紅雙喜

白帆

VOLKSWAGEN ALL NEW PASSAT

很意外，接到上汽大眾全新帕薩特和途岳的試駕活動邀請居然已經(jīng)是新車上市一年以后了，也許是因?yàn)檫@兩款車型的市場表現(xiàn)都非常好，廠商根本無暇或者無需做太多的宣傳活動吧。當(dāng)然，我更愿意把這場試駕會當(dāng)做是一次總結(jié)會——帕薩特和途岳用出色的銷量為2019歲末帶來了一個紅雙喜的結(jié)果。

其實(shí)帕薩特這樣的明星車型屬于天生就自帶流量（銷量）的，無需太多宣傳，自然就會受到追捧。自去年10月份上市以來，全新帕薩特只有個別月份跌出了中級車銷量榜的前三名，其余時間均在前三名之列，而且還在剛剛過去的三個月勇奪銷量冠軍。想想看，它的競爭對手可是凱美瑞、雅閣和邁騰等銷量明星車型，遇強(qiáng)則強(qiáng)也正是帕薩特一貫的優(yōu)勢。

全新帕薩特誕生于MQB平臺，其軸距加長至2871mm，車內(nèi)空間改善不少，坐在后排翹起二郎腿也沒有太大壓力。并且后排配備航空頭枕，對于乘坐者頭部的支撐角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，提升了乘坐舒適度。外觀造型經(jīng)過了重新設(shè)計，大尺寸進(jìn)氣格柵增加了前臉視覺沖擊力，而車尾vw車標(biāo)下方也增加了“PASSAT”英文標(biāo)識，營造出了以往旗艦豪華車型輝騰才有的高檔氣息。全新帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計給人一種溫文爾雅的感覺，不張揚(yáng)但足夠細(xì)品，并且它的內(nèi)飾做工用料和質(zhì)感依舊是屬于同級別中的上游水準(zhǔn)。我們試駕的高配車型上裝備了10.2英寸全液晶儀表盤，顯示信息非常豐富，除此之外還根據(jù)車型配置的不同提供6.5英寸、8英寸或者9.2英寸中控屏，而我們試駕車型的9.2英寸大屏無論是清晰度還是流暢度都非常出色，中控屏幕內(nèi)集成了藍(lán)牙/車載電話、CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等豐富功能。除了上述配置之外，帕薩特還提供手機(jī)無線充電、自動泊車、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、全景天窗等配置。

全新帕薩特提供1.4T和2.OT高低功率版發(fā)動機(jī)供選擇，我們試駕的為其2.OT高功率版，162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩足夠給我們帶來充足的加速表現(xiàn)。坦白說，操控性一直都是大眾車系的強(qiáng)項(xiàng)，它所帶來的那種極易上手、極易適應(yīng)，同時又能夠兼顧舒適和運(yùn)動的駕駛特性也直都是熱賣的原因之一。全新帕薩特自不例外，那種熟悉的、趁手的讓你幾乎完全挑不出什么毛病的駕控感覺也是它的魅力所在。

帕薩特2019款380TSI旗艦版

車身尺寸4933、1836、1469/mm;軸距2871mm;發(fā)動機(jī)型式L4、漏輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量2.0L;最大功率162kW;最大扭矩350N·m;7擋雙離合變速器;O～100km/h加速時間8.4s;蔚置前驅(qū)i懸架型式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格235/45 R18;售價28.29萬元

與全新帕薩特相比，途岳顯然新鮮度就高了跟多，這個才上市一年有余的緊湊級SUV，實(shí)際上就是為了替代途觀繼續(xù)征戰(zhàn)市場。鑒于現(xiàn)在的緊湊型SUV市場可是高手林立，雖然還沒有取得像途觀那樣的輝煌戰(zhàn)績，但月均過萬的銷量也足以讓它驕傲一下了。同為“途”字輩兒，途岳長的很像途昂，規(guī)矩的車身上采用了大量橫平豎直的語言，但是在精致感上要比途昂來的優(yōu)秀，也擁有了年輕與活力。

同樣的年輕活力也體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)飾看上去雖然繼續(xù)保持著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，但確實(shí)年輕了許多，分層式的布局功能清晰明了，并未采用木質(zhì)飾板而是采用比較出挑的顏色進(jìn)行分區(qū)。整個內(nèi)飾設(shè)計并不花哨，但勝在耐看，做工和選材也都比較講究，大量軟性材料的應(yīng)用觸感極佳。而且仔細(xì)觀察，還可以在車內(nèi)A柱的揚(yáng)聲器上發(fā)現(xiàn)一個紅底銀標(biāo)的“b”字標(biāo)識，這代表著途岳搭載了時下年輕人非常喜歡的Beats音響，而同樣的標(biāo)識在車外的B柱上也能找到。

動力部分，途岳擁有兩種動力總成可以選擇，分別是1.4T和2.OT低功率版發(fā)動機(jī)，當(dāng)然前者肯定是銷售主力。其實(shí)我們對于1.4T+7擋雙離合變速器的組合已經(jīng)非常熟悉了，而且經(jīng)過這么多年的調(diào)校，它們的配合愈加純熟。整個加速過程幾乎都非常的線性、平順，甚至與帕薩特有著相似的操控特性。別看身為SUV車型，身手非常敏捷，緊湊的車身為它帶來不錯的彎道表現(xiàn)，連續(xù)的彎道馳騁完全不在話下——想要在操控性上找到途岳的短板還真不太容易。

帕薩特、朗逸、途觀，上汽大眾的車型在各個細(xì)分領(lǐng)域幾乎都有著不可撼動的標(biāo)桿地位，而就在剛剛過去的三個月里，帕薩特取得了中級轎車月銷量的三連冠，對于帕薩特我們完全不用擔(dān)心。而作為后來者和繼任者，經(jīng)過了一年的市場打拼，途岳的月銷量也基本穩(wěn)定在10-15名，隨著時間的推移和車型認(rèn)知度的不斷提升，相信這個名次還會逐漸攀升。總之一句話——都不愁賣！

途岳2020款280TSI兩驅(qū)旗艦版

車身尺寸4453、1841、1632/mm;軸距2680mm;發(fā)動機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴;排量1.4L;最大功率110kW;最大扭矩250N·m;7擋雙離合變速器;綜合油耗6.08L/100km;前置前驅(qū);懸架型式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格225/50 R18;售價20.48萬元