武漢馬拉松賽事問題審視及創(chuàng)新發(fā)展路徑*

李 麗

(湖北大學(xué)體育學(xué)院，湖北 武漢 430062)

進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國居民生活水平的不斷提高，人們對(duì)體育的需求日益增長，馬拉松也已成為一項(xiàng)備受人們青睞的運(yùn)動(dòng).在城市需求、社會(huì)需要和政策引導(dǎo)等多因素助推下，馬拉松賽事在我國迅猛發(fā)展.城市舉辦馬拉松賽事不僅可以提高城市知名度，推動(dòng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，而且可以有效促進(jìn)全民健康，建設(shè)健康中國.然而，相對(duì)于歷史悠久的國際馬拉松賽事，我國馬拉松賽事起步較晚，受到“熱追捧”的同時(shí)也帶來一系列負(fù)面效應(yīng).基于此，筆者以武漢馬拉松賽事為研究對(duì)象，分析賽事的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，進(jìn)而提出相應(yīng)的創(chuàng)新發(fā)展路徑，為促進(jìn)武漢馬拉松賽事發(fā)展提供參考.

1 武漢馬拉松賽事現(xiàn)狀分析

1.1 賽事概況

武漢馬拉松是由中國田徑協(xié)會(huì)、湖北省體育局和武漢市人民政府共同主辦，武漢市體育局、武漢體育發(fā)展投資有限公司共同承辦的國際性馬拉松賽事，具體由武漢漢馬體育管理有限公司(以下簡稱“漢馬公司”)運(yùn)營[1].自2016年首次舉辦賽事以來，至今已連續(xù)4屆，吸引了國內(nèi)外大量的馬拉松愛好者參賽.2017年被中國田徑協(xié)會(huì)評(píng)為馬拉松金牌賽事和中國馬拉松大滿貫賽事.

1.2 參賽情況

武漢歷來被稱為“九省通衢”之地，是全國七大航空和八大鐵路樞紐之一，也是華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化中心.武漢得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)、優(yōu)美的自然風(fēng)光、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平為武漢馬拉松的舉辦奠定了良好的基礎(chǔ)，4屆武漢馬拉松賽事都吸引了眾多國內(nèi)外跑步愛好者報(bào)名.2016年武漢舉辦了首屆馬拉松比賽，報(bào)名人數(shù)61 378，是我國首次辦賽報(bào)名人數(shù)最多的體育賽事；2019年武漢馬拉松報(bào)名人數(shù)155 093，馬拉松報(bào)名人數(shù)年均增長率36.2%.2016年武漢馬拉松參賽人數(shù)為20 000，2017年參賽人數(shù)22 000，比2016年增長了10%，2018年和2019年參賽人數(shù)24 000，比2017年增長了9.1%(圖1).

圖1 武漢馬拉松報(bào)名人數(shù)及參賽人數(shù)

1.3 賽事項(xiàng)目及報(bào)名人數(shù)

武漢馬拉松賽事設(shè)置了3個(gè)項(xiàng)目，分別是全程馬拉松、半程馬拉松和健康跑.2016年武漢全程馬拉松報(bào)名人數(shù)20 260，半程馬拉松報(bào)名人數(shù)25 483，健康跑報(bào)名人數(shù)15 635；2019年武漢全程馬拉松報(bào)名人數(shù)66 354，半程馬拉松報(bào)名人數(shù)55 587，健康跑報(bào)名人數(shù)33 152，全程馬拉松年均增長率48.5%，半程馬拉松年均增長率29.7%，健康跑年均增長率28.5%(表1).由此可見，全程馬拉松報(bào)名人數(shù)年均增長較半程馬拉松和健康跑快，而半程馬拉松和健康跑年均增長速度基本接近.這說明武漢馬拉松賽事級(jí)別高，服務(wù)水平好，得到了專業(yè)跑者的認(rèn)可.

表1 武漢馬拉松項(xiàng)目設(shè)置及報(bào)名人數(shù)

1.4 報(bào)名人員的地域分析

為進(jìn)一步提高武漢在國內(nèi)外的影響力和知名度，武漢馬拉松賽事組委會(huì)在辦賽期間鼓勵(lì)更多的外地馬拉松愛好者積極報(bào)名.2016年武漢馬拉松外地愛好者報(bào)名人數(shù)36 777，占總報(bào)名人數(shù)59.9%.2017年武漢馬拉松外地愛好者報(bào)名人數(shù)92 960，占總報(bào)名人數(shù)76.0%，比2016年增長了16.1%.2018年武漢馬拉松外地愛好者報(bào)名人數(shù)106 322，占總報(bào)名人數(shù)78.0%，比2017年增長了2%.2019年武漢馬拉松外地愛好者報(bào)名人數(shù)增加到107 014，比2018年增加692人，占總報(bào)名人數(shù)的69%，比2018年降低了9個(gè)百分點(diǎn).2019年武漢馬拉松本地愛好者報(bào)名人數(shù)48 079，比2018年增加了60.3%，是自2016年武漢馬拉松舉辦以來增長速度最快的一年(圖2).可見，武漢馬拉松賽事的舉辦不僅吸引了越來越多的外地選手參賽，也吸引著越來越多的本地市民參與該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，成為馬拉松運(yùn)動(dòng)的愛好者.

圖2 武漢馬拉松愛好者報(bào)名的地域分析

1.5 賽事保障

武漢馬拉松賽事規(guī)模大、線路長，賽道沿線有110多個(gè)大、小十字路口，為保障比賽安全，武漢公安局制定了安?？傮w方案和10多個(gè)分方案，并將賽事安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)定為紅色等級(jí)，每屆賽事投入安保人員約2.68萬名[2]，形成了地面、地下、水面和空中全方位立體式安保.在志愿者服務(wù)方面，武漢設(shè)置了醫(yī)療、計(jì)時(shí)員、引導(dǎo)員、秩序維護(hù)員等70多個(gè)崗位，每屆為賽事服務(wù)的志愿者達(dá)5 000名以上.

為最大程度保障廣大馬拉松參賽人員的人身安全，在醫(yī)療服務(wù)方面，武漢馬拉松主辦方為每屆賽事設(shè)置了近20個(gè)沿途醫(yī)療站和30多個(gè)全程醫(yī)療服務(wù)站，調(diào)度救護(hù)車30多輛，投入700多名醫(yī)務(wù)人員.除此之外，武漢馬拉松賽事組委會(huì)自起點(diǎn)開始大約每間隔5 km就設(shè)置1個(gè)飲料/飲水站，全程共設(shè)9個(gè)能量補(bǔ)給站和15個(gè)水站.

2 武漢馬拉松賽事的問題審視

2.1 賽事參與人數(shù)有待擴(kuò)大

圖3示出武漢馬拉松與東京馬拉松報(bào)名人數(shù)和參賽人數(shù)比較情況.統(tǒng)計(jì)表明：2016年東京馬拉松報(bào)名人數(shù)308 810，是武漢報(bào)名人數(shù)的5.03倍；2017年東京馬拉松報(bào)名人數(shù)321 459，是武漢報(bào)名人數(shù)的2.63倍；2018年東京馬拉松報(bào)名人數(shù)319 777，是武漢報(bào)名人數(shù)的2.35倍[1]；2019年東京馬拉松報(bào)名人數(shù)331 211[3]，是武漢報(bào)名人數(shù)的2.14倍.由圖3可見，武漢馬拉松報(bào)名人數(shù)雖然持續(xù)增長，且增長速度明顯高于東京，但與東京報(bào)名人數(shù)相比差距較大.東京馬拉松創(chuàng)辦于2007年，是世界馬拉松大滿貫中舉辦時(shí)間最短但成長最快的一個(gè)賽事，東京馬拉松以安全和完美的賽事服務(wù)著稱，備受各國馬拉松愛好者的推崇，每年?duì)幭鄨?bào)名參賽的世界馬拉松愛好者超過30萬.從參賽人數(shù)來看，東京馬拉松2016年參賽人數(shù)36 500，是武漢參賽人數(shù)的1.83倍；2017年和2018年東京馬拉松參賽人數(shù)分別是35 490和35 192，有下降趨勢(shì)；2019年東京馬拉松參賽人數(shù)為38 000，比2018增長了7.98%，是武漢參賽人數(shù)的1.58倍.可見，武漢馬拉松的賽事參與人數(shù)還有待進(jìn)一步擴(kuò)大.

圖3 武漢馬拉松與東京馬拉松報(bào)名人數(shù)和參賽人數(shù)比較

2.2 賽事項(xiàng)目和活動(dòng)內(nèi)容較為單一

內(nèi)容豐富、形式多樣的賽事可以吸引更多的馬拉松愛好者關(guān)注賽事并積極報(bào)名參賽.東京馬拉松針對(duì)不同的人群設(shè)置了不同的項(xiàng)目.針對(duì)普通人群，設(shè)置了全程馬拉松、10 km馬拉松賽事；針對(duì)特殊人群，設(shè)置了全程輪椅馬拉松、10 km輪椅馬拉松賽事，以滿足特殊人群參與馬拉松賽事的需求.為營造良好的賽事氛圍，提高賽事的影響力，宣傳日本傳統(tǒng)體育文化，東京馬拉松比賽當(dāng)天賽道沿線會(huì)舉辦各種節(jié)目，以此慶祝“東京大馬拉松節(jié)”，如旅游勝地淺草雷門前會(huì)舉辦“淺草大鼓”和“金龍舞”等當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)節(jié)目，以及部分賽道邊駐扎樂隊(duì)不間斷演奏娛樂助興等.COSPLAY角色扮演是東京馬拉松的另一大特色，比賽現(xiàn)場堪稱歡樂的海洋.廈門馬拉松2003年創(chuàng)辦時(shí)設(shè)置的項(xiàng)目包括全程馬拉松、半程馬拉松、10 km健康跑和5 km健康跑，2015年基于比賽專業(yè)化發(fā)展及安全考慮，將半程馬拉松、10 km健康跑作為配套賽在海滄舉辦.2017年起，廈門馬拉松成為僅設(shè)全程項(xiàng)目的專業(yè)化馬拉松，既設(shè)置了普通人群的全程馬拉松，又設(shè)置特殊人群的輪椅全程馬拉松，同時(shí)還舉辦了親子跑、早餐跑以及“全城悅動(dòng)·傾城廈馬”活動(dòng).相對(duì)而言，武漢馬拉松的參與對(duì)象僅限于普通人群，項(xiàng)目設(shè)置還較單一，雖然也舉辦了系列賽事，如武漢女子馬拉松、光谷半程馬拉松、名校挑戰(zhàn)賽等，但賽事期間的活動(dòng)形式和內(nèi)容還有待進(jìn)一步豐富.

2.3 主辦地空氣質(zhì)量有待進(jìn)一步提升

馬拉松主辦地的空氣質(zhì)量對(duì)參賽者的身體健康有著重要影響，因此成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn).2014年北京馬拉松和天津馬拉松在霧霾中開跑，就有媒體將比賽稱為“PM2.5的人體旅行”，大部分參賽者沒有佩戴口罩跑步，成了“人肉吸塵器”.[4]這會(huì)對(duì)參賽者身體產(chǎn)生潛在的危害，違背了城市馬拉松賽事促進(jìn)人們身心健康這一首要目標(biāo).近幾年來，武漢市通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，積極淘汰落后產(chǎn)能、化解過剩產(chǎn)能，空氣質(zhì)量持續(xù)改善，但最近兩年武漢市空氣質(zhì)量的改善似乎進(jìn)入了瓶頸期，O3污染明顯加重，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生有害影響.國內(nèi)外眾多馬拉松愛好者之所以熱衷于參加?xùn)|京馬拉松賽事和廈門馬拉松賽事，除了賽事服務(wù)質(zhì)量好、組織和運(yùn)營專業(yè)化程度高外，環(huán)境和空氣質(zhì)量較好也是一個(gè)重要影響因素.因此，武漢馬拉松要打造成國際重要賽事，還需進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境和提高空氣質(zhì)量.

2.4 賽事資金籌措渠道單一

武漢馬拉松自開辦以來影響力雖不斷提升，但目前賽事市場化程度仍然不高.2019年武漢馬拉松賽事總收入約4 000多萬元，其中：贊助商的贊助收入近3 000萬元，約占總收入的70%；政府財(cái)政撥款約1 000萬元，約占總收入的23.5%；參賽者報(bào)名費(fèi)收入約250萬元，約占總收入的5.9%.武漢馬拉松賽事資金籌措能力與廈門馬拉松相比存在一定的差距.2019年廈門馬拉松賽事總收入接近5 000萬元，其中：贊助商的贊助收入4 000多萬元，是武漢贊助收入的1.3倍；參賽者報(bào)名費(fèi)收入約420萬元，是武漢馬拉松的1.7倍.武漢馬拉松收入主要來源于贊助商贊助和財(cái)政撥款，收入模式較為單一.而發(fā)達(dá)國家馬拉松賽事收入來源更趨多元化，賽事收入中版權(quán)收入約占40%，贊助商贊助收入約30%，參賽者報(bào)名費(fèi)B2C收入約30%.[4]武漢馬拉松品牌影響力小，缺乏足夠的粉絲支持，因此在賽事版權(quán)方面不僅沒有獲得收入，反而每屆賽事還要支付CCTV5轉(zhuǎn)播費(fèi)約650萬元.對(duì)于品牌影響力大且在中國擁有超過1億粉絲的NBA，CCTV5一年則需要付出5億人民幣獲得NBA的轉(zhuǎn)播權(quán)，而2018年世界杯，轉(zhuǎn)播權(quán)要價(jià)達(dá)1.2億美元[5].

2.5 賽事盈利能力弱、衍生品不豐富

武漢馬拉松由于舉辦時(shí)間較短，到2019年僅有4年時(shí)間，因此盈利能力還不強(qiáng).2019年武漢馬拉松總支出3 000多萬元，其中運(yùn)營成本2 600多萬(包括傳播費(fèi)約650萬元)，管理成本300多萬元，年度盈利幾百萬元，而這些盈利也基本用于漢馬公司人員工資、房租水電等，收支基本持平.武漢馬拉松賽事盈利能力弱除了受版權(quán)付費(fèi)影響外，賽事衍生品不豐富也是重要原因.武漢馬拉松B2C收入主要是報(bào)名費(fèi)，衍生品開發(fā)十分有限.而國外B2C收入包括了報(bào)名費(fèi)、賽事衍生品收入等.武漢馬拉松賽事與旅游、文化、會(huì)展、廣告、媒介、商貿(mào)、科技等相關(guān)業(yè)態(tài)融合程度不深[6]，因而衍生產(chǎn)品不豐富，馬拉松吉祥物、馬拉松會(huì)徽、馬拉松博覽會(huì)、馬拉松攝影大賽、培訓(xùn)及定制服務(wù)等也開發(fā)不足甚至沒有開發(fā)，馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)鏈不完整，圍繞馬拉松賽事的上下游產(chǎn)業(yè)，尤其是下游產(chǎn)業(yè)鏈還有待延伸.

3 武漢馬拉松賽事創(chuàng)新發(fā)展路徑

3.1 加強(qiáng)賽事供給側(cè)改革

舉辦城市馬拉松賽事，既可以提升城市形象、擴(kuò)大社會(huì)影響力，又可以滿足廣大居民通過馬拉松賽事提高身體素質(zhì)和健康水平的需求.2015年11月10日，習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上提出要著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高供給體系質(zhì)量和效率[7]，我國體育領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也逐步展開.武漢馬拉松賽事的供給側(cè)改革要與需求側(cè)并進(jìn)，以需求側(cè)為導(dǎo)向，促進(jìn)供給需求實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡.一場馬拉松報(bào)名人數(shù)的多少，可以反映該賽事的影響力及大眾的認(rèn)可度；而一場馬拉松賽事參與人數(shù)的多少，可在一定程度上反映該賽事的組織運(yùn)營管理能力.武漢馬拉松與國外著名馬拉松賽事相比在報(bào)名人數(shù)和參賽人數(shù)方面都存在差距，故賽事組委員應(yīng)在保證參賽者安全及賽事有序運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，盡量擴(kuò)大參賽者的規(guī)模，以滿足廣大路跑愛好者參賽的需求，讓他們有機(jī)會(huì)在現(xiàn)場感受火熱的比賽氛圍，體驗(yàn)馬拉松運(yùn)動(dòng)的魅力，這樣就可以吸引更多的人參與到馬拉松運(yùn)動(dòng)中，讓更多的外地路跑愛好者體驗(yàn)“最美馬拉松賽道”，欣賞武漢的美麗風(fēng)景，感受武漢的悠久歷史，從而進(jìn)一步提高武漢馬拉松賽事的知名度.

3.2 以需求為導(dǎo)向豐富賽事項(xiàng)目和活動(dòng)內(nèi)容

馬拉松賽事項(xiàng)目的設(shè)置要能滿足不同人群的參賽需求，要有利于優(yōu)化參賽者結(jié)構(gòu).基于目前武漢馬拉松賽事項(xiàng)目單一的現(xiàn)狀，首先，運(yùn)營方應(yīng)采取各種方式，進(jìn)行廣泛的市場調(diào)研，了解馬拉松參與人群對(duì)賽事項(xiàng)目的需求，同時(shí)借鑒國內(nèi)外知名馬拉松賽事的成功經(jīng)驗(yàn)，以參與人群需求為導(dǎo)向合理設(shè)置競賽項(xiàng)目，如親子馬拉松、情侶馬拉松、“角色扮演跑”、家庭馬拉松等，這些項(xiàng)目可增加馬拉松比賽的趣味性，吸引更多的人關(guān)注賽事；其次，要考慮讓特殊人群也參加馬拉松比賽，如舉辦輪椅馬拉松等，這不僅可以滿足特殊馬拉松愛好者的參賽需求，而且還能體現(xiàn)出賽事主辦方的人文關(guān)懷，有利于提升武漢馬拉松的品牌形象.除此之外，還應(yīng)圍繞賽事舉辦一系列豐富多彩的配套活動(dòng)，使馬拉松賽不僅是城市一天的活動(dòng)，也是一段時(shí)間的狂歡.比如廈門馬拉松打造的“全城悅動(dòng)、傾城廈馬”活動(dòng)周，組委會(huì)在賽前一周與廣大品牌商家合作，舉行“廈馬周”主題回饋活動(dòng)，福利惠及廣大市民和游客，讓廣大市民和游客感受到一個(gè)別樣精彩的“廈馬嘉年華”.因此，武漢馬拉松可以根據(jù)武漢的地域特點(diǎn)，打造具有武漢特色的體育文化節(jié)、美食節(jié)、音樂節(jié)、服裝節(jié)等，以營造濃厚的馬拉松賽事氛圍，從而為馬拉松賽事帶來更多的項(xiàng)目內(nèi)容，獲得更持久的關(guān)注.

3.3 加強(qiáng)空氣質(zhì)量的管理與監(jiān)控

馬拉松是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷大、耗時(shí)長的戶外運(yùn)動(dòng)，對(duì)生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量的要求非常高，2016年12月,北京半程馬拉松公開賽推遲的原因就是空氣污染問題.因此,武漢馬拉松賽事要想打造成國內(nèi)外知名的賽事品牌，就需要加大對(duì)城市生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量的治理力度.首先，要貫徹落實(shí)我國環(huán)境保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度建設(shè)，嚴(yán)厲懲處破壞生態(tài)環(huán)境和污染空氣質(zhì)量的行為；其次，要增加對(duì)生態(tài)環(huán)境治理的投入，加強(qiáng)臭氧監(jiān)測監(jiān)控，對(duì)工業(yè)園區(qū)、企業(yè)集群開展排查和綜合整治，建設(shè)污染物集中處理設(shè)施，以優(yōu)化武漢的環(huán)境和空氣質(zhì)量;第三,通過舉辦環(huán)保培訓(xùn)和環(huán)保知識(shí)競賽等活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)污染企業(yè)的環(huán)境保護(hù)教育，提高其環(huán)保意識(shí)；第四,借助電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體曝光破壞環(huán)境的違法事件警示各類破壞環(huán)境的違法違規(guī)行為，積極引導(dǎo)廣大市民能自覺參與到生態(tài)環(huán)境的治理行動(dòng)中.

3.4 強(qiáng)化商業(yè)意識(shí)，拓寬賽事資金的來源

賽事經(jīng)費(fèi)來源的多元化是賽事品牌化、國際化的重要保障.馬拉松賽事投入大，僅依靠贊助商及政府財(cái)政投入難以保證賽事的可持續(xù)發(fā)展.馬拉松賽事運(yùn)營方應(yīng)強(qiáng)化商業(yè)意識(shí)，對(duì)賽事資源進(jìn)行多渠道商業(yè)開發(fā).一是做精做強(qiáng)賽事核心產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)體育休閑娛樂、賽事組織培訓(xùn)、體育傳媒、信息數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，夯實(shí)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，從而吸引國內(nèi)外媒體、知名品牌企業(yè)、大型贊助商等相關(guān)機(jī)構(gòu)的關(guān)注和支持，實(shí)現(xiàn)馬拉松賽事的高度商業(yè)化.二是打造武漢馬拉松賽事IP(知識(shí)產(chǎn)權(quán))品牌.國外知名馬拉松賽事IP品牌價(jià)值巨大，其傳播屬性發(fā)揮著重要作用.為此，武漢馬拉松應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大賽事的宣傳，可借助社交網(wǎng)站、微信、微博、抖音、論壇等讓參與者自發(fā)地分享、傳播賽事內(nèi)容，通過大眾的共同參與來提高對(duì)賽事廣泛關(guān)注，增加賽事的知名度，開發(fā)賽事的媒介市場，改變武漢馬拉松賽事付費(fèi)轉(zhuǎn)播的格局[8].

3.5 打造完備的賽事產(chǎn)業(yè)體系

強(qiáng)化馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)鏈意識(shí)，重視產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，科學(xué)管理賽事的組織、設(shè)計(jì)、宣傳和銷售等，重點(diǎn)開發(fā)下游產(chǎn)業(yè)鏈,并實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的相互合作和互利共贏.在賽事產(chǎn)業(yè)鏈上游，要利用線上線下加大宣傳力度，在賽事舉辦前開辦訓(xùn)練營及各種主題活動(dòng)，營造賽事氛圍，從而吸引更多人員對(duì)馬拉松賽事的關(guān)注.在賽事產(chǎn)業(yè)鏈下游，要圍繞武漢馬拉松核心的競賽產(chǎn)業(yè)做好向外圍延伸的工作.首先，圍繞馬拉松運(yùn)動(dòng)愛好者，打造運(yùn)動(dòng)康復(fù)訓(xùn)練、智能硬件設(shè)計(jì)、自媒體運(yùn)營、體育用品銷售、APP軟件開發(fā)等路跑延伸產(chǎn)業(yè).其次,將馬拉松賽事的商業(yè)推廣和品牌經(jīng)營融入旅游、文化、商貿(mào)、科技、會(huì)展等領(lǐng)域，促進(jìn)馬拉松與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展.第三,在提升馬拉松賽事專業(yè)性的同時(shí)，注重賽事的娛樂性和觀賞性，可以結(jié)合大賽組織相關(guān)娛樂選秀活動(dòng),以有效促進(jìn)“馬拉松+娛樂”跨界融合發(fā)展.第四,要圍繞賽事品牌大力開發(fā)馬拉松吉祥物、會(huì)徽、特許產(chǎn)品、紀(jì)念品等，最終形成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、產(chǎn)品豐富的馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)體系