駕駛員“路怒癥”與交通安全探討

吳明華

摘 要：根據(jù)交通部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，90%的交通事故由人為因素引起，由憤怒情緒激發(fā)的“路怒癥”是引發(fā)交通事故的主要因素之一，且呈逐年上升趨勢(shì)。文章將駕駛員“路怒癥”和交通安全作為研究對(duì)象，從駕駛員“路怒癥”的概念、表現(xiàn)及產(chǎn)生原因入手，給出預(yù)防駕駛員“路怒癥”產(chǎn)生、保障交通安全的建議，營(yíng)造更為健康的駕駛環(huán)境。

關(guān)鍵詞：駕駛員;“路怒癥”;交通安全

1 前言

汽車(chē)保有量增加，造成城市交通擁堵，使城市交通狀況更加復(fù)雜，在駕駛過(guò)程中遇到強(qiáng)行變道、加塞、擁堵等情況下，駕駛員容易產(chǎn)生憤怒情緒。同時(shí)，汽車(chē)內(nèi)環(huán)境封閉，空間窄小，空氣不暢，容易引發(fā)不良情緒，進(jìn)而產(chǎn)生“路怒癥”，造成交通事故，影響交通安全。

2 駕駛員“路怒癥”與交通安全關(guān)系分析

“路怒癥”是指駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)產(chǎn)生憤怒情緒，該詞匯由美國(guó)媒體提出，用于交通事故的報(bào)道，隨后醫(yī)學(xué)界及心理學(xué)界開(kāi)展相關(guān)研究，并對(duì)“路怒癥”進(jìn)行定義。醫(yī)學(xué)專(zhuān)家指出，“路怒癥”是指駕駛員存在的陣發(fā)型暴怒障礙，即突然爆發(fā)猛烈的怒火，使人難以應(yīng)對(duì);心理學(xué)家指出，“路怒癥”是指駕駛員在外界環(huán)境的刺激下，表現(xiàn)出憤怒情緒，使其產(chǎn)生攻擊性，并出現(xiàn)過(guò)激駕駛行為的癥狀。“路怒癥”主要有如下表現(xiàn)：

2.1 危險(xiǎn)駕駛行為

在交通擁堵、強(qiáng)行變道、加塞等情況下，駕駛員容易產(chǎn)生“路怒癥”，并表現(xiàn)出危險(xiǎn)駕駛行為，如，不按規(guī)則變道、時(shí)快時(shí)慢、緊跟前車(chē)或爭(zhēng)奪路權(quán)等，這類(lèi)行為屬于“攻擊性駕駛”，會(huì)對(duì)正常交通產(chǎn)生不利影響，極易引發(fā)交通事故。

2.2 人身傷害行為

產(chǎn)生“路怒癥”的駕駛員可能會(huì)對(duì)其他駕駛員進(jìn)行怒罵、出口威脅、擊打或損壞他人財(cái)物等不良行為，這類(lèi)行為屬于違法犯罪行為，嚴(yán)重危害社會(huì)公共安全，需引起社會(huì)各界高度重視。

3 引發(fā)“路怒癥”的原因分析

只有明確“路怒癥”產(chǎn)生的原因，才能提出針對(duì)性、前瞻性建議意見(jiàn)，保障交通安全。相關(guān)研究表明，引發(fā)“路怒癥”的原因主要有以下三大因素：一是環(huán)境因素，如，雨天、霧天、道路濕滑等天氣環(huán)境;道路擁擠、窄小、嚴(yán)重堵車(chē)、停車(chē)難等道路環(huán)境。二是個(gè)人因素，如，駕駛員的駕駛習(xí)慣、駕齡、性格特點(diǎn)等。三是職業(yè)因素，和非職業(yè)駕駛員相比，公交車(chē)或出租車(chē)駕駛員更容易表現(xiàn)出“路怒癥”，對(duì)利益的追求使其對(duì)道路產(chǎn)生更大的控制欲，一旦遇到突發(fā)狀況，極易產(chǎn)生不滿(mǎn)、憤怒情緒。

4 預(yù)防“路怒癥”對(duì)策建議

4.1 提高行車(chē)素養(yǎng)

“路怒癥”的產(chǎn)生和駕駛員的綜合素質(zhì)、個(gè)人修養(yǎng)悉悉相關(guān)，具備良好的身心素質(zhì)和職業(yè)道德是預(yù)防“路怒癥”的關(guān)鍵。

4.1.1 強(qiáng)化守法意識(shí)

駕駛員平時(shí)要注重交通法律法規(guī)和職業(yè)道德方面等知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全意識(shí);經(jīng)常觀看警示錄，對(duì)“路怒癥”的危害進(jìn)行剖析思考，吸取事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，警示自已引以為鑒，通過(guò)強(qiáng)化個(gè)人安全行車(chē)意識(shí)來(lái)防止“路怒癥”的產(chǎn)生。

4.1.2 強(qiáng)化身心健康

駕駛員平時(shí)除了注重加強(qiáng)心理學(xué)和其它相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)以外，在日常行車(chē)中要經(jīng)常警醒自己，哪些言行舉止容易引發(fā)自身“路怒癥”，通過(guò)有意識(shí)加強(qiáng)心理素質(zhì)訓(xùn)練，自我化解不良情緒，提高心理承受力和應(yīng)激力。平時(shí)經(jīng)常檢查自身健康情況，出現(xiàn)情緒失控、失眠、焦慮等癥狀時(shí)，及時(shí)就醫(yī);注重體能鍛練，生活有節(jié)奏、有條理，飲食有規(guī)律，并定期進(jìn)行體格檢查和心理測(cè)試，只有保持身心健康，才能有效預(yù)防“路怒癥”的產(chǎn)生。

4.1.3 強(qiáng)化文明駕駛

一是養(yǎng)成文明行車(chē)習(xí)慣。多數(shù)“路怒癥”是由他人的不文明行為而產(chǎn)生，因此，要從自身做起，在行車(chē)時(shí)秉持“與人方便，與己方便”的理念，減少按喇叭、打閃燈、強(qiáng)行切道等不良行為，規(guī)范操作規(guī)程，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和文明駕駛習(xí)慣。二是營(yíng)造輕松駕駛氛圍。出車(chē)前做好充分準(zhǔn)備，合理安排出行時(shí)間和路線，降低出行壓迫感，緩解緊張、焦慮情緒;在駕駛時(shí)可播放廣播、聽(tīng)音樂(lè)或嚼口香糖等方式來(lái)防止不良情緒產(chǎn)生。三是學(xué)會(huì)整理控制情緒。在出現(xiàn)憤怒情緒時(shí)，善于自我調(diào)節(jié)，學(xué)會(huì)換位思考、寬容忍讓?zhuān)蛘呒皶r(shí)轉(zhuǎn)移注意力，用家人警示自己要時(shí)刻保持安全，學(xué)會(huì)“心理剎車(chē)”;必要時(shí)可在不影響交通安全的情況下停車(chē)休息，待情緒平復(fù)后再繼續(xù)駕駛。

4.2 優(yōu)化通行環(huán)境

基于道路交通環(huán)境對(duì)駕駛員情緒的影響，道路主管部門(mén)要進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，優(yōu)化出行環(huán)境。首先，在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需在符合城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡量提高道路的寬度，避免車(chē)道過(guò)窄，對(duì)駕駛員造成壓迫，使其產(chǎn)生被侵犯的感覺(jué)，減少“路怒癥”概率。其次，由于交通出行是駕駛員為達(dá)成某個(gè)目的的行為表現(xiàn)，會(huì)使駕駛員消耗一定的時(shí)間、資金或精力，影響駕駛員的情緒。如果在道路兩側(cè)設(shè)置溫馨的安全行車(chē)警示牌、別致的路燈或美觀的植物，有利于駕駛員將消耗性出行行為轉(zhuǎn)變?yōu)槭找嫘孕袨?，緩解駕駛員不良情緒產(chǎn)生，起到防止“路怒癥”發(fā)生的作用。最后，要大力發(fā)展城市公交、地鐵等公共交通設(shè)施，改善交通面貌，也是有效防止“路怒癥”產(chǎn)生的重要舉措。

4.3 加強(qiáng)法律約束

提高駕駛員的法律意識(shí)和安全意識(shí)是防止“路怒癥”發(fā)生的基礎(chǔ)。一是提高違法成本。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)要進(jìn)一步制定更為細(xì)化、嚴(yán)厲的懲處措施，提高違法成本。例如，日本擬在2020年6月出臺(tái)新法規(guī)，將“路怒癥”納入危險(xiǎn)駕駛行為，對(duì)其采取吊銷(xiāo)駕照、處以監(jiān)禁（最高三年）及罰款（最高三十萬(wàn)日元）等處罰。建議我國(guó)可借鑒其經(jīng)驗(yàn)做法，結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步加大對(duì)“路怒癥”違法行為的處罰力度。二是規(guī)范執(zhí)法行為。在涉及駕駛員“路怒癥”執(zhí)法中，盡量規(guī)避“選擇性執(zhí)法”，即不對(duì)造成后果較輕的違法行為進(jìn)行懲處，僅對(duì)造成后果嚴(yán)重的行為進(jìn)行處罰，以引起駕駛員和社會(huì)公眾的高度重視。三是加強(qiáng)法治宣教。一方面，要加大對(duì)駕駛員安全教育培訓(xùn)力度，常態(tài)化開(kāi)展以闖紅燈、加塞等“路努癥”為重點(diǎn)的專(zhuān)項(xiàng)集中整治活動(dòng)，以案說(shuō)法，提升駕駛員法律意識(shí)。另一方面，要加強(qiáng)公眾交通安全意識(shí)的宣傳教育，形成文明出行的良好風(fēng)尚，提高駕駛員的行車(chē)安全感。

4.4 堅(jiān)持齊抓共管

一是加強(qiáng)源頭監(jiān)管。英國(guó)、韓國(guó)等一些國(guó)家每年都要對(duì)駕駛員心理健康進(jìn)行測(cè)評(píng)，心理健康才能行車(chē)。我國(guó)可以借鑒他國(guó)做法，將心理健康測(cè)評(píng)列入駕駛員考取駕駛證的范圍，或在駕駛員健康體檢、駕駛證審驗(yàn)和換證中增加心理健康測(cè)評(píng)的內(nèi)容，做到關(guān)口前移。二是加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。用人單位要把駕駛員思想政治教育作為提高職業(yè)道德素質(zhì)的重要任務(wù)，將心理素養(yǎng)納入駕駛員考核指標(biāo)體系中，強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督、評(píng)價(jià)結(jié)果，健全激勵(lì)機(jī)制，提高駕駛員準(zhǔn)入門(mén)檻。三是加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。拓寬大眾投訴渠道，公開(kāi)職業(yè)駕駛員信息，多渠道接受公眾和社會(huì)各界對(duì)駕駛員的監(jiān)督和評(píng)議，形成全社會(huì)齊抓共管的良好局面。

5 結(jié)論

綜上所述，駕駛員“路怒癥”會(huì)使駕駛員表現(xiàn)出極端行為，引發(fā)交通事故，需受到重視。通過(guò)本文的分析，駕駛員個(gè)人要保持身心健康，提高行車(chē)素質(zhì);道路監(jiān)管部門(mén)可優(yōu)化道路環(huán)境;公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)要加強(qiáng)法律約束，提高違法成本;社會(huì)各界要加強(qiáng)監(jiān)督，形成齊抓共管的局面，避免產(chǎn)生“路怒癥”，保障社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。

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