“胖五歸來(lái)”

楊關(guān)

由于體型寬大，長(zhǎng)征五號(hào)火箭被人們親切地稱呼為“胖五”。

2019年12月27日20時(shí)45分，伴隨著一陣震天撼岳的轟鳴聲，“胖五”再一次在文昌航天發(fā)射場(chǎng)開(kāi)啟了它的飛行之旅，一團(tuán)耀眼的火焰簇?fù)碇蠡鸺叭A麗轉(zhuǎn)身”，飛出天際。經(jīng)過(guò)2220秒的太空旅行后，將實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

這是長(zhǎng)征五號(hào)火箭的第三次發(fā)射，也是時(shí)隔兩年多后再次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。最終，任務(wù)宣布成功，這枚大火箭蟄伏兩年，終于揚(yáng)眉吐氣，翱翔蒼穹。

大幅跨越的中國(guó)航天

長(zhǎng)征五號(hào)是目前我國(guó)最大推力的大型運(yùn)載火箭，可實(shí)現(xiàn)近地軌道運(yùn)載能力提升至25噸級(jí)、地球同步轉(zhuǎn)移軌道提升至14噸級(jí)的大幅跨越，代表了我國(guó)目前運(yùn)載火箭科技創(chuàng)新的最高水平。

長(zhǎng)征五號(hào)的歷史最早可以追溯到1986年“大型運(yùn)載火箭和天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)”被列為國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（即863計(jì)劃）的主題之一，但研制工作當(dāng)時(shí)并未開(kāi)始。

在隨后的90年代，長(zhǎng)征三號(hào)乙等火箭的首飛，中國(guó)完善了火箭體系，但同時(shí)老舊的長(zhǎng)征火箭也暴露出一系列問(wèn)題。90年代后期各航天強(qiáng)國(guó)火箭升級(jí)，中國(guó)火箭技術(shù)逐漸“喪失了在世界航天界第二集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)地位”。由于數(shù)次發(fā)射失敗等火箭問(wèn)題以及90年代末美國(guó)通過(guò)的“國(guó)際武器交易規(guī)則”，使中國(guó)喪失了大部分原有的世界商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)份額，而中國(guó)載人航天工程未來(lái)空間站以及其他大質(zhì)量衛(wèi)星的發(fā)射需求也超過(guò)了當(dāng)時(shí)中國(guó)火箭的運(yùn)載能力。為縮小與世界的差距、重獲市場(chǎng)份額、滿足未來(lái)航天需要，中國(guó)在2000年前后將新型火箭的論證工作提上日程。

2000年11月22日，在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)表的《中國(guó)的航天》白皮書(shū)中提到，“提高現(xiàn)有長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的性能和可靠性;開(kāi)發(fā)新一代無(wú)毒、無(wú)污染、高性能和低成本的運(yùn)載火箭，建成新一代運(yùn)載火箭型譜化系列，增強(qiáng)參與國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)的能力?！边@段描述，在當(dāng)時(shí)格外引人注目。這是中國(guó)政府發(fā)表的第一份有關(guān)航天發(fā)展的政府文告，它標(biāo)志著中國(guó)新一代火箭的研制已經(jīng)提上了議事日程。

作為新一代運(yùn)載火箭中第一個(gè)立項(xiàng)研制的型號(hào)，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭是真正的跨代研制項(xiàng)目，是我國(guó)由航天大國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要支撐和顯著標(biāo)志之一。

長(zhǎng)五火箭以大幅提升我國(guó)自主進(jìn)入空間能力為出發(fā)點(diǎn)，以解決我國(guó)航天發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求為立足點(diǎn)，按照“通用化、系列化、組合化”和“無(wú)毒、無(wú)污染、低成本、高可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好”的設(shè)計(jì)思想，為的是構(gòu)建一個(gè)新一代系列化運(yùn)載火箭。

作為我國(guó)首型5米芯級(jí)直徑的大推力運(yùn)載火箭，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭直接服務(wù)于我國(guó)探月工程三期、載人空間站建設(shè)、火星探測(cè)等重大專項(xiàng)任務(wù)，也可用于不同地球軌道大型載荷及其他深空探測(cè)任務(wù)載荷的發(fā)射。長(zhǎng)征五號(hào)火箭在大幅提升我國(guó)自主進(jìn)入空間能力的同時(shí)，也為構(gòu)筑我國(guó)新一代運(yùn)載火箭系列型譜以及發(fā)展重型運(yùn)載火箭奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)五火箭研制是一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜、新技術(shù)多、驗(yàn)證規(guī)模大、專業(yè)領(lǐng)域廣、組織實(shí)施難的航天復(fù)雜系統(tǒng)工程。在大火箭的背后，是國(guó)家科技能力、制造水平的全面體現(xiàn)，是我國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)前進(jìn)的實(shí)實(shí)在在的一步。

在長(zhǎng)五火箭的研制過(guò)程中，航天科技集團(tuán)5個(gè)研究院、43個(gè)部所廠、1.6萬(wàn)多人承擔(dān)了相關(guān)工作;全國(guó)冶金、化工、電子、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)900余家單位參與了相關(guān)配套研制工作;在文昌、在天津、在上海、在西安，在全國(guó)各地，我國(guó)航天制造都因新一代運(yùn)載火箭的研制發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

可以說(shuō)，長(zhǎng)五火箭的成功研制也是全國(guó)各行業(yè)大力協(xié)同、密切配合、攻堅(jiān)克難的結(jié)果?；鸺芰Φ奶嵘?，不僅是中國(guó)航天科研能力提升的表現(xiàn)，更是我國(guó)綜合國(guó)力提升的象征。

長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭研制具有“兩多、兩大、兩新、一同步”的特點(diǎn)，即“新技術(shù)多、新研產(chǎn)品多”“技術(shù)跨度大、研制規(guī)模大”“研制隊(duì)伍新、研制手段新”“研制與保障條件建設(shè)同步”，自2006年正式立項(xiàng)研制以來(lái)，經(jīng)過(guò)10余年的工程研制，2016年11月3日成功首飛。

成功背后的“一波三折”

長(zhǎng)征五號(hào)是一枚從一出生就注定不平凡的火箭，它寄托了太多人的夢(mèng)想和夙愿。長(zhǎng)期以來(lái)，談及我國(guó)的某項(xiàng)技術(shù)或某個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，人們已經(jīng)習(xí)慣用“大而不強(qiáng)”來(lái)形容。但航天正在將這種說(shuō)法打破，而打破這種說(shuō)法的第一拳就是長(zhǎng)征五號(hào)——相當(dāng)于“航天強(qiáng)國(guó)”的入場(chǎng)券。其研制難度可想而知。

2017年7月2日，長(zhǎng)征五號(hào)遙二火箭因火箭發(fā)動(dòng)機(jī)局部結(jié)構(gòu)問(wèn)題，未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)失利。

被譽(yù)為中國(guó)航天之父的錢學(xué)森曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“科學(xué)試驗(yàn)如果次次都能成功，那又何必試驗(yàn)?zāi)?？?jīng)過(guò)挫折和失敗，會(huì)使我們變得更聰明?！?/p>

長(zhǎng)征五號(hào)的“鳳凰涅槃”之旅，就是眼下一個(gè)最好的例證。兩年前，長(zhǎng)征五號(hào)第二次發(fā)射遭遇失利，這則消息像陰霾一樣籠罩在國(guó)人心頭，并一度引發(fā)質(zhì)疑。

長(zhǎng)五火箭是一個(gè)全新的火箭，一系列新問(wèn)題也會(huì)接踵而至。這對(duì)火箭來(lái)說(shuō)是一個(gè)跨越式的臺(tái)階，同時(shí)也是一個(gè)必須要自力更生、自主創(chuàng)新邁上去的臺(tái)階。這如同人類探索宇宙的規(guī)律一樣，當(dāng)先行者邁出跨越式的第一步，后來(lái)者的跟隨相對(duì)會(huì)容易許多，而由量變到質(zhì)變的這一步對(duì)于中國(guó)航天來(lái)說(shuō)，是非走不可且必須要走的。

火箭的發(fā)展過(guò)程大部分時(shí)間都是漸進(jìn)式的小步快跑，但發(fā)展到一定階段就會(huì)遇到瓶頸，這個(gè)時(shí)候便需要更新?lián)Q代。這就好像經(jīng)濟(jì)學(xué)中的線性增長(zhǎng)和第二曲線式增長(zhǎng)，現(xiàn)代創(chuàng)新理論提出者熊彼特說(shuō)：“無(wú)論把多少輛馬車連續(xù)相加，都不能造出一輛火車出來(lái)。而只有從馬車跳到火車的時(shí)候，才能取得十倍速的增長(zhǎng)?！?/p>

直徑大小的限制、發(fā)動(dòng)機(jī)推力的限制、地理位置的限制……如果長(zhǎng)征系列火箭繼續(xù)沿著原先的道路走，已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的需求。作為航天發(fā)展的“馬車夫”，運(yùn)載能力也要一步步跨越到火車時(shí)代，甚至高鐵時(shí)代。

長(zhǎng)五從設(shè)計(jì)、仿真、制造到地面各種試驗(yàn)都變了。毫不夸張地說(shuō)，長(zhǎng)五火箭的研制是從一張白紙上一筆筆畫(huà)出來(lái)的，因?yàn)椴还苁撬摹靶呐K”——發(fā)動(dòng)機(jī)，還是整體布局結(jié)構(gòu)都是全新的。

中國(guó)航天人一步一突破地走過(guò)30年，打贏了“動(dòng)力系統(tǒng)研制、火箭結(jié)構(gòu)研制以及發(fā)射場(chǎng)建設(shè)”這三場(chǎng)戰(zhàn)役。

長(zhǎng)五火箭在工程預(yù)研、方案研制、初樣研制階段，型號(hào)隊(duì)伍全面突破了以12項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)為代表的247余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，生產(chǎn)各類單機(jī)約18031臺(tái)，累計(jì)開(kāi)展試驗(yàn)約1289項(xiàng)，總計(jì)超過(guò)2萬(wàn)余次各種地面試驗(yàn)。

長(zhǎng)五火箭在研制過(guò)程中遇到了多項(xiàng)我國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展史上首次遇到的重大技術(shù)難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出全新方案、采用新技術(shù)、全面系統(tǒng)綜合和優(yōu)化，掌握了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新技術(shù)。

彎路不會(huì)白走，這會(huì)使大家對(duì)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)更加透徹，讓隊(duì)伍走向成熟，所以不斷暴露問(wèn)題的過(guò)程，也是獲得提升的過(guò)程。

長(zhǎng)征五號(hào)的“浴火重生”

2018年4月16日，國(guó)家航天局對(duì)外發(fā)布長(zhǎng)征五號(hào)遙二火箭故障調(diào)查情況，其中提到，長(zhǎng)征五號(hào)遙二火箭飛行至346秒時(shí)突發(fā)故障。故障原因?yàn)樾疽患?jí)液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)一分機(jī)渦輪排氣裝置在復(fù)雜力熱環(huán)境下，局部結(jié)構(gòu)發(fā)生異常，發(fā)動(dòng)機(jī)推力瞬時(shí)大幅下降，致使發(fā)射任務(wù)失利。

發(fā)動(dòng)機(jī)，又是發(fā)動(dòng)機(jī)，是的，這個(gè)曾一度刺痛國(guó)人的航空領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的字眼，這一次在航天領(lǐng)域成了“絆腳石”。

大火箭，自然離不開(kāi)大推力，而大推力，就離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。在長(zhǎng)征五號(hào)之前，我國(guó)現(xiàn)役火箭發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力最大只有70噸左右，想要發(fā)射超大型航天器，就顯得“力不從心”了。

新型的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)15年不懈攻關(guān)，8臺(tái)全新研制的120噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，被裝配在長(zhǎng)征五號(hào)的4個(gè)助推器上，4臺(tái)全新研制的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，則在一級(jí)和二級(jí)火箭上各裝配了兩臺(tái)。

研制發(fā)動(dòng)機(jī)的難度就像攀登珠穆朗瑪峰，一些外國(guó)專家說(shuō)，即使設(shè)計(jì)出來(lái)，也不可能把它制造出來(lái)。這其中，遙二任務(wù)出現(xiàn)故障的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，更是“難上加難”。

面對(duì)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，研制團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了夜以繼日的科技攻關(guān)，幾十種新材料、100多種新工藝一一被攻克。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)成為最大的攔路虎。起動(dòng)階段整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)處在不穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)過(guò)程里，因?yàn)檗D(zhuǎn)速?gòu)撵o止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)到幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，溫度要從低溫狀態(tài)進(jìn)入到高溫狀態(tài)，我們的控制時(shí)序都是以毫秒級(jí)來(lái)控制動(dòng)作的，任何一個(gè)動(dòng)作配合不好，沒(méi)達(dá)到預(yù)想的結(jié)果都可能導(dǎo)致失敗。

最初讓研制團(tuán)隊(duì)備受打擊的是，長(zhǎng)征五號(hào)首飛所用的發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)研制出來(lái)后，其試車結(jié)果連續(xù)4次均遭失?。簝纱纹饎?dòng)爆炸，兩次燃?xì)庀到y(tǒng)燒毀。這些對(duì)整個(gè)研制隊(duì)伍、設(shè)計(jì)隊(duì)伍的信心打擊非常大，“很多人做夢(mèng)都?jí)粢?jiàn)爆炸的場(chǎng)景，吃不下飯，睡不好覺(jué)”。

為了攻克難關(guān)，研制團(tuán)隊(duì)這兩年多承受的煎熬、困苦、曲折、質(zhì)疑，前所未有。所經(jīng)歷的磨礪、拼搏、奮斗、攻關(guān)，也是研制歷史中罕見(jiàn)的。

長(zhǎng)征五號(hào)遙二火箭失利后，經(jīng)過(guò)i00余天的故障排查與定位，以及180余天的試驗(yàn)驗(yàn)證，失利的原因終于確認(rèn)。此后，根據(jù)故障調(diào)查的結(jié)論，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)芯一級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，從結(jié)構(gòu)、材料和工藝等方面都采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施，提高了對(duì)飛行環(huán)境的適應(yīng)性。

故障原因找到了，查明了，也改進(jìn)了。一切看起來(lái)都是那么的順利。然而，新問(wèn)題又來(lái)了。

2018年11月30日，改進(jìn)后的芯一級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)程試車過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。這一次航天人反應(yīng)更快，根據(jù)故障原因，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的局部薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，提高了結(jié)構(gòu)的動(dòng)強(qiáng)度裕度。

2019年3月29日，發(fā)動(dòng)機(jī)試車故障的歸零工作及改進(jìn)驗(yàn)證全部完成——兩次長(zhǎng)程試車驗(yàn)證順利通過(guò)，第二次的問(wèn)題就這樣解決了。

但很快，他們就迎來(lái)了第三次“遭遇戰(zhàn)”。2019年4月4日，在長(zhǎng)征五號(hào)遙三火箭的總裝工作進(jìn)入到最后階段時(shí)，一臺(tái)用于后續(xù)任務(wù)的芯一級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，在試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析過(guò)程中，出現(xiàn)了“異常振動(dòng)頻率”。

真可謂一波三折，再次驗(yàn)證了那句話：科學(xué)探索的道路從來(lái)不是坦途。“不帶一絲疑慮上天！”研制人員順藤摸瓜，找到了問(wèn)題的“癥結(jié)”所在——發(fā)動(dòng)機(jī)局部結(jié)構(gòu)，對(duì)復(fù)雜力熱環(huán)境非常敏感，容易引起共振，一旦激發(fā)，不易衰減。

2019年7月，研制人員完成了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，并完成了十幾次大型地面試驗(yàn)。至此，困擾長(zhǎng)征五號(hào)兩年多的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，終于排查完畢。

長(zhǎng)征五號(hào)從2017年7月2日遙二失利，到2019年12月27日遙三發(fā)射成功，歷時(shí)908天，在遙二火箭的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了200余項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，其中比較重大的技術(shù)改進(jìn)有9項(xiàng)，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)改進(jìn)、長(zhǎng)排整流罩設(shè)計(jì)改進(jìn)、利用系統(tǒng)調(diào)節(jié)方案改進(jìn)等，累計(jì)進(jìn)行了40余次關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)。908個(gè)日夜，無(wú)數(shù)次跌倒后又重新爬起。而最大的“硬骨頭”——?dú)溲醢l(fā)動(dòng)機(jī)，也在兩年多時(shí)間里完成了鳳凰浴火、涅槃重生。

如今，長(zhǎng)征五號(hào)終于打贏這場(chǎng)“翻身之戰(zhàn)”，它也成為中國(guó)航天2019年最具標(biāo)志性的任務(wù)。而這，不僅是因?yàn)樗鼪Q定著后續(xù)嫦娥五號(hào)、載人空間站和首次火星探測(cè)等重大工程任務(wù)的執(zhí)行，更在于它將科學(xué)試驗(yàn)由失敗走向成功的過(guò)程，以這樣一種直觀的方式呈現(xiàn)到公眾面前，讓人為之牽動(dòng)，讓人為之驚嘆。

“胖五”彰顯的中國(guó)力量

“胖五”這枚中國(guó)最大火箭歷時(shí)900多天“浴火重生”，再次出征。長(zhǎng)征五號(hào)遙三發(fā)射成功后，世界其他幾個(gè)航天大國(guó)均將長(zhǎng)五火箭與目前世界上性能最高、能力最強(qiáng)的大型火箭——美國(guó)的德?tīng)査?重型火箭相提并論，認(rèn)為“長(zhǎng)五火箭的技術(shù)指標(biāo)使它與美國(guó)目前最強(qiáng)大的德?tīng)査?重型火箭并駕齊驅(qū)”“該火箭的性能超過(guò)了歐洲的阿里安5火箭和計(jì)劃2020年發(fā)射的阿里安6火箭”“這是改變游戲規(guī)則的一次發(fā)射，是中國(guó)航天的新篇章”。

作為目前我國(guó)運(yùn)載能力最大的火箭，長(zhǎng)征五號(hào)肩負(fù)著開(kāi)展載人航天空間站建設(shè)、月球采樣返回、火星探測(cè)等多項(xiàng)重大航天工程任務(wù)，是承載中華民族對(duì)浩瀚宇宙向往的“夢(mèng)想之箭”，也是我國(guó)由航天大國(guó)邁向航天強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

長(zhǎng)征五號(hào)火箭采用多種構(gòu)型系列化設(shè)計(jì)的技術(shù)途徑，其中，一級(jí)半構(gòu)型的長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭，近地軌道的運(yùn)載能力達(dá)到25噸左右，可以有力支撐我國(guó)載人航天空間站的建設(shè);兩級(jí)半構(gòu)型的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭，地球同步軌道運(yùn)載能力達(dá)到14噸，可以用于發(fā)射大型高軌道衛(wèi)星、實(shí)施月球采樣返回、開(kāi)展深空探測(cè)等任務(wù)。

據(jù)法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站12月27日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)家航天局副局長(zhǎng)吳艷華表示，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭擔(dān)負(fù)著重要使命。長(zhǎng)征五號(hào)未來(lái)將負(fù)責(zé)搭載中國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器、計(jì)劃帶回月球巖石樣本的嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器以及載人空間站核心艙。

報(bào)道稱，中國(guó)近些年毫不掩飾其空間雄心。2019年1月，中國(guó)成功將一個(gè)探測(cè)器送到月球背面，這是全世界首次。中國(guó)不打算在這條道路上停下來(lái)。除了已經(jīng)征服的月球和打算在2020年征服的火星之外，中國(guó)還希望在2030年前后開(kāi)展木星系探測(cè)和行星系探測(cè)。

另?yè)?jù)奧地利《新聞報(bào)》官網(wǎng)12月27日?qǐng)?bào)道，如果一切順利，中國(guó)將在2022年用長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭組建自己的載人空間站。如果國(guó)際空間站像計(jì)劃的那樣在2024年關(guān)閉，中國(guó)屆時(shí)將是唯一在太空設(shè)有載人空間站的國(guó)家。

中國(guó)也在衛(wèi)星技術(shù)上取得進(jìn)步。專家報(bào)告說(shuō)，長(zhǎng)征五號(hào)火箭現(xiàn)在送入軌道的實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星可以使太空中的數(shù)據(jù)交換以明顯更高的速度進(jìn)行。

此外據(jù)美國(guó)彭博新聞社網(wǎng)站12月27日?qǐng)?bào)道，中國(guó)有著雄心勃勃的太空探索計(jì)劃，從發(fā)射數(shù)量來(lái)說(shuō)，中國(guó)超越了美國(guó)和俄羅斯：2019年有33次（不包括27日的發(fā)射），去年則有39次。未來(lái)涉及長(zhǎng)征五號(hào)火箭的任務(wù)包括：讓嫦娥五號(hào)探測(cè)器從月球表面帶回樣本，以及運(yùn)送探測(cè)器前往火星。

又據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)網(wǎng)站12月27日?qǐng)?bào)道，中國(guó)成功發(fā)射長(zhǎng)征五號(hào)火箭，可能為更雄心勃勃的太空計(jì)劃鋪平道路，比如，前往月球和火星的任務(wù)以及載人空間站。報(bào)道稱，中國(guó)在太空競(jìng)賽中起步較晚——直到1970年，也就是美國(guó)完成人類第一次登月任務(wù)后，中國(guó)才把第一顆衛(wèi)星送入太空。但在此后的幾十年里，中國(guó)投入了數(shù)十億美元和其他資源用于研究和人員訓(xùn)練。除火星任務(wù)外，中國(guó)還一直在積極進(jìn)行探月行動(dòng)。同時(shí)中國(guó)還在制訂到21世紀(jì)30年代實(shí)現(xiàn)載人探月任務(wù)的初步計(jì)劃。如果獲得成功，中國(guó)將成為繼美國(guó)之后第二個(gè)將人送上月球的國(guó)家。

此次遙三發(fā)射任務(wù)的成功，也標(biāo)志著長(zhǎng)征五號(hào)火箭將加速進(jìn)入工程應(yīng)用階段。據(jù)介紹，2020年，我國(guó)將計(jì)劃完成長(zhǎng)征五號(hào)B的首次發(fā)射任務(wù)，發(fā)射嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器實(shí)施月球采樣返回，以及發(fā)射火星探測(cè)器等。目前，執(zhí)行后續(xù)各項(xiàng)任務(wù)的長(zhǎng)五火箭進(jìn)展順利，正在按計(jì)劃開(kāi)展各項(xiàng)生產(chǎn)、裝配和測(cè)試工作。

（此文根據(jù)航天科技集團(tuán)宣傳素材綜合編輯發(fā)布）