提升退貨、換貨等配套服務(wù)的質(zhì)量，提高用戶滿意度，實現(xiàn)與電子商務(wù)的高效協(xié)同，互利共贏。

3.2 充分利用物流網(wǎng)絡(luò)

跨國物流網(wǎng)絡(luò)不僅能對零散的電商平臺進行整合，更是為各國貿(mào)易配合提供了有效的溝通渠道。因此，物流企業(yè)應(yīng)充分利用已建立的信息平臺，對物流業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一編號，為各地倉儲和消費者查詢實物位置提供便利。國內(nèi)物流企業(yè)還應(yīng)積極爭取相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持，努力與國際物流企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立多元化、多層次的物流服務(wù)平臺[5]，逐漸滲入各國的物流網(wǎng)絡(luò)中，充分利用各地的公共資源，為我國電商發(fā)展帶來優(yōu)勢。此外，政府也應(yīng)當(dāng)根據(jù)各地貿(mào)易政策的差異，切實調(diào)整相關(guān)政策法規(guī)，保障我國跨境電商產(chǎn)品的通關(guān)安全，降低關(guān)稅，謹(jǐn)防自設(shè)壁壘。

3.3 物流模式多元化發(fā)展

由于跨境貿(mào)易交易量大且分散，貨物性質(zhì)、目的地等具有顯著差異，對于物流配送的要求也各不相同。因此，想要保證物流運輸?shù)馁|(zhì)量，必須將多種物流模式相結(jié)合，根據(jù)貨物的具體運輸要求，結(jié)合配送方式的特點，靈活采用各種運輸模式，縮短配送時間，保障貨物質(zhì)量[6]。同時，企業(yè)還應(yīng)努力整合資源，提高資源的利用率，實現(xiàn)資金流，現(xiàn)金流和實物流的統(tǒng)一管理，降低物流成本，提高跨境物流的綜合服務(wù)質(zhì)量。

3.4 嘗試物流外包模式

目前，我國跨境物流仍多采用第三方物流公司運輸?shù)哪Ｊ剑锪鞒绦蛭磳崿F(xiàn)優(yōu)化。原因在于開發(fā)自己的物流體系較緩慢，且需要大量的資金支持，不符合現(xiàn)階段物流企業(yè)的特點。嘗試物流外包的模式，有助于提高資源的利用率，發(fā)揮第四方的有效價值和本地物流企業(yè)的品牌效應(yīng)，并幫助信息化平臺的搭建；有助于完善跨境配送的結(jié)構(gòu)，幫助優(yōu)化配送線路；最重要的是，物流外包能夠使企業(yè)的地理位置不局限，市場適應(yīng)力提高，并能及時根據(jù)環(huán)境變化和業(yè)務(wù)需要，迅速做出相應(yīng)決策，改變運輸路線等成本因素從而降低在流通領(lǐng)域的成本，維持企業(yè)利潤的穩(wěn)定。

3.5 信息共享平臺的完善

很多物流企業(yè)已初步完成了物流平臺的搭建工作，實體網(wǎng)絡(luò)中的物流設(shè)施等的建設(shè)較為完善，然而，由于人力財力有限，物流信息平臺卻僅能反映業(yè)務(wù)流程中的實物流向，無法對財務(wù)信息等其他信息進行反映，限制了信息平臺導(dǎo)向性的發(fā)揮。物流企業(yè)應(yīng)加大對于信息共享平臺建設(shè)的資金投入，及時更新硬件設(shè)備，開發(fā)軟件系統(tǒng)，減小信息在組織內(nèi)傳遞的阻力。同時，為滿足對于人才的需求，企業(yè)也應(yīng)盡力保證人力資源方面的合理支出，例如為原有員工提供有關(guān)信息化平臺操作和管理方面的培訓(xùn)，或積極引進外部人才等。同時，信息共享系統(tǒng)應(yīng)充當(dāng)好“橋梁”作用，與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密聯(lián)系，利用信息數(shù)據(jù)反映業(yè)務(wù)情況，為管理層提供實時、動態(tài)、有效的信息，并將其通過圖表等方式進行反映，便于管理層的計劃、監(jiān)督、控制、反饋工作。管理層也需要對信息共享過程進行有效監(jiān)督，保證數(shù)據(jù)輸入的準(zhǔn)確性，才能更好的將信息流和資金流與實物流相結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)。

3.6 物流聯(lián)盟的建立以及與本土物流企業(yè)的合作

物流聯(lián)盟的建立，能夠有效地整合物流資源，實現(xiàn)聯(lián)盟成員的優(yōu)勢互補，滿足物流多樣化發(fā)展的需要。目前，我國的物流企業(yè)主要面臨的外部風(fēng)險有一般環(huán)境風(fēng)險、經(jīng)濟環(huán)境風(fēng)險和市場環(huán)境風(fēng)險三方面，內(nèi)部風(fēng)險主要有融資能力、管理協(xié)調(diào)能力兩方面，而物流聯(lián)盟具有臨時性、隨機性的特點，多由實力較弱的中小物流企業(yè)組成，資金不足，人才、技術(shù)欠缺，物流資源分散，組織結(jié)構(gòu)不嚴(yán)謹(jǐn)[7]，不規(guī)范，甚至不受法律的保護。由此造成極高庫存水平，經(jīng)常重復(fù)作業(yè)，盡管管理機構(gòu)的投入很高，資源共享的程度卻很低，直接導(dǎo)致了運送時間增加，綜合的服務(wù)能力較差，因此，物流聯(lián)盟的優(yōu)勢十分明顯。進一步發(fā)展物流聯(lián)盟，有利于各成員運營效率的提升，能明確物流分工，快速降低庫存水平和勞動力成本，幫助中小企業(yè)建立自身的競爭優(yōu)勢；還能有效發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟和區(qū)域優(yōu)勢，提升綜合物流服務(wù)能力，最大化整體利益，加強本國物流企業(yè)對多變的國際環(huán)境的應(yīng)對能力，由此降低其帶來的經(jīng)營風(fēng)險，推動跨境物流的迅速發(fā)展。加強與目的地的本土物流企業(yè)的合作，能夠充分利用當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施和本土企業(yè)的品牌效應(yīng)，減少資金投入量，共享信息資源，集中資金進行服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，獲得更大的發(fā)展空間。

結(jié)語

隨著我國的跨境電商行業(yè)的飛速前進，批量的物流市場需求也在急劇上升。盡管跨境電商取得了長足發(fā)展，但在跨境物流方面仍存在配送時長、配送成本方面的問題，高新技術(shù)人才也供不應(yīng)求。因此，跨境物流的發(fā)展必須嚴(yán)格控制時間、成本、質(zhì)量、技術(shù)，從溝通、信用、文化、激勵方面加強管理，實事求是，努力推動物流模式的多元化發(fā)展，充分利用物流網(wǎng)絡(luò)的作用，樹立風(fēng)險預(yù)警機制，促進物流行業(yè)與電商行業(yè)的優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)積極建立物流聯(lián)盟，與本土物流企業(yè)合作，在服務(wù)領(lǐng)域和信息管理領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，提升競爭力，縮小與發(fā)達國家的差距，在激烈的國際競爭中找準(zhǔn)自身的定位。政府部門應(yīng)據(jù)實際情況調(diào)整相關(guān)政策法規(guī)，進一步推動跨境物流的發(fā)展。物流企業(yè)只有不斷完善資金流、實物流和信息流的綜合應(yīng)用，才能實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟社會效益最大化的最終目標(biāo)。

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作者簡介：李雨欣，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，研究方向：財務(wù)管理與電子商務(wù)。