物聯(lián)網(wǎng)視域下基于流轉(zhuǎn)協(xié)同的LNG流通模式創(chuàng)新研究

李國棟 李紫薇 商航

摘要：在我國傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)失衡的背景下，LNG作為最安全的清潔能源，取代傳統(tǒng)能源勢在必行。得益于國家強(qiáng)力推進(jìn)“煤改氣”政策，相對于其他能源項(xiàng)目而言，綜合經(jīng)濟(jì)性更勝一籌的LNG項(xiàng)目逐漸成為業(yè)內(nèi)投資、興建的熱點(diǎn)，LNG槽罐需求隨之劇增。傳統(tǒng)模式下的LNG槽罐運(yùn)輸能力不足也就成為了制約LNG產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。物聯(lián)網(wǎng)配合區(qū)塊鏈模式成為解決問題的簡單有效方式。本文以“高效、精準(zhǔn)、節(jié)約”為目標(biāo)，將“物聯(lián)網(wǎng)-區(qū)塊鏈-LNG運(yùn)輸”相結(jié)合，達(dá)到解決物流調(diào)控成本高、投入產(chǎn)出比低的突出矛盾的目的。

Absrtact： Under the background of the imbalance of traditional energy structure in China， it is imperative for LNG to replace traditional energy as the safest clean energy. Thanks to the country's strong push to "coal to gas" policy， compared with other energy projects， more comprehensive economic LNG projects gradually become the industry investment， construction hot spot， LNG tank demand increased dramatically. The shortage of LNG tank transport capacity in traditional mode has become a bottleneck restricting the further development of LNG industry. Internet of things with block chain mode becomes a simple and effective way to solve the problem. Based on the goal of "high efficiency， precision and economy"， this paper combines" Internet of things-block chain- LNG transportation "to solve the outstanding contradiction of high cost of logistics regulation and control and low input-output ratio.

關(guān)鍵詞：LNG運(yùn)輸;物聯(lián)網(wǎng);區(qū)塊鏈

Key words： LNG transport;Internet of things;block chain

中圖分類號：F274? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）09-0123-02

1? 概述

目前我國LNG需求量不斷增長，傳統(tǒng)管道模式存在運(yùn)輸弊端，物聯(lián)網(wǎng)調(diào)控成為解決問題的有效方式。本文以“高效、精準(zhǔn)、節(jié)約”為目標(biāo)，將“物聯(lián)網(wǎng)-運(yùn)輸設(shè)備-LNG”相結(jié)合，來解決調(diào)控成本高、投入產(chǎn)出比低的突出矛盾。朱文和（2010）認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以提高下游天然氣的運(yùn)營效益。李世興（2013）認(rèn)為利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對能源系統(tǒng)、交通管理進(jìn)行有效的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測。許夫杰（2015）認(rèn)為我國擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈能夠幫助實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。早在《中國能源政策報(bào)告》中指出，到2020年我國天然氣缺口將達(dá)到1000億平方米，這給物聯(lián)網(wǎng)LNG提供了巨大機(jī)會。

2? 國內(nèi)外其他企業(yè)LNG運(yùn)輸模式優(yōu)勢借鑒

2.1 中海油LNG產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸

中海油LNG產(chǎn)業(yè)鏈包括上游（勘探、開發(fā)、液化初步運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)）、中游（LNG船運(yùn)輸、終端站和主干LNG管網(wǎng)）和下游（最終市場用戶和分布式能源基站等），以及向下延伸的LNG衛(wèi)星站等LNG相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。

中海油產(chǎn)業(yè)鏈除了參與天然氣開發(fā)及上游運(yùn)輸外，在輸氣干線管道網(wǎng)絡(luò)輻射范圍內(nèi)，鎖定并參與支撐LNG項(xiàng)目的大型用戶，對遠(yuǎn)離主干線的小型散戶也給予了足夠的重視。在主干管網(wǎng)覆蓋不到的LNG接收站與衛(wèi)星站之間、單獨(dú)儲罐之間，中海油采用了槽車罐進(jìn)行縮短“最后一公里距離”，便于統(tǒng)一調(diào)度的運(yùn)輸方式，此舉擴(kuò)大了LNG接收站的輻射范圍，從而培育市場新用戶。

2.2 切尼爾能源公司定點(diǎn)GPS運(yùn)輸布局

切尼爾能源公司創(chuàng)立于1996年，作為主要從事LNG相關(guān)的業(yè)務(wù)，擁有美國唯一兩個(gè)已建成的LNG出口端——位于路易斯安那州墨西哥灣的薩賓帕斯出口端和位于阿拉斯加州的基奈出口端，同時(shí)擁有并運(yùn)營位于路易斯安那州的Creole Trail管道。切尼爾能源公司輸向國外的運(yùn)輸方式為船運(yùn)，而輸向國內(nèi)的運(yùn)輸方式與中海油運(yùn)輸模式相近：以大規(guī)模管道輸送為主要方式，輔以槽車罐、槽船和鐵路集裝箱統(tǒng)一調(diào)度的運(yùn)輸模式。

除采用與中海油相近的運(yùn)輸模式外，切尼爾能源公司獨(dú)創(chuàng)了全新的GPS槽車罐定位系統(tǒng)，利用GPS車輛跟蹤監(jiān)控的功能，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出定位信息，全天候高精度鎖定槽車罐的定位，助力企業(yè)精確掌控成本，保障安全運(yùn)輸。

3? SWOT分析

3.1 優(yōu)勢分析

物聯(lián)網(wǎng)LNG運(yùn)輸模式下，廠商及個(gè)體的LNG槽車實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配，可使成本大幅降低，運(yùn)輸過程迅速優(yōu)化，進(jìn)一步保障市場需求。

在LNG運(yùn)輸過程中，區(qū)塊鏈概念就近調(diào)配的新興“物聯(lián)網(wǎng)+”模式的應(yīng)用，結(jié)合“去中心化”理論直接連接供求雙方，使槽車?yán)寐首畲蠡?，保障市場的供?yīng)量。加之目前LNG已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)掘到銷售等方面可有效鏈接，使得LNG配送能夠更加低耗高效。

3.2 劣勢分析

新興運(yùn)輸方式不夠完善，當(dāng)前市場下諸多廠商開始聯(lián)盟式自行運(yùn)營，但往往合作的廠商量少且規(guī)模小，加之市場信息不夠公開，會出現(xiàn)在面對大數(shù)據(jù)下的宏觀調(diào)控時(shí)部分信息的缺乏和延誤。

LNG槽車公路運(yùn)輸旨在LNG槽車智能終端共享創(chuàng)新，因目前我國大規(guī)模使用LNG能源時(shí)間較短，主要為LNG槽車公路運(yùn)輸，這其中也存在著科學(xué)性的缺失、LNG公路運(yùn)輸舉措不完善等問題，使得原始配送方式無法及時(shí)保障供應(yīng)，且在形成市場有效競爭力上存在阻力。LNG槽車智能終端的共享保障機(jī)構(gòu)仍存有空白，LNG配送產(chǎn)業(yè)中缺少物聯(lián)網(wǎng)概念的運(yùn)用。

3.3 機(jī)會分析

近年來我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，天然氣在我國能源構(gòu)成中占比逐年上升，LNG逐漸成為行業(yè)投資熱點(diǎn)。王栓廣（2018）認(rèn)為我國的LNG項(xiàng)目正處于快速發(fā)展的黃金階段;蘇睿（2015）認(rèn)為中國未來將面臨LNG需求大幅增長的挑戰(zhàn)，需求缺口增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)產(chǎn)量增幅。

隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，LNG運(yùn)輸能力不足成為了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有針對各個(gè)部分的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、傳遞、處理、共享，所以把物聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)用到LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中將有望突破運(yùn)輸發(fā)展瓶頸。針對當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，習(xí)近平總書記提出要加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，通過區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合，助力全面深化改革。可見物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已逐漸成熟，物聯(lián)網(wǎng)視域下的LNG運(yùn)輸將會帶來LNG行業(yè)進(jìn)一步突破與發(fā)展。

3.4 威脅分析

受環(huán)保理念及政府鼓勵(lì)政策的影響，LNG接收站的數(shù)量不斷增加，供給量不斷增加，供大于需的不平衡風(fēng)險(xiǎn)增大。LNG價(jià)格受油價(jià)變動(dòng)的影響，油價(jià)下跌及LNG的價(jià)格也會下降。另外，LNG價(jià)格也受到季節(jié)因素的影響，冬季采暖期，需求大價(jià)格高;淡季，需求小價(jià)格低。（圖1）

小結(jié)：綜上，我們可以根據(jù)SO戰(zhàn)略，利用目前LNG運(yùn)輸?shù)娜笨谄鯔C(jī)，借助區(qū)塊鏈、“物聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸技術(shù)優(yōu)勢以及“互聯(lián)網(wǎng)+導(dǎo)航定位系統(tǒng)”新應(yīng)用，統(tǒng)籌使用“物聯(lián)網(wǎng)+”模式，能夠在LNG的運(yùn)輸過程中，使槽車罐利用率最大化，進(jìn)而突破目前制約LNG運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，致力于我國能源結(jié)構(gòu)的改革與發(fā)展。

4? 創(chuàng)新思路

4.1 降低LNG配送成本

傳統(tǒng)模式下散戶運(yùn)輸直接成本高，統(tǒng)籌運(yùn)輸大幅度降低成本，優(yōu)勢明顯。將“物聯(lián)網(wǎng)+”與LNG的優(yōu)勢充分結(jié)合，可使在LNG運(yùn)輸過程中槽車罐利用率最大化，還可以引用區(qū)塊鏈理論中的“去中心化”使供求雙方直接連接，減少時(shí)間節(jié)約成本。區(qū)塊鏈概念就近調(diào)配的新型“物聯(lián)網(wǎng)+”模式，及時(shí)調(diào)撥槽車罐共享運(yùn)輸。在區(qū)塊鏈配送模式下，將大幅度降低槽罐購買量，使得LNG的直接成本大幅度降低。

4.2 “物聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸模式創(chuàng)新

傳統(tǒng)流通模式成本高、弊端大且運(yùn)輸效率低，無法及時(shí)保障供應(yīng)，相對于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，可大大提高效率。采用區(qū)域性就近調(diào)撥的模式，將區(qū)域內(nèi)的槽車罐整合，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)思維結(jié)合有關(guān)運(yùn)籌學(xué)運(yùn)輸問題的知識建立數(shù)字模型，最大限度調(diào)配LNG槽車罐資源。區(qū)塊鏈概念就近調(diào)配新興“物聯(lián)網(wǎng)+”模式，將LNG槽車罐進(jìn)行集中化、精細(xì)化管理，可實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營，且對于LNG槽車罐運(yùn)輸系統(tǒng)化、高效化提供了保障。實(shí)現(xiàn)流通配送，保障了原料的供給，提升了運(yùn)輸效率，減緩了能源壓力。

4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+導(dǎo)航定位系統(tǒng)”新應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行信息通信和交換。當(dāng)前企業(yè)與家庭的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施普及工作已經(jīng)基本完成，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”持續(xù)發(fā)展。我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，可為用戶提供全天候、高精度的定位的導(dǎo)航服務(wù)。用戶通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出需求信息，企業(yè)接收衛(wèi)星傳來的通信內(nèi)容進(jìn)行導(dǎo)航定位，LNG運(yùn)輸智能終端連接導(dǎo)航定位系統(tǒng)，接收運(yùn)輸指令并對用戶進(jìn)行高精度的即時(shí)定位，及時(shí)高效運(yùn)輸LNG。企業(yè)也可以通過終端定位進(jìn)行成本控制和科學(xué)分配車輛運(yùn)輸，既提高車輛利用效率也可以實(shí)時(shí)定位保證車輛運(yùn)行安全。

5? 結(jié)語

為了有效解決傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸環(huán)節(jié)的矛盾，采用區(qū)塊鏈配送思路，利用新興物聯(lián)網(wǎng)模式，進(jìn)行有效統(tǒng)籌運(yùn)輸：①與傳統(tǒng)模式對比，LNG統(tǒng)籌運(yùn)輸優(yōu)勢明顯，傳統(tǒng)模式下散戶運(yùn)輸槽罐直接成本高達(dá)數(shù)十萬;而區(qū)塊鏈配送模式下，將大幅度降低槽罐購買量。②傳統(tǒng)流通模式成本高且弊端大，市場供應(yīng)減少時(shí)無法及時(shí)保障供應(yīng);“物聯(lián)網(wǎng)+”模式下就近調(diào)撥，北斗導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)融合，有效提升配送效率，減緩了能源使用壓力。

以上措施能夠有效解決傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸環(huán)節(jié)的矛盾，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于集中調(diào)配LNG槽罐的核心環(huán)節(jié)中，切實(shí)為零散用戶解決運(yùn)輸成本高的問題。

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基金項(xiàng)目：中國石油大學(xué)勝利學(xué)院“大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練”項(xiàng)目“物聯(lián)網(wǎng)視域下基于流轉(zhuǎn)協(xié)同的LNG流通模式創(chuàng)新研究（2019030）”的研究成果。

作者簡介：李國棟（1999-），男，山東臨沂人，2017年就讀于中國石油大學(xué)勝利學(xué)院。