基于地鐵車輛故障信息統(tǒng)計與檢修思路思考

夏前寅

摘要：伴隨著信息時代的到來，信息對于各行各業(yè)來說越來越重要。就以地鐵車輛運行來說，構(gòu)建車輛故障信息管理系統(tǒng)，提供車輛故障信息統(tǒng)計結(jié)果，能夠為有針對性地、有效性地展開車輛檢修提供參考依據(jù)?；诖耍疚膶⒅胤治龅罔F車輛故障情況和地鐵車輛故障信息統(tǒng)計情況，進而探討基于地鐵車輛故障信息統(tǒng)計的檢修思路。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;車輛故障;信息統(tǒng)計;檢修思路

1.地鐵車輛故障分析

地鐵車輛在長期運行過程中很可能因為磨損、老化等因素的影響而出現(xiàn)故障問題，相應(yīng)的車輛運行的安全性、穩(wěn)定性將會大大降低。所以，高度重視并有效展開地鐵車輛維修是非常重要的。而在此之前，首先要了解地鐵車輛故障類型。

1.1正線故障

正線故障，簡單來說就是地鐵車輛運行過程中出現(xiàn)并對運營指標產(chǎn)生一定影響的故障。相對來說，正線故障的發(fā)生是比較棘手的，如若不能采取針對性的、有效性的應(yīng)對措施，那么會給乘客出行帶來一定的負面影響。比如空氣壓縮機故障，司機無法對其有效的處理，使之恢復(fù)正常運行狀態(tài)，相應(yīng)的車輛也將無法正常運行。此種情況下只能等待救援人員來處理，如此勢必會影響乘客出行，也會造成該地鐵線路癱瘓。

1.2子系統(tǒng)故障

地鐵車輛系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的，比如空調(diào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等等，保障各個子系統(tǒng)良好運行，才能夠是地鐵車輛安全、穩(wěn)定、正常的行駛，滿足乘客的出行需求。而事實上，地鐵車輛系統(tǒng)長期運行的過程中會出現(xiàn)子系統(tǒng)故障，也就是以上某個子系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題而無法正常運行，相應(yīng)的車輛行駛勢必會受到影響。比如網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障，控制中心將無法掌握車輛行駛狀態(tài)，進而誤報，這既有可能造成司機誤判或者誤操，致使車輛運行不佳。乘客信息顯示系統(tǒng)故障，工作人員無法掌握乘客信息，相應(yīng)的不能及時為乘客換票或車輛發(fā)車時間等服務(wù)。

1.3庫內(nèi)維修故障

庫內(nèi)維修故障是指地鐵車輛在非運營時間內(nèi)，按照維護計劃開展車輛維護過程中出現(xiàn)的故障問題。相對來說，此類故障發(fā)生概率較高，也對車輛正常運行的影響較大。所以，檢修人員在執(zhí)行車輛維護計劃的過程中應(yīng)當(dāng)高度重視故障信息數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，了解車輛那些部件容易出現(xiàn)故障隱患，并對其予以處理。否則車輛維修與維護過程中可能忽略某些故障隱患，致使庫內(nèi)維修后的車輛依舊存在安全隱患，降低車輛的安全性。

2.地鐵車輛故障信息統(tǒng)計分析

車輛故障信息是指地鐵車輛在運行與日常維護的過程中記錄的故障信息，能夠客觀地反應(yīng)車輛故障基本特征，對于良好地展開車輛維護有極大的幫助。從近些年我國城市地鐵建設(shè)及運行實際情況，越來越多的地鐵運營機構(gòu)都注重構(gòu)建車輛故障信息管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的實施來掌握車輛故障信息數(shù)據(jù)，以便掌握車輛實際狀況;為車輛維修維護提供參考依據(jù)。但從以往車輛故障信息管理系統(tǒng)運行實際情況來看，該系統(tǒng)存在一些不足，即故障信息輸入不及時、程序組織不規(guī)范、故障數(shù)據(jù)分析不全面等等，導(dǎo)致該系統(tǒng)的使用不能真實、準確、全面、客觀地反映車輛實際情況，可能給車輛維修帶來錯誤的指導(dǎo)。

3.基于地鐵車輛故障信息統(tǒng)計的檢修思路

3.1優(yōu)化車輛故障信息管理系統(tǒng)

鑒于車輛故障信息管理系統(tǒng)具有較高的應(yīng)用價值，那么地鐵運營機構(gòu)應(yīng)當(dāng)正確認識車輛故障信息管理系統(tǒng)的重要性，明確該系統(tǒng)運行存在的問題，進而有針對性地優(yōu)化該系統(tǒng)。具體的做法是對車輛運行實際情況及車輛檢修實際情況予以分析，明確車輛故障信息管理系統(tǒng)應(yīng)用需求，進而制定系統(tǒng)升級方案，積極引用先進技術(shù)來優(yōu)化升級該系統(tǒng)，提高后臺運行能力，同時增加系統(tǒng)功能。又因為車輛故障數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計對車輛檢修尤為重要，所以應(yīng)對車輛故障信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計模塊予以優(yōu)化，比如設(shè)定信息數(shù)據(jù)劃分依據(jù)，即靜態(tài)與動態(tài)、電氣與機械、部件系統(tǒng)類別、來源途徑、故障嚴重等級等等;設(shè)定故障處理的外界條件、方式方法及影響程度等方面的標準，以便該模塊分類統(tǒng)計后能夠給出針對性的檢修意見。

3.2強化車輛故障檢修水平

除了要借助車輛故障信息數(shù)據(jù)來了解車輛故障情況之外，還應(yīng)提高車輛故障檢修水平，如此才能有針對性、有效性地解決故障問題，使車輛真正恢復(fù)到可以安全、正常運行的狀態(tài)。而要想強化車輛故障檢修水平應(yīng)做好一下兩方面工作，即：

其一，甄別偶發(fā)性故障。相對來說，地鐵車輛長期運行中出現(xiàn)偶發(fā)性故障的概率較高。如若檢修人員不能準確的甄別偶發(fā)性故障，那么勢必會影響檢修結(jié)果。所以，檢修人員要注意提高自身的檢修能力，尤其判斷車輛故障問題發(fā)生是否由部件質(zhì)量或執(zhí)行工藝不到位等偶發(fā)性故障所造成的。比如在繼電器出現(xiàn)卡分、卡和故障時可以排除是產(chǎn)品批次或特殊環(huán)境所致，即它屬于偶發(fā)故障。

其二，查找技術(shù)缺陷。技術(shù)缺陷是通過系統(tǒng)性故障形式表現(xiàn)出來的，檢修人員還要在車輛故障檢修中判斷是否為系統(tǒng)性故障，即技術(shù)缺陷問題所引起的。只有檢修人員能夠準確地定性車輛故障是由技術(shù)缺陷所引起的，才能夠探究正確的解決思路及解決對策，消除技術(shù)缺陷，使車輛恢復(fù)到最佳運行狀態(tài)。

結(jié)束語：

分析近些年我國地鐵車輛運行實際情況，不難發(fā)現(xiàn)車輛故障發(fā)生概率較高，比如正線故障、子系統(tǒng)故障、庫內(nèi)檢修故障等等。對此諸多地鐵運營機構(gòu)構(gòu)建了車輛故障信息管理系統(tǒng)，以期車輛檢修提供真實有效的故障信息，使故障檢修更加有效。但該系統(tǒng)運行存在一些不足，未能有效輔助車輛檢修。所以，地鐵運營機構(gòu)應(yīng)正確認識這一狀況，優(yōu)化車輛故障信息管理系統(tǒng)以及提高車輛故障檢修水平。

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